專利名稱：集裝箱復合門的密封及自鎖機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械領域，尤其涉及輸送包裝機械，特別是一種集裝 箱復合門的密封及自鎖機構。
技術背景
城市生活垃圾需要將其密封包裝后進行運輸，目前城市生活中利用集 裝箱運輸垃圾越來越普遍，生活垃圾被壓縮裝入集裝箱后進行集裝化運輸, 在世界大城市中逐步被推廣。由于日常生活垃圾中含水率高，垃圾中有大 量的滲濾水，現(xiàn)有的集裝運輸裝置沒有采用有效措施防止?jié)B濾水滲漏，這 樣在運輸過程中滲濾水會從集裝箱的箱體和箱門密封處沿途滲濾出來，給 城市造成二次污染。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種集裝箱復合門的密封及自鎖機構，所 述的這種集裝箱復合門的密封及自鎖機構要解決現(xiàn)有技術中在垃圾運輸集 裝箱中沒有采取有效措施防止?jié)B濾導致在運輸過程中造成二次污染的技術 問題。
本實用新型提供了一種集裝箱復合門的密封及自鎖機構，由箱體和箱 門構成，所述的箱體后端設置有門框，所述的箱門通過連接機構與所述的 門框相連接，其中，所述的箱體后端設置有密封條槽，所述的密封條槽與 所述的門框位于同一平面，所述的密封條槽中設置有密封條，所述的箱門 上端通過鉸鏈與門框上橫梁相連，所述的箱門中上部設置有箱門固定塊， 箱體上縱梁上設置有連桿滑槽，所述的連桿滑槽中穿設有連桿，所述的連 桿一端通過鉸鏈與所述的箱門固定塊相連接，所述的連桿滑槽另一端、在 所述的箱體上縱梁上設置有第一油缸，所述的第一油缸活塞桿與所述的連 桿另一端相連接，門框下橫梁上設置有第二油缸，所述的第二油缸活塞桿與鎖銷相連接，所述的門框下橫梁上設置有第一銷座和第二銷座套接于銷 軸外周，所述的第一銷座和第二銷座之間有一定間隙，所述的箱門下端設 置有門鉤，所述的門鉤與所述的第一銷座和第二銷座之間的間隙相對應， 所述的門鉤的寬度小于所述的第一銷座和第二銷座之間的距離。
進一步的，在所述的門框下橫梁兩端各設置有一個第二油缸、鎖銷、 第一銷座和第二銷座。
進一步的，所述的鎖銷是一個斜楔。
進一步的，所述的斜楔的斜角小于所述的斜楔與所述的銷座之間的自 鎖角。
進一步的，所述的密封條的橫截面呈環(huán)形。
本實用新型的技術原理是箱體和箱門由鉸鏈連接與門框上橫梁，箱 體上縱梁設置有連桿滑槽(兩個上縱梁對稱設置)，連桿各自穿設在一個連 桿滑槽內，使得連桿與第一油缸連接一端在滑槽內滑動，連桿另一端均與 一個集裝箱門固定塊連接，當?shù)谝挥透紫蛲馔瞥鰰r，集裝箱門打開,第一油 缸收縮時集裝箱門閉合，第二鎖緊油缸推出,鎖緊集裝箱門，由于契形塊鎖 銷的斜面角度小于自鎖角，因此當外力消失時，鎖緊機構一直處于鎖緊狀 態(tài)。由于箱門與箱體之間設置有密封條，因此箱門鎖緊時可是保證箱門與 箱之間的密封，防止箱內液體滲漏。
本實用新型和己有技術相比，其效果是積極和明顯的。本實用新型在 集裝箱中采用油缸作為動力源，由連桿機構構成開門裝置，在箱體與箱門 之間設置有密封條和鎖緊裝置，使得集裝箱開關門方便，在運輸時不需外 力也能保證箱體與箱門之間鎖緊密封狀態(tài)，防止箱內液體滲漏而造成二次 污染。


圖1是本實用新型集裝箱復合門的密封及自鎖機構松開鎖銷準備開門 時的結構示意圖。圖2是本實用新型集裝箱復合門的密封及自鎖機構門打開時的結構示意圖。
圖3是本實用新型集裝箱復合門的密封及自鎖機構門關閉時的結構示意圖。
圖4是本實用新型集裝箱復合門的密封及自鎖機構鎖緊鎖銷時的結構示 意圖。
具體實施方式
實施例1:
圖1、圖2、圖3和圖4分別為本實用新型工作步驟中的四個狀態(tài)時結 構圖，本實用新型提供了一種集裝箱復合門的密封及自鎖機構，由箱體3 和箱門6構成，所述的箱體3后端設置有門框9，所述的箱門6通過連接 機構與所述的門框9相連接，其中，所述的箱體3后端設置有密封條槽， 所述的密封條槽與所述的門框9位于同一平面，所述的密封條槽中設置有 密封條15，所述的箱門6上端通過鉸鏈7與門框9上橫梁相連，所述的箱 門6中上部設置有箱門固定塊5，箱體3的上縱梁1上設置有連桿滑槽16， 所述的連桿滑槽16中穿設置有連桿4，所述的連桿4 一端通過鉸鏈與所述 的箱門固定塊5相連接，所述的連桿滑槽16另一端、在所述的箱體3的上 縱梁1上設置有第一油缸2，所述的第一油缸2活塞桿與所述的連桿4另 一端相連接，門框9下橫梁10上設置有第二油缸13，所述的第二油缸13 活塞桿與鎖銷12相連接，所述的門框9的下橫梁IO上設置有第一銷座11 和第二銷座14套接于銷軸12外周，所述的第一銷座11和第二銷座14之 間有一定間隙，所述的箱門6下端設置有門鉤8，所述的門鉤8與所述的 第一銷座11和第二銷座14之間的間隙相對應，所述的門鉤8的寬度小于 所述的第一銷座11和第二銷座14之間的距離。進一步的，在所述的門框9的下橫梁IO兩端各設置有一個第二油缸
13、鎖銷12、第一銷座11和第二銷座14。 進一步的，所述的鎖銷12是一個斜楔12。
進一步的，所述的斜楔12的斜角小于所述的斜楔12與所述的銷座11、 14之間的自鎖角。
進一步的，所述的密封條15的橫截面呈環(huán)形。
權利要求1. 一種集裝箱復合門的密封及自鎖機構，由箱體和箱門構成，所述的箱體后端設置有門框，所述的箱門通過連接機構與所述的門框相連接，其特征在于所述的箱體后端設置有密封條槽，所述的密封條槽與所述的門框位于同一平面，所述的密封條槽中設置有密封條，所述的箱門上端通過鉸鏈與門框上橫梁相連，所述的箱門中上部設置有箱門固定塊，箱體上縱梁上設置有連桿滑槽，所述的連桿滑槽中穿設有連桿，所述的連桿一端通過鉸鏈與所述的箱門固定塊相連接，所述的連桿滑槽另一端、在所述的箱體上縱梁上設置有第一油缸，所述的第一油缸活塞桿與所述的連桿另一端相連接，門框下橫梁上設置有第二油缸，所述的第二油缸活塞桿與鎖銷相連接，所述的門框下橫梁上設置有第一銷座和第二銷座套接于銷軸外周，所述的第一銷座和第二銷座之間有一定間隙，所述的箱門下端設置有門鉤，所述的門鉤與所述的第一銷座和第二銷座之間的間隙相對應，所述的門鉤的寬度小于所述的第一銷座和第二銷座之間的距離。
2. 如權利要求l所述的集裝箱復合門的密封及自鎖機構，其特征在于在 所述的門框下橫梁兩端各設置有一個第二油缸、鎖銷、第一銷座和第二 銷座。
3. 如權利要求l所述的集裝箱復合門的密封及自鎖機構，其特征在于所 述的鎖銷是一個斜楔。
4. 如權利要求3所述的集裝箱復合門的密封及自鎖機構，其特征在于所 述的斜楔的斜角小于所述的斜楔與所述的銷座之間的自鎖角。
5. 如權利要求l所述的集裝箱復合門的密封及自鎖機構，其特征在于所 述的密封條的橫截面呈環(huán)形。
專利摘要一種集裝箱復合門的密封及自鎖機構，由箱體和箱門構成，箱體后端設置有密封條槽，密封條槽中設置有密封條，箱門上端通過鉸鏈與門框相連，箱門上設置有箱門固定塊，箱體上縱梁上設置有連桿滑槽，連桿滑槽中穿設有連桿，連桿一端通過鉸鏈與箱門固定塊相連接，在箱體上縱梁上設置有第一油缸，其活塞桿與連桿相連接，門框下橫梁上設置有第二油缸，其活塞桿與鎖銷相連接，門框下橫梁上設置有第一銷座和第二銷座套接于銷軸外周，箱門下端設置有門鉤。本實用新型在集裝箱中采用油缸作為動力源，在箱體與箱門之間設置有密封條和鎖緊裝置，使得集裝箱開關門方便，在運輸時不需外力也能保證箱體與箱門之間鎖緊密封狀態(tài)，防止箱內液體滲漏而造成二次污染。
文檔編號B65D90/02GK201272588SQ200820059600
公開日2009年7月15日 申請日期2008年6月11日 優(yōu)先權日2008年6月11日
發(fā)明者濤 汪, 陸衛(wèi)平 申請人:上海環(huán)境集運有限公司