專利名稱：激振式氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐，尤其是一種采用噴射高頻高速激振擾動(dòng)氣流，強(qiáng)化粉粒體物料與空氣混合作用及懸浮效能的激振式氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐。

背景技術(shù)：
目前，運(yùn)輸車輛上配裝的氣力卸料散裝粉粒體倉(cāng)罐，一般由罐體，罐體內(nèi)的料倉(cāng)，料倉(cāng)頂部的罐口，料倉(cāng)下部的流化床，進(jìn)氣管道及輸料管道所構(gòu)成。壓力空氣由料倉(cāng)底部吹入穿過流化床，床層上的粉粒體物料呈流化態(tài)后流向底部吸料口并懸浮，再由壓力空氣經(jīng)過輸料管道輸出罐外。如唐山生產(chǎn)的TZ9400GFLa型，廣東生產(chǎn)的GDZ9400GSN型，安徽生產(chǎn)的AH9242GSN型，日本生產(chǎn)的BA22-70A型等散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐，由于其流化床是沿料倉(cāng)長(zhǎng)度方向傾斜10～15度設(shè)置的，物料在床面上各部位的厚度不等，所以流化床上各部位的透氣阻力也不同，全床物料流態(tài)化程度差異很大。在卸料過程中經(jīng)常出現(xiàn)氣穴或空床，致使倉(cāng)內(nèi)物料與空氣不能充分混合及懸浮，床面上經(jīng)常存有較多的滯留物料，需要反復(fù)清倉(cāng)操作，所以卸料速度慢、剩料率高。另外，對(duì)于不同粒徑混合組配的且比重稍大流態(tài)化性能較差的粉粒體物料，卸料時(shí)發(fā)生振動(dòng)、堵塞等故障率更大。為了解決上述問題，近年來，國(guó)內(nèi)外都曾有人依據(jù)物料在流化床面上分布的不同厚度，分段設(shè)計(jì)不同透氣量的流化床。但是因?yàn)橹圃鞆?fù)雜，很難與物料的臨界流態(tài)化速度達(dá)到最佳匹配，在性能上雖然有所改善，但效果仍不理想，收效不大。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐在輸料過程中倉(cāng)內(nèi)物料與空氣不能充分混合及懸浮，對(duì)不同粒徑混合組配的且比重稍大流態(tài)化性能較差的粉粒體物料不適應(yīng)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種激振式氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐。該倉(cāng)罐不僅強(qiáng)化了料倉(cāng)內(nèi)粉粒體物料與空氣混合作用及懸浮效能，而且對(duì)不同粒徑混合組配的且不同比重的各類粉粒體物料適應(yīng)性強(qiáng)。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的激振式氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐，包括罐體，罐體內(nèi)的料倉(cāng)，料倉(cāng)頂部的罐口，料倉(cāng)底部的激振裝置，進(jìn)氣管道及輸料管道所構(gòu)成。該倉(cāng)罐的設(shè)計(jì)要點(diǎn)是在料倉(cāng)的底部設(shè)置激振裝置，激振裝置上方設(shè)置波折曲線型吸料口。
本實(shí)用新型氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐，其中所述的激振裝置，包括氣室、噴嘴、浮騰帽、定位板及聯(lián)接螺栓所構(gòu)成。所述氣室由小封頭，下法蘭，環(huán)形板，氣室板，進(jìn)氣口組焊而成。在其氣室板均布的透孔上焊裝噴嘴，噴嘴上端扣裝浮騰帽，浮騰帽上方設(shè)有定位板，聯(lián)接螺栓的下端與氣室板焊聯(lián)，定位板緊固于聯(lián)接螺栓的上端。氣室下部的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管道接通。
本實(shí)用新型氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐，其中所述的波折曲線型吸料口，是由上向下漸擴(kuò)的錐臺(tái)形短筒體，其上口為圓形，與輸料管道焊聯(lián)，其下沿呈波折曲線型，設(shè)置在激振裝置的正上方。
壓力空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入氣室后由噴嘴射出，此時(shí)氣室內(nèi)氣壓大于料倉(cāng)內(nèi)的氣壓，浮騰帽被壓力空氣舉起，壓力空氣由噴嘴與浮騰帽之間的環(huán)形間隙噴出。當(dāng)料倉(cāng)內(nèi)的氣壓逐漸上升與氣室內(nèi)的氣壓相等時(shí)，作用于浮騰帽上下的推力平衡，浮騰帽由于自重下落，封閉壓力空氣的通道，此時(shí)，氣室內(nèi)瞬間氣壓又大于料倉(cāng)內(nèi)的氣壓，浮騰帽又被噴嘴射出的壓力空氣舉起，如此循環(huán)，浮騰帽在氣室板和定位板之間做上下高頻運(yùn)動(dòng)，由于浮騰帽的高頻振蕩作用，形成的高頻高速激振擾動(dòng)氣流，使倉(cāng)內(nèi)粉粒體物料與壓力空氣一起運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生卷吸，強(qiáng)化了粉粒體物料與空氣的混合作用及懸浮效能。
本實(shí)用新型的有益效果是，其激振裝置自重僅20公斤，取代了重量150多公斤且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的流化床；料倉(cāng)內(nèi)物料在高頻高速擾動(dòng)氣流作用下，粉粒體物料與空氣充分混合，固氣比高；設(shè)計(jì)的波折曲線型吸料口有效地增加了吸料口下沿的周長(zhǎng)，收集效率高。所以該倉(cāng)罐卸料速度快，剩余率低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。同時(shí)提高了對(duì)不同粒徑混合組配且不同比重的各種粉粒體物料輸送的適應(yīng)能力。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。



圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中I的局部放大圖。
圖3是本實(shí)用新型激振裝置的全剖示意圖。
圖中符號(hào)說明如下 1.罐體，2.罐口，3.激振裝置，4.進(jìn)氣管道，5.輸料管道，6.罐殼體，7.前封頭，8.后封頭，9.中隔板，10.滑料斗，11.料倉(cāng)，12.上法蘭，13.氣室，14.進(jìn)氣口，15.噴嘴，16.浮騰帽，17聯(lián)接螺栓，18.定位板，19.下法蘭，20.小封頭，21.環(huán)形板，22.氣室板，23.透孔，24.吸料口，25.蝶閥。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施作如下詳述 在
圖1中，激振式氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐，包括罐體(1)，罐體內(nèi)的料倉(cāng)(11)，料倉(cāng)頂部的罐口(2)，料倉(cāng)底部的激振裝置(3)，進(jìn)氣管道(4)及輸料管道(5)所構(gòu)成。其中罐體(1)是由鋼板卷制的圓形罐殼體(6)、前封頭(7)、后封頭(8)組焊而成的密閉筒體。在罐體(1)的內(nèi)腔沿長(zhǎng)度方向焊聯(lián)若干塊中隔板(9)，將罐體內(nèi)腔分隔為若干個(gè)獨(dú)立的料倉(cāng)(11)。在每個(gè)料倉(cāng)的下部均焊裝一個(gè)自上而下漸縮的金屬滑料斗(10)，其中前端料倉(cāng)滑料斗的上沿與前封頭(7)、罐殼體(6)及相鄰的中隔板焊接。后端料倉(cāng)滑料斗的上沿與后封頭(8)、罐殼體(6)及相鄰的中隔板焊接。中間各料倉(cāng)滑料斗的上沿分別與罐殼體(6)及兩側(cè)的中隔板焊接?；隙?10)的下部伸出罐殼體(6)，與其相貫部分焊聯(lián)，下端焊裝上法蘭(12)。料倉(cāng)的頂部焊裝罐口(2)。
如圖2、圖3所示，激振裝置(3)包括氣室(13)，噴嘴(15)，浮騰帽(16)，定位板(18)及聯(lián)接螺栓(17)所構(gòu)成。其中氣室由小封頭(20)，下法蘭(19)，環(huán)形板(21)，氣室板(22)，進(jìn)氣口(14)組焊而成。氣室板(22)上面鉆有均布的若干個(gè)透孔(23)，噴嘴(15)用鋼管車制，其下端焊裝在透孔(23)上。浮騰帽(16)用金屬精鑄而成，分別扣裝在每個(gè)噴嘴的上端。聯(lián)接螺栓(17)的下端焊在氣室板(22)上，定位板(18)緊固于聯(lián)接螺栓(17)的上端。激振裝置裝于滑料斗(10)的下部，通過下法蘭(19)與上法蘭(12)用螺栓緊固成一體。氣室下部的進(jìn)氣口(14)與進(jìn)氣管道(4)接通。
如
圖1、圖2所示，吸料口(24)的上口為圓形與輸料管道(5)焊聯(lián)，其下沿呈波折曲線型，設(shè)置在激振裝置(3)的上方。輸料管道(5)貫穿于滑料斗(10)及罐殼體(6)伸出罐體，在伸出罐體部位安裝蝶閥(25)。輸料管道(5)與滑料斗(10)、罐殼體(6)相貫部分焊接牢固。
工作時(shí)，壓力空氣由進(jìn)氣管道(4)經(jīng)進(jìn)氣口(14)進(jìn)入激振裝置氣室(13)，由噴嘴(15)射出，浮騰帽(16)被壓力空氣舉起，壓力空氣由噴嘴(15)與浮騰帽(16)之間的環(huán)形間隙噴出。當(dāng)料倉(cāng)(11)內(nèi)的氣體壓力與氣室(13)內(nèi)的氣體壓力相等時(shí)，作用于浮騰帽(16)上下面的推力平衡，浮騰帽(16)由于自重下落，封閉壓力空氣的通道，此時(shí)氣室(13)內(nèi)的氣體壓力升高，浮騰帽(16)又被噴嘴射出的壓力空氣舉起，如此循環(huán)，浮騰帽(16)在氣室板(22)和定位板(18)之間做上下高頻運(yùn)動(dòng)，由噴嘴與浮騰帽之間的環(huán)形間隙噴出的高頻高速激振擾動(dòng)氣流帶動(dòng)料倉(cāng)內(nèi)的物料一起運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生卷吸、混合、沸騰呈懸浮態(tài)。由于料倉(cāng)內(nèi)壓力大于外界環(huán)境壓力，逐一打開各料倉(cāng)輸料管道(5)的蝶閥(25)，即可分別將各料倉(cāng)的粉粒體物料依次輸出。
權(quán)利要求1.一種激振式氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐，包括罐體(1)，罐體內(nèi)的料倉(cāng)(11)，料倉(cāng)頂部的罐口(2)，料倉(cāng)底部的激振裝置(3)，進(jìn)氣管道(4)及輸料管道(5)所構(gòu)成，其特征是罐體內(nèi)料倉(cāng)的底部設(shè)置用于激發(fā)粉粒體物料與空氣混合作用及懸浮效能的激振裝置(3)，其下部的進(jìn)氣口(14)與進(jìn)氣管道(4)接通，在激振裝置(3)的上方設(shè)置波折曲線型吸料口(24)，其上口與輸料管道(5)焊聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的激振式氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐，其中所述激振裝置(3)由氣室(13)，噴嘴(15)，浮騰帽(16)，定位板(18)及聯(lián)接螺栓(17)所構(gòu)成，其特征是氣室(13)的氣室板(22)上面均布透孔(23)，噴嘴(15)分別焊裝在每個(gè)透孔(23)上，在每個(gè)噴嘴的上端分別扣裝浮騰帽(16)，浮騰帽(16)受氣室(13)與料倉(cāng)(11)內(nèi)氣體壓差的作用，在氣室板(22)與定位板(18)之間做上下高頻率運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的激振式氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐，其中激振裝置(3)上方設(shè)置的波折曲線型吸料口(24)，是一個(gè)由上向下漸擴(kuò)的錐臺(tái)形短筒體，上口為圓形，其下沿呈波折曲線型。
專利摘要一種激振式氣力卸料散裝粉粒體運(yùn)輸車倉(cāng)罐。包括罐體，罐體內(nèi)的料倉(cāng)，料倉(cāng)頂部的罐口，料倉(cāng)底部的激振裝置，進(jìn)氣管道及輸料管道所構(gòu)成。該倉(cāng)罐特征在于，料倉(cāng)的底部設(shè)置用于激發(fā)粉粒體物料與空氣混合作用及懸浮效能的激振裝置，在激振裝置的上方設(shè)置高收集率的波折曲線型吸料口。其中激振裝置內(nèi)的氣室板上焊裝有噴嘴，噴嘴上端扣裝浮騰帽，工作時(shí)壓力空氣從噴嘴射出，由于浮騰帽的高頻振蕩作用，形成的高頻高速激振擾動(dòng)氣流，強(qiáng)化了料倉(cāng)內(nèi)粉粒體物料與空氣的混合作用及懸浮效能。該倉(cāng)罐卸料速度快，剩余率低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。適合配裝于各型汽車、半掛車、火車、輪船等移動(dòng)設(shè)施運(yùn)送散裝粉粒體物料。
文檔編號(hào)B65D88/00GK201169445SQ200720140920
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2007年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月30日
發(fā)明者波 王, 超 張, 濤 陳, 龐金輝, 磊 韓, 堅(jiān) 王, 齊秀娟 申請(qǐng)人:波 王