專利名稱：裝載卡車舉升調(diào)整機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是主要用于汽車自動化生產(chǎn)線中裝滿輪胎、座椅的配 載卡車和輥道輸送線接口時的輔助裝置，屬于輸送機技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景在現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)線中，輪胎、座椅從配載卡車內(nèi)的輥道線輸送到輸送 設(shè)備的輥道線上時，需要調(diào)整配載卡車內(nèi)的輥道面和輸送線的輥道面在一個 水平面上，而且往往配載卡車內(nèi)的輥道面和輸送線的輥道面既不在豎直方向 上而且也不在水平方向上的同一平面內(nèi)，呈高低錯位狀，而目前汽車生產(chǎn)線 中，還沒一種專門的高低錯位設(shè)置的將裝滿輪胎、座椅的配載卡車的輥道面 和輥道輸送線的輥道面對接的設(shè)備。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種專門將高低 錯位設(shè)置的將裝滿輪胎、座椅的配載卡車的輥道面和輥道輸送線的輥道面對 接的裝載卡車舉升調(diào)整機構(gòu)。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，在機架上設(shè)有推動機構(gòu)，推動機構(gòu)的 動力輸出桿前端鉸接有斜向上設(shè)置的推桿，推桿的頂端鉸接于下?lián)u桿中部位 置，下?lián)u桿下端鉸接于頂桿的下端，下?lián)u桿上端鉸接于機架上，在下?lián)u桿上 方的機架上鉸接有上搖桿，上搖桿下端鉸接于頂桿的上端。上搖桿為內(nèi)外成對狀鉸接于機架的上固定軸上，下?lián)u桿亦為內(nèi)外成對狀 鉸接于機架的下固定軸上。上搖桿與下?lián)u桿等長，上固定軸軸心到下固定軸 之間的距離等于上搖桿與頂桿鉸接處中心到下?lián)u桿與頂桿鉸接處中心的距 離。推桿為內(nèi)外成對狀鉸接于機架的轉(zhuǎn)軸上，在推桿中央處的轉(zhuǎn)軸上鉸接推 動機構(gòu)的動力輸出桿前端。推動機構(gòu)為水平設(shè)置在機架底部的氣缸。頂桿頂 端設(shè)有覆蓋頂桿的頂面的承載板，承載板右側(cè)邊與頂桿右側(cè)邊平齊，承載板 左側(cè)邊向外伸出頂桿左側(cè)邊一段距離。本實用新型能將裝載的工件的卡車裝置快速、準(zhǔn)確地舉升到輥道輸送線 接口，而且該機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，制作成本少，操作簡單，維修保養(yǎng)方便。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1是俯視圖。
具體實施方式
如圖所示在機架l上設(shè)有推動機構(gòu)，推動機構(gòu)的動力輸出桿前端鉸接有斜向上設(shè)置的推桿3，推桿3的頂端鉸接于下?lián)u桿10中部位置，下?lián)u桿10 下端鉸接于頂桿4的下端，下?lián)u桿IO上端鉸接于機架1上，在下?lián)u桿10上 方的機架1上鉸接有上搖桿9，上搖桿9下端鉸接于頂桿4的上端。上搖桿9為內(nèi)外成對狀鉸接于機架1的上固定軸8上，下?lián)u桿10亦為內(nèi) 外成對狀鉸接于機架l的下固定軸80上。上搖桿9與下?lián)u桿10等長，上固 定軸8軸心到下固定軸80之間的距離等于上搖桿9與頂桿4鉸接處中心到下 搖桿10與頂桿4鉸接處中心的距離。推桿3為內(nèi)外成對狀鉸接于機架1的轉(zhuǎn) 軸6上，在推桿3中央處的轉(zhuǎn)軸6上鉸接推動機構(gòu)的動力輸出桿前端。推動 機構(gòu)為水平設(shè)置在機架1底部的氣缸2。頂桿4頂端設(shè)有覆蓋頂桿4的頂面的承載板12，承載板12右側(cè)邊與頂 桿4右側(cè)邊平齊，承載板12左側(cè)邊向外伸出頂桿4左側(cè)邊一段距離。氣缸打開，活塞桿通過推桿3將下?lián)u桿10向上推出，下?lián)u桿10在順時 針轉(zhuǎn)動過程中將頂桿4向左上方推出，放置于頂桿4頂端的承載板12上的工 件5即被由下方向左上方斜向上推出，實現(xiàn)將高低錯位設(shè)置的將裝滿輪胎、 座椅的配載卡車的輥道面和輥道輸送線的輥道面對接，在這過程中，上搖桿 9起到了防止頂桿4向右傾斜的限位作用，完成舉升后的推桿3、頂桿4、上 搖桿9、下?lián)u桿IO、承載板12和工件5即成為推桿3'、頂桿4'、上搖桿9'、 下?lián)u桿10'、承載板12'和工件5'的狀態(tài)(如圖1所示)。氣缸關(guān)閉，頂桿4、上搖桿9與下?lián)u桿10向下運動至收起狀態(tài)，推桿3 向右下滑動至初始狀態(tài)，氣缸2亦回到起始狀態(tài)。
權(quán)利要求1. 一種裝載卡車舉升調(diào)整機構(gòu)，其特征是在機架(1)上設(shè)有推動機構(gòu)，推動機構(gòu)的動力輸出桿前端鉸接有斜向上設(shè)置的推桿(3)，推桿(3)的頂端鉸接于下?lián)u桿(10)中部位置，下?lián)u桿(10)下端鉸接于頂桿(4)的下端，下?lián)u桿(10)上端鉸接于機架(1)上，在下?lián)u桿(10)上方的機架(1)上鉸接有上搖桿(9)，上搖桿(9)下端鉸接于頂桿(4)的上端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載卡車舉升調(diào)整機構(gòu)，其特征是上搖桿(9) 為內(nèi)外成對狀鉸接于機架(1)的上固定軸(8)上，下?lián)u桿(10)亦為內(nèi)外 成對狀鉸接于機架(1)的下固定軸(80)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載卡車舉升調(diào)整機構(gòu)，其特征是上搖 桿(9)與下?lián)u桿(10)等長，上固定軸(8)軸心到下固定軸(80)之間的 距離等于上搖桿(9)與頂桿(4)鉸接處中心到下?lián)u桿(10)與頂桿(4)鉸 接處中心的距離。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載卡車舉升調(diào)整機構(gòu)，其特征是推桿(3) 為內(nèi)外成對狀鉸接于機架(1)的轉(zhuǎn)軸(6)上，在推桿(3)中央處的轉(zhuǎn)軸(6) 上鉸接推動機構(gòu)的動力輸出桿前端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的裝載卡車舉升調(diào)整機構(gòu)，其特征是推動 機構(gòu)為水平設(shè)置在機架(1)底部的氣缸(2)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載卡車舉升調(diào)整機構(gòu)，其特征是頂桿(4) 頂端設(shè)有覆蓋頂桿(4)的頂面的承載板(12)，承載板(12)右側(cè)邊與頂桿(4)右側(cè)邊平齊，承載板(12)左側(cè)邊向外伸出頂桿(4)左側(cè)邊一段距離。
專利摘要本實用新型涉及的是主要用于汽車自動化生產(chǎn)線中裝滿輪胎、座椅的配載卡車和輥道輸送線接口時的輔助裝置。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，在機架上設(shè)有推動機構(gòu)，推動機構(gòu)的動力輸出桿前端鉸接有斜向上設(shè)置的推桿，推桿的頂端鉸接于下?lián)u桿中部位置，下?lián)u桿下端鉸接于頂桿的下端，下?lián)u桿上端鉸接于機架上，在下?lián)u桿上方的機架上鉸接有上搖桿，上搖桿下端鉸接于頂桿的上端。本實用新型能將裝載的工件的卡車裝置快速、準(zhǔn)確地舉升到輥道輸送線接口，而且該機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，制作成本少，操作簡單，維修保養(yǎng)方便。
文檔編號B65G47/04GK201087023SQ20072004083
公開日2008年7月16日 申請日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月23日
發(fā)明者李鋒寶, 湯敏鋒 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司