專利名稱：汽油密封裝卸儲存油氣回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油氣回收裝置，尤其是用于密封裝卸或儲存油料的油 氣回收裝置。
技術(shù)背景我國自開采石油加工煉制各種成品油以來，煉油廠、成品油油庫在裝卸中， 幾十年來順其自然敞開式進(jìn)行裝卸油作業(yè)，汽油罐進(jìn)出油料時(shí)利用其內(nèi)浮頂、 機(jī)械呼吸閥、液壓呼吸閥來控制油罐"大小呼吸"，但是大量的油蒸氣，還是在 鐵路油槽車、公路油槽車、大型汽油運(yùn)油船，全國成千上萬的加油站長時(shí)間敞 開裝卸油作業(yè)，油蒸氣長期自然揮發(fā)損耗在大氣中，是汽油收、發(fā)、儲存、加 注領(lǐng)域中長期以來未能解決的一大課題。此現(xiàn)象在全國的煉油廠、中石化、中 石油、儲備庫、部隊(duì)油庫、商業(yè)油庫普遍存在。以及各種地面露天立式汽油罐， 其汽油的蒸發(fā)損耗數(shù)量在全國來說不可估量，大氣的污染，無形油氣資源損耗, 全國的經(jīng)濟(jì)損失是觸目驚心。根據(jù)有關(guān)資料記載，火車槽車汽油泵裝損耗為百分之0. 18，火車槽車泵卸損耗為百分之0. 25,汽車槽車泵裝損耗為百分之0. 18， 汽車槽車泵卸損耗為百分之0.26，輸轉(zhuǎn)損耗為百分之0.15，當(dāng)儲存溫度愈高， 汽油蒸發(fā)損耗愈嚴(yán)重。例如，我國南方地區(qū)一個(gè)容積10000立方米地面立式鋼 油罐，在夏秋季儲存汽油時(shí)，每天汽油蒸發(fā)損耗可達(dá)500至1000公斤，每次收、 發(fā)油作業(yè)中一次"吸入"和"呼出"稱為一次大呼吸，大呼吸次數(shù)多，汽油蒸 發(fā)損耗愈大，例如，在氣溫為6至8度，原油溫度為40度，油罐內(nèi)部空間為30 度的條件下，當(dāng)油罐以1000X K)3公斤/h流率進(jìn)油時(shí),油蒸氣損耗達(dá)500公斤/h， 占進(jìn)油的百分之0.05。汽油在儲油罐中因晝夜氣溫變化，造成小呼吸引起蒸發(fā)損失。油品在靜止 儲存中，因氣溫晝高、夜低，引起罐內(nèi)油品蒸氣壓差別，導(dǎo)致呼吸閥啟閉而形 成小呼吸。萬立方米大油罐儲存汽油。夏天每天蒸發(fā)損耗可達(dá)1000公斤就是小 呼吸造成的。 一個(gè)50003米油罐因孔蓋密封不嚴(yán)密引起自然通風(fēng)， 一個(gè)月內(nèi)可損
耗汽油53Xl(f公斤，損失原油28X 103公斤，可見其危害之嚴(yán)重，安全無保證。 綜上所述，汽油蒸發(fā)損耗量，是我們不可忽視的問題，面臨世界石油資源 枯竭、緊缺、緊張的情況下，在現(xiàn)有石油資源開發(fā)利用上，如何進(jìn)行全面科學(xué) 的開采、科學(xué)的煉制加工、科學(xué)的輸送、運(yùn)輸、科學(xué)的裝卸、科學(xué)的儲存保管、 科學(xué)的管理使用和應(yīng)用，就我國而言，人口眾多，幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)， 飛機(jī)、艦船、車輛、機(jī)械設(shè)備等用油量倍增，能源更顯得非常重要。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便經(jīng)濟(jì)的汽油密封裝卸儲存油氣回收 裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是立式油罐2的頂部設(shè)有阻火器4和量油孔3， 2個(gè)或2個(gè)以上的立式油罐2之間，采用安裝有閘閥的油 氣回收管5與地下油氣回收罐11設(shè)有油氣進(jìn)出管12、阻火器15和呼吸閥16相 互連接，立式油罐安裝有進(jìn)出油輸油管及閘閥l，與波紋軟管活接頭油槽車罐8 的氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管7或裝油管9相連接，油槽車罐8的人孔蓋上設(shè)置 有油面觀察孔呼吸閥10，并裝有防爆的氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管7。本實(shí)用新型的有益效果是通過采用油氣回收裝置，鐵路槽車裝油可改為 定量密封裝油，可防止溢油事故的發(fā)生。采用金屬波紋軟管活接頭連接，裝卸 無需鶴管，操作更加方便。而且可以使成品油油庫司泵、裝卸、掃槽、輸轉(zhuǎn)、 發(fā)油、清罐安檢監(jiān)控等全部采用科學(xué)技術(shù)電腦自動(dòng)化管理。它可確保汽油罐 組、鐵路、公路裝卸油區(qū)、加油站、飛機(jī)場和裝卸油碼頭等加注場所無油氣味， 大大減少油氣味污染環(huán)境，節(jié)約能源，提升汽油資源的循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益，確保安 全，是成品油裝卸儲存，加注領(lǐng)域中綠色環(huán)保的一大創(chuàng)舉。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是火車油罐車密封裝卸油氣回收裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是汽車油槽車密封裝油油氣回收裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-進(jìn)出油輸油管及閘閥，2-立式油罐，3-量油孔，4-阻火器，5-油 氣回收管及閘閥，6-波紋連接管及閘閥，7-氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管，8-油 槽車罐，9-裝油管，10-呼吸閥，11-地下油氣回收罐，12-油氣進(jìn)出管，13-防 爆潛油泵，14-液面計(jì)，15-阻火器，16-呼吸閥。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如下本實(shí)用新型所述立式油罐2的頂部設(shè)有阻火器4和量油孔3， 2個(gè)或2個(gè)以 上的立式油罐2之間采用安裝有油氣回收管及閘閥5，與地下油氣回收罐11、 油氣進(jìn)出管12、阻火器15、呼吸閥16相互連接，立式油罐2之間有進(jìn)出油輸油 管及閘閥1，與波紋連接管及閘閥6與油槽車罐8的氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管 7或裝油管9相連接。油槽車罐8人孔蓋上設(shè)置的油面觀察孔，內(nèi)安裝有氣動(dòng)泵 或電動(dòng)潛油泵卸油管7。地下油氣回收罐11并安裝有防爆潛油泵13。所述油槽 車罐8之間采用波紋連接管及閘閥6相互連接。如對鐵路槽車汽油卸車時(shí)當(dāng)汽油鐵路槽車進(jìn)入作業(yè)區(qū)對好鶴位后、接收 工作準(zhǔn)備就序，將油氣回收管及閘閥5，金屬波紋連接管及閘閥6，進(jìn)出油輸油 管及閘閥1,氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管7，電源連接好，將呼吸閥10，油槽車 蓋密封好，裝卸汽油工作準(zhǔn)備就序，將鐵路油槽車罐8內(nèi)汽油用氣動(dòng)泵或電動(dòng) 潛油泵卸油管7將汽油打入金屬波紋連接管及閘閥6入立式油罐2內(nèi)，這時(shí)油罐 內(nèi)油面上升，壓力增大，產(chǎn)生大量油蒸氣，油氣通過罐頂阻火器4，油氣回收管 及閘閥5及長期打開的閘閥。第一路將油蒸氣被冷卻過后成低溫氣體源源不斷 進(jìn)入對現(xiàn)鐵路油槽車罐8內(nèi)和其他汽油罐內(nèi)進(jìn)行氣體補(bǔ)充置換。降低了汽油槽 車內(nèi)油溫，直至卸完汽油為止。第二路通過油氣回收管及長期打開的閘閥油氣 進(jìn)出管12，入地下油氣回收罐ll內(nèi)。油氣冷卻成液體存留在回收罐內(nèi)，其余氣 體通過阻火器15和呼吸閥16排入大氣。如對鐵路槽車汽油裝車時(shí)當(dāng)汽油用泵或自流向鐵路油槽車罐8內(nèi)用裝油管9定量裝油時(shí)，這時(shí)鐵路槽車是密封的，隨著槽車油面上升，油蒸氣從槽車頂波 紋連接管及閘閥6、活動(dòng)接頭、及被打開的閘閥，進(jìn)入油氣回收管內(nèi)。第一路油 蒸氣被冷卻后成低溫氣體源源不斷對現(xiàn)發(fā)立式油罐2內(nèi)和其他汽油罐內(nèi)進(jìn)行氣 體補(bǔ)充置換。第二路油蒸氣通過及長期打開的閘閥油氣進(jìn)出管12，入地下油氣 回收罐ll內(nèi)。油氣冷卻成液體存留在回收罐內(nèi)，其余氣體通過阻火器15、呼吸 閥16排入大氣。如對公路槽車汽油裝車時(shí)當(dāng)汽油用泵或自流向公路油槽車內(nèi)用裝油管9 定量裝油時(shí)，呼吸閥、人孔蓋應(yīng)密封，隨著油面上升，油蒸氣從槽車頂，進(jìn)入 波紋連接管及打開的閘閥進(jìn)入油氣管內(nèi)。第一路可進(jìn)入現(xiàn)發(fā)立式油罐2內(nèi)和其 他汽油罐組氣體補(bǔ)充置換。第二路油氣通過油氣回收管及長期打開的閘閥油氣 進(jìn)出管12,入地下油氣回收罐ll內(nèi)。油氣冷卻成液體存留在回收罐內(nèi)，其余氣 體通過阻火器15和機(jī)械呼吸閥16排入大氣。如對公路槽車汽油卸車時(shí)當(dāng)公路油槽車定量裝完汽油運(yùn)送加油站后，汽 車油槽車與加油站地下罐進(jìn)行油氣回收連接，密封卸車相互氣體補(bǔ)充置換，減小油蒸氣損耗。當(dāng)汽油罐大小呼吸時(shí)當(dāng)立式油罐2內(nèi)的溫度升高，產(chǎn)生油蒸氣從罐頂阻 火器4，進(jìn)入油氣回收管及閘閥5及長期打開的閘閥被現(xiàn)汽油罐內(nèi)液體冷卻的油 氣回收管內(nèi)。第一路油氣可進(jìn)入另一汽油罐被汽油罐內(nèi)液體冷卻的油氣回收管 及閘閥5內(nèi)，阻火器4，進(jìn)入罐內(nèi)氣體補(bǔ)充置換。第二路油蒸氣通過油氣回收管 及長期打開的閘閥油氣進(jìn)出管12，入地下油氣回收罐11內(nèi)。油氣冷卻成液體存 留在回收罐內(nèi)，其余氣體通過阻火器15和呼吸閥16排入大氣。當(dāng)立式油罐2 內(nèi)由于晚上氣溫降低，罐內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓急需氣體補(bǔ)充置換。第一路由地下油氣回 收罐11的呼吸閥16、阻火器15進(jìn)入油氣進(jìn)出管12，此管上有不少于直徑150 的多孔洞，完全滿足立式油罐的"大小呼吸"要求。第二路可以從其他汽油罐 組得到氣體補(bǔ)充置換。立式汽油罐的油氣回收管及閘閥5是與通至地下油汽回 收罐ll的油氣回收管線是埋入土中或通道中，并應(yīng)有一定的長度和坡度，管中 應(yīng)無冷凝油堵現(xiàn)象，確保油氣回收管內(nèi)的氣體進(jìn)出暢通，成品油庫內(nèi)的汽油罐 組不論是幾個(gè)或幾十個(gè)，容量的大小都是一條油氣回收管進(jìn)出氣體，杜絕了多 數(shù)汽油罐組無休止的、無控制地向空中直接排氣的歷史現(xiàn)象。對其他汽油進(jìn)行加注時(shí)加油站給汽車加油時(shí)汽油加油機(jī)不定期的排氣，
加油機(jī)的油氣排氣管應(yīng)和加油站地下汽油罐相連接，進(jìn)行油氣回收。航空汽油 加注飛機(jī)時(shí)，應(yīng)采用油氣回收進(jìn)行氣體補(bǔ)充置換。油碼頭大型汽油運(yùn)油船的裝 卸，要進(jìn)行油氣回收?，F(xiàn)在全國"成千上萬"的加油站，埋入地下汽油罐的"大 小呼吸"，全部采用阻火透氣帽和通氣帽，汽油儲油罐的等于全部敞開， 一年四 季，日日夜夜全天候自由蒸發(fā)損耗。除立式汽油罐采用機(jī)械呼吸閥和內(nèi)浮頂來 控制油罐"大小呼吸"夕卜，鐵路油槽車、公路油槽車、大型汽油運(yùn)油船全部都 是敞開式的作業(yè)，因此全國各地對現(xiàn)有鐵路油槽車、公路油槽車、大型汽油運(yùn) 油船，立式汽油罐"大小呼吸"，以及各種加注方式的場所的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行硬件 改造，而且都必需采用定量密封裝卸，進(jìn)行油氣回收，形成低溫氣體補(bǔ)充置換 的一片油氣回收網(wǎng)絡(luò)。徹底杜絕立式汽油罐，鐵路油槽車、公路油槽車大型汽 油運(yùn)油船等的收、發(fā)、儲存、輸送、輸轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)及加注場所進(jìn)行敞開式作業(yè)， 確保無油氣損耗，還大自然的一個(gè)清涼爽快的氣候。
權(quán)利要求1、一種汽油密封裝卸儲存油氣回收裝置，其特征是立式油罐(2)的頂部設(shè)有阻火器(4)和量油孔(3)，2個(gè)或2個(gè)以上的立式油罐(2)之間采用安裝有油氣回收管及閘閥(5)與地下油氣回收罐(11)設(shè)有油氣進(jìn)出管(12)，阻火器(15)和呼吸閥(16)相互連接，立式油罐安裝有進(jìn)出油輸油管及閘閥(1)，與波紋軟管活接頭油槽車罐(8)的氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管(7)或裝油管(9)相連接，油槽車罐(8)的人孔蓋上設(shè)置有油面觀察孔并裝有氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油密封裝卸儲存油氣回收裝置，其特征是-油槽車罐(8)采用波紋連接管及閘閥(6)與油氣回收管及閘閥(5)或油氣進(jìn)出 管(12)之間相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油密封裝卸儲存油氣回收裝置，其特征是 油槽車罐(8)內(nèi)安裝有氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油密封裝卸儲存油氣回收裝置，其特征是 油槽車罐(8)內(nèi)安裝有氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管(7)、裝油管(9)和呼吸閥 (10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油密封裝卸儲存油氣回收裝置，其特征是 地下油氣回收罐(11)上安裝有液面計(jì)(14)和防爆潛油泵(13)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油密封裝卸儲存油氣回收裝置，其特征是 油槽車裝油管(9)、氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管(7)、回轉(zhuǎn)器、連接彎頭均采用 法蘭盤與立式油罐進(jìn)出油輸油管及閘閥(1)相連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油密封裝卸儲存油氣回收裝置，其特征是 油槽車罐(8)的氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管(7)處安裝有防爆插座接線管入防 爆潛油泵電機(jī)內(nèi)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油密封裝卸儲存油氣回收裝置，其特征是 油槽車罐(8)的氣動(dòng)泵或電動(dòng)潛油泵卸油管(7)處安裝有防爆插座接線管。
專利摘要一種汽油密封裝卸儲存油氣回收裝置。它主要是解決現(xiàn)有敞開式汽油裝卸方法造成油氣浪費(fèi)等技術(shù)問題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是立式油罐的頂部設(shè)有阻火器和量油孔，2個(gè)或2個(gè)以上的立式油罐之間采用裝有閘閥的油氣回收管，與地下油氣回收罐上設(shè)有油氣進(jìn)出管，阻火器和呼吸閥相互連接，立式油罐安裝有閘閥的進(jìn)出油輸油管與油槽車卸油管或裝油管相連接，油槽車人孔蓋上設(shè)置的油面觀察孔，并安裝有氣動(dòng)泵或防爆潛油泵。此裝置它可廣泛應(yīng)用于油庫汽油罐組、鐵路、公路裝卸汽油區(qū)、加油站、飛機(jī)場和裝卸油碼頭的汽油裝卸，這樣就無油氣污染環(huán)境，無能源損耗，并確保安全作業(yè)。
文檔編號B65D90/30GK201023904SQ200720063008
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月20日
發(fā)明者李希有 申請人:李希有