專利名稱：集裝箱及其門擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及集裝箱，特別涉及集裝箱的門擋板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，在集裝箱門端的右門上固定有向左門延伸的門擋板，是為了 防止不法分子在不打開(kāi)集裝箱右門的情況下直接從左門進(jìn)入集裝箱，從而放 置其進(jìn)行非法活動(dòng)。
圖1A示出了一種現(xiàn)有集裝箱的門擋板結(jié)構(gòu)俯視圖。圖1B示出了該現(xiàn)有 集裝箱的門擋板結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
如圖1A和圖IB所示，這種現(xiàn)有的門擋板結(jié)構(gòu)包括一個(gè)門擋板本體1， 門擋板本體1本體一體形成且包括平板狀集裝箱左門阻擋部11和平板狀集裝 箱右門固定部13以及連接集裝箱左門阻擋部11和集裝箱右門固定部13之間 的彎折部12。其中，集裝箱左門阻擋部11用于阻擋集裝箱的左門(圖未示)， 集裝箱右門固定部13上形成有多個(gè)用于與集裝箱右門(圖未示)固定的通孔 131。
圖2A示出了另一種現(xiàn)有集裝箱的門擋板結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2B示出了該現(xiàn) 有集裝箱門擋板結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
如圖2A和圖2B所示，這種現(xiàn)有的門擋板結(jié)構(gòu)包括一個(gè)門擋板本體2， 門擋板本體2本體一體形成且包括平板狀集裝箱左門阻擋部21和平板狀集裝 箱右門固定部23以及連接集裝箱左門阻擋部21和集裝箱右門固定部23之間 的彎折部22。其中，集裝箱左門阻擋部21用于阻擋集裝箱的左門(圖未示)， 集裝箱右門固定部23上形成有多個(gè)用于與集裝箱右門(圖未示)固定的通孔 231。
從圖1A、圖1B、圖2A和圖2B可以看出，門擋板的外表面(即將門擋 板安裝在集裝箱上時(shí)朝著外側(cè)的表面)均為平面設(shè)計(jì)，罪犯可以通過(guò)使用工 具將該種門擋板彎折至左門可以打開(kāi)的程度后，從集裝箱左門直接進(jìn)入箱內(nèi)，在實(shí)施完非法活動(dòng)后再用工具將門擋板恢復(fù)原位，而右門的海關(guān)封條保持原 狀，這樣檢查人員很難判斷該箱是否被非法使用過(guò)。

實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種門擋板， 該門擋板能夠査出門擋板是否遭到過(guò)破壞。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱的門擋板， 包括門擋板本體，所述門擋板本體一體形成且包括平板狀集裝箱左門阻擋部 和平板狀集裝箱右門固定部以及連接所述集裝箱左門阻擋部和所述集裝箱右 門固定部的彎折部，在所述門擋板的外表面上固定有自所述集裝箱右門固定 部延伸至所述集裝箱左門阻擋部的凸肋，所述凸肋的長(zhǎng)度方向垂直于集裝箱 的箱門對(duì)合時(shí)的門縫方向。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在所述門擋板本體的外表面上平行固定有 多個(gè)凸肋。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述凸肋的下緣全部連接于所述門擋板本 體的外表面。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述凸肋為拱形結(jié)構(gòu)，且所述凸肋的兩端 分別連接于所述集裝箱右門固定部和所述集裝箱左門阻擋部，所述凸肋的拱 起部分跨越所述彎折部。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述集裝箱左門阻擋部為T字形且具有沿 著從所述集裝箱右門固定部向集裝箱左門阻擋部方向凸出的凸起部。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述集裝箱左門阻擋部為一側(cè)倒圓角的矩 形板狀。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在所述集裝箱右門固定部上形成有多個(gè)用 于將所述集裝箱右門固定部固定于集裝箱右門上的通孔。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述凸肋焊接于所述門擋板本體，或者所 述凸肋一體形成于所述門擋板本體。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述集裝箱為冷藏集裝箱。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種集裝箱，所述 集裝箱包括上述的任一種門擋板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于，通過(guò)在門擋板本上設(shè)置凸肋，可以 使很容易發(fā)現(xiàn)門擋板曾經(jīng)是否被人為損壞過(guò)。


圖1A示出了一種現(xiàn)有集裝箱的門擋板結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖IB示出了該現(xiàn)有集裝箱的門擋板結(jié)構(gòu)側(cè)^i圖。
圖2A示出了另一種現(xiàn)有集裝箱的門擋板結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖2B示出了該現(xiàn)有集裝箱門擋板結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖3A示出了本實(shí)用新型集裝箱門擋板結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例的俯視圖。
圖3B示出了本實(shí)用新型集裝箱門擋板結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖4A示出了本實(shí)用新型集裝箱門擋板結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例的俯視圖。
圖4B示出了本實(shí)用新型集裝箱門擋板結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 為了容易發(fā)現(xiàn)門擋板是否曾經(jīng)被人為損壞過(guò)，本使用新型在門擋板的外 表面上增加了凸肋，既可以加強(qiáng)門擋板的強(qiáng)度，又可以使得在門擋板遭到破 壞后，例如被折彎成90度后其凸肋不能再恢復(fù)原狀，從而可以使海關(guān)等檢查 人員很容易發(fā)現(xiàn)門擋板是否曾經(jīng)被人為損壞過(guò)。
圖3A和圖3B示出了本實(shí)用新型集裝箱門擋板結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例。 如圖3A和圖3B所示，本實(shí)用新型的門擋板包括門擋板本體3，門擋板 本體3 —體形成且包括平板狀集裝箱左門阻擋部31和平板狀集裝箱右門固定 部33以及連接集裝箱左門阻擋部31和所述集裝箱右門固定部33之間的彎折 部32，在門擋板本體3的外表面(即將門擋板安裝在集裝箱上時(shí)朝著外側(cè)的 表面)上固定有凸肋5，凸肋5自集裝箱右門固定部33延伸至集裝箱左門阻 擋部31。
集裝箱左門阻擋部32為一側(cè)倒圓角的矩形板狀，集裝箱右門固定部33 上形成有多個(gè)用于將集裝箱右門固定部33固定于集裝箱右門上的通孔331 。
凸肋5可以焊接于門擋板本體3，或者凸肋5也可以一體形成于門擋板 本體3。在該實(shí)施例中，雖然圖3A和圖3B中所示僅為一個(gè)凸肋5，但是本實(shí)用 新型并不以此限，而是可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，凸肋5可以為多個(gè)。
如圖3A和圖3B所示，凸肋5的下緣全部連接于門擋板本體3的外表面。 但是，凸肋5也可以為拱形結(jié)構(gòu)，且凸肋5的兩端分別連接于集裝箱右門固 定部33和集裝箱左門阻擋部31，凸肋5的拱起部分跨越彎折部32。
圖4A和圖4B示出了本實(shí)用新型集裝箱門擋板結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例。
如圖4A和圖4B所示，本實(shí)用新型的門擋板包括門擋板本體4，門擋板 本體4 一體形成且包括平板狀集裝箱左門阻擋部41和平板狀集裝箱右門固定 部43以及連接集裝箱左門阻擋部41和所述集裝箱右門固定部43之間的彎折 部42，在門擋板本體4的外表面(即將門擋板安裝在集裝箱上時(shí)朝著外側(cè)的 表面)上固定有凸肋5，凸肋5自集裝箱右門固定部43延伸至集裝箱左門阻 擋部41。
集裝箱左門阻擋部42為T字形且具有沿著從集裝箱右門固定部43向集 裝箱左門阻擋部41方向凸出的凸起部。集裝箱右門固定部43上形成有多個(gè) 用于將集裝箱右門固定部43固定于集裝箱右門(圖未示)上的通孔431。
凸肋5可以焊接于門擋板本體4，或者凸肋5也可以一體形成于門擋板 本體4。
如圖4A和圖4B所示，在門擋板本體4的外表面上固定有兩個(gè)凸肋5， 但是也可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置一個(gè)凸肋5。
如圖4A和圖4B所示，凸肋5為拱形結(jié)構(gòu)，且凸肋5的兩端分別連接于 集裝箱右門固定部43和集裝箱左門阻擋部41，凸肋5的拱起部分跨越彎折 部42。但是，本實(shí)用新型并不以此為限，凸肋5的下緣可以全部連接于門擋 板本體4的外表面上。
根據(jù)本實(shí)用新型的上述實(shí)施例，在將門擋板安裝在諸如冷藏集裝箱之類 的集裝箱的右門上之后，如果門擋板被人為破壞，即被人為強(qiáng)制向上彎折之 后(例如90度)，由于凸肋5是固定在門擋板本體上的，所以部分的凸肋5 會(huì)與門擋板本體發(fā)生脫離的情況。在這種情況下，即使將門擋板本體恢復(fù)原 狀，凸肋5與門擋板本體之間的結(jié)合也不可能恢復(fù)原狀，因此就可以發(fā)現(xiàn)門 擋板本體是否被破壞過(guò)。
在上述兩實(shí)施例中，所述凸肋的長(zhǎng)度方向垂直于集裝箱的箱門對(duì)合時(shí)的門縫方向。
本實(shí)用新型還提供了一種集裝箱，該集裝箱包括上述的任一種門擋板。 所述集裝箱可以為冷藏集裝箱。
以上所述的僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，所述實(shí)施例并非用以限 制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，因此凡是運(yùn)用本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi) 容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種集裝箱的門擋板，包括門擋板本體，所述門擋板本體一體形成且包括平板狀集裝箱左門阻擋部和平板狀集裝箱右門固定部以及連接所述集裝箱左門阻擋部和所述集裝箱右門固定部的彎折部，其特征在于，在所述門擋板的外表面上固定有自所述集裝箱右門固定部延伸至所述集裝箱左門阻擋部的凸肋，所述凸肋的長(zhǎng)度方向垂直于集裝箱的箱門對(duì)合時(shí)的門縫方向。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的門擋板，其特征在于，在所述門擋板本體的外 表面上平行固定有多個(gè)凸肋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的門擋板，其特征在于，所述凸肋的下緣全部連 接于所述門擋板本體的外表面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的門擋板，其特征在于，所述凸肋為拱形結(jié)構(gòu)， 且所述凸肋的兩端分別連接于所述集裝箱右門固定部和所述集裝箱左門阻擋 部，所述凸肋的拱起部分跨越所述彎折部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的門擋板，其特征在于，所述集裝箱左門阻擋部 為T字形且具有沿著從所述集裝箱右門固定部向集裝箱左門阻擋部方向凸出 的凸起部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的門擋板，其特征在于，所述集裝箱左門阻擋部 為一側(cè)倒圓角的矩形板狀。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的門擋板，其特征在于，在所述集裝箱右門固定 部上形成有多個(gè)用于將所述集裝箱右門固定部固定于集裝箱右門上的通孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的任一種門擋板，其特征在于，所述凸肋焊接于 所述門擋板本體，或者所述凸肋一體形成于所述門擋板本體。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的任一種門擋板，其特征在于，所述集裝箱為冷 藏集裝箱。
10、 一種集裝箱，其特征在于，所述集裝箱包括權(quán)利要求1-9所述的任 一種門擋板。
專利摘要一種集裝箱的門擋板，包括門擋板本體，所述門擋板本體一體形成且包括平板狀集裝箱左門阻擋部和平板狀集裝箱右門固定部以及連接所述集裝箱左門阻擋部和所述集裝箱右門固定部的彎折部，其中在所述門擋板的外表面上固定有凸肋，所述凸肋自所述集裝箱右門固定部延伸至所述集裝箱左門阻擋部，所述凸肋的長(zhǎng)度方向垂直于集裝箱的箱門對(duì)合時(shí)的門縫方向。本實(shí)用新型通過(guò)在門擋板本上設(shè)置凸肋，可以很容易發(fā)現(xiàn)門擋板曾經(jīng)是否被人為損壞過(guò)。
文檔編號(hào)B65D90/54GK201280310SQ20082012948
公開(kāi)日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月18日
發(fā)明者唐啟明, 彭繼紅, 楊維廷 申請(qǐng)人:上海中集冷藏箱有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司