專利名稱：防卡料翻板三通漏斗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)卸料車，尤其是涉及一種物料性能不佳、容 易引起粉塵堵塞的移動(dòng)卸料車的漏斗裝置。
(二)
背景技術(shù)：
目前多數(shù)鋼鐵廠和電廠的移動(dòng)卸料車可以根據(jù)需要，從卸料車滾筒通 過(guò)漏斗和溜槽向皮帶機(jī)導(dǎo)料槽或兩側(cè)礦倉(cāng)或單側(cè)礦倉(cāng)卸料。也可以在一臺(tái) 卸料車上實(shí)現(xiàn)從三通漏斗轉(zhuǎn)向兩側(cè)礦倉(cāng)或從向?qū)Я喜坜D(zhuǎn)向單側(cè)料倉(cāng)或兩側(cè) 料倉(cāng)之間轉(zhuǎn)換。它們動(dòng)作通過(guò)電動(dòng)翻板的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。 一般情況下翻板是 通過(guò)電動(dòng)推桿或電液推桿推動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。在多數(shù)情況下，在卸料滾筒處還有 物料下流的情況下就推動(dòng)翻板(即負(fù)載翻板轉(zhuǎn)動(dòng))。這時(shí)，翻板轉(zhuǎn)動(dòng)而漏斗 壁是靜止的，它們之間的空隙如果落入物料便會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，料越積越 多，最后卡死。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能有效避免卡料現(xiàn)象 發(fā)生的防卡料翻板三通漏斗裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種防卡料翻板三通漏斗裝置，包 括積料漏斗主體以及設(shè)置于積料漏斗主體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸和主翻板，所述轉(zhuǎn)軸橫向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于積料漏斗主體的左右兩側(cè)壁之間，主翻板固定連接于轉(zhuǎn)軸的 中間，其特征在于
在所述主翻板的左右兩側(cè)固定連接有扇形側(cè)板，
在所述積料漏斗主體的左右兩內(nèi)側(cè)壁上，左右對(duì)稱設(shè)置有一正面護(hù)板， 該正面護(hù)板的下緣置于所述主翻板與扇形側(cè)板形成的空腔上方，
在所述積料漏斗主體的前后兩內(nèi)側(cè)壁上，前后對(duì)稱設(shè)置有一側(cè)面護(hù)板 和一擋板，側(cè)面護(hù)板置于主翻板和扇形側(cè)板形成的空腔上方，擋板置于側(cè) 面護(hù)板的下方，該擋板的下緣與所述轉(zhuǎn)軸之間的距離小于主翻板的頂緣與 轉(zhuǎn)軸之間的距離。
工作原理
電動(dòng)推桿或電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或其它電動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主 翻板和扇形側(cè)板在積料漏斗主體內(nèi)以軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)卸料車下來(lái)的物 料經(jīng)積料漏斗主體、主翻板和扇形側(cè)板，從而使料流改變方向，達(dá)到換向 的目的。主翻板的轉(zhuǎn)動(dòng)空間為積料漏斗主體內(nèi)兩擋板形成的空間，而扇形 側(cè)板在整個(gè)積料漏斗主體內(nèi)的空間內(nèi)活動(dòng)。正面護(hù)板、側(cè)面護(hù)板擋板與扇 形側(cè)板形成迷宮式配合，這樣就保證物料始終落在主翻板與扇形側(cè)板形成 的空腔內(nèi)，再加上側(cè)面護(hù)板，使物料不可能落到扇形側(cè)板與積料漏斗主體 的空隙中，就不存在卡料問(wèn)題。同時(shí)也使物流不可能接觸到積料漏斗主體 的鋼板，也不可能使物料直接沖擊主翻板的頂緣和側(cè)緣。
本實(shí)用新型的有益之處在于 ，
1、積料漏斗主體為積料漏斗，前面的空腔比下溜槽大，這樣就積存了一部分料，后面落入的物料落在前面的積存的料上，不直接沖擊鋼板壁， 形成了料磨料，起到了保護(hù)漏斗鋼板的作用。這種漏斗用在磨損較大場(chǎng)合， 效果特別明顯。
2、 扇形側(cè)板的增設(shè)，使物流始終沖擊扇形側(cè)板與主翻板，在它們之間 的空腔內(nèi)流動(dòng)，正面護(hù)板、側(cè)面護(hù)板、擋板與扇形側(cè)板的迷宮配合，使物 流不可能接觸到漏斗體鋼板，從而避免了卡料現(xiàn)象的發(fā)生。也提高翻板的 使用壽命。
3、 由于正面護(hù)板、側(cè)面護(hù)板和擋板的設(shè)置，使物料不直接沖擊主翻板 的頂緣和邊緣，降低了沖擊力；同時(shí)它們截面積是三角式，形成了小形的 料磨料，又保護(hù)了本身不受磨損。同時(shí)又能將所有物料能全部均勻地輸送 出去，保證了整個(gè)工藝系統(tǒng)對(duì)輸送量要求的保證。


圖1為本實(shí)用新型涉及的防卡料翻板三通漏斗裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖示圖。
圖中附圖標(biāo)記主翻板l、扇形側(cè)板2、軸3、帶座軸承4、積料漏斗 主體5、正面護(hù)板6、側(cè)面護(hù)板7、擋板8、積料區(qū)9。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1~2，本實(shí)用新型涉及的防卡料翻板三通漏斗裝置，主要由積 料漏斗主體5以及設(shè)置于積料漏斗主體5內(nèi)的轉(zhuǎn)軸3、主翻板1、扇形IPJ板 2、正面護(hù)板6、側(cè)面護(hù)板7和擋板8組成。所述轉(zhuǎn)軸3通過(guò)帶座軸承4橫向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于積料漏斗主體5的左右兩側(cè)壁之間，主翻板1固定連接于轉(zhuǎn) 軸3的中間，扇形側(cè)板2固定連接于主翻板1的左右兩側(cè)，與主翻板連為 一體。正面護(hù)板6有二件，左右對(duì)稱設(shè)置于所述主翻板1和扇形側(cè)板2上 方的積料漏斗主體5的左右兩內(nèi)側(cè)壁上，且正面護(hù)板6的下緣置于所述主 翻板l與扇形側(cè)板2形成的空腔上方，所述側(cè)面護(hù)板7有二件，前后對(duì)稱 設(shè)置于所述主翻板1和扇形側(cè)板2上方的積料漏斗主體5的前后兩內(nèi)側(cè)壁 上，所述擋板8也有二件，前后對(duì)稱焊接于所述積料漏斗主體5的前后兩 內(nèi)側(cè)壁上，且置于所述側(cè)面護(hù)板7的下方，該擋板8的下緣與所述轉(zhuǎn)軸3 之間的距離小于所述主翻板1的頂緣與所述轉(zhuǎn)軸3之間的距離。
本實(shí)用新型的積料漏斗主體連接移動(dòng)卸料車，積料漏斗主體可以根據(jù) 需要加不同的襯板。
權(quán)利要求1、一種防卡料翻板三通漏斗裝置，包括積料漏斗主體(5)以及設(shè)置于積料漏斗主體(5)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(3)和主翻板(1)，轉(zhuǎn)軸(3)橫向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于積料漏斗主體(5)的左右兩側(cè)壁之間，主翻板(1)固定連接于轉(zhuǎn)軸(3)的中間，其特征在于在所述主翻板(1)的左右兩側(cè)固定連接有扇形側(cè)板(2)，在所述積料漏斗主體(5)的左右兩內(nèi)側(cè)壁上，左右對(duì)稱設(shè)置有一正面護(hù)板(6)，該正面護(hù)板(6)的下緣置于所述主翻板(1)與扇形側(cè)板(2)形成的空腔上方，在所述積料漏斗主體(5)的前后兩內(nèi)側(cè)壁上，前后對(duì)稱設(shè)置有一側(cè)面護(hù)板(7)和一擋板(8)，側(cè)面護(hù)板(7)置于主翻板(1)和扇形側(cè)板(2)形成的空腔上方，擋板(8)置于側(cè)面護(hù)板(7)的下方，該擋板(8)的下緣與所述轉(zhuǎn)軸(3)之間的距離小于主翻板(1)的頂緣與轉(zhuǎn)軸(3)之間的距離。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡料翻板三通漏斗裝置，其特征在于 所述正面護(hù)板(6)、側(cè)面護(hù)板(7)和擋板(8)橫截面均呈三角形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝于移動(dòng)卸料車上的防卡料翻板三通漏斗裝置，包括積料漏斗主體(5)以及設(shè)置于積料漏斗主體(5)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(3)和主翻板(1)，其特征在于在所述主翻板(1)的左右兩側(cè)固定連接有扇形側(cè)板(2)，在所述積料漏斗主體(5)的左右兩內(nèi)側(cè)壁上，左右對(duì)稱設(shè)置有一正面護(hù)板(6)，該正面護(hù)板(6)的下緣置于所述主翻板(1)與扇形側(cè)板(2)形成的空腔上方，在所述積料漏斗主體(5)的前后兩內(nèi)側(cè)壁上，前后對(duì)稱設(shè)置有一側(cè)面護(hù)板(7)和一擋板(8)，側(cè)面護(hù)板(7)置于主翻板(1)和扇形側(cè)板(2)形成的空腔上方，擋板(8)置于側(cè)面護(hù)板(7)的下方，該擋板(8)的下緣與所述轉(zhuǎn)軸(3)之間的距離小于主翻板(1)的頂緣與轉(zhuǎn)軸(3)之間的距離。本實(shí)用新型防卡料翻板三通漏斗裝置能有效避免卡料現(xiàn)象發(fā)生。
文檔編號(hào)B67C11/02GK201330147SQ20082023690
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
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