專利名稱：基板運輸載具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基板運輸載具，且特別涉及用以直立式地運輸基板的基 板運輸載具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今各家液晶顯示器(LCD)業(yè)者，莫不以發(fā)展下一世代面板生產(chǎn)線為其 主要目標(biāo)。目前平面顯示器所使用的基板材料主要以玻璃基板為主，尺寸愈
大的玻璃基板代表可以為業(yè)者帶來高產(chǎn)能、低成本及大尺寸面板顯示器等產(chǎn) 業(yè)效益。但大型基板同時亦會對量產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備帶來許多困難，例如基板的 搬運即成為令業(yè)者頭痛的技術(shù)瓶頸。 一般基板的運輸載具，例如卡匣 (Cassette)、塑膠盒(PP Box)或搬運箱(Hard Case),已無法符合大尺寸基板對 于運輸?shù)囊蟆?br> 請參考圖1，其繪示已知基板運輸載具的剖面示意圖。已知的基板運輸 載具900包括承載座910和封箱920,承載座910設(shè)有基座911、立板912、 底板913、壓板914及束扣環(huán)915。立板912垂直組合于底^反913,而呈L 形結(jié)構(gòu)，并傾斜地設(shè)置于基座911上，以承置大型基板930。在基板930重 疊承置于立板912和底板913上后，可通過壓板914和束扣環(huán)915來壓掣和 環(huán)束基板930。然后，利用封箱920封閉，而可進(jìn)行運輸。
然而，當(dāng)進(jìn)行運輸時，由于基板930呈傾斜狀態(tài)，因而在靠近立板912 處的基板930會承受較大的側(cè)壓力，而容易發(fā)生損傷的情形。再者，由于大 型基板930具有較大的負(fù)載，因而在運輸過程中束扣環(huán)915容易斷裂，尤其 容易發(fā)生在束扣環(huán)915與壓板914的交界處。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的一方面在于提供一種基板運輸載具，由此減少緩和束帶在 運輸時所產(chǎn)生的應(yīng)力集中，因而可減少束帶在運輸過程中斷裂的情形。
本發(fā)明的又一方面在于提供一種基板運輸載具，由此利用緩沖層來提供 基板在運輸過程中的緩沖吸震。本發(fā)明的又一方面在于提供一種基板運輸載具，由此在封箱上設(shè)有透視 孔，且設(shè)置打束器于封箱的外側(cè)，因而可方便在運輸過程中確認(rèn)束帶是否松脫。
根據(jù)本發(fā)明的實施例，本發(fā)明的基板運輸載具用以承載基板，其中此基 板運輸載具至少包含有基座、底板、支撐背板、壓板、束帶、至少二滾輪及 弧形突出結(jié)構(gòu)。底板設(shè)置于基座上，支撐背板垂直組合于底板，以承載基板， 壓板用以當(dāng)基板承載于底板和支撐背板上時壓掣基板，束帶用以當(dāng)承載基板 時環(huán)束基板和壓板，滾輪分別設(shè)置于壓板的兩端，且位于束帶在進(jìn)行環(huán)束時 的路徑上，弧形突出結(jié)構(gòu)形成于壓板上，且位于束帶在進(jìn)行環(huán)束時的路徑上。
因此，本發(fā)明的基板運輸載具可緩和束帶在運輸過程中所產(chǎn)生的應(yīng)力集 中，因而可減少束帶在運輸過程中斷裂的情形。


為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征、優(yōu)點與實施例能更明顯易懂，所 附閨示的詳細(xì)說明如下。
圖1為繪示已知基板運輸載具的剖面示意圖。
圖2為繪示依照本發(fā)明第一實施例的基板運輸載具的立體示意圖。 圖3為繪示依照本發(fā)明第一實施例的基板運輸載具的分解立體示意圖。 圖4為繪示依照本發(fā)明第一實施例的基板運輸載具的側(cè)視示意圖。 圖5為繪示依照本發(fā)明第一實施例的基板運輸載具的俯視示意圖。 圖6為繪示依照本發(fā)明第 一 實施例的基板運輸載具的支撐背板與緩沖層 的部分示意圖。
圖7為繪示依照本發(fā)明第一實施例的基板運輸載具的側(cè)視示意圖。
圖8A和圖8B為繪示依照本發(fā)明第二實施例的基板運輸載具的部分壓 板和弧形突出結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。
圖9為繪示依照本發(fā)明第三實施例的基板運輸載具的部分壓板和弧形突 出結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。
圖10為繪示依照本發(fā)明第四實施例的基板運輸載具的側(cè)視示意圖。
附圖標(biāo)記說明
100:基板運輸載具 110:基座 111:插入孔 120:底一反130:支撐背板131束帶穿
140:壓板150束帶
151:打束器160滾輪
170、170a、 170b:弧形突出結(jié)構(gòu)171:半弧形結(jié)構(gòu)180緩沖層
181:凹槽190防護(hù)架
101:封箱102透視孔
200:基板
900:基板運輸載具910承載座
911:基座912立板
913:底板914壓板
915:束扣環(huán)920封箱
具體實施例方式
為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征、優(yōu)點與實施例能更明顯易懂，本 說明書將特舉出一系列實施例來加以說明。但值得注意的是，這些實施例只 是用以說明本發(fā)明的實施方式，而非用以限定本發(fā)明。
請參照圖2和圖3，圖2為繪示依照本發(fā)明第一實施例的基板運輸載具 的立體示意圖，圖3為繪示依照本發(fā)明第一實施例的基板運輸載具的分解立 體示意圖。本實施例的基板運輸載具100用以承載基板200,例如為液晶 顯示器(Liquid Crystal Display; LCD)的玻璃基板、塑料基板或液晶面板?；?板運輸載具100至少包含有基座110、底板120、支撐背板130、壓板140、 束帶150、至少二滾輪160、至少一弧形突出結(jié)構(gòu)170、緩沖層180、防護(hù)架 190及封箱101。
如圖2和圖3所示，本實施例的基座IIO例如為一棧板，其中基座110 可具有二插入孔111，由此供例如堆高機(未繪示)來進(jìn)行搬運，而二插入孔 111之間的距離介于255mm和1340mm之間。底板120設(shè)置于基座110上， 支撐背板130垂直組合于底板120,由此形成L形結(jié)構(gòu)來承載基板200,因 而基板200可直立置放于底板120和支撐背板130上。在本實施例中，支撐 背板130設(shè)有至少二束帶穿孔131,由此供束帶150來穿過。
當(dāng)基板200承載于底板120和支撐背板130上時，壓板140可壓掣基板 200，并通過束帶150(優(yōu)選為可束重4000公斤以上的束帶)來環(huán)束基板200和壓板140。滾輪160設(shè)置于壓板140的兩端，弧形突出結(jié)構(gòu)170設(shè)置于壓 板140相對于基板200的一側(cè)上，且滾輪160和弧形突出結(jié)構(gòu)170位于束帶 150在進(jìn)行環(huán)束時的路徑上，用以緩和束帶150在進(jìn)行環(huán)束時的應(yīng)力集中， 特別可避免在銳角處(例如壓板140的兩端)所產(chǎn)生的應(yīng)力集中，因而可大幅 減少束帶150在運輸過程中斷裂的情形。在本實施例，弧形突出結(jié)構(gòu)170例 如為一弧形凸塊，并在運輸過程中接觸于束帶150，以緩和束帶150的應(yīng)力 集中情形。
請參照圖4至圖6，圖4為繪示依照本發(fā)明第一實施例的基板運輸載具 的側(cè)視示意圖，圖5為繪示依照本發(fā)明第一實施例的基板運輸載具的俯視示 意圖，圖6為繪示依照本發(fā)明第一實施例的基板運輸載具的支撐背板與緩沖 層的部分示意圖。本實施例的緩沖層180設(shè)于底板120、支撐背板130及壓 板140接觸于基板200的一側(cè)，用以提供基板200在運輸過程中的緩沖吸震。 在本實施例中，緩沖層180優(yōu)選為復(fù)合緩沖結(jié)構(gòu)，其可包含復(fù)合緩沖墊(例 如發(fā)泡聚丙烯)、工程塑料板(例如EVA)、緩沖材及鋁塑復(fù)合板。其中，緩沖 層180具有至少一凹槽181，其形成于接合于底板120、支撐背板130及壓 板140的一側(cè)，用以增加緩沖層180對于底板120、支撐背板130及壓板140 的貼合性，并提供彈性變形空間和釋放應(yīng)力的功能。本實施例的防護(hù)架190 設(shè)置于支撐背板130和壓板140之間，用以在不同軸向上抵掣基板200,避 免基板200在運輸過程中產(chǎn)生震動，而導(dǎo)致?lián)p壞。
請參照圖3和圖7,圖7為繪示依照本發(fā)明第一實施例的基板運輸載具 的側(cè)視示意圖。當(dāng)利用本實施例的基板運輸載具來承載基板200時，首先， 承載基板200于底板120和支撐背板130上。接著，通過壓板140和束帶150 來進(jìn)行壓掣和環(huán)束，接著，組裝上防護(hù)架190后，然后，利用封箱101來進(jìn) 行包裝封閉，以方便搬運。本實施例的封箱101可設(shè)有透視孔102,透視孔 102開設(shè)于束帶150在進(jìn)行環(huán)束時的路徑上，用以監(jiān)一見束帶150是否有松脫 的情形，因而可確保束帶150的束綽效果。再者，束帶150設(shè)有打束器151， 以調(diào)整束帶150的環(huán)束松緊程度。在封箱101形成包裝后，打束器151可設(shè) 于封箱101的外側(cè)，例如可設(shè)置于支撐背板130的相對于基板200的一側(cè)上， 用以在運輸過程中進(jìn)一步確認(rèn)束帶150是否松脫，以增加基板運輸?shù)陌踩浴?br> 因此，當(dāng)進(jìn)行基板運輸時，可通過束帶150來穩(wěn)固地環(huán)束基板200于支 撐背板130和壓板140之間，再通過封箱101來進(jìn)行包裝。在運輸過程中， 可通過本實施例的滾輪160和弧形突出結(jié)構(gòu)170來緩和束帶150所產(chǎn)生的應(yīng)力集中，因而可減少束帶150在運輸過程中斷裂的情形。
請參照圖8A和圖8B,其繪示依照本發(fā)明第二實施例的基板運輸載具的 部分壓板和弧形突出結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。以下僅就本實施例與第一實施例的 相異處進(jìn)行說明，關(guān)于相似處在此不再贅述。相較于第一實施例，第二實施 例的基板運輸載具IOO設(shè)有多個弧形突出結(jié)構(gòu)170a于壓板140相對于基板 200的一側(cè)上，且位于束帶150在進(jìn)行環(huán)束時的路徑上，以緩和束帶150在 進(jìn)行環(huán)束時的應(yīng)力集中。此時，這些弧形突出結(jié)構(gòu)170a在壓板140上可具 有相同高度(如圖8A所示)或不同高度(如圖8B所示，中央較高兩側(cè)較低)。
請參照圖9，其繪示依照本發(fā)明第三實施例的基板運輸載具的部分壓板 和弧形突出結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。以下僅就本實施例與第一實施例的相異處進(jìn) 行說明，關(guān)于相似處在此不再贅述。相較于第一實施例，第三實施例的基板 運輸載具IOO弧形突出結(jié)構(gòu)170b通過二個半弧形結(jié)構(gòu)171b所形成，這些半 弧形結(jié)構(gòu)171b之間具有一距離，且位于束帶150在進(jìn)行環(huán)束時的路徑上， 以緩和束帶150在進(jìn)行環(huán)束時的應(yīng)力集中。
請參照圖9,其繪示依照本發(fā)明第三實施例的基板運輸載具的部分壓板 和弧形突出結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。以下僅就本實施例與第 一實施例的相異處進(jìn) 行說明，關(guān)于相似處在此不再贅述。
請參照圖10，其繪示依照本發(fā)明第四實施例的基板運輸載具的側(cè)視示意 圖。以下僅就本實施例與第一實施例的相異處進(jìn)行說明，關(guān)于相似處在此不 再贅述。相較于第一實施例，第四實施例的基板運輸載具200還設(shè)有至少二 滾輪160c于支撐背板130的兩端，滾輪160c亦位于束帶150在進(jìn)行環(huán)束時 的路徑上，且優(yōu)選位于打束器151之前，以進(jìn)一步緩和束帶150在進(jìn)行環(huán)束 時的應(yīng)力集中。
由上述本發(fā)明的實施例可知，本發(fā)明的基板運輸載具可在運輸過程中通 過滾輪和弧形突出結(jié)構(gòu)來緩和束帶所產(chǎn)生的應(yīng)力集中，因而可減少束帶在運 輸過程中斷裂的情形。
雖然本發(fā)明已以優(yōu)選實施例披露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何 本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與 潤飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視所附的權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種基板運輸載具，用以承載至少一基板，其中該基板運輸載具至少包含一基座；一底板，設(shè)置于該基座上；一支撐背板，垂直組合于該底板，以承載該基板；一壓板，用以當(dāng)該基板承載于該底板和該支撐背板上時壓掣該基板；至少一束帶，用以當(dāng)承載該基板時環(huán)束該基板和該壓板；至少二滾輪，位于該束帶在進(jìn)行環(huán)束時的路徑上；以及至少一弧形突出結(jié)構(gòu)，形成于該壓板上，且位于該束帶在進(jìn)行環(huán)束時的路徑上。
2. 如權(quán)利要求1所述的基板運輸載具，其中該至少'二滾輪位于該壓板的 兩端。
3. 如權(quán)利要求1所述的基板運輸載具，其中該至少二滾輪位于該支撐背 板的兩端。
4. 如權(quán)利要求1所述的基板運輸載具，其中該支撐背板設(shè)有至少二束帶 穿孔，由此供該束帶來穿過。
5. 如權(quán)利要求1所述的基板運輸載具，其中該弧形突出結(jié)構(gòu)為一弧形凸塊。
6. 如權(quán)利要求1所述的基板運輸載具，其中該基板運輸載具包含多個弧 形突出結(jié)構(gòu)。
7. 如權(quán)利要求1所述的基板運輸載具，其中該弧形突出結(jié)構(gòu)通過二半弧 形結(jié)構(gòu)所形成。
8. 如權(quán)利要求1所述的基板運輸載具，還至少包含 至少一緩沖層，分別設(shè)于該底板、該支撐背板及該壓板接觸于該基板的一側(cè)。
9. 如權(quán)利要求8所述的基板運輸載具，其中該緩沖層為復(fù)合緩沖結(jié)構(gòu)。
10. 如權(quán)利要求1所述的基板運輸載具，還至少包含 至少一防護(hù)架，設(shè)置于該支撐背板和該壓板之間。
11. 如權(quán)利要求1所述的基板運輸載具，還至少包含一封箱，用以包裝封閉該基板。
12. 如權(quán)利要求11所述的基板運輸載具，其中該封箱設(shè)有至少一透視 孔，該透視孔開設(shè)于該束帶在進(jìn)行環(huán)束時的路徑上。
13. 如權(quán)利要求11所述的基板運輸載具，其中該束帶設(shè)有至少一打束 器，用以調(diào)整該束帶的環(huán)束松緊程度，在該封箱形成包裝后，該打束器設(shè)于 該封箱的外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種基板運輸載具。此基板運輸載具至少包含有基座、底板、支撐背板、壓板、束帶、至少二滾輪及弧形突出結(jié)構(gòu)。底板、支撐背板及壓板設(shè)置于基座上，用以承載基板，束帶用以環(huán)束基板和壓板，滾輪和弧形突出結(jié)構(gòu)設(shè)置于壓板上，且位于束帶在進(jìn)行環(huán)束時的路徑上。本發(fā)明的基板運輸載具可緩和束帶在運輸過程中所產(chǎn)生的應(yīng)力集中，因而可減少束帶在運輸過程中斷裂的情形。
文檔編號B65D81/02GK101575036SQ20081009137
公開日2009年11月11日 申請日期2008年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月8日
發(fā)明者張毓仁 申請人:奇美電子股份有限公司