專利名稱：一種廂式運(yùn)輸車飛翼廂體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種廂式運(yùn)輸車飛翼廂體，可用于廂式運(yùn)輸車上，屬于集裝 箱技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前用于廂式運(yùn)輸車的集裝箱只有后端板可以打開裝卸貨，由于現(xiàn)在的集裝 箱的箱體制作得越來越長，使得裝卸貨越來越不方便，且裝卸貨的時(shí)間也越來越 長，影響工作效率。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種裝卸貨方便，節(jié)約時(shí)間的廂式運(yùn)輸車飛翼廂體。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種廂式運(yùn)輸車飛翼廂體， 包括底架、前端板、后端板，前端板和后端板垂直設(shè)于底架的兩側(cè)，其特征在于， 在前端板和后端板頂端中間設(shè)有中大梁，在中大梁上端分別設(shè)有兩塊可上下掀起 的左翼板和右翼板，在前后端板上設(shè)有液壓裝置和按鈕，與分別設(shè)于左翼板和右 翼板前后頂端的撐桿和按鈕連接，在底架兩側(cè)及左翼板和右翼板的下端設(shè)有搭 勾。本實(shí)用新型采用兩塊可上下掀起的左翼板和右翼板，當(dāng)裝卸貨時(shí)按下按鈕， 左翼板和右翼板就會(huì)掀起，可一邊打開或二邊同時(shí)打開裝卸貨，方便又節(jié)約時(shí)間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是裝卸貨方便，節(jié)約時(shí)間。

圖l、 2為一種廂式運(yùn)輸車飛翼廂體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為液壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為左翼板和右翼板掀起示意圖； 圖5為框架廂體板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 實(shí)施例1如圖l、 2所示，為一種廂式運(yùn)輸車飛翼廂體結(jié)構(gòu)示意圖，所述的一種廂式 運(yùn)輸車飛翼廂體由底架01、前端板02、后端板03，左翼板04、右翼板05、中 大梁06、液壓裝置07、搭勾08、撐桿09和按鈕12組成。前端板02和后端板03垂直安裝在底架01的兩側(cè)，在前端板02和后端板 03頂端中間安裝中大梁06，在中大梁06上端分別安裝兩塊可上下掀起的左翼板 04和右翼板05，所述的左翼板04和右翼板05為L形平鐵板或L形波紋鐵板， 在前后端板02上安裝液壓裝置07，與分別設(shè)于左翼板04和右翼板05前后頂端 的撐桿09連接，在底架01兩側(cè)及左翼板04和右翼板05 ^!下端安裝搭勾08， 關(guān)閉時(shí)，使左翼板04和右翼板05與底架01的搭勾08搭上，所述的搭勾08為 普通型或海關(guān)型搭勾。如圖3所示，為液壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖，所述的液壓裝置07由取力器、油泵、 轉(zhuǎn)向開關(guān)、安全鎖和油缸組成，取力器通過油泵、轉(zhuǎn)向開關(guān)和安全鎖與油缸連接。如圖4所示，為左翼板和右翼板掀起示意圖，當(dāng)裝卸貨時(shí)，解開搭勾08， 按下液壓裝置07的轉(zhuǎn)向開關(guān),左翼板04和右翼板05就會(huì)在液壓裝置07的作用 下慢慢掀起，這時(shí)，可一邊打開或二邊同時(shí)打開裝卸貨，方便又節(jié)約時(shí)間。實(shí)施例2如圖5所示，為框架廂體板結(jié)構(gòu)示意圖，所述的前端板02、后端板03、左 翼板04、右翼板05均由至少兩根方管10和兩塊彩鋼板11組成，至少兩根方管 10設(shè)于兩塊彩鋼板11之間，將這樣的結(jié)構(gòu)板制成框架廂體裝在廂式運(yùn)輸車上， 既輕巧又美觀。
權(quán)利要求1.一種廂式運(yùn)輸車飛翼廂體，包括底架(01)、前端板(02)、后端板(03)，前端板(02)和后端板(03)垂直設(shè)于底架(01)的兩側(cè)，其特征在于，在前端板(02)和后端板(03)頂端中間設(shè)有中大梁(06)，在中大梁(06)上端分別設(shè)有兩塊可上下掀起的左翼板(04)和右翼板(05)，在前后端板(02)上設(shè)有液壓裝置(07)，與分別設(shè)于左翼板(04)和右翼板(05)前后頂端的撐桿(09)，在底架(01)兩側(cè)及左翼板(04)和右翼板(05)的下端設(shè)有搭勾(08)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廂式運(yùn)輸車飛翼廂體，其特征在于，所述的左翼 板(04)和右翼板(05)為L形平鐵板或L形波紋鐵板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廂式運(yùn)輸車飛翼廂體，其特征在于，所述的液壓 裝置(07)由取力器、油泵、轉(zhuǎn)向開關(guān)、安全鎖和油缸組成，取力器通過油 泵、轉(zhuǎn)向開關(guān)和安全鎖與油缸連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廂式運(yùn)輸車飛翼廂體，其特征在于，所述的搭勾(08)為普通型或海關(guān)型搭勾。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廂式運(yùn)輸車飛翼廂體，其特征在于，所述的前端 板(02)、后端板(03)、左翼板(04)、右翼板(05))均由至少兩根方管(10) 和兩塊彩鋼板(11)組成，至少兩根方管(10)設(shè)于兩塊彩鋼板(11)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種廂式運(yùn)輸車飛翼廂體，包括底架、前端板、后端板，前端板和后端板垂直設(shè)于底架的兩側(cè)，其特征在于，在前端板和后端板頂端中間設(shè)有中大梁，在中大梁上端分別設(shè)有兩塊可上下掀起的左翼板和右翼板，在前端板上設(shè)有液壓裝置，與分別設(shè)于左翼板和右翼板頂端的撐桿連接，在底架兩側(cè)及左翼板和右翼板的下端設(shè)有搭勾。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是裝卸貨方便，節(jié)約時(shí)間。
文檔編號(hào)B65D90/02GK201027066SQ20072006934
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月26日
發(fā)明者李梅琴, 李紅妹 申請(qǐng)人:上海明光汽車廂體有限公司