專利名稱：摩托車v型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及夾具，尤其是用于摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)流水線上，裝 夾固定發(fā)動(dòng)機(jī)的隨行夾具。
背景技術(shù)：
摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般排量比較大，例如250CC、 500CC等，用于越野車、 賽車、三輪車等，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是自重大，人力挪動(dòng)都困難，批量生產(chǎn)過(guò)程中， 采用流水線裝配作業(yè)，首先對(duì)每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體進(jìn)行組裝，然后將其裝夾 到隨行夾具上，然后通過(guò)隨行夾具運(yùn)送發(fā)動(dòng)機(jī)到每一道工序，流水組裝其他的零部 件，對(duì)其進(jìn)行在線檢測(cè)，在線磨合以及返修等，直到發(fā)動(dòng)機(jī)完成裝配，才從隨行夾 具上拆下， 一般一條生產(chǎn)線需要幾十甚至上百個(gè)相同的隨行夾具。針對(duì)不同的發(fā)動(dòng) 機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，需要專用的固定發(fā)動(dòng)機(jī)的隨行夾具，隨行夾具要求安裝、拆卸方便， 使用可靠。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，滿足上述 需要，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝夾方便。本實(shí)用新型的摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，方案為水平的底板上固定前、 后回轉(zhuǎn)支架，回轉(zhuǎn)支架有軸線水平的回轉(zhuǎn)軸，搖籃由兩塊豎板和中間水平的導(dǎo)軌板 構(gòu)成，相互焊接成U形，豎板分別固定在回轉(zhuǎn)軸上可以左右擺動(dòng)，導(dǎo)軌板設(shè)置有橫 向的導(dǎo)軌并安裝一條可以轉(zhuǎn)動(dòng)的絲桿，絲桿兩端螺紋旋向相反，左、右?jiàn)A頭設(shè)置前、 后懸掛臂，兩前懸掛臂相對(duì)地設(shè)同軸的穿銷來(lái)懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛點(diǎn)，后懸掛臂相對(duì) 地設(shè)同軸的穿銷來(lái)懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛點(diǎn)，兩夾頭可以由所述絲桿帶動(dòng)沿所述導(dǎo)軌相 互接近或遠(yuǎn)離，導(dǎo)軌板還設(shè)置有防撞墊塊來(lái)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)。底板作為一個(gè)統(tǒng)一的夾緊平臺(tái)，回轉(zhuǎn)軸使裝夾發(fā)動(dòng)機(jī)的搖籃可以左右擺動(dòng)，從 而讓發(fā)動(dòng)機(jī)也可以隨之翻轉(zhuǎn)，讓裝配操作順手，便于裝夾；左、右?jiàn)A頭在導(dǎo)軌劃定 的方向用絲桿兩邊夾緊的方式相當(dāng)于浮動(dòng)夾緊，有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛點(diǎn)的制造精 度，降低成本，且?jiàn)A緊力大和穩(wěn)定可靠，絲桿兩端螺纟丈旋向相反，只需要檸緊一頭 就可以完成夾緊、松開(kāi)的操作動(dòng)作，操作簡(jiǎn)便，同時(shí)，由于左、右?jiàn)A頭是實(shí)際的受 力、磨損的易損件，這種方式實(shí)際也是左、右?jiàn)A頭采取安裝的方式，可以比較容易 的更換磨損或者損壞的左、右?jiàn)A頭，延長(zhǎng)整體的使用壽命，另外，左、右?jiàn)A頭的形 狀根據(jù)具體的發(fā)動(dòng)機(jī)而定，差別比較小，如僅僅懸掛結(jié)構(gòu)略有不同的發(fā)動(dòng)機(jī)只需要 更換左、右?jiàn)A頭，其余部分可以制造批量更大，從而降低設(shè)計(jì)制造成本；由于一般的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)都比較重，且前、后懸掛點(diǎn)距離比較大，搖籃由前、后回轉(zhuǎn)支架支撐，可以裝夾更大更重的發(fā)動(dòng)才;u，設(shè)置防撞墊塊支撐發(fā)動(dòng)機(jī)， 一方面使左右?jiàn)A頭只用于夾緊，減輕承受的發(fā)動(dòng)機(jī)重量，從而簡(jiǎn)化夾緊裝置，另一方面使得吊裝過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)不直接碰撞夾具，保護(hù)回轉(zhuǎn)軸及其整個(gè)夾具；整個(gè)摩托車發(fā)動(dòng) 機(jī)隨行夾具由于需求量比較大，且上述零部件基本都是標(biāo)準(zhǔn)的零件結(jié)構(gòu)，非常簡(jiǎn)單。 方案中所述導(dǎo)軌板上可以固定一個(gè)絲桿固定座，絲桿的中間安裝在絲桿固定座 上，夾頭設(shè)絲桿螺母孔與絲桿相配，夾頭上加工燕尾，導(dǎo)軌板上設(shè)燕尾槽，燕尾可 以在導(dǎo),的燕尾槽上滑動(dòng)。選用現(xiàn)有技術(shù)中的燕尾導(dǎo)軌，其導(dǎo)向精確，且是標(biāo)準(zhǔn) 的結(jié)構(gòu)，制造容易。所述前、后回轉(zhuǎn)支架上端可以設(shè)置軸承座，回轉(zhuǎn)軸一端分別通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝 到軸承座內(nèi)，另一端用鍵安裝固定到搖籃的兩塊豎板上。這種設(shè)置回轉(zhuǎn)軸的方式結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易。所述回轉(zhuǎn)軸上還可以固定一個(gè)分度盤，分度盤設(shè)分度孔，分度盤同時(shí)與搖籃的 豎板螺釘連接成為一體，前回轉(zhuǎn)支架上端設(shè)置回轉(zhuǎn)斜面插銷裝置，該回轉(zhuǎn)斜面插銷 裝置的插銷與分度孔配合以限制搖籃的擺動(dòng)位置。所述分度盤的分度孔可以設(shè)置3 個(gè)，分別為左、右、下三個(gè)位置，限制搖籃擺動(dòng)到左、右、下三個(gè)位置時(shí)可以進(jìn)行 定位。分度盤主要用于搖籃的擺動(dòng)定位；大型發(fā)動(dòng)機(jī)重量大，裝夾時(shí)偏轉(zhuǎn)的位置僅 靠人力掌控困難，進(jìn)行固定后有利于裝夾、操作；分度孔數(shù)量一般左、右、下三個(gè) 就夠了，左、右位置主要是適應(yīng)安裝操作的偏轉(zhuǎn)，下位置為發(fā)動(dòng)機(jī)主要操作及其運(yùn) 輸?shù)臓顟B(tài)位置。上述的回轉(zhuǎn)斜面插銷裝置可以由插銷座、斜面體、插銷、彈簧以及手柄構(gòu)成， 其中，插銷座固定在前回轉(zhuǎn)支架上，插銷座有傾斜面與斜面體相配，插銷在插銷座 內(nèi)并可以從中穿出，斜面體與插銷桿和手柄連接，插銷座內(nèi)與插銷之間設(shè)回位壓縮 彈簧，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)，帶動(dòng)斜面體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)插銷前后移動(dòng)。所述底板的四周可以設(shè)置防撞快，底板豎直方向可以設(shè)置夾具安裝孔和發(fā)動(dòng)機(jī)
型號(hào)識(shí)別孔。底板的防撞快，防止流水線上的夾具之間相互撞擊，損壞天真，從而提高輸送速度，夾具輸送過(guò)程中有轉(zhuǎn)彎，例如90度轉(zhuǎn)彎后，側(cè)面方向可以變成前后 方向，因而四周需JH殳置防撞快。夾具安裝孔用于流水線上的安裝，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)識(shí) 別孔是為了識(shí)別夾具的種類、裝夾的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，以便于自動(dòng)化操作，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 識(shí)別孔類似于早期的計(jì)算機(jī)穿孔紙帶，當(dāng)光線如紅外線穿過(guò)后，分布不同的孔產(chǎn)生 不同的數(shù)據(jù)代碼，每一種夾具的種類、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等代碼預(yù)先設(shè)計(jì)成不同，從而由 計(jì)算機(jī)控制執(zhí)行相應(yīng)的程序動(dòng)作。所述防撞墊塊在導(dǎo)軌板中間沿長(zhǎng)度方向可以設(shè)置2個(gè)，即前后各一個(gè)。 本實(shí)用新型的工作原理是，利用摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具的前后兩個(gè)懸 掛點(diǎn)進(jìn)行裝夾，也是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的安裝到摩托車上的懸掛固定點(diǎn)，這樣裝夾統(tǒng)一了 安裝基準(zhǔn)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是夾緊力大和穩(wěn)定可靠，只需要擰緊一頭螺紋就可以完成 夾緊、松開(kāi)的操作，操作順手、簡(jiǎn)便，便于裝夾，裝夾的發(fā)動(dòng)機(jī)自重大，適應(yīng)自動(dòng) 控制，可以比較容易的更換易損件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型的摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；圖2是圖1的A-A向視圖；圖3是圖1的I部放大圖；圖4是圖1的左視圖；圖5是圖1的B向視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1，本實(shí)用新型的摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，是在一塊方形的水 平的底板1上用螺釘安裝固定前回轉(zhuǎn)支架2和后回轉(zhuǎn)支架5,回轉(zhuǎn)支架2有軸線水平 的回轉(zhuǎn)軸22,后回轉(zhuǎn)支架5有軸線水平的回轉(zhuǎn)軸52,回轉(zhuǎn)軸22和回轉(zhuǎn)軸52軸線在同 一直線上，搖籃3由兩塊豎板36、 37和中間水平的導(dǎo)軌板34構(gòu)成，相互焊接成U形， 豎板36固定在回轉(zhuǎn)軸22上，豎板37固定在回轉(zhuǎn)軸52上，搖籃3可以左右擺動(dòng)；參見(jiàn)附圖1、圖3,本實(shí)用新型設(shè)置回轉(zhuǎn)軸的方式采用前回轉(zhuǎn)支架2和后回轉(zhuǎn)支 架5上端設(shè)置軸承座，回轉(zhuǎn)軸22—端通過(guò)滾動(dòng)軸承23、回轉(zhuǎn)軸52—端通過(guò)滾動(dòng)軸承53安裝到軸承座內(nèi)，用軸承座端蓋51蓋封，搖籃3的兩塊豎板36、 37都加工有軸孔 和鍵槽，回轉(zhuǎn)軸22另一端用鍵38安裝固定到豎板36上，回轉(zhuǎn)軸52另一端用鍵38 安裝固定到豎板37上；這種方式可以用其他現(xiàn)有技術(shù)代替，例如用滑動(dòng)軸承代替滾動(dòng) 軸承，鍵-鍵槽用定位銷-定位孔等代替。參見(jiàn)附圖1、圖5,導(dǎo)軌板34設(shè)置有橫向的導(dǎo)軌，方式如下左夾頭32和右?jiàn)A頭 32'上各自加工燕尾325,導(dǎo)軌板34上橫向加工燕尾槽341,燕尾325在導(dǎo)軌板34 的燕尾槽341內(nèi)滑動(dòng)，燕尾槽341與燕尾325之間還安裝一塊鑲條35來(lái)調(diào)整導(dǎo)軌間隙； 這樣轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿31時(shí)，左夾頭32和右?jiàn)A頭32'就能夠在燕尾導(dǎo)軌上滑動(dòng)；導(dǎo)軌板34 中間焊接固定一個(gè)絲桿固定座311，絲桿固定座311采用滑動(dòng)軸承的形式，絲桿31的 中間段為光軸，安裝在絲桿固定座311上，只能轉(zhuǎn)動(dòng)不能軸向移動(dòng)，左夾頭32和右?jiàn)A 頭32'上各自加工絲桿螺母孔326,絲桿螺母孔326與絲桿31相配，絲桿31兩端螺 紋旋向相反，左夾頭32和右?jiàn)A頭32'的形狀大致對(duì)稱，形狀為兩塊板，左夾頭32和 右?jiàn)A頭32'各自分別焊接一個(gè)前懸掛臂321和后懸掛臂323,左夾頭32和右?jiàn)A頭32 '的兩前懸掛臂321相對(duì)地加工銪孔，兩個(gè)銷孔緊配合的壓入穿銷322，兩前懸掛臂 321的穿銷322左右相對(duì)，并在同軸一軸線上，穿銷322用來(lái)懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛點(diǎn)的 左右兩邊，左夾頭32和右?jiàn)A頭32'的兩后懸掛臂323也相對(duì)地加工銷孔，同樣壓入 穿銷324來(lái)懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛點(diǎn)的兩邊，裝入發(fā)動(dòng)才幾后，夾緊的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿31, 左夾頭32和右?jiàn)A頭32'由所述絲桿31帶動(dòng)沿所述導(dǎo)軌相互接近或遠(yuǎn)離，從而實(shí)現(xiàn)夾 緊或松開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)左夾頭32和右?jiàn)A頭32'只能沿導(dǎo)軌移動(dòng)；上述只是選擇固定 絲桿和設(shè)置使夾頭只能移動(dòng)的導(dǎo)軌的一種方式，還可以選擇其他現(xiàn)有技術(shù)的固定絲桿 和導(dǎo)軌方式；參見(jiàn)附圖2,底板1的四周用螺釘安裝防撞快4，防撞快4用柔軟的聚氨酯板制造， 用來(lái)防止流水線上兩個(gè)夾具之間的碰撞；底板1上設(shè)置有夾具安裝孔12和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 識(shí)別孔ll,夾具安裝孔12為整條生產(chǎn)線輸送帶上標(biāo)準(zhǔn)的4個(gè)孔，該發(fā)動(dòng)才幾型號(hào)識(shí)別 孔11有6個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)識(shí)別孔11的個(gè)數(shù)和分布4艮據(jù)預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)加工，因發(fā)動(dòng) 才幾及夾具而不同；參見(jiàn)附圖1、圖5，導(dǎo)軌板34中間的前、后位置，還設(shè)置有防撞墊塊342來(lái)支撐 發(fā)動(dòng)機(jī)，防撞墊塊342由安裝塊和圓形的聚氨酯墊構(gòu)成，安裝塊上為穿銷下為螺玟桿中間一圓盤，聚氨酯墊套入穿銷到圓盤為止，螺紋桿擰入底板的螺孔內(nèi)。參見(jiàn)附圖1、圖4,本實(shí)用新型的前回轉(zhuǎn)軸22上還固定一個(gè)分度盤33,分度盤33 為大半個(gè)圓盤形狀，分度盤33上加工了分度孔39，分度孔39中壓裝了套391,分度
盤33同時(shí)與搖籃3的豎板36螺釘連接成一體后一同安裝到回轉(zhuǎn)軸22上，前回轉(zhuǎn)支架 2上端設(shè)置回轉(zhuǎn)斜面插銷裝置21,該回轉(zhuǎn)斜面插銷裝置21的插銷217與分度孔39配 合以限制搖籃3的擺動(dòng)位置。
參見(jiàn)附圖3,所述回轉(zhuǎn)斜面插銷裝置21由插銷座214、斜面體212、插銷217、彈 簧215以及手柄211構(gòu)成，插銷座214用螺釘216固定在前回轉(zhuǎn)支架2上，前端為圓 形套的形狀，插入前回轉(zhuǎn)支架2的通孔內(nèi)，插銷座214后端外圓柱面有螺旋形的傾斜 面與斜面體212的斜面相配，插銷217前端為定位銷，后端為細(xì)一些的插銷桿213, 插銷217在插銷座214內(nèi)的階梯孔中可以從圓形套中穿出或縮回，斜面體212中間有 孔，插銷桿213傳入并通過(guò)橫向的開(kāi)口銷進(jìn)行連接，斜面體212頭部有螺紋孔與手柄 211連接，插銷座214內(nèi)與插銷217之間設(shè)回位壓縮彈簧215,彈簧215頂在插銷座 214的階梯孔端面和插銷217前端的定位銷端面之間，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄211時(shí)，帶動(dòng)斜面 體212轉(zhuǎn)動(dòng)，斜面體212和插銷座214的傾斜面也相對(duì)滑動(dòng)，從而拉動(dòng)插銷217前后 移動(dòng)，使插銷217插入分度盤33的分度孔39或者從分度孔39內(nèi)縮回；
參見(jiàn)附圖3，所述分度盤33的分度孔39設(shè)置3個(gè)，分別為左、右、下三個(gè)位置， 限制搖籃3擺動(dòng)到左、右、下三個(gè)位置時(shí)可以進(jìn)行定位。參見(jiàn)附圖4,上述絲桿31兩端頭加工成四方頭3U,以適合流水線上采用的氣動(dòng) 槍來(lái)擰絲桿，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1. 一種摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，其特征在于水平的底板(l)固定前、后 回轉(zhuǎn)支架(2、 5),回轉(zhuǎn)支架(2、 5)有軸線水平的回轉(zhuǎn)軸(22、 52),搖籃(3) 由兩塊豎板(36、 37)和中間水平的導(dǎo)軌板(34)構(gòu)成，相互焊接成U形，豎板(36、 37 )分別固定在回轉(zhuǎn)軸(22、 52 )上可以左右擺動(dòng)，導(dǎo)M ( 34 )設(shè)置有橫向的導(dǎo) 軌并安裝一條可以轉(zhuǎn)動(dòng)的絲桿(31),絲桿(31)兩端螺統(tǒng)旋向相反，左、右?jiàn)A頭(32、 32')設(shè)置前、后懸掛臂(321、 323 ),兩前懸掛臂(321)相對(duì)地設(shè)同軸的 穿銷(322 )來(lái)懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛點(diǎn)，后懸掛臂(323 )相對(duì)地設(shè)同軸的穿銷(3") 來(lái)懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛點(diǎn)，兩夾頭(32、 32')由所述絲桿(31)帶動(dòng)沿所述導(dǎo)軌相 互接近或遠(yuǎn)離，導(dǎo)軌板(34 )還設(shè)置有防撞墊塊(342 )來(lái)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，其特征在于所述導(dǎo)4M1(34)上固定一個(gè)絲桿固定座(311),絲桿(31)的中間安裝在絲桿固定座(311) 上，夾頭(32、 32')設(shè)絲桿螺母孔(326 )與絲桿(31)相配，夾頭(32、 32') 上加工燕尾(325 ),導(dǎo)軌板(34 )上設(shè)燕尾槽(341 )，燕尾(325 )可以在導(dǎo)4Ml(34)的燕尾槽(341)上滑動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，其特征在于所述前、后 回轉(zhuǎn)支架(2、 5)上端設(shè)置軸承座，回轉(zhuǎn)軸(22、 52)—端分別通過(guò)滾動(dòng)軸承(23、 53)安裝到軸承座內(nèi)，另一端用鍵(38)安裝固定到搖籃(3)的兩塊豎板(36、 37)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，其特征在于所述回轉(zhuǎn)軸(22 )上還固定一個(gè)分度盤(33 ),分度盤(33 )設(shè)分度孔(39 )，分度盤(33)同 時(shí)與搖籃(3 )的豎板(36 )螺釘連接，前回轉(zhuǎn)支架(2 )上端設(shè)置回轉(zhuǎn)斜面插銷裝 置(21 ),該回轉(zhuǎn)斜面插銷裝置(21)的插銷(217 )與分度孔(39 )配合以限制搖 籃(3)的擺動(dòng)位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，其特征在于所述回轉(zhuǎn)斜 面插銷裝置(21)由插銷座(214)、斜面體(212)、插銷(217)、彈簧(215)以 及手柄(211)構(gòu)成，插銷座(2")固定在前回轉(zhuǎn)支架(2 )上，插銷座(2")有 傾斜面與斜面體(212)相配，插銷(217)在插銷座(214)內(nèi)并可以從中穿出， 斜面體(212 )與插銷桿(213)和手柄(211)連接，插銷座(214 )內(nèi)與插銷(217 ) 之間設(shè)回位壓縮彈簧(215)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄U11)時(shí)，帶動(dòng)斜面體(212)轉(zhuǎn)動(dòng)，從 而拉動(dòng)插銷(217)前后移動(dòng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，其特征在于所述分 度盤(33)的分度孔(39)設(shè)置3個(gè)，分別為左、右、下三個(gè)位置，限制搖籃(3) 擺動(dòng)到左、右、下三個(gè)位置時(shí)可以進(jìn)行定位。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，其特征在于所述底板(1) 的四周設(shè)置防撞快(4),底板(1)豎直方向設(shè)置夾具安裝孔(12)和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 識(shí)別孔(11)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，其特征在于所述防撞墊 塊(342 )在導(dǎo)軌板(34 )中間沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有2個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨行夾具，方案為水平的底板上固定前、后回轉(zhuǎn)支架，回轉(zhuǎn)支架有軸線水平的回轉(zhuǎn)軸，搖籃由兩塊豎板和中間水平的導(dǎo)軌板構(gòu)成，相互焊接成U形，豎板分別固定在回轉(zhuǎn)軸上可以左右擺動(dòng)，導(dǎo)軌板設(shè)置橫向?qū)к壊惭b絲桿，絲桿兩端螺紋旋向相反，左、右?jiàn)A頭設(shè)置前、后懸掛臂，兩前懸掛臂設(shè)穿銷來(lái)懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛點(diǎn)，后懸掛臂設(shè)穿銷來(lái)懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)后懸掛點(diǎn)，兩夾頭由絲桿帶動(dòng)沿導(dǎo)軌相互接近或遠(yuǎn)離，導(dǎo)軌板還設(shè)置有防撞墊塊來(lái)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)是夾緊力大和穩(wěn)定可靠，只需要擰緊一頭螺紋就可以完成夾緊、松開(kāi)的操作，操作順手、簡(jiǎn)便，便于裝夾，裝夾的發(fā)動(dòng)機(jī)自重大，適應(yīng)自動(dòng)控制，更換易損件容易，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B65G47/24GK201020680SQ20072012351
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月3日
發(fā)明者楊宇紅 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司