專利名稱：值機(jī)行李輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
值機(jī)行李輸送機(jī)
駄領(lǐng)②
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種適用于機(jī)場(chǎng)輸送行李的結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、外表美觀、低噪音的值機(jī)行李輸送機(jī)。
背暈技術(shù)
值機(jī)行李輸送機(jī)是民用機(jī)場(chǎng)行李輸送系統(tǒng)的組成部分，處于整個(gè)輸送系 統(tǒng)的最前端，主要承擔(dān)旅客行李的接收、稱重、注入?yún)R流的工作。值機(jī)行李 輸送機(jī)一般由二至三段組成，其組合主要根據(jù)行李輸送系統(tǒng)的行李安檢方 式，行李安檢方式主要分為分散安檢和集中安檢兩種。分散安檢時(shí)，值機(jī)行 李輸送機(jī)由稱重輸送機(jī)、安檢輸送機(jī)、注入輸送機(jī)三段順序排列組成。集 中安檢時(shí)，值機(jī)行李輸送機(jī)由稱重輸送機(jī)、注入輸送機(jī)二段順序排列組成。 稱重輸送機(jī)負(fù)責(zé)旅客行李的接收和稱重(包括貼標(biāo)簽)并傳送到下一級(jí)輸 送機(jī)上；安檢輸送機(jī)與X光安檢機(jī)相配套，用于行李的安全檢查和傳送到 下一級(jí)輸送機(jī)上；注入輸送機(jī)也叫等待輸送機(jī)，主要用于行李的等待和負(fù) 責(zé)將行李注入到收集線輸機(jī)上。
機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)的值機(jī)柜臺(tái)的值機(jī)輸送機(jī)往往是由電機(jī)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的 多級(jí)傳動(dòng)使電機(jī)工作時(shí)，特別是很多臺(tái)值機(jī)輸送機(jī)的馬達(dá)同時(shí)工作時(shí)產(chǎn)生噪 音比較大。并且電機(jī)體積比較大，無論做何種裝飾，總是有礙美觀。這種結(jié) 構(gòu)在聽覺上和視覺上都無法達(dá)到機(jī)場(chǎng)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)是克服現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)值機(jī)輸送設(shè)備由馬達(dá) 驅(qū)動(dòng)而造成的馬達(dá)占用大量空間、影響美觀和較大的噪音污染的問題。提供
一種結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊、美觀及低噪音的值機(jī)行李輸送機(jī)。
為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出以下技術(shù)方案 一種值機(jī) 行李輸送機(jī)，其中包括二側(cè)板、二從動(dòng)滾筒、二蓋板、 一托板、 一皮帶、二 電滾筒固定板、 一電滾筒、 一張緊滾筒、二調(diào)節(jié)絲桿、 一擋板、四PU膠輪、 四壓力傳感器、一導(dǎo)軌。該電滾筒通過兩塊電滾筒固定板固定在二側(cè)板之間。 該二從動(dòng)滾筒、托板、電滾筒和該一張緊滾筒，都是平行的安裝在該二側(cè)板
之間。該四PU膠輪安裝在設(shè)備底部。該皮帶是首位相接的可將其看作是一個(gè)
環(huán)行皮帶圈，其將該二從動(dòng)滾筒、托板和電動(dòng)滾筒"包"在皮帶圈中。這時(shí) 的皮帶處于松弛狀態(tài)，該張緊滾筒位于皮帶的外圈，張緊滾筒與該二調(diào)節(jié)絲 桿相連，通過調(diào)節(jié)該二調(diào)節(jié)絲桿使張緊滾筒將冗余的皮帶拉向內(nèi)圈，這樣皮 帶圈就緊緊的"包"在二從動(dòng)滾筒、托板、電滾筒和張緊滾筒上。當(dāng)皮帶圈 "包"的足夠緊時(shí)，電滾筒通電順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于摩擦力的存在皮帶圈以與 電滾筒一樣的線速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。該托板前端下斜，有利于旅客置放行李在 該托板下斜端上，在該托板上部分的皮帶就可以帶動(dòng)行李移動(dòng)。按照上述方 法操作該值機(jī)行李輸送機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)行李的運(yùn)輸。
本實(shí)用新型具有以下有益效果
1. 采用電滾筒驅(qū)動(dòng)，與馬達(dá)驅(qū)動(dòng)相比，電滾筒占用空間更小，能將其 完全用蓋板封于兩側(cè)板之間，從外圍完全無法看見。更有利于整機(jī)的美觀。 且電滾筒是用用兩塊電滾筒固定板固定于兩側(cè)板之間，這樣更有利于電滾筒 的拆、裝、維修及更換。
2. 該四PU膠輪安裝在設(shè)備底部，可以在皮帶輸送方向平面內(nèi)自由滑動(dòng)，
當(dāng)設(shè)備需要維修時(shí)方便把設(shè)備移至空曠處。
3. 該托板前端下斜，有利于旅客置放行李，而且當(dāng)行李從一個(gè)值機(jī)輸 送設(shè)備過渡到另一個(gè)行李輸送設(shè)備時(shí)，前一行李輸送設(shè)備的末端輸送平面高 度比下一個(gè)行李輸送設(shè)備的前端輸送平面高度要高，這樣就能使行李非常順 暢的過渡。


圖l為本實(shí)用新型值機(jī)行李輸送機(jī)的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型值機(jī)行李輸送機(jī)行李箱正在過渡時(shí)的主視圖。 圖3為本實(shí)用新型值機(jī)行李輸送機(jī)的左視圖。
躺錢討
請(qǐng)參閱圖1至圖3， 一種值機(jī)行李輸送機(jī)，其中包括二側(cè)板l、 二從動(dòng)滾 筒2、 二蓋板3、 一托板4、 一皮帶5、 二電滾筒固定板6、 一電滾筒7、 一張緊 滾筒8、 二調(diào)節(jié)絲桿9、 一擋板IO、四PU膠輪ll、四壓力傳感器12、 一導(dǎo)軌13。 該電滾筒7通過兩塊電滾筒固定板6固定在二側(cè)板1之間。該二從動(dòng)滾筒2、托 板4、電滾筒7和該一張緊滾筒8，都是平行的安裝在該二側(cè)板l之間。該四PU 膠輪ll安裝在設(shè)備底部。該皮帶5是首位相接的可將其看作是一個(gè)環(huán)行皮帶 圈，其將該二從動(dòng)滾筒2、托板4和電滾筒7 "包"在皮帶圈中。這時(shí)的皮帶5 處于松弛狀態(tài)，該張緊滾筒8位于皮帶5的外圈，張緊滾筒8與該二調(diào)節(jié)絲桿9 相連，通過調(diào)節(jié)該二調(diào)節(jié)絲桿9使張緊滾筒8將冗余的皮帶5拉向內(nèi)圈，這樣 皮帶圈就緊緊的"包"在二從動(dòng)滾筒2、托板4、電滾筒7和張緊滾筒8上。當(dāng) 皮帶圈"包"的足夠緊時(shí)，電滾筒7通電順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于摩擦力的存在皮 帶圈以與電滾筒7—樣的線速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。該托板4一端下斜，有利于旅客 置放行李在該托板下斜端上，在該托板上部分的皮帶就可以帶動(dòng)行李移動(dòng)。 按照上述方法操作該值機(jī)行李輸送機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)行李的運(yùn)輸。
權(quán)利要求1. 一種值機(jī)行李輸送機(jī)，其包括二側(cè)板(1)、二從動(dòng)滾筒(2)、二蓋板(3)、一托板(4)、一皮帶(5)、二電滾筒固定板(6)、一電滾筒(7)、一張緊滾筒(8)、二調(diào)節(jié)絲桿(9)、一擋板(10)、四PU膠輪(11)、四壓力傳感器(12)、一導(dǎo)軌(13)，其特征在于該二從動(dòng)滾筒(2)、托板(4)、電滾筒(7)和該一張緊滾筒(8)，都是平行的安裝在該二側(cè)板(1)之間；該電滾筒(7)通過兩塊電滾筒固定板(6)固定在二側(cè)板(1)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種值機(jī)行李輸送機(jī)，其特征在于該張緊 滾筒(8)位于皮帶(5)的外圈，張緊滾筒(8)與該二調(diào)節(jié)絲桿(9)相 連，通過調(diào)節(jié)該二調(diào)節(jié)絲桿(9)可使張緊滾筒(8)將冗余的皮帶(5)拉 向內(nèi)圈。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種值機(jī)行李輸送機(jī)，其特征在于該托板(4) 的一端下斜。
專利摘要一種值機(jī)行李輸送機(jī)，其中包括二側(cè)板、二從動(dòng)滾筒、二蓋板、一托板、一皮帶、二電滾筒固定板、一電滾筒、一張緊滾筒、二調(diào)節(jié)絲桿、擋板、四PU膠輪、四壓力傳感器、一導(dǎo)軌；該二從動(dòng)滾筒、托板、電滾筒和該一張緊滾筒，都是平行的安裝在該二側(cè)板之間；該電滾筒通過兩塊電滾筒固定板固定在二側(cè)板之間；該張緊滾筒位于皮帶的外圈，張緊滾筒與該二調(diào)節(jié)絲桿相連，通過調(diào)節(jié)該二調(diào)節(jié)絲桿可使張緊滾筒將冗余的皮帶拉向內(nèi)圈。
文檔編號(hào)B65G15/28GK201077649SQ20072012145
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月10日
發(fā)明者郭長(zhǎng)青 申請(qǐng)人:宏偉達(dá)機(jī)械工程(深圳)有限公司