專(zhuān)利名稱(chēng)：濕式制動(dòng)液加注機(jī)及其加注方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液體輸送裝置，特別涉及汽車(chē)制造廠中汽車(chē)制動(dòng)液加 注裝置和加注方法。
背景技術(shù)：
較早期的制動(dòng)液加注都是采用人工加注。具體方法為 一人在駕 駛室里用腳不斷的來(lái)回踩動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)踏板，利用汽車(chē)的制動(dòng)泵給制 動(dòng)液加壓，把制動(dòng)液壓往制動(dòng)管路，同時(shí)另一個(gè)人在汽車(chē)的底部打開(kāi) 制動(dòng)管路的排氣閥，利用制動(dòng)液的流動(dòng)把制動(dòng)管路里的空氣排出，來(lái) 達(dá)到排除制動(dòng)管路空氣的目的。而在駕駛室的員工，還需不斷地往制 動(dòng)液油壺里補(bǔ)充制動(dòng)液，當(dāng)操作完畢后還要調(diào)整制動(dòng)液油壺里的油面 線，使油壺里的制動(dòng)液儲(chǔ)存量符合技術(shù)要求。該操作方式比較落后， 需要的操作人員比較多，員工的勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，而且由于在加注過(guò) 程中人為的因素比較多，所以制動(dòng)液加注的質(zhì)量波動(dòng)比較大。在稍有 規(guī)模的汽車(chē)生產(chǎn)廠早已淘汰這種加注方法。
目前的汽車(chē)生產(chǎn)廠一般都采用機(jī)器加注。機(jī)器加注的方法一般 為操作人員將機(jī)器上配有的加注槍套在制動(dòng)液壺口。按下操作按鈕 后，機(jī)子就開(kāi)始給車(chē)子制動(dòng)管路抽真空，抽到一定程度后開(kāi)始加注制 動(dòng)液，加注機(jī)上設(shè)有計(jì)時(shí)裝置，加到一定時(shí)間后就自動(dòng)停止。操作人 員拔出加注槍后，加注結(jié)束。這種制動(dòng)液加注機(jī)存在這樣的缺點(diǎn)
1、 對(duì)車(chē)子制動(dòng)管^真空要求較高，稍有泄漏就會(huì)導(dǎo)致加注失??；
2、 采購(gòu)及維護(hù)成本較高，采購(gòu)一般都要幾十萬(wàn)或上百萬(wàn)，而機(jī)器上
的零部件也很貴，每年都要投入很大一筆錢(qián)去維護(hù)；
3、 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)困難。維護(hù)人員需要掌握多門(mén)技術(shù)才能保證機(jī)器
正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種濕式制動(dòng)液加注方法及其設(shè)備，采用直接加注和 制動(dòng)管路末端排氣相結(jié)合，加注過(guò)程中不需要抽真空，加注過(guò)程簡(jiǎn)單， 設(shè)備費(fèi)用低，解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)制動(dòng)管路要求高、操作繁瑣以及對(duì)操作人員要求過(guò)高的技術(shù)問(wèn)題。
一種濕式制動(dòng)液加注方法包括以下步驟
A. 首先將制動(dòng)液由油箱輸入到鎮(zhèn)定罐內(nèi)，排除氣泡；
B. 將排除氣泡后的制動(dòng)液注入汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中；
C. 打開(kāi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)末端處的排氣閥；
D. 待排出的制動(dòng)液中沒(méi)有氣泡時(shí)停止注入，同時(shí)關(guān)閉制動(dòng)系統(tǒng)末端 處的排氣閥。
所述步驟A中還包括以下分步驟
Al.通過(guò)補(bǔ)液泵和油桶插管將制動(dòng)液從油桶送到補(bǔ)油箱，靜置一定
時(shí)間，進(jìn)行初步氣泡排除； A2.再由壓力泵將制動(dòng)液加壓，將加壓后的制動(dòng)液輸入到鎮(zhèn)定罐內(nèi)，
該鎮(zhèn)定罐內(nèi)壓力小于制動(dòng)液本身的壓力。
所述步驟A2中采用齒輪泵加壓制動(dòng)液，并用穩(wěn)壓系統(tǒng)穩(wěn)定齒輪 泵出口管路中的制動(dòng)液壓力。
所述步驟D后還有以下步驟
E. 調(diào)整制動(dòng)液儲(chǔ)存油壺液面高度，直至液面與加注口平齊。
所述步驟E中采用虹吸原理調(diào)整液面高度，在加注槍口上設(shè)置可 調(diào)整長(zhǎng)度的加注管，將制動(dòng)液液面調(diào)整至加注口平齊。
所述步驟D后還有以下步驟
F. 回收排出的制動(dòng)液，將制動(dòng)系統(tǒng)末端排氣閥排出的制動(dòng)液和空氣 混合液收集排入補(bǔ)液箱內(nèi)。
一種濕式制動(dòng)液加注機(jī)，該加注機(jī)包括加注管路，在該加注管路 一端設(shè)置的控制閥門(mén)和加注槍?zhuān)幼⒐苈妨硪欢嗽O(shè)置的注液箱，所述 加注管路上自注液箱向加注槍方向依次串聯(lián)有加注泵和氣泡消除裝 置。
所述氣泡消除裝置為鎮(zhèn)定罐。
本發(fā)明的加注方法程序簡(jiǎn)單，操作方便，而且，對(duì)操作人員的技術(shù)水平也沒(méi)有過(guò)高的要求，降低成本。加注機(jī)加注較果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 操作簡(jiǎn)單易上手，制造與維護(hù)成本低廉。


圖1是本發(fā)明濕式制動(dòng)液加注機(jī)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合上述

本發(fā)明的具體實(shí)施例。
一種濕式制動(dòng)液加注方法包括以下步驟
A. 首先將制動(dòng)液由油箱輸入到鎮(zhèn)定罐內(nèi)，排除氣泡；
B. 將排除氣泡后的制動(dòng)液注入汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中；
C. 打開(kāi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)末端處的排氣閥；
D. 待排出的制動(dòng)液中沒(méi)有氣泡時(shí)停止注入，同時(shí)關(guān)閉制動(dòng)系統(tǒng)末 端處的排氣閥。
在汽車(chē)生產(chǎn)線旁設(shè)計(jì)制作一個(gè)制動(dòng)液加注平臺(tái)，該平臺(tái)的高度和 生產(chǎn)線上懸掛的產(chǎn)品車(chē)底部持平，整個(gè)加注工作需要2人操作，平臺(tái) 上一人、車(chē)底下一人。臺(tái)上的操作者只要把加注槍擰上制動(dòng)液儲(chǔ)存油 壺口，按下按鈕開(kāi)動(dòng)設(shè)備，設(shè)備的聲光信號(hào)提醒在懸掛的產(chǎn)品車(chē)下面 的操作者，制動(dòng)液加注己經(jīng)開(kāi)始。在懸掛的產(chǎn)品車(chē)下面操作者，同時(shí) 可以打開(kāi)4個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)管路排氣口，觀察從排氣口排出的制動(dòng)液， 當(dāng)制動(dòng)液完全沒(méi)有氣泡時(shí)，關(guān)閉制動(dòng)液排氣口，同時(shí)關(guān)閉設(shè)備(停止 開(kāi)關(guān)設(shè)在車(chē)底旁邊)，制動(dòng)液加注完畢。臺(tái)上操作者看到聲光信號(hào)已 經(jīng)關(guān)閉，知道制動(dòng)液已經(jīng)加注完畢，取下加注槍?zhuān)M(jìn)行下一臺(tái)的加注。 本發(fā)明的加注過(guò)程不需要對(duì)制動(dòng)管路抽真空，從而簡(jiǎn)化了加注系統(tǒng)和 工序，也降低了成本。
所述步驟A中還包括以下分步驟
Al.通過(guò)補(bǔ)液泵和油桶插管將制動(dòng)液從油桶送到補(bǔ)油箱，靜置一
定時(shí)間，進(jìn)行初步氣泡排除； A2.再由壓力泵將制動(dòng)液加壓，將加壓后的制動(dòng)液輸入到鎮(zhèn)定罐
內(nèi)，該鎮(zhèn)定罐內(nèi)壓力小于制動(dòng)液本身的壓力。
將制動(dòng)液加壓， 一是為了能夠順利注入制動(dòng)管路內(nèi)，其次，還可以通過(guò)鎮(zhèn)定罐的壓力釋放功能，減少制動(dòng)液中的氣泡，保證了加注制 動(dòng)液的純凈，使汽車(chē)的制動(dòng)性能達(dá)到了良好的效果。
所述步驟Al中采用齒輪泵加壓制動(dòng)液，并用穩(wěn)壓系統(tǒng)穩(wěn)定齒輪 泵出口管路中的制動(dòng)液壓力。采用齒輪泵便于給制動(dòng)液施加比較大的 壓力，同時(shí)，也防止在泵油過(guò)程中產(chǎn)生新的氣泡，穩(wěn)壓系統(tǒng)則可以保 證制動(dòng)液以穩(wěn)定的壓力進(jìn)入鎮(zhèn)定罐，避免沖擊過(guò)大，形成新的氣泡， 也降低了鎮(zhèn)定管消泡的效果。
所述步驟B中，為汽車(chē)加注制動(dòng)液時(shí)，汽車(chē)加注口高度高于加注
機(jī)體800 1200畫(huà)，加注時(shí)自動(dòng)關(guān)閉加注系統(tǒng)回流管路，打開(kāi)加注系 統(tǒng)中輸液管路；加注結(jié)束時(shí)自動(dòng)打開(kāi)加注系統(tǒng)回流管路，同時(shí)關(guān)閉加 注系統(tǒng)中輸液管路。
所述步驟D后還有以下步驟調(diào)整制動(dòng)液儲(chǔ)存油壺液面高度，直 至液面與加注口平齊。所述步驟E中采用虹吸原理調(diào)整液面高度，在 加注槍口上設(shè)置可調(diào)整長(zhǎng)度的加注管，將制動(dòng)液液面調(diào)整至加注口平 齊。
所述步驟D后還有以下步驟回收排出的制動(dòng)液，將制動(dòng)系統(tǒng)末 端排氣閥排出的制動(dòng)液和空氣混合液收集排入補(bǔ)液箱內(nèi)。
由圖1可知，這種濕式制動(dòng)液加注機(jī)，該加注機(jī)包括加注管路
10，在該加注管路10 —端設(shè)置的控制閥門(mén)11和加注槍20，加注管 路10另一端設(shè)置的注液箱30，所述加注管路10上自注液箱30向加 注槍20方向依次串聯(lián)有加注泵40和氣泡消除裝置50。
所述氣泡消除裝置50為鎮(zhèn)定罐51，利用物體受壓力變形的物理 現(xiàn)象，即物體受到力時(shí)，只要這個(gè)力不超過(guò)物體自身的彈性變形范圍， 當(dāng)這個(gè)力消失后，物體就會(huì)恢復(fù)到受力前的形狀。在制動(dòng)液和空氣的 混合體中，當(dāng)受到壓力時(shí)空氣的變形系數(shù)就比較大。而制動(dòng)液由于 本身的特點(diǎn)，其變形的系數(shù)很小，幾乎為0，當(dāng)這些混合體受到壓力 時(shí)，當(dāng)混合液從細(xì)小的管路流經(jīng)一個(gè)突然變大的容器時(shí)(鎮(zhèn)定罐)， 使得制動(dòng)液和氣體的流速變化不同，受壓的氣體就會(huì)突然膨脹形成大 氣泡，同時(shí)氣泡之間就會(huì)融合在一起形成更大的氣泡，利用鎮(zhèn)定罐的 特殊設(shè)計(jì)收集氣泡并自動(dòng)排放掉，就很容易把制動(dòng)液里含有的細(xì)小空 氣分離出來(lái)，保證了加注制動(dòng)液的純凈，使汽車(chē)的制動(dòng)性能達(dá)到了良好的效果。本加汪機(jī)還包括有溢流閥60，該溢流閥60并聯(lián)于加注泵 40，加注槍20的槍口上設(shè)置有伸縮加注管21。所述注液箱30前還 設(shè)置有補(bǔ)液系統(tǒng)80，該補(bǔ)液系統(tǒng)80包括通過(guò)補(bǔ)液管路82與注液箱 30連接的補(bǔ)液箱81，所述補(bǔ)液管路82上還串聯(lián)有第一閥門(mén)83、第 一過(guò)濾器84和第二閥門(mén)85。本加注機(jī)還包括有制動(dòng)液回收系統(tǒng)70， 該回收系統(tǒng)70包括回收管路71，該回收管路71的一端設(shè)置有回收 口 72，另外一端通過(guò)第二過(guò)濾器73連接補(bǔ)液箱81。所述氣泡消除裝 置50與控制閥門(mén)11之間的加注管路10上連接有回流管12，該回流 管12的另外一端連接溢流閥60的溢流口，所述回流管12上設(shè)有第 一控制電磁閥13。所述溢流閥60與氣泡消除裝置50之間的加注管 路10上串接有第二控制電磁闊14和節(jié)流閥15。
該設(shè)備采用齒輪泵給制動(dòng)液加壓，經(jīng)溢流閥穩(wěn)壓后進(jìn)入鎮(zhèn)定罐， 制動(dòng)液在鎮(zhèn)定罐里利用空氣膨脹原理和鎮(zhèn)定罐的特殊結(jié)構(gòu)消除細(xì)小 的氣體，然后經(jīng)電磁閥的控制，經(jīng)加注槍進(jìn)入汽車(chē)制動(dòng)液儲(chǔ)存油壺， 由于該油壺與汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)通，所以制動(dòng)液也就進(jìn)入了汽車(chē)的整 個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，在汽車(chē)的4個(gè)輪子的制動(dòng)輪轂上，各有一個(gè)制動(dòng)油缸的 排氣口，當(dāng)打開(kāi)排氣口時(shí)，制動(dòng)液和汽車(chē)系統(tǒng)里的空氣同時(shí)排出，利 用一根插在排氣口上透明的塑料管子，把排出的制動(dòng)液收集到回收瓶 中，同時(shí)觀察塑料管里流動(dòng)的制動(dòng)液，當(dāng)流動(dòng)的制動(dòng)液于透明狀態(tài)時(shí) 表示汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的空氣已經(jīng)排凈，這時(shí)操作員工可以拔掉透明的塑 料管，關(guān)閉排氣口，按下加注機(jī)的停止按鈕。
當(dāng)設(shè)備的停止按鈕被按下時(shí)，設(shè)備管路的閥門(mén)關(guān)閉制動(dòng)液的輸 出，同時(shí)打開(kāi)制動(dòng)液儲(chǔ)存油壺液面調(diào)整的閥門(mén)，進(jìn)行制動(dòng)液儲(chǔ)存油壺 的液面調(diào)整，依靠加注槍口上可調(diào)整長(zhǎng)度的加注管，利用剩余在管路 里的加注壓力，使管路產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象，當(dāng)虹吸把油壺里的油面吸到和 加注管口齊平時(shí)，虹吸自動(dòng)消失，整個(gè)加注過(guò)程結(jié)束。
在加注機(jī)的加注管路系統(tǒng)里設(shè)2個(gè)油路閥門(mén)開(kāi)關(guān)(一常閉一常 開(kāi))，當(dāng)制動(dòng)液加注時(shí)(常閉打開(kāi)，常開(kāi)關(guān)閉)，加注完畢時(shí)閥門(mén)恢復(fù) 常態(tài)。為了保證虹吸現(xiàn)象的產(chǎn)生，必須制造一個(gè)加注口和回油油箱的 高度差。所以我們把加注機(jī)放置在操作平臺(tái)下面，使之兩者的液面高 度差約有1000mm。為了能自動(dòng)調(diào)整儲(chǔ)存油壺的液面線，需要在加注 槍上設(shè)計(jì)一根伸入制動(dòng)液儲(chǔ)存油壺里可調(diào)節(jié)長(zhǎng)短的加注管。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳 細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明 所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求
1.一種濕式制動(dòng)液加注方法，其特征在于該方法包括以下步驟A.首先將制動(dòng)液由油箱輸入到鎮(zhèn)定罐內(nèi)，排除氣泡；B.將排除氣泡后的制動(dòng)液注入汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中；C.打開(kāi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)末端處的排氣閥；D.待排出的制動(dòng)液中沒(méi)有氣泡時(shí)停止注入，同時(shí)關(guān)閉制動(dòng)系統(tǒng)末端處的排氣閥。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述濕式制動(dòng)液加注方法，其特征在于所述步 驟A中還包括以下分步驟Al.通過(guò)補(bǔ)液泵和油桶插管將制動(dòng)液從油桶送到補(bǔ)油箱，靜置一定時(shí)間，進(jìn)行初步氣泡排除； A2.再由壓力泵將制動(dòng)液加壓，將加壓后的制動(dòng)液輸入到鎮(zhèn)定罐內(nèi)，該鎮(zhèn)定罐內(nèi)壓力小于制動(dòng)液本身的壓力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述濕式制動(dòng)液加注方法，其特征在于所述步 驟A2中采用齒輪泵加壓制動(dòng)液，并用穩(wěn)壓系統(tǒng)穩(wěn)定齒輪泵出口管 路中的制動(dòng)液壓力。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述濕式制動(dòng)液加注方法，其特征 在于所述步驟D后還有以下步驟E. 調(diào)整制動(dòng)液儲(chǔ)存油壺液面高度，直至液面與加注口平齊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述濕式制動(dòng)液加注方法，其特征在于所述步驟B中，為汽車(chē)加注制動(dòng)液時(shí)，汽車(chē)加注口高度高于加注機(jī)體 800 1200麗，加注時(shí)自動(dòng)關(guān)閉加注系統(tǒng)回流管路，打開(kāi)加注系統(tǒng) 中輸液管路；加注結(jié)束時(shí)自動(dòng)打開(kāi)加注系統(tǒng)回流管路，同時(shí)關(guān)閉 加注系統(tǒng)中輸液管路。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述濕式制動(dòng)液加注方法，其特征在于所述步 驟E中采用虹吸原理調(diào)整液面高度，在加注槍口上設(shè)置可調(diào)整長(zhǎng) 度的加注管，將制動(dòng)液液面調(diào)整至加注口平齊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述濕式制動(dòng)液加注方法，其特征在于所述步驟D后還有以下步驟F.回收排出的制動(dòng)液，將制動(dòng)系統(tǒng)末端排氣閥排出的制動(dòng)液和空 氣混合液收集排入補(bǔ)液箱內(nèi)。
8. —種濕式制動(dòng)液加注機(jī)，其特征在于該加注機(jī)包括加注管路(10)，在該加注管路(10) —端設(shè)置的控制閥門(mén)(11)和加注槍(20)，加注管路(10)另一端設(shè)置的注液箱(30)，所述加注管 路(10)上自注液箱(30)向加注槍(20)方向依次串聯(lián)有加注 泵(40)和氣泡消除裝置(50)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述濕式制動(dòng)液加注機(jī)，其特征在于所述氣泡 消除裝置(50)為鎮(zhèn)定罐(51)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述濕式制動(dòng)液加注機(jī)，其特征在于本加 注機(jī)還包括有溢流閥(60)，該溢流閥(60)并聯(lián)于加注泵(40)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述濕式制動(dòng)液加注機(jī)，其特征在于所述 加注槍(20)的槍口上設(shè)置有伸縮加注管(21)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述濕式制動(dòng)液加注機(jī)，其特征在于所述 注液箱(30)前還設(shè)置有補(bǔ)液系統(tǒng)(80)，該補(bǔ)液系統(tǒng)(80)包括 通過(guò)補(bǔ)液管路(82)與注液箱(30)連接的補(bǔ)液箱(81)，所述補(bǔ) 液管路(82)上還串聯(lián)有第一閥門(mén)(83)、第一過(guò)濾器(84)和第 二閥門(mén)(85)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述濕式制動(dòng)液加注機(jī)，其特征在于本加 注機(jī)還包括有制動(dòng)液回收系統(tǒng)(70)，該回收系統(tǒng)(70)包括回收 管路(71)，該回收管路(71)的一端設(shè)置有回收口 (72)，另外 一端通過(guò)第二過(guò)濾器(73)連接補(bǔ)液箱(81)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述濕式制動(dòng)液加注機(jī)，其特征在于所述氣泡 消除裝置(50)與控制閥門(mén)(11)之間的加注管路(10)上連接 有回流管(12)，該回流管(12)的另外一端連接溢流閥(60)的 溢流口，所述回流管(12)上設(shè)有第一控制電磁閥(13)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求10所述濕式制動(dòng)液加注機(jī)，'其特征在于所述溢流 閥(60)與氣泡消除裝置(50)之間的加注管路(10)上串接有 第二控制電磁閥(14)和節(jié)流閥(15)。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述濕式制動(dòng)液加注機(jī)，其特征在于所述注液 箱(30)和補(bǔ)液箱(81)的底部均設(shè)有排渣口。
全文摘要
一種濕式制動(dòng)液加注機(jī)包括加注管路(10)、控制閥門(mén)(11)、加注槍(20)、注液箱(30)、加注泵(40)和鎮(zhèn)定罐(51)、油桶插管。加注方法包括以下步驟首先將制動(dòng)液通過(guò)油桶插管輸送到補(bǔ)液箱，再由油箱輸入到鎮(zhèn)定罐內(nèi)，排除氣泡；將排除氣泡后的制動(dòng)液注入汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中；打開(kāi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)末端處的排氣閥；待排出的制動(dòng)液中沒(méi)有氣泡時(shí)停止注入，同時(shí)關(guān)閉制動(dòng)系統(tǒng)末端處的排氣閥。本發(fā)明的加注方法程序簡(jiǎn)單，操作方便，而且，對(duì)操作人員的技術(shù)水平也沒(méi)有過(guò)高的要求，降低成本。加注機(jī)加注較果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單易上手，制造與維護(hù)成本低廉。
文檔編號(hào)B67D7/34GK101301988SQ200810066499
公開(kāi)日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2008年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月8日
發(fā)明者李桂健, 陳恒強(qiáng) 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司