專利名稱：鐵路液體罐車防波裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路液體罐車，具體地指一種鐵路液體罐車防波裝置。
背景技術(shù)：
鐵路液體罐車在運(yùn)輸過程中，所裝載的流動(dòng)性介質(zhì)會(huì)對(duì)罐體產(chǎn)生較大的液力沖 擊，從而會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力學(xué)性能、行車安全、以及車輛使用壽命造成影響。目前，鐵道液體罐 車的運(yùn)輸常常是通過控制罐體的空容比來保證車輛運(yùn)行安全的。但由于液體介質(zhì)的密度、 膨脹系數(shù)等均不相同，不同的液體介質(zhì)要求罐體的空容比也不同，特別是膨脹系數(shù)較大的 液體介質(zhì)要求的空容比也較大，這樣液體介質(zhì)在罐體中的活動(dòng)范圍很大，對(duì)車輛運(yùn)行的平 穩(wěn)性影響較大，且對(duì)罐體所產(chǎn)生的液力沖擊也大，嚴(yán)重影響了車輛的行車安全和使用壽命。
為了解決上述問題，在設(shè)計(jì)鐵路液體罐車時(shí)，一般都會(huì)在罐體內(nèi)部設(shè)計(jì)一種能起 到分散液力沖擊的防波裝置或防波板。傳統(tǒng)防波板的結(jié)構(gòu)形式大多為半圓形或環(huán)形，單片 直接焊接于罐體內(nèi)部，將罐體分隔成幾個(gè)連通的內(nèi)腔。雖然傳統(tǒng)防波板改善了車輛的動(dòng)力 學(xué)性能、延緩了車輛的使用壽命，但實(shí)踐表明它仍然存在以下缺陷 其一、單片板材焊接于罐體內(nèi)，屬懸臂結(jié)構(gòu)，受力狀況不好，易在與罐體的連接位 置產(chǎn)生疲勞裂紋，進(jìn)而對(duì)罐體母材造成損傷，出現(xiàn)罐體母材被防波板撕裂的現(xiàn)象，造成罐車 泄漏，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸安全。 其二、半圓形或環(huán)形防波板僅能防止罐體內(nèi)縱向的液體沖擊，無法控制罐體內(nèi)橫 向的液體沖擊，對(duì)車輛的平穩(wěn)性改善不大。 其三、半圓形或環(huán)形防波板將罐體沿縱向分隔成幾個(gè)腔室，既侵占了罐體下部空 間，又使工作人員無法在罐體內(nèi)自由行走，導(dǎo)致罐體的維修和清洗極為不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種能夠有效改善車輛動(dòng)力學(xué)性能、確保行車安全、延 長車輛使用壽命、且便于罐體檢修和清洗的鐵路液體罐車防波裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的鐵路液體罐車防波裝置，具有一對(duì)縱向防波板， 該對(duì)縱向防波板對(duì)稱布置在罐體的內(nèi)側(cè)頂部，從而將罐體的內(nèi)側(cè)頂部縱向分隔成三部分； 該對(duì)縱向防波板兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有若干橫向防波板、該對(duì)縱向防波板之間設(shè)置有若干橫向中 隔板，從而將罐體的內(nèi)側(cè)頂部縱橫分隔成多個(gè)腔室；該縱向防波板和橫向防波板通過對(duì)應(yīng) 的補(bǔ)板與罐體的內(nèi)側(cè)頂部連為一體。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于所設(shè)計(jì)的縱向防波板對(duì)稱貫通罐體前后、構(gòu)成防波裝置的主 體骨架，所設(shè)計(jì)的橫向防波板和橫向中隔板均衡分布、構(gòu)成防波裝置的支架結(jié)構(gòu)，由此將罐 體頂部分割成多個(gè)縱橫交錯(cuò)、均勻?qū)ΨQ的隔腔，該結(jié)構(gòu)避免了傳統(tǒng)懸臂結(jié)構(gòu)防波板受力狀 況差的缺陷，不僅能有效減小縱向液力的沖擊，而且能有效減少橫向液力的沖擊，可以確保 防波裝置整體結(jié)構(gòu)受力均衡穩(wěn)定，從而大幅改善車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性，提高車輛運(yùn)行的安全 性能。并且，所設(shè)計(jì)的補(bǔ)板介于縱向防波板、橫向防波板與罐體之間，可有效防止罐體母材
3在連接部位形成疲勞裂紋，杜絕罐車泄漏，從而大幅提高罐體的使用壽命。同時(shí)，整個(gè)防波 裝置安裝于罐體頂部，不侵占罐體下部空間，能保證工作人員在罐體內(nèi)自由操作，極大地方 便了罐體的檢修及清洗。


圖1為一種鐵路液體罐車防波裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1所示防波裝置安裝在罐體內(nèi)側(cè)頂部的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述 圖中所示的鐵路液體罐車防波裝置，主要由一對(duì)縱向防波板2、若干塊橫向防波板 1和橫向中隔板3、以及若干塊補(bǔ)板4組成。 一對(duì)縱向防波板2對(duì)稱布置在罐體5的內(nèi)側(cè)頂 部，將罐體5的內(nèi)側(cè)頂部縱向分隔成三部分。若干塊橫向防波板1對(duì)稱布置在一對(duì)縱向防 波板2兩側(cè)、若干塊橫向中隔板3設(shè)置在一對(duì)縱向防波板2之間，將罐體5的內(nèi)側(cè)頂部縱橫 分隔成多個(gè)均衡對(duì)稱的腔室。 縱向防波板2、橫向防波板1和橫向中隔板3均采用壓型結(jié)構(gòu)，三種型材焊接連為 一體。其中縱向防波板2的頂邊設(shè)計(jì)呈鋸齒形結(jié)構(gòu)，以有效控制焊接變形?？v向防波板2 的底邊設(shè)計(jì)有折邊，橫向防波板1和橫向中隔板3的頂邊和底邊均設(shè)計(jì)有折邊，以增加其剛 度。橫向防波板1與橫向中隔板3呈交錯(cuò)布置結(jié)構(gòu)，以進(jìn)一步增強(qiáng)其整體強(qiáng)度和剛度，并使 其所受的液力沖擊更加均勻合理。所有的縱向防波板2和橫向防波板1均通過對(duì)應(yīng)的補(bǔ)板 4與罐體5的內(nèi)側(cè)頂部焊接為一體，這樣可以避免罐體5產(chǎn)生撕裂泄漏現(xiàn)象，延長車輛使用 壽命，確保行車安全，且罐體5的內(nèi)側(cè)底部空間開闊，便于工作人員維護(hù)維修。
權(quán)利要求
一種鐵路液體罐車防波裝置，其特征在于它具有一對(duì)縱向防波板(2)，該對(duì)縱向防波板(2)對(duì)稱布置在罐體(5)的內(nèi)側(cè)頂部，從而將罐體(5)的內(nèi)側(cè)頂部縱向分隔成三部分；該對(duì)縱向防波板(2)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有若干橫向防波板(1)、該對(duì)縱向防波板(2)之間設(shè)置有若干橫向中隔板(3)，從而將罐體(5)的內(nèi)側(cè)頂部縱橫分隔成多個(gè)腔室；該縱向防波板(2)和橫向防波板(1)通過對(duì)應(yīng)的補(bǔ)板(4)與罐體(5)的內(nèi)側(cè)頂部連為一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路液體罐車防波裝置，其特征在于所說的橫向防波板(1)與橫向中隔板(3)呈交錯(cuò)布置結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路液體罐車防波裝置，其特征在于所說的縱向防波板(2)的頂邊呈鋸齒形結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路液體罐車防波裝置，其特征在于所說縱向防波板(2)、橫向防波板(1)和橫向中隔板(3)均呈折邊結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路液體罐車防波裝置，其特征在于所說縱向防波板(2)、 橫向防波板(1)和橫向中隔板(3)均呈折邊結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路液體罐車防波裝置，它具有一對(duì)縱向防波板，該對(duì)縱向防波板對(duì)稱布置在罐體的內(nèi)側(cè)頂部，從而將罐體的內(nèi)側(cè)頂部縱向分隔成三部分；該對(duì)縱向防波板兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有若干橫向防波板、該對(duì)縱向防波板之間設(shè)置有若干橫向中隔板，從而將罐體的內(nèi)側(cè)頂部縱橫分隔成多個(gè)腔室；該縱向防波板和橫向防波板通過對(duì)應(yīng)的補(bǔ)板與罐體的內(nèi)側(cè)頂部連為一體。該防波裝置能夠有效改善車輛動(dòng)力學(xué)性能、確保行車安全、延長車輛使用壽命、且便于罐體檢修和清洗，適合于在裝載各種液體介質(zhì)的罐車上運(yùn)用。
文檔編號(hào)B65D88/00GK101746582SQ200810236768
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者姜寶良, 王瓊, 錢士鳳 申請(qǐng)人:南車長江車輛有限公司