專利名稱：一種電動直聯(lián)絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種絞車，特別是一種 在運輸上用于捆綁物體的電動直聯(lián)絞車。
背景技術(shù)：
汽車運輸貨物過程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在汽 車行駛時脫落或者相互碰撞而造成丟失或者損壞。用繩索直接捆 綁的方式雖然很常用，但費時費力，且難以將貨物綁緊。手動絞 車是一種先進的捆綁工具。采用手動絞車捆綁貨物既方便又安 全，深受廣大駕駛員的歡迎。
現(xiàn)有的手動絞車通常由支架、帶軸和捆綁帶組成。帶軸連接 于支架上且?guī)лS可轉(zhuǎn)動，捆綁帶巻于帶軸上。在帶軸伸出支架的 外端設(shè)有撬棒孔。
需要捆綁貨物時，將撬棒插入撬棒孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動撬棒即可帶動 帶軸轉(zhuǎn)動，帶軸轉(zhuǎn)動后即可將捆綁帶收攏，從而將貨物牢牢的捆 綁住。但是，由于絞車是固定于車體上的，受位置限制，在操作 過程中當(dāng)扳動撬棒使帶軸轉(zhuǎn)動一定的角度后，必須撥出撬棒插入 另一個撬棒孔，以便繼續(xù)轉(zhuǎn)動帶軸。可以看出手動絞車不足之處 在于在捆綁物體在實際使用過程中撬棒需要反復(fù)的拔插，操作 費時費力，這樣不僅人工強度大，而且生產(chǎn)效率低，由于需要不 斷地使撬棒撥出和插入，容易造成人體手指或者其它部位損傷。 另外在運輸?shù)倪^程中，因急剎車或道路顛簸會使捆綁帶產(chǎn)生松 動，此時不得不停車重新進行綁緊。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，而提 供一種依靠機械代替人工勞動、捆綁安全可靠、操作方便、捆綁 效率高的電動直聯(lián)絞車。
本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種電動直 聯(lián)絞車，包括絞車支架、帶軸以及傳動軸，所述的帶軸固定在絞 車支架上且與支架轉(zhuǎn)動連接，傳動軸設(shè)置在帶軸的一端，且在傳 動軸的一端和帶軸之間設(shè)有能夠通過傳動軸帶動帶軸轉(zhuǎn)動或使帶 軸處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)的減速離合機構(gòu)，其特征在于，該絞車還包 括一個電機，在電機與傳動軸之間設(shè)置有分別與電機轉(zhuǎn)軸和傳動 軸的另一端相聯(lián)的減速機構(gòu)，上述的電機與一個控制中心相聯(lián)接。
本實用新型創(chuàng)造性地依靠電機作為帶動絞車的動力來代替原 有的手動操作。其中電機的轉(zhuǎn)軸將動力傳遞到減速機構(gòu)中，實現(xiàn) 減速輸出從而增大扭矩后，再帶動傳動軸轉(zhuǎn)動。減速離合機構(gòu)在 這里起到兩個作用，第一是傳動軸將力傳遞到減速離合機構(gòu)上實 現(xiàn)二次減速功能，從而再次增大扭矩后再帶動帶軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)捆綁 和慢速松帶作業(yè)。第二是起到離合功能，當(dāng)物體松綁到一定程度 后想要進行快速松帶時通過該減速離合機構(gòu)使帶軸處于自由轉(zhuǎn)動 狀態(tài)，實現(xiàn)快速松帶作業(yè)。
在上述的電動直聯(lián)絞車中，所述的減速離合機構(gòu)包括帶軸接 頭以及連接在支架上且能轉(zhuǎn)動的限位手把，所述的帶軸接頭與帶 軸相固連，所述的帶軸接頭上具有內(nèi)齒輪，所述的傳動軸上具有 偏心輪，偏心輪上套有一推板，推板上固連有外齒輪，且外齒輪 的齒牙與內(nèi)齒輪的齒牙部分嚙合在一起，推板側(cè)部具有凸出接觸 面，限位手把呈條狀且在其側(cè)部沿其軸向具有凸出的擋沿，當(dāng)擋 沿正對于推板的接觸面時推板能抵靠在擋沿上。
這里內(nèi)齒輪與外齒輪始終是部分嚙合在一起的。當(dāng)進行捆綁 和慢速松帶作業(yè)時使得推板的擋沿正對于推板的接觸面，電機經(jīng) 減速機構(gòu)后帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸上的偏心輪隨著一同轉(zhuǎn)動，然后傳動軸帶動推板單向轉(zhuǎn)動過程中，推板轉(zhuǎn)動一定角度后其上 的接觸面會抵靠在限位手把的擋沿上，也就是說限制推板的轉(zhuǎn)動 時，內(nèi)齒輪沿外齒輪的齒面旋轉(zhuǎn)運動，即帶動帶軸接頭轉(zhuǎn)動，從 而帶動帶軸進行正反轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)捆綁和慢速松帶作業(yè)。當(dāng)180 °轉(zhuǎn)動推板后，此時限位手把的擋沿不正對于推板的接觸面，推 板能在傳動軸的作用下自由轉(zhuǎn)動，外齒輪的齒面沿著內(nèi)齒輪的齒 面運動，使得推板在傳動軸上空轉(zhuǎn)，即使帶軸處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)。 此狀態(tài)下可對繞在帶軸上的巻帶進行快速松帶作業(yè)。
在上述的電動直聯(lián)絞車中，所述的支架的側(cè)部設(shè)置有電機座， 上述的電機固定在電機座上，在電機的轉(zhuǎn)軸與減速機構(gòu)之間設(shè)置 有圓柱齒輪，電機的轉(zhuǎn)軸通過圓柱齒輪將動力傳遞給減速機構(gòu)。 這里通過電機轉(zhuǎn)軸輸出的動力經(jīng)圓柱齒輪傳遞給減速機構(gòu)，保證 了動力傳遞的穩(wěn)定性。
在上述的電動直聯(lián)絞車中，所述的減速機構(gòu)為與傳動軸連接 的蝸輪和一根蝸桿，蝸桿的內(nèi)端與蝸輪相嚙合，蝸桿的外端通過 齒輪與電機的轉(zhuǎn)軸相固連。當(dāng)電機轉(zhuǎn)動時齒輪就帶動蝸桿轉(zhuǎn)動， 蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動。蝸輪轉(zhuǎn)動過程中就會帶動傳動軸轉(zhuǎn)動。
作為另一種情況，在上述的電動直聯(lián)絞車中，所述的減速機 構(gòu)為與傳動軸連接的從動錐齒輪和主動錐齒輪，主動錐齒輪與從 動錐齒輪相嚙合，且主動錐齒輪與電機的轉(zhuǎn)軸相連接。當(dāng)電機轉(zhuǎn) 動時就可通過主動錐齒輪帶從動錐齒輪轉(zhuǎn)動。從動錐齒輪轉(zhuǎn)動過 程中就會帶動傳動軸轉(zhuǎn)動。
在上述的電動直聯(lián)絞車中，所述的控制中心上聯(lián)接有顯示或 提示裝置以及用于檢測電源電量大小的電壓檢測器。這里通過顯 示或提示裝置是可以實現(xiàn)預(yù)緊力限制報警功能、預(yù)緊力預(yù)報功能、 故障報警功能等，另外電壓檢測器可以實時的監(jiān)控電池電量，當(dāng) 電量不足時可以發(fā)出警示信號。
在上述的電動直聯(lián)絞車中，所述的顯示或提示裝置為液晶顯示、數(shù)碼管顯示、發(fā)光管顯示或聲光報警、語言提示中的任何一 種或其組合。這里通過顯示或發(fā)出各種警示信號提醒駕駛員。
在上述的電動直聯(lián)絞車中，所述的控制中心上聯(lián)接電流檢測 器，所述的電流檢測器將電流輸入到控制中心中且能夠換算成相 應(yīng)的巻帶預(yù)緊力。這里可以通過電流值的大小，并換算成相應(yīng)的 預(yù)緊力。另外通過電流檢測器可以實現(xiàn)過載保護功能。
在上述的電動直聯(lián)絞車中，所述的控制中心上還聯(lián)接有松帶 禁止開關(guān)。這里在松帶禁止開關(guān)閉合狀態(tài)下保證松帶動作在任何 條件下均不會執(zhí)行。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動直聯(lián)絞車有點在于通過電機作為 動力帶動絞車實現(xiàn)捆綁和松帶，同時顯示或提示裝置讓操作人員 知道絞車的工作狀態(tài)，且能夠及時進行報警，按照提示進行操作。 本電動直聯(lián)絞車不但具有捆綁安全可靠、操作方便、捆綁效率高 等優(yōu)點，而且整個絞車結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀。


圖1是本電動直聯(lián)絞車的外形結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本電動直聯(lián)絞車的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本電動直聯(lián)絞車的另一種實施方式的立體分解結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖4是本電動直聯(lián)絞車的電路原理圖。
圖中，1、支架；2、帶軸；3、傳動軸；3a、偏心輪；4、減 速離合機構(gòu)；4a、帶軸接頭；4al、內(nèi)齒輪；4b、限位手把；4bl、
擋沿；5、推板；5al、外齒輪；6、減速機構(gòu)；6a、蝸輪；6b、蝸 桿；6C、從動錐齒輪；6d、主動錐齒輪；7、連接板；8、電機座； 9、軸承；10、圓柱齒輪；11、控制盒；12、箱殼；100、控制中 心；101、顯示或提示裝置；102、電壓檢測器；103、電流檢測器； 104、松帶禁止開關(guān)；105、電機。
具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型 的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。 實施例一
如圖1所示，本電動直聯(lián)絞車包括絞車支架1、帶軸2、傳動
軸3、減速離合機構(gòu)4、減速機構(gòu)6、電機105以及一個控制電機 105轉(zhuǎn)動的控制中心100，這里電機105可采用正反轉(zhuǎn)可逆電機，
電源使用車載電源或單獨配置蓄電池。
如圖2所示，其中帶軸2固定在絞車支架1上且與絞車支架 l轉(zhuǎn)動連接，傳動軸3設(shè)置在帶軸2的一端，減速離合機構(gòu)4設(shè) 置在傳動軸3的一端和帶軸2之間，且在其作用下通過傳動軸3 帶動帶軸2轉(zhuǎn)動或使帶軸2處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，也就是說通過減 速離合機構(gòu)4實現(xiàn)二次減速輸出以及快速松帶離合的作用。減速 機構(gòu)6設(shè)置在電機105與傳動軸3之間，且分別與電機105轉(zhuǎn)軸 和傳動軸3的另一端相聯(lián)的。為了方便固定電機105，在支架1 的側(cè)部設(shè)置有電機座8，上述的電機105固定在電機座8上，在 電機105的轉(zhuǎn)軸與減速機構(gòu)6之間設(shè)置有圓柱齒輪10、軸承9以 及平鍵。電機105的轉(zhuǎn)軸通過圓柱齒輪IO將動力傳遞給減速機構(gòu) 6。
這里減速離合機構(gòu)4包括帶軸接頭4a以及連接在支架1上且 能轉(zhuǎn)動的限位手把4b，所述的帶軸接頭4a與帶軸2相固連，所 述的帶軸接頭4a上具有內(nèi)齒輪4al，所述的傳動軸3上具有偏心 輪3a，偏心輪3a上套有一推板5，推板5上固連有外齒輪5al ， 且外齒輪5al的齒牙與內(nèi)齒輪4al的齒牙部分嚙合在一起，本實 施例中，外齒輪5al的齒數(shù)少于內(nèi)齒輪4al的齒數(shù)。在推板5側(cè) 部具有凸出接觸面，限位手把4b呈條狀且在其側(cè)部沿其軸向具有 凸出的擋沿4bl，當(dāng)擋沿4bl正對于推板5的接觸面時推板5能抵靠在擋沿4bl上。
在本實施例中減速機構(gòu)6為與傳動軸3連接的蝸輪6a和一根 蝸桿6b，蝸桿6b的內(nèi)端與蝸輪6a相嚙合，蝸桿6b的外端通過 齒輪與電機105的轉(zhuǎn)軸相固連。在絞車支架1的側(cè)部設(shè)有一個內(nèi) 部為空腔的箱殼12，箱殼12通過連接板7與絞車支架1相固連， 上述的帶軸接頭4a、傳動軸3、推板5、限位手把4b、蝸桿6b 以及蝸輪6a等均位于箱殼12內(nèi)，箱殼12的空腔處具有一個箱殼 12內(nèi)底平面。
如圖4所示，在箱殼12的側(cè)部具有一控制盒11，控制中心 100位于其內(nèi)，當(dāng)然控制盒11也可以安裝在駕駛室內(nèi)。在控制中 心100上聯(lián)接有顯示或提示裝置101以及用于檢測電源電量大小 的電壓檢測器102，顯示或提示裝置101為液晶顯示、數(shù)碼管顯 示、發(fā)光管顯示或聲光報警、語言提示中的任何一種或其組合， 可以實現(xiàn)預(yù)緊力限制報警功能、預(yù)緊力預(yù)報功能、故障報警功能 等，另外電壓檢測器102可以實時的監(jiān)控電池電量，當(dāng)電量不足 時可以發(fā)出警示信號。在控制中心100上聯(lián)接電流檢測器103， 所述的電流檢測器103將電流輸入到控制中心100中且能夠換算 成相應(yīng)的巻帶預(yù)緊力。這里可以通過電流值的大小，并換算成相 應(yīng)的預(yù)緊力，當(dāng)然也可以根據(jù)不同物體的捆綁特性需求，自動調(diào) 整預(yù)緊力大小，當(dāng)貨車高速行駛顛簸導(dǎo)致捆綁物體松動時，可及 時進行巻帶動作。另外電流檢測器103可以實現(xiàn)過載保護功能。 在控制中心100上還聯(lián)接有松帶禁止開關(guān)104。這里在松帶禁止 開關(guān)104閉合狀態(tài)下保證松帶動作在任何條件下均不會執(zhí)行。本 電動直聯(lián)絞車還內(nèi)置故障保護功能，當(dāng)出現(xiàn)故障時，可以保證絞 車制動抱死，不會發(fā)生自信松帶情況。
本電動直聯(lián)絞車的工作原理如下當(dāng)進行捆綁和慢速松帶作 業(yè)時使得推板5的擋沿4bl正對于推板5的接觸面，然后控制中 心100控制電機105轉(zhuǎn)動，電機105輸出的動力經(jīng)蝸桿6b和蝸輪6a減速后帶動傳動軸3轉(zhuǎn)動，傳動軸3上的偏心輪'3a隨著一同 轉(zhuǎn)動，然后傳動軸3帶動推板5單向轉(zhuǎn)動過程中，推板5轉(zhuǎn)動一 定角度后其上的接觸面會抵靠在限位手把4b的擋沿4bl上，也就 是說限制推板5的轉(zhuǎn)動時，內(nèi)齒輪4al沿外齒輪5al的齒面旋轉(zhuǎn) 運動，即帶動帶軸接頭4a轉(zhuǎn)動，從而帶動帶軸2進行正反轉(zhuǎn)動， 從而實現(xiàn)捆綁和慢速松帶作業(yè)。當(dāng)松帶到一定程度后，想快速松 帶作業(yè)時，180°轉(zhuǎn)動推板5后，此時限位手把4b的擋沿4bl不 正對于推板5的接觸面，推板5能在傳動軸3的作用下自由轉(zhuǎn)動， 外齒輪5al的齒面沿著內(nèi)齒輪4al的齒面運動，使得推板5在傳 動軸3上空轉(zhuǎn)，即使帶軸2處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)。此狀態(tài)下可對繞 在帶軸2上的巻帶進行快速松帶作業(yè)。 實施例二
本實施例同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在 于如圖3所示，所述的減速機構(gòu)6為與傳動軸3連接的從動錐 齒輪6c和主動錐齒輪6d，主動錐齒輪6d與從動錐齒輪6c相嚙 合，且主動錐齒輪6d與電機105的轉(zhuǎn)軸相連接。當(dāng)電機105轉(zhuǎn)動 時就可通過主動錐齒輪6d帶從動錐齒輪6c轉(zhuǎn)動。從動錐齒輪6c 轉(zhuǎn)動過程中就會帶動傳動軸3轉(zhuǎn)動。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例 說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體 實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了 1、支架；2、帶軸；3、傳動軸；3a、 偏心輪；4、減速離合機構(gòu)；4a、帶軸接頭；4al、內(nèi)齒輪；4b、 限位手把；4bl、擋沿；5、推板；5al、外齒輪；6、減速機構(gòu)； 6a、蝸輪；6b、蝸桿；6c、從動錐齒輪；6d、主動錐齒輪；7、連 接板；8、電機座；9、軸承；10、圓柱齒輪；11、控制盒；12、箱殼；100、控制中心；101、顯示或提示裝置；102、電壓檢測器； 103、電流檢測器；104、松帶禁止開關(guān)；105、電機等術(shù)語，但并 不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便 地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的
限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種電動直聯(lián)絞車，包括絞車支架(1)、帶軸(2)以及傳動軸(3)，所述的帶軸(2)固定在絞車支架(1)上且與支架(1)轉(zhuǎn)動連接，傳動軸(3)設(shè)置在帶軸(2)的一端，且在傳動軸(3)的一端和帶軸(2)之間設(shè)有能夠通過傳動軸(3)帶動帶軸(2)轉(zhuǎn)動或使帶軸(2)處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)的減速離合機構(gòu)(4)，其特征在于，該絞車還包括一個電機(105)，在電機(105)與傳動軸(3)之間設(shè)置有分別與電機(105)轉(zhuǎn)軸和傳動軸(3)的另一端相聯(lián)的減速機構(gòu)(6)，上述的電機(105)與一個控制中心(100)相聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動直聯(lián)絞車，其特征在于， 所述的減速離合機構(gòu)(4)包括帶軸接頭以及連接在支架(1)上 且能轉(zhuǎn)動的限位手把(4b)，所述的帶軸接頭與帶軸(2)相固連， 所述的帶軸接頭上具有內(nèi)齒輪Ual)，所述的傳動軸(3)上具有 偏心輪(3a)，偏心輪(3a)上套有一推板(5)，推板(5)上固 連有外齒輪(5al)，且外齒輪(5al)的齒牙與內(nèi)齒輪(4al)的 齒牙部分嚙合在一起，推板(5)側(cè)部具有凸出接觸面，限位手把(4b)呈條狀且在其側(cè)部沿其軸向具有凸出的擋沿(4bl)，當(dāng)擋 沿(4bl)正對于推板(5)的接觸面時推板(5)能抵靠在擋沿(4bl)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動直聯(lián)絞車，其特征在 于，所述的支架(1)的側(cè)部設(shè)置有電機座(8),上述的電機(105) 固定在電機座(8)上，在電機(105)的轉(zhuǎn)軸與減速機構(gòu)(6)之 間設(shè)置有圓柱齒輪(10)，電機(105)的轉(zhuǎn)軸通過圓柱齒輪(10) 將動力傳遞給減速機構(gòu)(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動直聯(lián)絞車，其特征在于， 所述的減速機構(gòu)(6)為與傳動軸(3)連接的蝸輪(6a)和一根 蝸桿(6b)，蝸桿(6b)的內(nèi)端與蝸輪(6a)相嚙合，蝸桿(6b) 的外端通過齒輪與電機(105)的轉(zhuǎn)軸相固連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動直聯(lián)絞車，其特征在于， 所述的減速機構(gòu)(6)為與傳動軸(3)連接的從動錐齒輪(6c)和主動錐齒輪(6d)，主動錐齒輪(6d)與從動錐齒輪(6c)相嚙 合，且主動錐齒輪(6d)與電機(105)的轉(zhuǎn)軸相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動直聯(lián)絞車，其特征在于， 所述的控制中心(100)上聯(lián)接有顯示或提示裝置(101)以及用 于檢測電源電量大小的電壓檢測器(102)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動直聯(lián)絞車，其特征在于， 所述的顯示或提示裝置(101)為液晶顯示、數(shù)碼管顯示、發(fā)光管 顯示或聲光報警、語言提示中的任何一種或其組合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l或6或7所述的一種電動直聯(lián)絞車，其特 征在于，所述的控制中心(100)上聯(lián)接電流檢測器(103)，所述 的電流檢測器(103)將電流輸入到控制中心(100)中且能夠換 算成相應(yīng)的巻帶預(yù)緊力。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或6或7所述的一種電動直聯(lián)絞車，其特 征在于，所述的控制中心(100)上還聯(lián)接有松帶禁止開關(guān)(104)。
專利摘要本實用新型提供了一種電動直聯(lián)絞車，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的手動絞車操作費時費力、效率低、安全性不高的問題。本電動直聯(lián)絞車，包括絞車支架、帶軸以及傳動軸，帶軸固定在絞車支架上且與支架轉(zhuǎn)動連接，傳動軸設(shè)置在帶軸的一端，且在傳動軸的一端和帶軸之間設(shè)有能夠通過傳動軸帶動帶軸轉(zhuǎn)動或使帶軸處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)的減速離合機構(gòu)，本絞車還包括一個電機，在電機與傳動軸之間設(shè)置有分別與電機轉(zhuǎn)軸和傳動軸的另一端相聯(lián)的減速機構(gòu)，電機與一個控制中心相聯(lián)接。本實用新型不僅具有操作方便、捆綁安全可靠、捆綁效率高等優(yōu)點，而且整個絞車結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀。
文檔編號B65B13/22GK201317471SQ200820166450
公開日2009年9月30日 申請日期2008年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月5日
發(fā)明者阮卜琴 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司