專利名稱：鐵路敞車散堆裝貨物的裝載機卸車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種卸車機械，尤其是一種鐵路敞車散堆裝貨物的裝載機卸車裝置。
背景技術(shù)：
鐵路敞車裝載的大多數(shù)散堆裝貨物，其卸車方法和使用的機具大致分為四種 一、在門 式起重機吊鉤上安裝抓斗卸車；二、卸煤機卸車；三、翻車機卸車；四、人工用鐵鏟卸車。 一般門式起重機和卸煤機安裝在到發(fā)貨物量較大的車站，而翻車機一般安裝在較大的發(fā)電廠 或碼頭上，對于一般中間車站，鐵路敞車裝載的散堆裝貨物大部分是人工使用鐵鏟卸車這種 方法居多。根據(jù)統(tǒng)計，鐵路敞車裝載的散堆裝貨物人工使用鐵鏟卸車要占整個鐵路敞車裝載 散堆裝貨物的80%左右，其中不包括一些不用鐵鏟卸的用敞車裝載的散堆裝貨物。人力使用 鐵鏟卸一個六十噸敞車裝載的不粘結(jié)散堆裝貨物十人需120分鐘至150分鐘，卸一個六十噸敞 車裝載的粘結(jié)的貨物需270分鐘至300分鐘。人力卸車時間過長，影響鐵路貨車周轉(zhuǎn)時間，嚴(yán) 重制約鐵路貨車使用效率。但是現(xiàn)有的卸車機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，應(yīng)用范圍小
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種鐵路敞車散堆裝貨物的裝載機卸車裝置，它的結(jié)構(gòu)簡單 ，成本低，應(yīng)用范圍廣，卸車效率高，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的用于鐵路敞車散堆裝貨物的裝載機卸車裝置，它包括裝載機 ，在裝載機的機動臂上固定有一個斗架，在裝載機上的液壓缸的活塞桿與斗架的背部連接， 并在斗架上連接有一個鏟斗。
鏟斗兩側(cè)最高處的高度為350 450mm，長度為2900 3000mm，寬為870 1000mm。 由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在現(xiàn)有的裝載機上安裝一個鏟 斗，裝載機就可以利用這種鏟斗直接從鐵路敞車小門中卸散堆裝貨物，以節(jié)約卸車時間，縮 短了鐵路貨車的周轉(zhuǎn)時間，并且結(jié)構(gòu)簡單；在大多數(shù)的鐵路中間站都配備有裝載機，因此本 實用新型的應(yīng)用范圍廣，能提高鐵路運輸效率，降低鐵路運輸成本，提高鐵路經(jīng)濟效益。

附圖l為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本實用新型使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
3本實用新型的實施例用于鐵路敞車散堆裝貨物的裝載機卸車裝置的結(jié)構(gòu)如圖l所示， 具體制作時，將現(xiàn)有的裝載機1的機動臂3上的車斗卸下，在卸下車斗后機動臂3上安裝一個 斗架2，并將裝載機1上的液壓缸的活塞桿5連接在斗架2的背部，然后在斗架2的底部固定一 個鏟斗4，鏟斗4兩側(cè)最高處的高度為400mm，長度為3000mm，寬為900mm。
在使用過程中，操作裝載機1將機動臂3抬起，使鏟斗4的底部略高于鐵路敞車7的小門底 部，使鏟斗4從鐵路敞車7的小門進入，并鏟起散堆裝貨物6，然后將鏟斗4從鐵路敞車7的小 門收回，實現(xiàn)卸車。
用本實用新型進行卸車，卸不粘結(jié)的散堆裝貨物只需30分鐘至40分鐘，卸粘結(jié)的散堆裝 貨物只需40鐘至50分鐘。這樣的卸車速度比門式起重機和卸煤機卸車速度高，比人力用鐵鏟 卸不粘結(jié)散堆裝貨物每車節(jié)約90分鐘至110分鐘，卸粘結(jié)的散堆裝貨物節(jié)約用230分鐘至250 分鐘。從以上數(shù)據(jù)可以得出，本實用新型的卸車速度相當(dāng)于40個人力用鐵鏟卸車的速度。據(jù) 統(tǒng)計，按照鐵路每天卸車十四萬輛計算，扣除棚車及其它車輛卸車數(shù)40%左右。敞車裝載散 堆裝貨物卸車數(shù)每天應(yīng)8. 4萬輛左右。扣除由門式起重機和卸煤機卸車的車數(shù)及敞車裝載其 它不用鐵鏟卸的散堆裝貨物的30%部分，實際每天人力使用鐵鏟卸敞車散堆裝貨物車約為5. 5 萬輛左右。如按最低方法計算，裝載機卸敞車裝載的散堆裝貨物比人力卸敞車裝載的散堆裝 貨物每車節(jié)約l小時，那么每日5. 5萬輛敞車裝載的散堆裝貨物卸車時間就能節(jié)約5. 5萬個 小時，就相當(dāng)于每日凈增約3000輛敞車運用車。本實用新型對于提高鐵路運輸效率、降低鐵 路運輸成本及提高鐵路經(jīng)濟效益發(fā)揮積極的作用。
鏟斗4的長度以能達到鐵路敞車7另一端小門處為限，根據(jù)具體情況在該范圍內(nèi)進行制作 ，而鏟斗4的寬度則是根據(jù)鐵路敞車7的小門的寬度來決定的，通常是保持鏟斗4的兩側(cè)距離 鐵路敞車7的小門頂部200mm。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路敞車散堆裝貨物的裝載機卸車裝置，它包括裝載機(1)，其特征在于在裝載機(1)的機動臂(3)上固定有一個斗架(2)，在裝載機(1)上的液壓缸的活塞桿(5)與斗架(2)的背部連接，并在斗架(2)上連接有一個鏟斗(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于鐵路敞車散堆裝貨物的裝載機卸車裝置 ，其特征在于鏟斗(4)兩側(cè)最高處的高度為350 450mm，長度為2900 3000mm，寬為 870 1000mm。
專利摘要本實用新型公開了一種用于鐵路敞車散堆裝貨物的裝載機卸車裝置，它包括裝載機(1)，在裝載機(1)的機動臂(3)上固定有一個斗架(2)，在裝載機(1)上的液壓缸的活塞桿(5)與斗架(2)的背部連接，并在斗架(2)上連接有一個鏟斗(4)。本實用新型在現(xiàn)有的裝載機上安裝一個鏟斗，裝載機就可以利用這種鏟斗直接從鐵路敞車小門中卸散堆裝貨物，以節(jié)約卸車時間，縮短了鐵路貨車的周轉(zhuǎn)時間，并且結(jié)構(gòu)簡單；在大多數(shù)的鐵路中間站都配備有裝載機，因此本實用新型的應(yīng)用范圍廣，能提高鐵路運輸效率，降低鐵路運輸成本，提高鐵路經(jīng)濟效益。
文檔編號B65G67/02GK201309765SQ200820301978
公開日2009年9月16日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者許之慶 申請人:許之慶