專利名稱：集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱，具體涉及一種用于巻體類貨物運輸?shù)募b箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中對巻體類貨物的運輸，像鋼巻的運輸一般采用大型的平板載重汽車或 者火車平板邊車廂進行陸地運輸，在集裝箱船上運輸鋼巻， 一般采用平臺式集裝箱運輸鋼 巻。采用平板載重汽車或者平臺式集裝箱運輸鋼巻，鋼巻暴露在外面，時間長了會受到海 水、雨水的腐蝕，鋼巻表面會加快生銹，影響鋼巻的質(zhì)量。同時，暴露在外面的貨物也不是很安全。 為了解決上述問題，目前，有的也采用普通干貨集裝箱運輸鋼巻，這種運輸方式在 裝卸鋼巻時，首先將鋼巻采用叉車搬運至箱體門端，然后將鋼巻滾動進入箱內(nèi)，而后通過繩 索捆綁固定。這種運輸方式存在以下不足其一，普通干貨集裝箱內(nèi)沒有固定鋼巻的深凹 槽，鋼巻固定依靠捆扎，在海上運輸過程中，箱體內(nèi)的鋼巻會受前仰、后傾、側(cè)傾等各方面的 慣性力，如果鋼巻固定不良，鋼巻將會對箱體造成損壞。其二，一般普通干貨集裝箱內(nèi)鋪設(shè) 的是木地板，大噸位的鋼巻與木地板是線接觸，作用在木地板上的力是集中載貨，木地板承 載能力是有限的，對于大噸位的鋼巻而言，很容易將木地板壓破。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，防止集裝箱的木地板損壞，提供一種用于巻體 類貨物運輸?shù)募b箱。 為達到上述目的， 一種集裝箱，包括有用于承載貨物的底架，以及位于其前端的前 端墻、位于其兩側(cè)的兩側(cè)板、位于其頂部的頂板、位于其后端的箱門，所述底架包括位于其 兩側(cè)的兩側(cè)梁、固定連接于所述兩側(cè)梁之間的若干橫梁、以及鋪設(shè)在所述底架上表面的木 地板，其特征在于，所述底架上表面橫向開設(shè)有至少一個V形或倒梯形的凹槽，所述底架上 還設(shè)置有縱向的加強梁，所述加強梁與所述橫梁固定連接，且其上表面高于所述木地板的 上表面。 本發(fā)明中，所述底架上表面設(shè)置有一個所述的凹槽，所述加強梁從所述箱體的箱 門端延伸至所述凹槽的邊緣。 本發(fā)明中，所述底架上表面至少設(shè)置有兩個所述凹槽，在所述箱門與所述凹槽之 間及相鄰兩個所述凹槽之間均設(shè)置有所述加強梁。 本發(fā)明中，相鄰兩個所述凹槽之間的中心間距大于所述凹槽內(nèi)放置的巻體類貨物直徑。 本發(fā)明中，所述加強梁高出所述木地板上表面lmm 5mm。
本發(fā)明中，所述加強梁橫截面為Q形、方形、C形。 本發(fā)明中，所述凹槽上覆蓋有可拆卸的蓋板，所述蓋板處于覆蓋狀態(tài)時，其上表面 與所述加強梁上表面平齊。
3
本發(fā)明中，所述蓋板鉸接在所述凹槽鄰接所述前端墻的一側(cè)邊緣，使其可以向前 端墻一側(cè)翻轉(zhuǎn)。 本發(fā)明中，所述蓋板鉸接所述凹槽縱向一端的邊緣，使其可以向所述箱體側(cè)板的 一側(cè)翻轉(zhuǎn)。 本發(fā)明中，所述底架上沿所述底架的縱向居中對稱設(shè)置有兩個加強梁，該兩個加 強梁之間的中心間距為600mm-1200mm。 本發(fā)明中，所述底架上沿所述底架的縱向居中對稱設(shè)置有三個加強梁，該三個加 強梁之間的中心間距為300mm-500mm。 本發(fā)明中，所述蓋板是由數(shù)根桿件焊接而成的柵格。 本發(fā)明中，在所述凹槽內(nèi)固定連接有用于定位巻體類貨物的定位塊，所述定位塊 上設(shè)置有繩環(huán)。 本發(fā)明中，在所述凹槽兩側(cè)至少對應設(shè)置有兩個繩環(huán)，所述繩環(huán)用于捆綁巻體類 貨物。 相對現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所闡釋的技術(shù)方案有效益果在于其一、底架上設(shè)置有加強 梁，且加強梁高于木地板，巻體類貨物(如鋼巻)從箱門端滾動進入箱內(nèi)，不會刮傷、損壞 木地板，起到了保護木地板的目的；其二、底架上開設(shè)有用于裝載巻體類貨物的凹槽，這有 利于貨物在運輸過程中的穩(wěn)定，同時在凹槽上覆蓋有蓋板，蓋板在覆蓋狀態(tài)時，集裝箱可以 裝載普通類貨物；其三、結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。


下面結(jié)合附圖，通過對本發(fā)明的具體實施方式
詳細描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案
及其他有益效果顯而易見。 附圖中， 圖1為本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A剖視示圖； 圖3為圖1的底架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的B-B剖視示圖； 圖5為本發(fā)明另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
為更進一步闡述本發(fā)明所采取的技術(shù)手段及其有益效果，以下結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選 實施例及其附圖進行詳細描述。 如圖1 、圖2、圖3所示， 一種集裝箱包括有用于承載貨物的底架1 、位于其前端的前 端墻2、位于其兩側(cè)的兩側(cè)板4、位于其頂部的頂板3以及位于其后端的箱門8，上述底架1、 前端墻2、側(cè)板4、底板3及箱門8相互間焊接連接。 底架1由一對側(cè)梁10、一對端橫梁11、數(shù)根中間橫梁12焊接而成，一對側(cè)梁IO位 于底架1的兩側(cè)，一對端橫梁11位于底架1的兩端，數(shù)根中間橫梁12位于一對端橫梁11 之間。底架1上鋪設(shè)有木地板19，且橫向開設(shè)有三個倒梯形的凹槽13，凹槽13也可以是V 型的。凹槽13是由橫截面為V型或倒梯形的覆蓋板焊接在兩個相鄰中間橫梁12而構(gòu)成，也可以直接由兩個相鄰中間橫梁12組合構(gòu)成。 凹槽13在數(shù)量上，也可以是少于三個或者多于三個凹槽13，但是，應均衡分配在 底架1上，確保集裝箱重心平衡。每個凹槽13用于放置巻體類貨物，如鋼巻5，相鄰兩個 凹槽13中心間距必須大于鋼巻5直徑，才能將鋼巻5并排放置在凹槽13內(nèi)。
為了限止鋼巻5在箱體內(nèi)滾動，凹槽13有相適用的深度以及寬度，其值越大，限止 鋼巻5在箱體內(nèi)滾動的效果就越好。為了限止鋼巻5在凹槽13橫向竄動，在凹槽13內(nèi)對 稱設(shè)置有兩個定位塊16，兩個定位塊16左右對稱布置。鋼巻5位于兩個定位塊16之間，限 定鋼巻5橫向移動。在定位塊16上設(shè)置有繩環(huán)18，捆綁帶7鎖在繩環(huán)18上用于捆綁鋼巻 5，防止鋼巻5移動。在每個凹槽13的凹槽周圍還設(shè)置有繩環(huán)17，捆綁帶6鎖在繩環(huán)17上 用于捆綁鋼巻5。捆綁帶6和7可以是剛性的也可以是柔性的。 為了方便集裝箱裝載普通類貨物，在每一個凹槽13上覆蓋有兩個蓋板，蓋板是由 數(shù)根桿件焊接而成的柵格14，也可以是其它結(jié)構(gòu)。柵格14的一端與側(cè)梁IO鉸鏈連接，柵格 14可以繞鉸鏈點轉(zhuǎn)動。在集裝箱裝載鋼巻5時，兩個柵格14分別向側(cè)板4折疊打開，豎直 折疊固定在側(cè)板4上。柵格14上設(shè)置有拉環(huán)140，側(cè)板4上對應設(shè)置有拉鉤40，柵格14通 過拉環(huán)140和拉鉤40豎直固定在側(cè)板4上。在集裝箱未裝載巻體類貨物時，柵格14覆蓋 在凹槽13上，其上表面與底架1加強梁15上表面相平齊，主要是方便集裝箱裝載其它類貨 物，當作普通干貨集裝箱使用。 如圖3和圖4所示，為了使鋼巻5從箱門端(C方向)滾動進入箱內(nèi)時，不會刮傷、 損壞木地板19，底架上縱向設(shè)置有加強梁15。加強梁15從箱體的箱門8 (如圖1所示)端延 伸至凹槽13 (如圖1所示)的邊緣，以及相鄰兩個凹槽13之間。鋼巻5沿著加強梁15向凹 槽13方向滾動。底架上設(shè)置有三排加強梁15，相鄰兩排加強梁15間距為300mm-500mm，因 為一般的鋼巻5寬度大于300mm，且鋼巻5橫跨兩個加強梁15上滾動比在一個加強梁15上 滾動效果好。底架上也可以設(shè)置成是兩排加強梁15，其兩排加強梁15間距600mm-1200mm， 這種結(jié)構(gòu)只適用于鋼巻5寬度大于600mm的情況。 三排加強梁15在底架上居中對稱設(shè)置，其上表面在同一個平面上，形成共同承載 面。加強梁15橫截面為Q形，也可以是方形、C形。加強梁15固定在中間橫梁12上，在 加強梁15之間固定連接有木地板19，加強梁15上表面高于木地板19上表面lmm 5mm。 集裝箱在裝載鋼巻5時，先用大叉車把鋼巻5叉到后端箱門邊緣，再用小叉車沿著C方向緩 緩推鋼巻5到指定裝載凹槽內(nèi)。鋼巻5在滾動進入過程中，3根加強梁15共同上表面為鋼 巻5的承載面，因為加強梁15上表面高于木地板19上表面lmm 5mm，故鋼巻5不與木地 板19接觸，鋼巻5的重量直接作用在加強梁15上，達到保護木地板19的目的。
如圖5所示，在凹槽13上覆蓋的柵格14，柵格14 一側(cè)緣還可以與凹槽13鄰接前 端墻2(如圖1所示)的一側(cè)邊緣鉸接，使其可以向前端墻2 —側(cè)翻轉(zhuǎn)。集裝箱在裝載鋼巻 時，柵格14折疊在底架上形成水平凹槽，在集裝箱未裝載巻體類貨物時，柵格14覆蓋在凹 槽13的凹槽內(nèi)，其上平面與底架上平面相平齊。 以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù) 構(gòu)思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本發(fā)明后附的權(quán)利 要求的保護范圍。
權(quán)利要求
一種集裝箱，包括有用于承載貨物的底架，以及位于其前端的前端墻、位于其兩側(cè)的兩側(cè)板、位于其頂部的頂板、位于其后端的箱門，所述底架包括位于其兩側(cè)的兩側(cè)梁、固定連接于所述兩側(cè)梁之間的若干橫梁、以及鋪設(shè)在所述底架上表面的木地板，其特征在于，所述底架上表面橫向開設(shè)有至少一個V形或倒梯形的凹槽，所述底架上還設(shè)置有縱向的加強梁，所述加強梁與所述橫梁固定連接，且其上表面高于所述木地板的上表面。
2. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述底架上表面設(shè)置有一個所述的凹槽， 所述加強梁從所述箱體的箱門端延伸至所述凹槽的邊緣。
3. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述底架上表面至少設(shè)置有兩個所述凹 槽，在所述箱門與所述凹槽之間及相鄰兩個所述凹槽之間均設(shè)置有所述加強梁。
4. 如權(quán)利要求3所述的集裝箱，其特征在于，相鄰兩個所述凹槽之間的中心間距大于 所述凹槽內(nèi)放置的巻體類貨物直徑。
5. 如權(quán)利要求l所述的集裝箱，其特征在于，所述加強梁高出所述木地板上表面lmm 5mm。
6. 如權(quán)利要求l所述的集裝箱，其特征在于，所述加強梁橫截面為Q形、方形、C形。
7. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述凹槽上覆蓋有可拆卸的蓋板，所述蓋 板處于覆蓋狀態(tài)時，其上表面與所述加強梁上表面平齊。
8. 如權(quán)利要求7所述的集裝箱，其特征在于，所述蓋板鉸接在所述凹槽鄰接所述前端 墻的一側(cè)邊緣，使其可以向前端墻一側(cè)翻轉(zhuǎn)。
9. 如權(quán)利要求7所述的集裝箱，其特征在于，所述蓋板鉸接所述凹槽縱向一端的邊緣， 使其可以向所述箱體側(cè)板的一側(cè)翻轉(zhuǎn)。
10. 如權(quán)利要求1 9任一項所述的集裝箱，其特征在于，所述底架上沿所述底架的縱 向居中對稱設(shè)置有兩個加強梁，該兩個加強梁之間的中心間距為600mm-1200mm。
11. 如權(quán)利要求1 9任一項所述的集裝箱，其特征在于，所述底架上沿所述底架的縱 向居中對稱設(shè)置有三個加強梁，該三個加強梁之間的中心間距為300mm-500mm。
12. 如權(quán)利要求7 9任一項所述的集裝箱，其特征在于，所述蓋板是由數(shù)根桿件焊接 而成的柵格。
13. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，在所述凹槽內(nèi)固定連接有用于定位巻體 類貨物的定位塊，所述定位塊上設(shè)置有繩環(huán)。
14. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，在所述凹槽兩側(cè)至少對應設(shè)置有兩個繩 環(huán)，所述繩環(huán)用于捆綁巻體類貨物。
全文摘要
一種集裝箱，包括有用于承載貨物的底架，以及位于其前端的前端墻、位于其兩側(cè)的兩側(cè)板、位于其頂部的頂板、位于其后端的箱門，底架包括位于其兩側(cè)的兩側(cè)梁、固定連接于兩側(cè)梁之間的若干橫梁、以及鋪設(shè)在底架上表面的木地板。底架上表面橫向開設(shè)有至少一個V形或倒梯形的凹槽，底架上還設(shè)置有縱向的加強梁，加強梁與橫梁固定連接，且其上表面高于木地板的上表面。本發(fā)明的集裝箱，蓋板覆蓋凹槽時，用作普通貨物集裝箱使用，在蓋板打開狀態(tài)時，用作卷體類貨物運輸；卷體類貨物在裝卸過程中，不會造成集裝箱的木地板損壞。
文檔編號B65D90/02GK101723153SQ20081021689
公開日2010年6月9日 申請日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
發(fā)明者王建華, 袁洪偉, 趙琳娜, 陳健昭 申請人:勝獅貨柜技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司