專利名稱：杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于壓實(shí)車廂內(nèi)物料的機(jī)車。
背景技術(shù)：
專利號(hào)為200620131264. 1，申請(qǐng)日為2006年8月25日，受權(quán)公告日為2007年5月25
日，實(shí)用新型名稱為"車廂頂部物料壓平機(jī)"的中國(guó)實(shí)用新型專利的說明書，公開了如下技 術(shù)方案
車廂頂部物料壓平機(jī)，包括帶有可彎折擺動(dòng)的懸臂的機(jī)車，所述懸臂的外端設(shè)有機(jī)座， 機(jī)座的外端面上沿橫向設(shè)有滑道，滑道上設(shè)有滑板，機(jī)座上設(shè)有可令滑板沿滑道運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng) 裝置，滑板上沿橫向安裝有連接桿，連接桿的外端安裝有刮板或滾輪。
上述車廂頂部物料壓平機(jī)在使用時(shí)，其連接桿外端的刮板或滾輪只能將裝入火車車廂、 汽車車廂中的煤炭、沙石等物料的頂端刮、壓平，但如果火車車廂、汽車車廂中的煤炭、沙 石內(nèi)部存在著較多空隙時(shí)，上述車廂頂部物料壓平機(jī)卻不能將煤炭、沙石等物料壓實(shí)，由此 會(huì)造成火車車廂、汽車車廂的容積無法得到有效的利用，從而降低了火車、汽車的運(yùn)輸效率， 加大了運(yùn)輸成本。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種工作性能穩(wěn)定可靠，工作效率高，可有效提高火車車廂、 汽車車廂容積利用率的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)。
本實(shí)用新型的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)，包括機(jī)車，所述機(jī)車的前端設(shè)有機(jī)座，機(jī)座上沿 垂直方向設(shè)有立桿，立桿的頂端與沿左右橫向設(shè)置的橫桿的中部鉸接相連，橫桿的一端伸出 所述機(jī)車的車身，橫桿伸出機(jī)車車身的一端與壓桿的頂端相連，壓桿的底端與板面沿水平方 向設(shè)置的壓料板的中部固定相連，所述橫桿的另一端與位于其下方的沿垂直方向安裝在所述 機(jī)座上的頂升油缸的活塞桿鉸接相連，機(jī)座上位于所述橫桿伸出所述機(jī)車車身端的一側(cè)設(shè)有 靠板，靠板的底端具有鉤頭朝外的掛鉤。
本實(shí)用新型的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)，其中所述立桿位于所述機(jī)座右端的頂部，所述機(jī) 車的前端設(shè)有可彎折擺動(dòng)的懸臂，懸臂的外端設(shè)有所述機(jī)座，機(jī)座的前端面上沿橫向設(shè)有滑 道，滑道上設(shè)有滑板，機(jī)座上設(shè)有可令滑板沿滑道運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，滑板上沿橫向安裝有連 接桿，連接桿的左端與所述靠板的上部固定相連。
本實(shí)用新型的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)，其中所述頂升油缸與所述機(jī)座鉸接相連，所述壓 桿與所述橫桿鉸接相連。
本實(shí)用新型的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)，其中所述機(jī)車為裝載機(jī)的車體，所述懸臂為裝載
機(jī)的裝載臂，懸臂的前端帶有裝載斗，所述機(jī)座安裝在裝載斗的前端。
本實(shí)用新型的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)，其橫桿伸出機(jī)車車身的一端與壓桿的頂端相連， 壓桿的底端與板面沿水平方向設(shè)置的壓料板的中部固定相連，橫桿的另一端與位于其下方的 沿垂直方向安裝在機(jī)座上的頂升油缸的活塞桿鉸接相連，在使用時(shí)，可將靠板靠在火車車廂 的一側(cè)，讓掛鉤勾住火車車廂的底板，將壓料板搭放在火車車廂頂部物料上的一端，啟動(dòng)頂 升油缸，就可以將火車車廂頂部的煤炭、沙石等物料壓實(shí)，從而可以讓火車車廂裝入更多的 煤炭、沙石等物料，有效提高火車車廂、汽車車廂容積利用率，節(jié)約相關(guān)經(jīng)費(fèi)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
具體實(shí)施方式

由圖l可以看出，本實(shí)用新型的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)，包括機(jī)車2，機(jī)車2的前端設(shè) 有機(jī)座3，機(jī)座3左端的頂部沿垂直方向設(shè)有立桿6，立桿6的頂端與沿左右橫向設(shè)置的橫桿 7的中部鉸接相連，橫桿7的一端伸出機(jī)車2的車身，橫桿7伸出機(jī)車2車身的一端與壓桿8 的頂端相連，壓桿8的底端與板面沿水平方向設(shè)置的壓料板9的中部固定相連，橫桿7的另 一端與位于其下方的沿垂直方向安裝在機(jī)座3上的頂升油缸13的活塞桿鉸接相連，機(jī)座3上 位于橫桿7伸出機(jī)車2車身端的一側(cè)設(shè)有靠板11，靠板11的底端具有鉤頭朝外的掛鉤12。
上述機(jī)車2可以為裝載機(jī)的車體，機(jī)車2的前端設(shè)有可彎折擺動(dòng)的懸臂1，懸臂l為裝 載機(jī)的裝載臂，懸臂1的前端帶有裝載斗14，機(jī)座3安裝在裝載斗14的前端，機(jī)座3的前 端面上沿橫向設(shè)有滑道4，滑道4上設(shè)有滑板5，機(jī)座3上設(shè)有可令滑板5沿滑道4運(yùn)動(dòng)的驅(qū) 動(dòng)裝置，滑板5上沿橫向安裝有連接桿10，連接桿10的左端與靠板11的上部固定相連。
本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置的幾種實(shí)施例在專利號(hào)為200620131264. 1，申請(qǐng)日為2006年8 月25日，受權(quán)公告日為2007年5月25日，實(shí)用新型名稱為"車廂頂部物料壓平機(jī)"的中國(guó) 實(shí)用新型專利的說明書中已經(jīng)公開，在此不再重復(fù)敘述。
本實(shí)用新型的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)在使用時(shí)，可將靠板ll靠在火車車廂的一側(cè)，讓掛 鉤12勾住火車車廂的底板，將壓料板9搭放在火車車廂頂部物料上的一端，啟動(dòng)頂升油缸 13頂起橫桿7的里端，橫桿7伸出機(jī)車2車身的一端就會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，通過將壓桿8和壓料板 9將物料壓實(shí)，在壓實(shí)一處后，再開著機(jī)車2換一個(gè)位置，繼續(xù)將壓料板9搭放在火車車廂 頂部物料上，啟動(dòng)頂升油缸13將該處物料壓實(shí)，當(dāng)機(jī)車2從火車車廂的一端運(yùn)動(dòng)到另一端， 就可以將火車車廂頂部的煤炭、沙石等物料全部壓實(shí)，從而可以讓火車車廂裝入更多的煤炭、 沙石等物料，有效提高火車車廂、汽車車廂容積利用率。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范 圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新 型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)，包括機(jī)車(2)，其特征在于所述機(jī)車(2)的前端設(shè)有機(jī)座(3)，機(jī)座(3)上沿垂直方向設(shè)有立桿(6)，立桿(6)的頂端與沿左右橫向設(shè)置的橫桿(7)的中部鉸接相連，橫桿(7)的一端伸出所述機(jī)車(2)的車身，橫桿(7)伸出機(jī)車(2)車身的一端與壓桿(8)的頂端相連，壓桿(8)的底端與板面沿水平方向設(shè)置的壓料板(9)的中部固定相連，所述橫桿(7)的另一端與位于其下方的沿垂直方向安裝在所述機(jī)座(3)上的頂升油缸(13)的活塞桿鉸接相連，機(jī)座(3)上位于所述橫桿(7)伸出所述機(jī)車(2)車身端的一側(cè)設(shè)有靠板(11)，靠板(11)的底端具有鉤頭朝外的掛鉤(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述立桿(6)位于所述 機(jī)座(3)右端的頂部，所述機(jī)車(2) ^]前端設(shè)有可彎折擺動(dòng)的懸臂(1)，懸臂(1)的前端 設(shè)有所述機(jī)座(3)，機(jī)座(3)的前端面上沿橫向設(shè)有滑道(4)，滑道(4)上設(shè)有滑板(5), 機(jī)座(3)上設(shè)有可令滑板(5)沿滑道(4)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，滑板(5)上沿橫向安裝有連 接桿(10)，連接桿(10)的一端與所述靠板(11)的上部固定相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述頂升油缸(13)與 所述機(jī)座(3)鉸接相連，所述壓桿(8)與所述橫桿(7)鉸接相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述機(jī)車(2)為裝載機(jī) 的車體，所述懸臂(1)為裝載機(jī)的裝載臂，懸臂(1)的前端帶有裝載斗(14)，所述機(jī)座(3) 安裝在裝載斗(14)的前端。
專利摘要一種杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)，包括機(jī)車(2)，機(jī)車(2)前端設(shè)有機(jī)座(3)，機(jī)座(3)上沿垂直方向設(shè)有立桿(6)，立桿(6)頂端與沿左右橫向設(shè)置的橫桿(7)的中部鉸接相連，橫桿(7)一端伸出機(jī)車(2)的車身，橫桿(7)伸出機(jī)車(2)車身的一端與壓桿(8)頂端相連，壓桿(8)底端與壓料板(9)中部相連，橫桿(7)另一端與位于其下方的沿垂直方向安裝在機(jī)座(3)上的頂升油缸(13)的活塞桿鉸接相連，機(jī)座(3)上位于橫桿(7)伸出機(jī)車(2)車身端的一側(cè)設(shè)有具有鉤頭朝外的掛鉤(12)的靠板(11)。其目的是提供一種工作性能穩(wěn)定可靠，工作效率高，可有效提高火車車廂、汽車車廂容積利用率的杠桿式車廂物料壓實(shí)機(jī)。
文檔編號(hào)B65G69/02GK201186833SQ20082010793
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者趙永勝 申請(qǐng)人:趙永勝