專利名稱：底架雙叉槽結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種承載貨物的底架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種底架雙叉槽結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
用于承載貨物的底架結(jié)構(gòu)，如小型非標(biāo)集裝箱底架結(jié)構(gòu)、托盤底架結(jié)構(gòu) 等，通常采用單叉槽結(jié)構(gòu)。但在許多使用場(chǎng)合，如將小型非標(biāo)集裝箱、托盤 用于大型集裝箱進(jìn)行套裝運(yùn)輸時(shí)，采用叉車將小型非標(biāo)集裝箱或托盤叉入大 箱內(nèi)裝箱時(shí)，只能從有叉槽的方向進(jìn)行操作，其裝載方向受到限制，當(dāng)小型 非標(biāo)集裝箱或托盤的裝載方向使大箱裝載效率低時(shí)，難以從小型非標(biāo)集裝箱 或托盤的另一個(gè)方向進(jìn)行裝載操作以提高大箱裝載效率。為了解決這一問題，出現(xiàn)了在底架的縱橫兩個(gè)方向設(shè)置叉槽的雙叉槽底 架，以便能夠從縱橫兩個(gè)方向?qū)в械准艿脑O(shè)備進(jìn)行操作。但是，現(xiàn)有的雙叉槽結(jié)構(gòu)通常是采用在兩個(gè)開口相對(duì)的c形底橫梁上側(cè)焊接連接板構(gòu)成橫向(或縱向)的貫通叉槽，對(duì)應(yīng)在底架的縱向(或橫向)設(shè)置與貫通叉槽相交的叉槽，該叉槽通常也采用在兩個(gè)開口相對(duì)的c形底橫梁上側(cè)焊接連接板構(gòu)成?，F(xiàn)有雙叉槽的缺點(diǎn)是1、 材料下料工作量大；2、 焊接工作量大，且焊接不易操作；焊接量大同時(shí)還導(dǎo)致焊接變形大， 需要進(jìn)行叉槽的焊后矯正，增加了加工工作量；3、 叉槽剛性較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有雙叉槽結(jié)構(gòu)下料、焊接工作 量大、焊接困難、叉槽剛性較差等缺陷，提供一種新型底架雙叉槽結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種底架雙叉槽 結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)相互平行的第一叉槽和一對(duì)相互平行的第二叉槽，所述兩對(duì) 叉槽平面縱橫相交，其特征在于所述第一叉槽中的每個(gè)叉槽為整體成型的 貫通叉槽，所述第二叉槽中的每個(gè)叉槽分別包括整體成型的三段叉槽，該三 段叉槽分別位于所述第一叉槽之間和兩側(cè)，第二叉槽的橫截面為[形或[形的 上下兩折邊帶有向內(nèi)的折邊，所述第一叉槽在與所述第二叉槽交叉處的側(cè)壁 上設(shè)置開孔，該第二叉槽與該第一叉槽相交的端部與該第一叉槽的所述開孔 處連續(xù)焊接連接。在本實(shí)用新型的底架雙叉槽結(jié)構(gòu)中，所述第一叉槽的橫截面為[形、[形 的上下兩折邊帶有向內(nèi)的折邊或[形的上下兩折邊帶有向外的折邊。在本實(shí)用新型的底架雙叉槽結(jié)構(gòu)中，所述第一叉槽的頂面與所述第二叉 槽的頂面平齊。實(shí)施本實(shí)用新型的底架雙叉槽結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)比較，其有益效果是1、 采用整體成型叉槽，大大減小了下料和焊接的加工工作量，降低了 生產(chǎn)成本；2、 焊接變形小，減小了焊后矯正工作量；3、 叉槽具有較好的剛性。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中 圖l是本實(shí)用新型底架雙叉槽結(jié)構(gòu)實(shí)施例一裝配狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型底架雙叉槽結(jié)構(gòu)實(shí)施例一分解狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型的底架雙叉槽結(jié)構(gòu)包括一對(duì)相互平行的第 一叉槽10和一對(duì)相互平行的第二叉槽20，兩對(duì)叉槽平面縱橫相交。第一叉槽10中的每個(gè)叉槽采用整體成型的貫通叉槽，其橫截面為[形的上 下兩折邊帶有向外的折邊的形狀，第一叉槽10在與第二叉槽20交叉處的兩側(cè) 側(cè)壁上設(shè)置有開孔ll。第二叉槽20中的每個(gè)叉槽分別包括整體成型的三段叉槽，分別為位于兩 第一叉槽10之間的第二叉槽中段22和位于兩第一叉槽10兩側(cè)的第二叉槽端頭 段21。第二叉槽的橫截面為[形的上下兩折邊帶有向內(nèi)的折邊的形狀。該第二 叉槽20的中段22和端頭段21與第一叉槽10相交的端部與該第一叉槽10的開孔 ll處連續(xù)焊接連接。這樣，采用整體成型及相交處連續(xù)焊接連接，本實(shí)用新型的底架雙叉槽 結(jié)構(gòu)下料、悍接工作量大大降低；第二叉槽采用折邊向內(nèi)的橫截面結(jié)構(gòu)，使 第一叉槽的開孔ll的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易加工，兩叉槽交叉連接處結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容 易焊接；叉槽結(jié)構(gòu)剛性較好。在其他實(shí)施例中，第二叉槽的橫截面可以采用[形截面，也能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā) 明目的。本實(shí)施例中，第一叉槽10的頂面與第二叉槽20的頂面平齊，方便叉槽結(jié) 構(gòu)與底架結(jié)構(gòu)的連接。在其他實(shí)施例中，根據(jù)底架結(jié)構(gòu)的需要，第一叉槽IO 的頂面與第二叉槽20的頂面可以采用不平齊的結(jié)構(gòu)。實(shí)施例二本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，區(qū)別僅在于第一叉槽10的橫截面為[形。
實(shí)施例三本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，區(qū)別僅在于第一叉槽10的橫截面為[形 的上下兩折邊帶有向內(nèi)的折邊的形狀。
權(quán)利要求1、一種底架雙叉槽結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)相互平行的第一叉槽和一對(duì)相互平行的第二叉槽，所述兩對(duì)叉槽平面縱橫相交，其特征在于所述第一叉槽中的每個(gè)叉槽為整體成型的貫通叉槽，所述第二叉槽中的每個(gè)叉槽分別包括整體成型的三段叉槽，該三段叉槽分別位于所述第一叉槽之間和兩側(cè)，第二叉槽的橫截面為[形或[形的上下兩折邊帶有向內(nèi)的折邊，所述第一叉槽在與所述第二叉槽交叉處的側(cè)壁上設(shè)置開孔，該第二叉槽與該第一叉槽相交的端部與該第一叉槽的所述開孔處連續(xù)焊接連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的底架雙叉槽結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一叉槽的 橫截面為[形、[形的上下兩折邊帶有向內(nèi)的折邊或[形的上下兩折邊帶有向外 的折邊。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的底架雙叉槽結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一叉槽 的頂面與所述第二叉槽的頂面平齊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種底架雙叉槽結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)相互平行的第一叉槽和一對(duì)相互平行的第二叉槽，所述兩對(duì)叉槽平面縱橫相交，所述第一叉槽中的每個(gè)叉槽為整體成型的貫通叉槽，所述第二叉槽中的每個(gè)叉槽分別包括整體成型的三段叉槽，該三段叉槽分別位于所述第一叉槽之間和兩側(cè)，第二叉槽的橫截面為[形或[形的上下兩折邊帶有向內(nèi)的折邊，所述第一叉槽在與所述第二叉槽交叉處的側(cè)壁上設(shè)置開孔，該第二叉槽與該第一叉槽相交的端部與該第一叉槽的所述開孔處連續(xù)焊接連接。本實(shí)用新型的底架雙叉槽結(jié)構(gòu)采用整體成型叉槽，大大減小了下料和焊接的加工工作量，焊接變形小，減小了焊后矯正工作量；降低了生產(chǎn)成本；叉槽具有較好的剛性。
文檔編號(hào)B65D90/12GK201031056SQ20072012010
公開日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月16日
發(fā)明者季建平, 柳定慧 申請(qǐng)人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;青島中集集裝箱制造有限公司