專(zhuān)利名稱(chēng)：集裝箱的通風(fēng)蓋以及集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝備領(lǐng)域，尤其一種集裝箱的通風(fēng)蓋以及集裝箱。
背景技術(shù)：
目前，通用的集裝箱，特別是干貨式集裝箱，都會(huì)在集裝箱左右兩側(cè)安 裝一個(gè)或多個(gè)通風(fēng)蓋，通風(fēng)蓋上有密封膠條，利用鉚釘將通風(fēng)蓋緊貼于集裝 箱上的帶氣孔位置。其工作原理是，通風(fēng)蓋除具有通風(fēng)網(wǎng)孔讓外間空氣與箱 內(nèi)空氣流通之外，其他結(jié)構(gòu)密封，通風(fēng)蓋內(nèi)部還設(shè)有多層隔板，以防止集裝 箱處于垂直狀態(tài)時(shí)一般雨水或海水通過(guò)通風(fēng)蓋上的通風(fēng)網(wǎng)孔與箱體上氣孔進(jìn) 入集裝箱染濕貨物。
而現(xiàn)有技術(shù)提供的通風(fēng)蓋只能在集裝箱處于垂直且未被水淹沒(méi)時(shí)具有一 定的防水作用，而當(dāng)集裝箱由于某些原因被水淹沒(méi)時(shí)，如傾倒墜入海中，通 風(fēng)蓋中的通風(fēng)通道會(huì)將水導(dǎo)入集裝箱內(nèi)而浸泡貨物。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種集裝箱的通風(fēng)蓋以及一種 集裝箱，可在保留通風(fēng)蓋的通風(fēng)功能的同時(shí)，在大量水涌入通風(fēng)蓋中或在集 裝箱傾倒時(shí)，對(duì)通風(fēng)通道進(jìn)行密封，達(dá)到良好的防水功能。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
一種集裝箱的通風(fēng)蓋，所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋中包括至 少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，
所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所 述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述通風(fēng)網(wǎng)孔滲入的水的浮力作用下將所述通 風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道。
一種集裝箱的通風(fēng)蓋，所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋中包括至 少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，
所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所 述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述集裝箱傾倒時(shí)通過(guò)自身重力將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道。
一種集裝箱，該集裝箱包括有至少一個(gè)通風(fēng)蓋，
所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的 隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，所述通風(fēng)蓋中還包括一 閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu) 在所述通風(fēng)網(wǎng)孔滲入的水的浮力作用下將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通 風(fēng)通道。
一種集裝箱，該集裝箱包括有至少一個(gè)通風(fēng)蓋，
所述通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述 通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位 于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述集裝箱傾倒時(shí)通過(guò)自 身重力將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道。
本實(shí)用新型的有益效果是
通過(guò)采用一種集裝箱的通風(fēng)蓋，所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋 中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通 風(fēng)通道，所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔 與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述通風(fēng)網(wǎng)孔滲入的水的浮力作用下或通 過(guò)自身重力將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道，從而在保留通風(fēng)蓋 的通風(fēng)功能的同時(shí)，在大量水涌入通風(fēng)蓋中時(shí)，對(duì)通風(fēng)通道進(jìn)行密封，達(dá)到 良好的防水功能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是集裝箱的通風(fēng)蓋的通風(fēng)原理示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第一實(shí)施例示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第二實(shí)施例示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第三實(shí)施例示意圖； 圖5是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第四實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1是集裝箱的通風(fēng)蓋的通風(fēng)原理示意圖，參照該圖，該通風(fēng)蓋主要包括蓋體，蓋體上具有用于將蓋體安裝到集裝箱左右兩側(cè)的鉚釘孔15、 16，蓋 體內(nèi)包含隔板12、 13、 14，其中隔板13具有通風(fēng)間隙17，蓋體具有通風(fēng)網(wǎng) 孔11，通風(fēng)網(wǎng)孔11與隔板13的通風(fēng)間隙以及隔板12、 14隔成的空間形成通 風(fēng)通道，該通風(fēng)通道已在圖1中以箭頭形式示出，從而使通風(fēng)蓋具有通風(fēng)功 能。
在上述圖1所示的集裝箱的通風(fēng)蓋的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提供了如圖2、 圖3、圖4所示的本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的多個(gè)實(shí)施例，但具體實(shí)現(xiàn) 時(shí)不僅限于此。
圖2是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第一實(shí)施例示意圖，參照該圖， 該通風(fēng)蓋在圖1所示的集裝箱的通風(fēng)蓋的基礎(chǔ)上，還包括有一閉合結(jié)構(gòu)，該 閉合結(jié)構(gòu)位于通風(fēng)網(wǎng)孔11與隔板13之間，該閉合結(jié)構(gòu)包括浮球18以及旋轉(zhuǎn) 擋板19，浮球18可以是如圖2所示的橫截面為梯形的結(jié)構(gòu)，浮球18與旋轉(zhuǎn) 擋板19相互作用，通過(guò)水的浮力，浮球推動(dòng)旋轉(zhuǎn)擋板，旋轉(zhuǎn)擋板19以隔板 13的一端作為旋轉(zhuǎn)軸20，旋轉(zhuǎn)擋板19在通風(fēng)網(wǎng)孔11未滲入水時(shí)受浮球18 支撐且不與隔板13貼合，旋轉(zhuǎn)擋板19的長(zhǎng)度可長(zhǎng)于浮球18的斜面長(zhǎng)度，當(dāng) 通風(fēng)網(wǎng)孔ll滲入水時(shí)，水的浮力作用即可使浮球18浮動(dòng)，從而旋轉(zhuǎn)擋板19 旋轉(zhuǎn)至與隔板13貼合，從而旋轉(zhuǎn)擋板19可將通風(fēng)間隙17封閉，從而通風(fēng)通 道也由此封閉。
圖3是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第二實(shí)施例示意圖，參照該圖， 該通風(fēng)蓋在圖1所示的集裝箱的通風(fēng)蓋的基礎(chǔ)上，還包括有一閉合結(jié)構(gòu)(或 稱(chēng)為浮球活門(mén))，該閉合結(jié)構(gòu)位于通風(fēng)網(wǎng)孔11與隔板13之間，該閉合結(jié)構(gòu)包 括帶孔支架21以及浮球22，支架21安裝于隔板13上，支架21可以是如圖 3所示的圓錐體結(jié)構(gòu)，通風(fēng)間隙17為圓形，浮球22為與通風(fēng)間隙17對(duì)應(yīng)、 橫截面為圓形的球體浮球，浮球22位于支架21內(nèi)，即浮球22可在支架21 內(nèi)部活動(dòng)，浮球22在通風(fēng)網(wǎng)孔11未滲入水時(shí)，在支架21內(nèi)并受支架21支 撐，浮球22不封閉通風(fēng)間隙17,而當(dāng)通風(fēng)網(wǎng)孔11滲入水時(shí)，水的浮力作用 即可使浮球22浮動(dòng)到與通風(fēng)間隙17結(jié)合，將通風(fēng)間隙封閉，從而通風(fēng)通道 也由此封閉。
圖4是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第三實(shí)施例示意圖，參照該圖， 該通風(fēng)蓋在圖1所示的集裝箱的通風(fēng)蓋的基礎(chǔ)上，還包括有一閉合結(jié)構(gòu)(或稱(chēng)為浮球活門(mén))，該閉合結(jié)構(gòu)位于通風(fēng)網(wǎng)孔11與隔板13之間，該閉合結(jié)構(gòu)包 括支架21 (可以是帶孔支架)以及浮球23，支架21安裝于隔板13上，支架 21可以是如圖4所示的結(jié)構(gòu)，通風(fēng)間隙17為圓形，浮球23為與通風(fēng)間隙17 對(duì)應(yīng)、橫截面為圓形的圓錐體浮球，浮球23位于支架21內(nèi)，即浮球23可在 支架21內(nèi)部活動(dòng)，浮球23在通風(fēng)網(wǎng)孔11未滲入水時(shí)，在支架21內(nèi)并受支 架21支撐，浮球23不封閉通風(fēng)間隙17，而當(dāng)通風(fēng)網(wǎng)孔11滲入水時(shí)，水的浮 力作用即可使浮球23浮動(dòng)到與通風(fēng)間隙17結(jié)合，將通風(fēng)間隙封閉，從而通 風(fēng)通道也由此封閉。
圖5是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第四實(shí)施例示意圖，參照該圖， 該通風(fēng)蓋在圖1所示的集裝箱的通風(fēng)蓋的基礎(chǔ)上，還包括有一閉合結(jié)構(gòu)，該 閉合結(jié)構(gòu)位于通風(fēng)網(wǎng)孔11與隔板13之間，該閉合結(jié)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)擋板25，旋 轉(zhuǎn)擋板25以隔板13的一端作為旋轉(zhuǎn)軸24，旋轉(zhuǎn)擋板25在集裝箱未傾倒時(shí) 處于豎直方向且不與隔板13貼合，當(dāng)集裝箱傾倒時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)擋板25的重 力作用即可使旋轉(zhuǎn)擋板25旋轉(zhuǎn)至與隔板13貼合，從而旋轉(zhuǎn)擋板25可將通風(fēng) 間隙17封閉，從而通風(fēng)通道也由此封閉。
另外，具有上述本實(shí)用新型實(shí)施例的通風(fēng)蓋的各種集裝箱也在本實(shí)用新 型實(shí)施例的保護(hù)范圍之內(nèi)，即本實(shí)用新型實(shí)施例的一種集裝箱，該集裝箱包 括有至少一個(gè)上述通風(fēng)蓋，該通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè) 具有通風(fēng)間隙的隔板，通風(fēng)網(wǎng)孔與通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，通風(fēng)蓋中還包括 一閉合結(jié)構(gòu)，閉合結(jié)構(gòu)位于通風(fēng)網(wǎng)孔與隔板之間，閉合結(jié)構(gòu)在通風(fēng)網(wǎng)孔滲入 的水的浮力作用下將通風(fēng)間隙封閉，以封閉通風(fēng)通道；本實(shí)用新型實(shí)施例的 另一種集裝箱，該集裝箱包括有至少一個(gè)通風(fēng)蓋，通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具 有通風(fēng)間隙的隔板，通風(fēng)網(wǎng)孔與通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，通風(fēng)蓋中還包括一 閉合結(jié)構(gòu)，閉合結(jié)構(gòu)位于通風(fēng)網(wǎng)孔與隔板之間，閉合結(jié)構(gòu)在集裝箱傾倒時(shí)將 通風(fēng)間隙封閉，以封閉通風(fēng)通道。
通過(guò)采用本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋，通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，通風(fēng)蓋 中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，通風(fēng)網(wǎng)孔與通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道， 通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)(如上述旋轉(zhuǎn)擋板19、浮球18結(jié)構(gòu)，或浮球22、 支架21結(jié)構(gòu)，或浮球23、支架21結(jié)構(gòu))，閉合結(jié)構(gòu)位于通風(fēng)網(wǎng)孔與隔板之 間，閉合結(jié)構(gòu)在通風(fēng)網(wǎng)孔滲入的水的浮力作用下將通風(fēng)間隙封閉，以封閉通風(fēng)通道，從而在保留通風(fēng)蓋的通風(fēng)功能的同時(shí)，在大量水涌入通風(fēng)蓋中時(shí)， 對(duì)通風(fēng)通道進(jìn)行密封，達(dá)到良好的防水功能；通過(guò)采用本實(shí)用新型的集裝箱 的通風(fēng)蓋，通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔 板，通風(fēng)網(wǎng)孔與通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)(如上 述旋轉(zhuǎn)擋板25)，閉合結(jié)構(gòu)位于通風(fēng)網(wǎng)孔與隔板之間，閉合結(jié)構(gòu)在集裝箱傾 倒時(shí)將通風(fēng)間隙封閉，以封閉通風(fēng)通道，從而在保留通風(fēng)蓋的通風(fēng)功能的同 時(shí)，在集裝箱傾倒而大量水涌入通風(fēng)蓋中時(shí)，對(duì)通風(fēng)通道進(jìn)行密封，達(dá)到良 好的防水功能。
以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改 進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種集裝箱的通風(fēng)蓋，所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，其特征在于，所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述通風(fēng)網(wǎng)孔滲入水的浮力作用下將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道。
2、 如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)蓋，其特征在于，所述閉合結(jié)構(gòu)包括第一浮球以及旋轉(zhuǎn)擋板，所述第一浮球與所述旋轉(zhuǎn)擋板結(jié)合，所述旋轉(zhuǎn)擋板以所述 隔板的一端作為旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)擋板在所述通風(fēng)網(wǎng)孔未滲入水時(shí)受所述第 一浮球支撐且不與所述隔板貼合，所述第一浮球在所述通風(fēng)網(wǎng)孔滲入水的浮 力作用下浮動(dòng)，使得所述旋轉(zhuǎn)擋板旋轉(zhuǎn)至與所述隔板貼合，將所述通風(fēng)間隙 封閉。
3、 如權(quán)利要求l所述的通風(fēng)蓋，其特征在于，所述閉合結(jié)構(gòu)包括支架以 及第二浮球，所述支架安裝于所述隔板上，所述第二浮球位于所述支架內(nèi)， 所述第二浮球在所述通風(fēng)網(wǎng)孔未滲入水時(shí)受所述支架支撐且不封閉所述通風(fēng) 間隙，所述第二浮球在所述通風(fēng)網(wǎng)孔滲入水的浮力作用下浮動(dòng)到與所述通風(fēng) 間隙結(jié)合，將所述通風(fēng)間隙封閉。
4、 如權(quán)利要求3所述的通風(fēng)蓋，其特征在于，所述通風(fēng)間隙為圓形，所 述第二浮球?yàn)榕c所述通風(fēng)間隙對(duì)應(yīng)的、橫截面為圓形的球體浮球或錐體浮球。
5、 一種集裝箱的通風(fēng)蓋，所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋中包括 至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通 道，其特征在于，所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所 述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述集裝箱傾倒時(shí)通過(guò)自身重力將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道。
6、 如權(quán)利要求5所述的通風(fēng)蓋，其特征在于，所述閉合結(jié)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)擋 板，所述旋轉(zhuǎn)擋板以所述隔板的一端作為旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)擋板在所述集裝 箱未傾倒時(shí)不與所述隔板貼合，所述旋轉(zhuǎn)擋板在所述集裝箱傾倒時(shí)，在所述 旋轉(zhuǎn)擋板重力作用下旋轉(zhuǎn)至與所述隔板貼合，將所述通風(fēng)間隙封閉。.
7、 一種集裝箱，該集裝箱包括有至少一個(gè)通風(fēng)蓋，其特征在于， 所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，所述通風(fēng)蓋中還包括一 閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu) 在所述通風(fēng)網(wǎng)孔滲入水的浮力作用下將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng) 通道。
8、 一種集裝箱，該集裝箱包括有至少一個(gè)通風(fēng)蓋，其特征在于， 所述通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位 于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述集裝箱傾倒時(shí)通過(guò)自 身重力將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種集裝箱的通風(fēng)蓋，所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述通風(fēng)蓋因大量的水滲入通風(fēng)網(wǎng)孔而在水的浮力作用下或因集裝箱傾倒而通過(guò)自身重力將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道，從而阻止或減少大量的水滲入集裝箱的機(jī)會(huì)。另外本實(shí)用新型還提供了一種集裝箱。
文檔編號(hào)B65D90/34GK201249971SQ200820094890
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者黃國(guó)光 申請(qǐng)人:黃國(guó)光