專利名稱：物品收納設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及物品收納設(shè)備(Article Storage Facility)，其設(shè)有具 備多個(gè)物品收納部的物品收納擱板、具備在上述物品收納擱板的前方 的輸送車移動(dòng)空間的地板部行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車和升降自如地支承在上述 行進(jìn)臺(tái)車上的物品移載裝置的物品輸送車、和使凈化空氣流動(dòng)以使其 從上述物品收納部的背部側(cè)朝向上述輸送車移動(dòng)空間通過上述物品收 納部、并且使凈化空氣流動(dòng)以使其在上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)流動(dòng)到下 方后從排氣部排氣的凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
這樣的物品收納設(shè)備是使物品輸送車沿著物品收納擱板的擱板橫 寬方向行進(jìn)并且使物品移栽裝置沿上下方向升降、將在層疊的狀態(tài)下 收納半導(dǎo)體制品、或被在液晶顯示器或等離子顯示器中使用的玻璃基板等液晶顯示元件等的容器等物品在物品收納部、和對(duì)半導(dǎo)體制品或 液晶顯示元件等實(shí)施處理的物品處理裝置之間輸送的設(shè)備。并且，構(gòu)成為，設(shè)有凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)，通過使凈化空氣流動(dòng)以 使其從物品收納部的背部側(cè)朝向輸送車移動(dòng)空間通過物品收納部、并 且使凈化空氣流動(dòng)以使其在輸送車移動(dòng)空間內(nèi)流動(dòng)到下方后從排氣部 排氣，使得由物品輸送車在輸送車移動(dòng)空間中行進(jìn)而從地板部巻起的 塵埃不易從輸送車移動(dòng)空間向物品收納部側(cè)倒流，將物品收納部維持 為塵埃較少的環(huán)境(例如參照特開2003-81406號(hào))。在物品收納設(shè)備中，有具有空氣流動(dòng)空間的結(jié)構(gòu)，所述空氣流動(dòng) 空間在相對(duì)于上述物品收納擱板的上述物品收納部不能空氣流動(dòng)地分 隔、并且相對(duì)于輸送車移動(dòng)空間能夠空氣流動(dòng)的狀態(tài)下，在上述物品 收納部的下方遍及上述物品收納擱板的擱板橫寬方向的大致全長而形 成。進(jìn)而，有設(shè)有空氣導(dǎo)引體的結(jié)構(gòu)，所述空氣導(dǎo)引體在上述物品輸 送車的行進(jìn)方向視圖中，位于與上述行進(jìn)臺(tái)車的車輛橫寬方向的端部 側(cè)部分的上部的高度相同的高度或比其靠上方，并且在從擱板前后方 向的上述輸送車移動(dòng)空間的一端區(qū)域突出到上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)的5狀態(tài)下遍及上述物品收納擱板的擱板橫寬方向的大致全長而形成。通過設(shè)置空氣流動(dòng)空間，在物品輸送車行進(jìn)時(shí)，在行進(jìn)臺(tái)車的行 進(jìn)方向前方側(cè)成為壓縮狀態(tài)的凈化空氣容易流動(dòng)到行進(jìn)臺(tái)車的橫側(cè)方 側(cè)的空氣流動(dòng)空間中，能夠抑制起因于凈化空氣在行進(jìn)臺(tái)車的上方側(cè) 流動(dòng)的在行進(jìn)臺(tái)車的前方側(cè)塵埃巻起的情況。進(jìn)而，構(gòu)成為，通過設(shè)置空氣導(dǎo)引體，凈化空氣難以從地板部側(cè) 流動(dòng)到空氣導(dǎo)引體的上方側(cè)，抑制起因于通過物品輸送車的行進(jìn)而流 動(dòng)到空氣流動(dòng)空間中的凈化空氣的紊亂的在行進(jìn)臺(tái)車的橫方側(cè)及后方 側(cè)塵埃巻起的情況。因而，即使通過凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空 氣的風(fēng)力較小，也能夠?qū)⑽锲肥占{部維持為塵埃較少的環(huán)境(例如參照特開2000-16518號(hào))。近年來，隨著玻璃基板等液晶顯示元件的大型化，物品收納設(shè)備 也變得大型，在大型的物品收納設(shè)備中，物品輸送車的行進(jìn)距離變大， 所以為了物品的輸送效率的提高而希望物品輸送車的高速行進(jìn)化。但 是，在上述以往的物品收納設(shè)備中，行進(jìn)臺(tái)車的下表面及上表面在行 進(jìn)方向上觀察水平地延伸，左右橫側(cè)面形成為沿垂直方向延伸的矩形 狀，車輪從下表面朝向上方延伸，在車輛行進(jìn)方向前方側(cè)成為壓縮狀 態(tài)的凈化空氣的量變多，所以在物品輸送車高速行進(jìn)的情況下，在物 品輸送車的上方及橫側(cè)方流動(dòng)的凈化空氣的量變多，處于塵埃容易巻 起的傾向。因而，難以將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境，為了將 物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境而需要使通過凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流 動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力變大。此外，在以往的物品收納設(shè)備中，當(dāng)物品輸送車在物品收納擱板 的前方的輸送車移動(dòng)空間中行進(jìn)時(shí)，通過碰到立設(shè)于行進(jìn)臺(tái)車上的支 柱上的凈化空氣流動(dòng)到物品收納側(cè)，凈化空氣容易從輸送車移動(dòng)空間 倒流到物品收納部側(cè)，所以為了將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境 而需要使通過凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力變大。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種物品收納設(shè)備，通過改善上述那樣的以 往技術(shù)的問題的至少 一個(gè)，即使通過凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空 氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境。6為了達(dá)到該目的，有關(guān)本發(fā)明的物品收納設(shè)備，設(shè)有物品收納 擱板，具備多個(gè)物品收納部；物品輸送車，具備在上述物品收納擱板 的前方的輸送車移動(dòng)空間的地板部上行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車、和升降自如地 支承在上述行進(jìn)臺(tái)車上的物品移栽裝置；凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)，使凈化 空氣流動(dòng)以使其從上述物品收納部的背部側(cè)朝向上述輸送車移動(dòng)空間 通過上述物品收納部、并且使凈化空氣流動(dòng)以使其在上述輸送車移動(dòng) 空間內(nèi)流動(dòng)到下方后從糸夂氣部排氣；空氣流動(dòng)空間，在相對(duì)于上述物 品收納擱板的上述物品收納部不能空氣流動(dòng)地分隔并且相對(duì)于上述輸 送車移動(dòng)空間能夠空氣流動(dòng)的狀態(tài)下，在上述物品收納部的下方遍及 上述物品收納擱板的擱板橫寬方向的大致全長而形成；空氣導(dǎo)引體， 在上述物品輸送車的行進(jìn)方向視圖中，位于與上述行進(jìn)臺(tái)車的車輛橫 寬方向的端部側(cè)部分的上部的高度相同的高度或比其靠上方，并且在 從擱板前后方向的上述輸送車移動(dòng)空間的一端區(qū)域突出到上述輸送車 移動(dòng)空間內(nèi)的狀態(tài)下，遍及上述物品收納擱板的擱板橫寬方向的大致 全長而形成；在上述行進(jìn)臺(tái)車上，形成有空氣流通路徑，所述空氣流口、并且將該兩端的開口部之間可空氣流動(dòng)地連通。即，由于在行進(jìn)臺(tái)車上形成有空氣流通路徑，所以能夠使行進(jìn)臺(tái) 車的車輛行進(jìn)方向前方側(cè)的凈化空氣的一部分通過空氣流通路徑流通 到行進(jìn)臺(tái)車的車輛行進(jìn)方向后方側(cè)，所以當(dāng)物品輸送車行進(jìn)時(shí)在行進(jìn) 臺(tái)車的車輛行進(jìn)方向前方側(cè)成為壓縮狀態(tài)的凈化空氣的量較少，能夠減少在行進(jìn)臺(tái)車的上方及橫側(cè)方流動(dòng)的凈化空氣的量。由此，通過設(shè)置空氣流動(dòng)空間，抑制起因于凈化空氣在行進(jìn)臺(tái)車 的上方側(cè)流動(dòng)的、在行進(jìn)臺(tái)車的前方側(cè)塵埃巻起的情況，通過設(shè)置空 氣導(dǎo)引體，起因于流動(dòng)到空氣流動(dòng)空間中的凈化空氣的氣流因物品輸 送車的行進(jìn)而紊亂的、在行進(jìn)臺(tái)車的橫方側(cè)及后方側(cè)塵埃巻起的情況 也被抑制。除此以外，通過在行進(jìn)臺(tái)車上形成空氣流通路徑，在車輛 行進(jìn)方向前方側(cè)成為壓縮狀態(tài)的凈化空氣的量較少，能夠減少在行進(jìn) 臺(tái)車的上方側(cè)流動(dòng)的凈化空氣的量及流動(dòng)到空氣流動(dòng)空間中的凈化空 氣的量。因而，還能夠抑制起因于凈化空氣在行進(jìn)臺(tái)車的上方側(cè)流動(dòng)、 或流動(dòng)到空氣流動(dòng)空間中的凈化空氣的氣流因物品輸送車的行進(jìn)而紊 亂的塵埃巻起，所以即使通過凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小，也容易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境，由此，能夠提供即使通過凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品收納設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選地構(gòu)成為，上述空氣導(dǎo)引體與上述行進(jìn)臺(tái)車的車輛橫寬方向的端部在俯視圖中重疊。
即，由于空氣導(dǎo)引體以重疊在行進(jìn)臺(tái)車的車輛橫寬方向的端部的上方的狀態(tài)設(shè)置，所以還能夠抑制通過因物品輸送車的行進(jìn)而流動(dòng)到空氣流動(dòng)空間中的凈化空氣的氣流紊亂、在行進(jìn)臺(tái)車的橫方側(cè)及后方側(cè)塵埃巻起，所以即使通過凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小，也能夠容易地將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境，由此，能夠提供即使通過凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品收納設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，上述空氣流通路徑在上述行進(jìn)臺(tái)車的底部上形成為朝下開口的凹槽狀。
即，由于空氣流通路徑不僅在行進(jìn)臺(tái)車的底部上形成朝下開口的凹槽，而且該空氣流通路徑是在空氣流通路徑內(nèi)流通的凈化空氣不會(huì)擴(kuò)散到上方側(cè)的結(jié)構(gòu)，所以能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)得到形成有凈化空氣不易擴(kuò)散到上方的空氣流通路徑的行進(jìn)臺(tái)車，由此，能夠提供下述物品收納設(shè)備，其能夠?qū)崿F(xiàn)形成有凈化空氣不易擴(kuò)散到上方的空氣流通路徑的行進(jìn)臺(tái)車的結(jié)構(gòu)的簡單化。
在有關(guān)本發(fā)明的物品收納設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，在上述空氣流通路徑內(nèi)，設(shè)有在上下方向和車輛行進(jìn)方向上延伸的整流板。
通過這樣的構(gòu)造，能夠?qū)⒃诳諝饬魍窂絻?nèi)流動(dòng)的凈化空氣整流為在車輛橫寬方向上排列的層流狀，所以能夠抑制通過從空氣流通路徑排出的凈化空氣使塵埃從地板部側(cè)巻起，由此，能夠提供能夠抑制通過從空氣流通路徑排出的凈化空氣使塵埃從地板部側(cè)巻起的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品收納設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，上述行
輛內(nèi)方側(cè)越高而傾斜的上表面、和位于上述上表面的下方、相對(duì)于上述上表面的前端更向上述車輛內(nèi)方凹入的部分。即，當(dāng)物品輸送車在輸送車移動(dòng)空間中行進(jìn)時(shí)，在行進(jìn)臺(tái)車的車
輛行進(jìn)方向前方側(cè)成為壓縮狀態(tài)的凈化空氣隨著物品輸送車減速或停止而向車輛行進(jìn)方向前方側(cè)膨脹，膨脹的凈化空氣的一部分被分隔壁等其他物體導(dǎo)引到上方，隨之，地板部側(cè)的塵埃被巻起。但是，如果行進(jìn)臺(tái)車具有上述構(gòu)造，則在行進(jìn)臺(tái)車的車輛行進(jìn)方向前方側(cè)的凈化空氣中，行進(jìn)臺(tái)車的下側(cè)部分的空氣向行進(jìn)臺(tái)車的上方流動(dòng)被限制，在行進(jìn)臺(tái)車的上側(cè)部分被導(dǎo)引到行進(jìn)臺(tái)車的上方，所以在行進(jìn)臺(tái)車的車輛行進(jìn)方向前方側(cè)凈化空氣不易成為壓縮狀態(tài)，所以能夠抑制在行進(jìn)臺(tái)車減速或停止時(shí)地板部側(cè)的塵埃被巻起，由此，能夠提供能夠抑制隨著物品輸送車減速或停止而地板部側(cè)的塵埃被巻起的物品收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品收納設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，將上述輸送車移動(dòng)空間與外部分隔的分隔壁設(shè)在上述輸送車移動(dòng)空間的擱板
橫寬方向端部上；上述空氣導(dǎo)引體的擱板橫寬方向的端部區(qū)域以比其他部分朝向上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)更大地突出的狀態(tài)形成。
通過該構(gòu)造，能夠抑制在該輸送車移動(dòng)空間的擱板橫寬方向端部上地板部側(cè)的塵埃被巻起，由此，能夠提供能夠抑制在該輸送車移動(dòng)空間的擱板橫寬方向端部上地板部側(cè)的塵埃被巻起的物品收納設(shè)備。
有關(guān)本發(fā)明的物品收納設(shè)備設(shè)有物品收納擱板，具備多個(gè)物品收納部；物品輸送車，具備在上述物品收納擱板的前方的輸送車移動(dòng)空間的地板部上行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車、和升降自如地支承在上述行進(jìn)臺(tái)車上的物品移載裝置；凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)，使凈化空氣流動(dòng)以使其從上述物品收納部的背部側(cè)朝向上述輸送車移動(dòng)空間通過上述物品收納部、并且使凈化空氣流動(dòng)以使其在上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)流動(dòng)到下方后從排氣部排氣；在從上述支柱向車輛橫寬方向上的上述物品收納擱板存在的一側(cè)離開的部位上，以朝向車輛橫寬方向的上述支柱所位于的一側(cè)的內(nèi)面及朝向與上述支柱所位于的一側(cè)相反側(cè)的外面中的至少一個(gè)在俯視圖中形成為向車輛橫寬方向隆起的彎曲形狀的狀態(tài)設(shè)置有具有沿著車輛行進(jìn)方向延伸的形狀、并且上下方向的長度是與上述支
柱大致相同的長度的整流板。
即，由于在從支柱向車輛橫寬方向上的物品收納擱板存在的一側(cè)離開的部位上，以朝向車輛橫寬方向的支柱所位于的一側(cè)的內(nèi)面及朝向與支柱所位于的一側(cè)相反側(cè)的外面中的至少一個(gè)在俯視圖中形成為 向車輛橫寬方向隆起的彎曲形狀的狀態(tài)設(shè)置有具有沿著車輛行進(jìn)方向 延伸的形狀、并且上下方向的長度是與支柱大致相同的長度的整流板， 所以當(dāng)物品輸送車在物品收納擱板的前方的輸送車移動(dòng)空間中行進(jìn) 時(shí)，碰到立設(shè)在行進(jìn)臺(tái)車上的支柱上的凈化空氣流動(dòng)到物品收納擱板 側(cè)，但通過將流動(dòng)到該物品收納擱板側(cè)的凈化空氣用整流板沿車輛行 進(jìn)方向承接導(dǎo)引，能夠使凈化空氣不易從輸送車移動(dòng)空間倒流到物品 收納部側(cè)。此外，由于將整流板的外面和內(nèi)面中的至少一個(gè)形成為沿 車輛橫寬方向隆起的彎曲形狀，所以在整流板的車輛行進(jìn)方向后方側(cè) 產(chǎn)生負(fù)壓，所以通過將碰到該整流板而流動(dòng)到物品收納擱板側(cè)的凈化 空氣吸引到整流板側(cè)，能夠使凈化空氣不易從輸送車移動(dòng)空間倒流到 物品收納部側(cè)。
由此，通過設(shè)置整流板，能夠使碰到支柱及整流板自身的凈化空 氣不易從輸送車移動(dòng)空間倒流到物品收納部側(cè)，所以即使通過凈化空 氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部維持為塵 埃較少的環(huán)境，因此，能夠提供即使通過凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈 化空氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境的物品 收納設(shè)備。
在有關(guān)本發(fā)明的物品收納設(shè)備的實(shí)施方式中，優(yōu)選的是，上述支 柱設(shè)有前后一對(duì)，以使其分別升降自如地導(dǎo)引支承上述物品移載裝置
的車輛行進(jìn)方向上的兩端部；上述整流板分別對(duì)應(yīng)于上述前后一對(duì)支 柱而i殳有前后一對(duì)。
通過上述構(gòu)造，能夠用前后一對(duì)支柱穩(wěn)定性良好地導(dǎo)引支承物品 移載裝置，并且即使通過前后一對(duì)支柱使行進(jìn)方向前方側(cè)的凈化空氣 流動(dòng)到物品收納擱板側(cè)，通過將該流動(dòng)的凈化空氣用前后一對(duì)整流板 分別沿車輛行進(jìn)方向承接導(dǎo)引，能夠可靠地抑制凈化空氣從輸送車移 動(dòng)空間倒流到物品收納部側(cè)，即使通過凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化 空氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部維持為塵埃較少的環(huán)境，由此， 能夠提供能夠穩(wěn)定性良好地導(dǎo)引支承物品移載裝置、并且即使通過凈 化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)流動(dòng)的凈化空氣的風(fēng)力較小也容易將物品收納部維持 為塵埃較少的環(huán)境的物品收納設(shè)備。


圖1是表示清潔室用的物品保管設(shè)備的俯視圖。
圖2是通過圖i的H-n取得的剖視圖。
圖3是通過圖1的III-III取得的剖視圖。
圖4是表示物品保管設(shè)備的要部的立體圖。
圖5是表示空氣流動(dòng)空間的橫剖俯視圖。
圖6是表示堆裝起重機(jī)的側(cè)視圖。
圖7是表示堆裝起重機(jī)的正視圖。
圖8是表示堆裝起重機(jī)的俯視圖。
圖9是堆裝起重機(jī)的作用圖。
圖IO是表示凈化空氣的流動(dòng)的圖。
圖11是表示凈化空氣的流動(dòng)的圖。
圖12是表示凈化空氣的流動(dòng)的圖。
具體實(shí)施例方式
以下，基于

本發(fā)明的實(shí)施方式。
如圖1 ~圖3所示，有關(guān)本發(fā)明的物品收納設(shè)備W設(shè)在清潔化的 凈化空氣從頂板側(cè)朝向地板側(cè)向下流通的降流式的清潔室1內(nèi)，例如 將半導(dǎo)體制品或液晶顯示元件等制品的半成品(intermediate article of
manufacture)等的板狀體在以積載狀態(tài)收納在容器C中的狀態(tài)下在塵 埃較少的環(huán)境中保管。作為液晶顯示元件的例子，可以舉出在液晶顯 示器或等離子顯示器中使用的玻璃基板。在該實(shí)施方式中，構(gòu)成為， 將容器C作為物品輸送及保管。
另外，圖2是通過圖1的II-II取得的剖視圖，圖3是通過圖1的
m-m取得的剖視圖。
如果對(duì)降流式的清潔室1加以說明，則如圖3所示，在清潔室1 的側(cè)壁18的地板部附近形成側(cè)壁吸引部2，在清潔室1的頂板上形成 頂板吹出部3，設(shè)有以將通過側(cè)壁吸引部2吸引的吸引空氣從頂板吹出 部3吹出的形態(tài)、使凈化空氣循環(huán)到清潔室1的清潔室用循環(huán)通風(fēng)機(jī) 構(gòu)F。另外，清潔室1的地板部由無孔狀的混凝土構(gòu)成。
清潔室用循環(huán)通風(fēng)機(jī)構(gòu)F在側(cè)壁吸引部2中設(shè)有側(cè)壁用風(fēng)機(jī)過濾 單元4，在頂板吹出部3中排列設(shè)置有由HEPA過濾器等構(gòu)成的空氣過濾器5，在該頂板吹出部3的上方側(cè)設(shè)有空氣腔室6,將清潔室l的 下部與空氣腔室6通過連接流路7連通連接。
此外，在連接流路7中設(shè)有循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8，以使其向清潔室l吸 引作用，進(jìn)而，在連接流路7的循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8的空氣吐出側(cè)的部分 上設(shè)有預(yù)過濾器9。
并且，構(gòu)成為，通過側(cè)壁用風(fēng)機(jī)過濾單元4及循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8的 通風(fēng)作用，將清潔室1內(nèi)的空氣吸引到連接流路7中，該被吸引的空 氣在連接流路7中流通，通過預(yù)過濾器9而被清潔化后，流入到空氣 腔室6中，再通過空氣過濾器5而被清潔化后，被從頂板吹出部3朝 向清潔室1內(nèi)向下吹出。
因而，清潔室l內(nèi)的空氣一邊通過側(cè)壁用風(fēng)機(jī)過濾單元4、預(yù)過濾 器9及空氣過濾器5， 一邊通過上述路徑而被循環(huán)，由此成為凈化空氣 總是在被從頂板吹出部3向下方吹出的狀態(tài)下被供給到清潔室1中、 清潔室1內(nèi)被維持為清潔度較高的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。
進(jìn)而，在連接流路7的循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8的吸入側(cè)的部分上，連接 著外部氣體取入流路10，并且在該外部氣體取入流路10中設(shè)有外部氣 體取入量調(diào)節(jié)用風(fēng)門11，在上述連接流路7的上述循環(huán)用送風(fēng)機(jī)8的 吐出側(cè)的部分上連接著排氣流路12，并且在該排氣流路12中設(shè)有排氣 量調(diào)節(jié)用風(fēng)門13。
并且，構(gòu)成為，通過調(diào)節(jié)外部氣體取入量調(diào)節(jié)用風(fēng)門11及排氣量 調(diào)節(jié)用風(fēng)門13各自的開度，將通過上述清潔室用循環(huán)通風(fēng)機(jī)構(gòu)F循環(huán) 的清潔室1內(nèi)的凈化空氣中的規(guī)定量與新鮮的空氣交換。
接著，基于圖1 ~圖4對(duì)物品收納設(shè)備W進(jìn)行說明。
上述物品收納設(shè)備W構(gòu)成為，具備物品收納擱板S,具備多個(gè) 物品收納部14;堆裝起重機(jī)(對(duì)應(yīng)于物品輸送車)V,具備在上述物 品收納擱板S的前方的輸送車移動(dòng)空間15的地板部上行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車 44、和升降自如地支承在該行進(jìn)臺(tái)車44上的物品移載裝置46;凈化空 氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)B，使凈化空氣流動(dòng)以使其從上述物品收納部14的背部側(cè) 朝向上述輸送車移動(dòng)空間15通過上述物品收納部14，并且使其流動(dòng)以 使其在上述輸送車移動(dòng)空間15內(nèi)流動(dòng)到下方后從排氣部34排氣；空 氣流動(dòng)空間31，在與上述物品收納擱板S的上述物品收納部14以不能 空氣流動(dòng)的狀態(tài)分隔、并且與上述輸送車移動(dòng)空間15以能夠空氣流動(dòng)的狀態(tài)連通的形態(tài)，在上述物品收納部14的下方遍及上述物品收納擱 板S的擱板橫寬方向的全長或大致全長而形成；空氣導(dǎo)引體37,在上 述堆裝起重機(jī)V的行進(jìn)方向視圖中，位于與上述行進(jìn)臺(tái)車44的擱板橫 寬方向的端部側(cè)部分的上部的高度相同的高度或比其靠上方，并且在 從上述空氣流動(dòng)空間31的上端側(cè)的上述輸送車移動(dòng)空間15側(cè)的端部 突出到上述輸送車移動(dòng)空間15內(nèi)的狀態(tài)下，以遍及上述物品收納擱板 S的擱板橫寬方向的全長或大致全長的狀態(tài)形成；將該物品收納設(shè)備W 設(shè)在清潔室1內(nèi)。
在圖1中用Y表示的方向是沿著擱板橫寬方向和堆裝起重機(jī)V的 行進(jìn)方向的方向，用X表示的方向是沿著擱板前后寬度方向和堆裝起 重才幾V的車輛4黃寬方向的方向。
在該實(shí)施方式中，將上述物品收納擱板S在使各自的前方側(cè)相互 對(duì)置的狀態(tài)下、并且在相互之間隔開要形成上述輸送車移動(dòng)空間15的 間隔的狀態(tài)下，設(shè)在上述輸送車移動(dòng)空間15的車輛橫寬方向(沿著擱 板前后寬度方向的方向)的兩側(cè)的地板部上，在這些物品收納擱板S 的各自上，沿著擱板橫寬方向及擱板上下方向排列多個(gè)而裝備有收納 作為物品的容器C的物品收納部14。
并且，將這樣設(shè)置的一對(duì)物品收納擱板S使其側(cè)周圍用上下方向 的兩端部開口的矩形筒狀的周壁25包圍，將周壁25的下端部的開口 用地板部封閉，將周壁25的上端部的開口用多個(gè)收納擱板用風(fēng)機(jī)過濾 單元33封閉。
此外，周壁25在相對(duì)于各物品收納擱板S的擱板橫寬方向的端部 隔開間隔的狀態(tài)下配置，由此形成輸送車移動(dòng)空間15的外方突出部15t 及收納空間16。此外，周壁25在與各物品收納擱板S的擱板前后寬度 方向的后端部隔開要形成流動(dòng)用空間19的間隔的狀態(tài)下配置。
即，輸送車移動(dòng)空間15比物品收納擱板S更向擱板橫寬方向外方 突出，在物品收納擱板S的擱板橫寬方向外方側(cè)設(shè)有收納空間16，以 使其與物品收納擱板S沿?cái)R板橫寬方向排列。此外，在各物品收納擱 板S的后部，設(shè)有用來將從上述清潔室1的頂板吹出部3吹出的凈化 空氣導(dǎo)引到物品收納部14中的流動(dòng)用空間19。
另外，周壁25設(shè)在輸送車移動(dòng)空間15的擱板橫寬方向端部上而 構(gòu)成將輸送車移動(dòng)空間15與外部分隔的分隔壁。如圖l及圖4所示，將輸送車移動(dòng)空間15的比物品收納擱板S更 向擱板橫寬方向外方突出的外方突出部15t與收納空間16不能空氣流 動(dòng)地用前隔壁體29分隔，該前隔壁體29設(shè)置為，使其將上述物品收 納擱板S的各橫側(cè)部的前端緣部與上述周壁25之間的沿?cái)R板橫寬方向 開口的開口部分在不能空氣流動(dòng)的狀態(tài)下關(guān)閉。此外，前隔壁體29以
與擱板橫寬方向平行的姿勢(shì)設(shè)置。
并且，將各物品收納擱板S的物品收納部14與收納空間16不能 空氣流動(dòng)地用橫隔壁體17分隔，該橫隔壁體17設(shè)置為，使其將各物 品收納擱板S的擱板橫寬方向兩端部在不能空氣流動(dòng)的狀態(tài)下關(guān)閉。 此外，橫隔壁體17以與擱板前后寬度方向平行的姿勢(shì)設(shè)置。
另外，前隔壁體29及橫隔壁體17設(shè)在比后述的空氣導(dǎo)引用板狀 體32靠上方。
如圖1所示，在上述周壁25的對(duì)應(yīng)于各收納空間16的部分上，設(shè) 有將用來進(jìn)出該收納空間16的開口部開閉的排氣空間用門26，在上述 周壁25的對(duì)應(yīng)于輸送車移動(dòng)空間15的外方突出部15t的部分上，設(shè)有 將用來進(jìn)出輸送車移動(dòng)空間15的開口部開閉的移動(dòng)空間用門27。
另外，雖然省略了圖示，但在上述收納空間16中設(shè)有控制物品保 管設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)的控制裝置或分電盤等。
上述空氣流動(dòng)空間31通過在比最下層的物品收納部14靠下方以 水平的姿勢(shì)設(shè)置空氣導(dǎo)引用板狀體32而形成在該空氣導(dǎo)引用板狀體32 與地板部之間。
并且，在周壁25的對(duì)應(yīng)于空氣流動(dòng)空間31及輸送車移動(dòng)空間15 的部位上形成有排氣部34，以使凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)B的排氣部34位于 空氣流動(dòng)空間31的擱板前后寬度方向的與輸送車移動(dòng)空間15所位于 一側(cè)相反側(cè)的深側(cè)、以及空氣流動(dòng)空間31及輸送車移動(dòng)空間15的擱 板橫寬方向兩側(cè)，該排氣部34具有周壁用風(fēng)機(jī)過濾單元35。
上述空氣導(dǎo)引用板狀體32由不能通氣的無孔板構(gòu)成，在將擱板橫 寬方向的兩端部及擱板前后寬度方向的遠(yuǎn)離輸送車移動(dòng)空間15的一側(cè) 的端部接觸在周壁25的狀態(tài)下設(shè)置，并且在分別對(duì)應(yīng)于一對(duì)物品收納 擱板S而沿?cái)R板前后寬度方向隔開間隔的狀態(tài)下設(shè)有一對(duì)。
并且， 一對(duì)空氣導(dǎo)引用板狀體32分別突出到輸送車移動(dòng)空間15 內(nèi)，以使輸送車移動(dòng)空間15側(cè)的端部與行進(jìn)臺(tái)車44的車輛橫寬方向
14的端部側(cè)部分在上下方向上(即在俯—見圖中)重疊，通過該突出部分
形成空氣導(dǎo)引體37。
即，空氣導(dǎo)引體37在上述堆裝起重機(jī)V的行進(jìn)方向視圖中，以重 疊在上述行進(jìn)臺(tái)車44的擱板前后寬度方向的端部側(cè)部分的上方的狀態(tài) 設(shè)置。
此外，如圖1或圖4所示，空氣導(dǎo)引體37的擱板橫寬方向的端部 側(cè)部分37a以比其他部分朝向上述輸送車移動(dòng)空間15內(nèi)更大地突出的 狀態(tài)形成。
如果加以說明，則空氣導(dǎo)引體37的端部側(cè)部分37a形成在比位于 輸送車移動(dòng)空間15的擱板橫寬方向端部的上述行進(jìn)臺(tái)車44更靠擱板 橫寬方向中央部側(cè)及其附近，以朝向輸送車移動(dòng)空間15內(nèi)較大地突出 的狀態(tài)形成，以使其與堆裝起重機(jī)V在擱板橫寬方向上重疊。
另外，空氣導(dǎo)引體37的其他部分也可以以朝向輸送車移動(dòng)空間15 內(nèi)較小地突出的狀態(tài)形成，以使其與堆裝起重機(jī)V在擱板橫寬方向上 不重疊。
如圖5及圖IO所示，在上述空氣流動(dòng)空間31中，以沿?cái)R板橫寬方 向排列的狀態(tài)設(shè)有多個(gè)以沿著上下方向的姿勢(shì)在擱板前后寬度方向上 延伸的整流用部件36，該整流用部件36設(shè)在上述空氣流動(dòng)空間31中 的比位于上述輸送車移動(dòng)空間15的擱板橫寬方向端部的上述行進(jìn)臺(tái)車 44靠擱板橫寬方向中央部側(cè)。
并且，將上述多個(gè)整流用部件36中的位于擱板橫寬方向的端部側(cè) 的端部側(cè)整流用部件36a形成為可通風(fēng)的多孔狀，并且將上述多個(gè)整 流用部件36中的位于比上述端部側(cè)整流用部件36a在擱板橫寬方向上 靠中央側(cè)的中央側(cè)整流用部件36b形成為不能通氣的無孔狀。
此外，上述端部側(cè)整流用部件36a形成為與上述空氣流動(dòng)空間31 的擱板前后寬度方向的長度相同的長度，上述中央側(cè)整流用部件36b 形成得比上述端部側(cè)整流用部件36a在擱板前后寬度方向上短，并且 以偏向上述空氣流動(dòng)空間31內(nèi)的擱板前后寬度方向的比上述輸送車移 動(dòng)空間15所位于的一側(cè)相反側(cè)的狀態(tài)設(shè)置。
如果加以i兌明，則端部側(cè)整流用部件36a由上下方向的長度是與 空氣流動(dòng)空間31的上下方向的長度相同的長度、并且擱板前后寬度方 向的長度形成為與空氣流動(dòng)空間31的擱板前后寬度方向的長度相同的長度的多孔狀板部件構(gòu)成，以不突出到輸送車移動(dòng)空間15中的狀態(tài)設(shè) 置，在擱板橫寬方向視圖中覆蓋空氣流動(dòng)空間31的整個(gè)范圍。
并且，端部側(cè)整流用部件36a在空氣流動(dòng)空間31的各自中設(shè)有一 對(duì)，以使其位于比位于上述輸送車移動(dòng)空間15的擱板橫寬方向端部的 上述行進(jìn)臺(tái)車44靠擱板橫寬方向中央部側(cè)，并且位于空氣流動(dòng)空間31 的擱板橫寬方向的一端部和另一端部。
此外，中央側(cè)整流用部件36b由上下方向的長度是與空氣流動(dòng)空 間31的上下方向的長度相同的長度、并且擱板前后寬度方向的長度形 成為與空氣流動(dòng)空間31的擱板前后寬度方向的長度的一半左右的長度 的無孔狀板部件構(gòu)成，以偏向空氣流動(dòng)空間31的與輸送車移動(dòng)空間15 所位于的一側(cè)相反側(cè)的后側(cè)的狀態(tài)設(shè)置，在擱板橫寬方向視圖中覆蓋 空氣流動(dòng)空間31的后側(cè)一半的范圍。
并且，中央側(cè)整流用部件36b以在擱板橫寬方向上等間隔地排列 的狀態(tài)在空氣流動(dòng)空間31的各自中設(shè)有多個(gè)，以使其位于一對(duì)端部側(cè) 整流用部件36a之間。
如圖4及圖5所示，在空氣流動(dòng)空間31中的比設(shè)有整流用部件36 的部位靠端部側(cè)部位上，設(shè)有以沿著上下方向的姿勢(shì)在擱板前后寬度 方向上延伸的收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38、和以沿著上下方向的姿勢(shì) 在擱板橫寬方向上延伸的移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39。
如果加以說明，則收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38以將位于物品收納 擱板S的下方的空氣流動(dòng)空間31的擱板橫寬方向中央部和位于收納空 間16的下方的空氣流動(dòng)空間31的擱板橫寬方向端部能夠空氣流動(dòng)地 分隔的狀態(tài)設(shè)置，移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39以將空氣流動(dòng)空間31 的上述擱板橫寬方向端部與輸送車移動(dòng)空間15的外方突出部15t能夠 空氣流動(dòng)地分隔的狀態(tài)設(shè)置。
此外，收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38在偏向空氣流動(dòng)空間31的后 側(cè)的狀態(tài)下以與擱板前后寬度方向平行的姿勢(shì)設(shè)置，移動(dòng)空間側(cè)多孔 狀板狀體39以相對(duì)于擱板橫寬方向傾斜的姿勢(shì)設(shè)置，以使其越是擱板 橫寬方向中央部側(cè)越位于后方側(cè)(遠(yuǎn)離輸送車移動(dòng)空間15的一側(cè))。
并且，收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38和移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39 在使收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38的一端部及移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體 39的一端部接觸在周壁25上、并且使收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38的另 一端與移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39的另 一端接觸的狀態(tài)下設(shè)置。
另外，收納擱板側(cè)多孔狀板狀體38及移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39 設(shè)在比空氣導(dǎo)引用板狀體32靠下方。此外，收納擱板側(cè)多孔狀板狀體 38及移動(dòng)空間側(cè)多孔狀板狀體39的開口率(將板狀體的開口部分的面 積用板狀體的整個(gè)面積除的值)設(shè)定為30%。
將上述凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)B構(gòu)成為，使其通過以下的形態(tài)使凈化 空氣流動(dòng)通過收納擱板用風(fēng)機(jī)過濾單元33的通風(fēng)作用，將清潔室1 內(nèi)的凈化空氣向下方吹出到物品收納設(shè)備W內(nèi)，將該吹出的凈化空氣 用流動(dòng)用空間19導(dǎo)引而供給到物品收納部14中，使其從背部側(cè)通過 物品收納部14而流動(dòng)到輸送車移動(dòng)空間15中，再使其在輸送車移動(dòng) 空間15中流動(dòng)到下方、通過一對(duì)空氣導(dǎo)引體37之間而流動(dòng)到空氣流 動(dòng)空間31中，將該空氣流動(dòng)空間31的凈化空氣通過排氣部34排氣到 物品收納設(shè)備W外。
即，使上述凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)B具備收納擱板用風(fēng)機(jī)過濾單元33、 空氣流動(dòng)空間31、空氣導(dǎo)引用板狀體32 (空氣導(dǎo)引體37)及排氣部 34等而構(gòu)成。
接著，對(duì)上述堆裝起重機(jī)V加以說明。
如圖6~圖8所示，堆裝起重機(jī)V構(gòu)成為，在沿著擱板橫寬方向在 地板部上行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車44上，立設(shè)有前后一對(duì)作為支柱的中央支柱 體45，所述中央支柱體45分別升降自如地導(dǎo)引支承物品移栽用的上述 物品移栽裝置46的車輛行進(jìn)方向(與擱板橫寬方向相同的方向)上的 兩端部，通過該立設(shè)在行進(jìn)臺(tái)車44上的中央支柱體45升降自如地導(dǎo) 引支承物品移載裝置46。
并且，在前后一對(duì)中央支柱體45的各自中，使車輛行進(jìn)方向的兩 側(cè)的面在俯視圖中形成為向車輛行進(jìn)方向隆起的彎曲形狀，將前后一 對(duì)的中央支柱體45的上端部彼此用上部框架47連結(jié)。作為該彎曲形 狀的例子，可以舉出圓孤、橢圓的一部分、淚滴(tear drop)形狀的 一部分、流線形狀等，但并不限于此。
另外，前后一對(duì)的中央支柱體45也可以分別形成為使車輛行進(jìn)方 向的兩側(cè)的面不向車輛行進(jìn)方向隆起的直線狀，也可以分別由這樣將 車輛行進(jìn)方向的兩側(cè)的面形成為直線狀的棱柱構(gòu)成。
使上述行進(jìn)臺(tái)車44具備位于車輛行進(jìn)方向的兩端部而沿著車輛橫
17寬方向(與擱板前后寬度方向相同的方向)的姿勢(shì)的前后一對(duì)的支承
用部分44a、和位于車輛橫寬方向的兩端部而沿著車輛行進(jìn)方向的姿勢(shì) 的左右一對(duì)的基臺(tái)用部分44b而構(gòu)成，將俯視形狀形成為矩形狀，支 承用部分44a和基臺(tái)用部分44b以支承用部分44a的車輛行進(jìn)方向的 端部重疊在基臺(tái)用端部44b的車輛橫寬方向的端部的上方的形態(tài)設(shè)置。 并且，在左右一對(duì)基臺(tái)用部分44b的各自上，相對(duì)于左右一對(duì)行 進(jìn)軌道42沿車輛行進(jìn)方向具備一對(duì)行進(jìn)輪41，所述左右一對(duì)行進(jìn)軌道 42以沿車輛橫寬方向排列的狀態(tài)設(shè)置在地板部上，行進(jìn)臺(tái)車44構(gòu)成為， 通過用圖外的行進(jìn)用馬達(dá)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)行進(jìn)輪41,沿著行進(jìn)軌道44行進(jìn)移 動(dòng)。
在行進(jìn)臺(tái)車44中，形成有空氣流通路徑52，所述空氣流通路徑 52在上述行進(jìn)臺(tái)車44的車輛行進(jìn)方向的兩端部上可空氣進(jìn)出地開口、 且將該兩端的開口部52b之間可空氣流動(dòng)地連通，該空氣流通路徑52 在上述行進(jìn)臺(tái)車44的底部上形成為朝下開口的凹槽狀。
即，通過如上述那樣形成行進(jìn)臺(tái)車44，在行進(jìn)臺(tái)車44的左右一對(duì) 的基臺(tái)用部分44b之間且前后一對(duì)的支承用部分44a的下方分別形成 凹槽52a，通過該前后一對(duì)凹槽52a形成空氣流通路徑52。
并且，將空氣流通路徑52以將前后一對(duì)凹槽52a各自的車輛行進(jìn) 方向的外方側(cè)端部作為開口部52b、中途通過一對(duì)支承用部分44a之間 的空間的形態(tài)，將兩端的開口部52b之間可空氣流動(dòng)地連通。
如圖7及圖10(a)所示，在上述空氣流通路徑52內(nèi)，設(shè)有以沿 著上下方向的姿勢(shì)沿車輛行進(jìn)方向延伸(即在上下方向和車輛行進(jìn)方 向上延伸)的整流板53。
該整流板53在沿車輛橫寬方向排列的狀態(tài)下設(shè)有多個(gè)，在前后一 對(duì)的凹槽52a中分別以連結(jié)到支承用部分44a的下表面上的狀態(tài)設(shè)置。
如圖6及圖10 (b)所示，將上述行進(jìn)臺(tái)車44的車輛行進(jìn)方向的 兩端側(cè)部分(一對(duì)支承用端部44a各自的外方側(cè)部分)分別以使其下 側(cè)部分比上側(cè)部分更向車輛內(nèi)方側(cè)凹入的狀態(tài)、并且使上側(cè)部分的上 表面為越是位于車輛內(nèi)方側(cè)越高的傾斜狀的狀態(tài)形成。
如果加以說明，則前后一對(duì)支承用部分44a分別在相對(duì)于左右一 對(duì)基臺(tái)用部分44b向車輛行進(jìn)方向的外方側(cè)突出的狀態(tài)下設(shè)置，由此， 在行進(jìn)臺(tái)車44的車輛行進(jìn)方向的兩端側(cè)部分，分別以使其下側(cè)部分44d比上側(cè)部分(傾斜的上表面44c)的前端44e更向車輛內(nèi)方側(cè)凹入的狀 態(tài)形成。
此外，以使前后一對(duì)支承用部分44a各自的比左右一對(duì)基臺(tái)用部 分44b向車輛行進(jìn)方向的外方側(cè)突出的部分的上表面44c成為越是位 于車輛內(nèi)方側(cè)越高的傾斜狀的狀態(tài)形成，由此，將行進(jìn)臺(tái)車44的車輛
行進(jìn)方向的兩端側(cè)部分分別以使其上側(cè)部分的上表面44c成為越是位 于車輛內(nèi)方側(cè)越高的傾斜狀的狀態(tài)形成。
如圖7所示，支承用部分44a以其車輛4黃寬方向的兩側(cè)的端部側(cè) 部分比位于其之間的中央部分更向下方凹入的狀態(tài)形成，作為行進(jìn)臺(tái) 車44整體，也以其車輛橫寬方向的兩側(cè)的端部側(cè)部分比位于其之間的 中央部分更向下方凹入的狀態(tài)形成。
并且，通過這樣形成行進(jìn)臺(tái)車44,如圖ll所示那樣構(gòu)成為，空氣 導(dǎo)引體37在與行進(jìn)臺(tái)車44的端部側(cè)部分在上下方向上重疊的同時(shí)位 于比車輛橫寬方向的中央部分的上表面靠下方，并且空氣導(dǎo)引體37的
較大地突出到輸送車移動(dòng)空間15中的端部側(cè)部分37a與行進(jìn)臺(tái)車44 的中央部分在車輛行進(jìn)方向上重疊。
另外，基臺(tái)用部分44b各自的車輛行進(jìn)方向兩端部在俯視圖中形 成為前端較細(xì)形狀。
如圖8及圖12所示，沿著車輛行進(jìn)方向的形狀、并且上下方向的 長度是與上述中央支柱體45相同或大致相同的長度的作為整流板的輔 助支柱體49以形成為朝向與上述中央支柱體45所位于一側(cè)相反側(cè)的 外面在俯視圖中向車輛橫寬方向隆起的彎曲形狀的狀態(tài)設(shè)在從上述中 央支柱體45向車輛橫寬方向的上述物品收納擱板S存在一側(cè)離開的部 位上。
如果加以說明，則輔助支柱體49立設(shè)在行進(jìn)臺(tái)車44的支承用部 分44a的車輛橫寬方向的兩端部上，以使其設(shè)在從立設(shè)于行進(jìn)臺(tái)車44 的支承用部分44a的車輛橫寬方向的中央部的中央支柱體45向車輛橫 寬方向的上述物品收納擱板S存在的一側(cè)離開的部位上。
此外，輔助支柱體49將內(nèi)面形成為沿著車輛行進(jìn)方向及上下方向 的平坦面，將外面形成為在俯視圖中向車輛橫寬方向的物品收納擱板S 所位于一側(cè)以圓弧狀隆起的彎曲形狀，在俯視圖中形成為越靠車輛行 進(jìn)方向的端部側(cè)越逐漸變細(xì)的前端較細(xì)形狀且沿著車輛行進(jìn)方向及上下方向的扁平狀。
將上述中央支柱體45設(shè)有前后一對(duì)，以使其分別升降自如地導(dǎo)引 支承上述物品移載裝置46的車輛行進(jìn)方向上的兩端部。
此外，將上述輔助支柱體49分別設(shè)在從中央支柱體45沿車輛橫 寬方向離開的兩側(cè)部位上，將該左右兩側(cè)的上述輔助支柱體49分別對(duì) 應(yīng)于上述前后一對(duì)中央支柱體45而分別設(shè)有前后一對(duì)。
并且，將中央支柱體45與左右兩側(cè)的輔助支承體49用多個(gè)棒狀 的連結(jié)體50連接，通過中央支柱體45、左右兩側(cè)的輔助支柱體49和 多個(gè)連結(jié)體50構(gòu)成導(dǎo)引支柱。
另外，將輔助支柱體49形成得比中央支柱體45在車輛行進(jìn)方向 上長，設(shè)計(jì)為，使輔助支柱體49的車輛行進(jìn)方向的內(nèi)方側(cè)端部位于比 中央支柱體45的車輛行進(jìn)方向的內(nèi)方側(cè)端部靠車輛行進(jìn)方向的內(nèi)方 側(cè)，使輔助支柱體49的車輛行進(jìn)方向的外方側(cè)端部位于比中央支柱體 45的車輛行進(jìn)方向的外方側(cè)端部靠車輛行進(jìn)方向的外方側(cè)。
如圖9所示，物品移載裝置46可相對(duì)于物品收納部14移載容器C 而構(gòu)成，由受中央支柱體45導(dǎo)引支承的升降臺(tái)55、繞上下軸心旋轉(zhuǎn)自 如的旋轉(zhuǎn)臺(tái)56、以及進(jìn)退移動(dòng)自如地支承設(shè)在該旋轉(zhuǎn)臺(tái)56上的載置體 57的連桿機(jī)構(gòu)58構(gòu)成為叉式移栽裝置。
并且，物品移載裝置46構(gòu)成為，能夠通過旋轉(zhuǎn)臺(tái)56的旋轉(zhuǎn)而使 載置體57旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，并且能夠通過連桿機(jī)構(gòu)58的伸縮而切換為使載 置體57后退到升降臺(tái)55上的狀態(tài)(參照?qǐng)D9 (a))、或使載置體57 突出到物品收納部14側(cè)的狀態(tài)(參照?qǐng)D9 (b))。
另外，如圖1及圖2所示，在使載置體57的進(jìn)退移動(dòng)方向?yàn)檐囕v 行進(jìn)方向的狀態(tài)下，與使載置體57的進(jìn)退移動(dòng)方向?yàn)檐囕v橫寬方向的 狀態(tài)相比，物品移載裝置46 (特別是連桿機(jī)構(gòu)58及載置體57)的朝 向車輛橫寬方向的面較小，所以構(gòu)成為，在使物品移載裝置46為栽置 體57的進(jìn)退移動(dòng)方向沿著車輛行進(jìn)方向的狀態(tài)的狀態(tài)下使堆裝起重機(jī) V行進(jìn)。
其他實(shí)施方式J
(1)在上述實(shí)施方式中，僅將整流板49的車輛橫寬方向的外面 形成為在俯視圖中沿車輛橫寬方向隆起的彎曲形狀，但也可以僅將整 流板49的車輛橫寬方向的內(nèi)面形成為在俯視圖中沿車輛橫寬方向隆起的彎曲形狀，也可以使整流板49的車輛橫寬方向的外面和內(nèi)面兩者形 成為沿車輛橫寬方向隆起的彎曲形狀。
(2) 在上述實(shí)施方式中，設(shè)有前后一對(duì)支柱45，以使其分別升降 自如地導(dǎo)引支承物品移載裝置46的車輛行進(jìn)方向的兩端部，但也可以 設(shè)置單一的支柱45，以使其升降自如地導(dǎo)引支承物品移栽裝置46的車 輛行進(jìn)方向的一端部。
(3) 在上述實(shí)施方式中，將空氣導(dǎo)引體37在物品輸送車V的行 進(jìn)方向視圖中，以重疊在行進(jìn)臺(tái)車44的橫寬方向的兩端側(cè)部分的上部 上的狀態(tài)設(shè)置，但也可以將空氣導(dǎo)引體37在物品輸送車V的行進(jìn)方向 視圖中，以不重疊在行進(jìn)臺(tái)車44的^f黃寬方向的兩端側(cè)部分的上部上的 狀態(tài)設(shè)置。
(4) 在上述實(shí)施方式中，將空氣流通路徑52在行進(jìn)臺(tái)車44的底 部上形成為朝下開口的凹槽狀，但也可以將空氣流通路徑52形成為在 行進(jìn)臺(tái)車44的橫側(cè)部向橫向開口的凹槽狀、此外在行進(jìn)臺(tái)車44上形 成為沿車輛行進(jìn)方向貫通的貫通孔狀。
(5) 在上述實(shí)施方式中，在空氣流通路徑52內(nèi)以沿著上下方向 的姿勢(shì)設(shè)有在車輛行進(jìn)方向上延伸的整流板53，但也可以在空氣流通 路徑52內(nèi)以沿著車輛橫寬方向的姿勢(shì)設(shè)置在車輛行進(jìn)方向上延伸的整 流板53,此外也可以在空氣流通路徑52內(nèi)不設(shè)置整流板53。
(6) 在上述實(shí)施方式中，在輸送車移動(dòng)空間15的擱板橫寬方向 端部上設(shè)有將輸送車移動(dòng)空間15與外部分隔的分隔壁25，但也可以不 設(shè)置分隔壁25。
(7) 在上述實(shí)施方式中，將行進(jìn)臺(tái)車44的車輛行進(jìn)方向的兩端 側(cè)部分分別形成為使其下側(cè)部分比上側(cè)部分更向車輛內(nèi)方側(cè)凹入的狀
斜狀等、i當(dāng)?shù)刈兏?。 、 、
此外，在上述實(shí)施方式中，使行進(jìn)臺(tái)車44的車輛行進(jìn)方向的兩端
傾斜狀，但也可以形成為使上側(cè)部分比下側(cè)部分更向車輛內(nèi)方側(cè)凹入 的狀態(tài)等、適當(dāng)?shù)刈兏螤睢?br> (8) 在上述實(shí)施方式中，在行進(jìn)臺(tái)車44上，相對(duì)于左右一對(duì)的 行進(jìn)軌道42分別設(shè)置前后一對(duì)的行進(jìn)輪41，使設(shè)置在行進(jìn)臺(tái)車44上
21的行進(jìn)輪41為4輪，但也可以相對(duì)于左右一對(duì)的行進(jìn)軌道42分別設(shè) 置3輪以上的行進(jìn)輪41，例如，也可以在行進(jìn)臺(tái)車44上，相對(duì)于左右 一對(duì)的行進(jìn)軌道42分別設(shè)置沿車輛前后方向排列的4個(gè)行進(jìn)輪41,使 設(shè)在行進(jìn)臺(tái)車44上的行進(jìn)輪41為8輪。
(9)在上述實(shí)施方式中，將凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)的排氣部設(shè)在周壁 上的對(duì)應(yīng)于空氣流動(dòng)空間及輸送車移動(dòng)空間的部位上，將排氣部形成 在空氣流動(dòng)空間及輸送車移動(dòng)空間的側(cè)方，但也可以在設(shè)于從地板部 向上方隔開間隔的部位上的多孔狀的格柵板上設(shè)置物品收納擱板和物 品輸送車，通過格柵板構(gòu)成凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)的排氣部，將排氣部形 成在空氣流動(dòng)空間及輸送車移動(dòng)空間的下方。另外，在此情況下，也 可以在周壁上的對(duì)應(yīng)于空氣流動(dòng)空間及輸送車移動(dòng)空間的部位上也形 成凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)的排氣部。
權(quán)利要求
1、一種物品收納設(shè)備，具備物品收納擱板，具備多個(gè)物品收納部；物品輸送車，具備在上述物品收納擱板的前方的輸送車移動(dòng)空間的地板部上行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車、和升降自如地支承在上述行進(jìn)臺(tái)車上的物品移載裝置；凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)，使凈化空氣流動(dòng)以使其從上述物品收納部的背部側(cè)朝向上述輸送車移動(dòng)空間通過上述物品收納部、并且使凈化空氣流動(dòng)以使其在上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)流動(dòng)到下方后從排氣部排氣；空氣流動(dòng)空間，在相對(duì)于上述物品收納擱板的上述物品收納部不能空氣流動(dòng)地分隔并且相對(duì)于上述輸送車移動(dòng)空間能夠空氣流動(dòng)的狀態(tài)下，在上述物品收納部的下方遍及上述物品收納擱板的擱板橫寬方向的大致全長而形成；空氣導(dǎo)引體，在上述物品輸送車的行進(jìn)方向視圖中，位于與上述行進(jìn)臺(tái)車的車輛橫寬方向的端部側(cè)部分的上部的高度相同的高度或比其靠上方，并且在從擱板前后方向的上述輸送車移動(dòng)空間的一端區(qū)域突出到上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)的狀態(tài)下，遍及上述物品收納擱板的擱板橫寬方向的大致全長而形成；其特征在于，在上述行進(jìn)臺(tái)車上，形成有空氣流通路徑，所述空氣流通路徑在上述行進(jìn)臺(tái)車的車輛行進(jìn)方向的兩端部上可空氣出入地開口、并且將該兩端的開口部之間可空氣流動(dòng)地連通。
2、 如權(quán)利要求1所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，構(gòu)成為，上述空氣導(dǎo)引體與上述行進(jìn)臺(tái)車的車輛橫寬方向的端部在俯視圖中重疊。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，上述空氣流通路徑在上述行進(jìn)臺(tái)車的底部上形成為朝下開口的凹槽狀。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，在上述空氣流通路徑內(nèi)，設(shè)有在上下方向和車輛行進(jìn)方向上延伸的整流板。
5、 如權(quán)利要求1或2所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，上越朝向車輛內(nèi)方側(cè)越高而傾斜的上表面、和位于上述上表面的下方、 相對(duì)于上述上表面的前端更向上述車輛內(nèi)方凹入的部分。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的物品收納設(shè)備，其特征在于， 將上述輸送車移動(dòng)空間與外部分隔的分隔壁設(shè)在上述輸送車移動(dòng)空間的擱板橫寬方向端部上；上述空氣導(dǎo)引體的擱板橫寬方向的端部區(qū)域以比其他部分朝向上 述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)更大地突出的狀態(tài)形成。
7、 一種物品收納設(shè)備，具備 物品收納擱板，具備多個(gè)物品收納部；物品輸送車，具備在上述物品收納擱板的前方的輸送車移動(dòng)空間 的地板部上行進(jìn)的行進(jìn)臺(tái)車、和升降自如地支承在上述行進(jìn)臺(tái)車上的 物品移栽裝置；凈化空氣通風(fēng)機(jī)構(gòu)，使凈化空氣流動(dòng)以使其從上述物品收納部的 背部側(cè)朝向上述輸送車移動(dòng)空間通過上述物品收納部、并且使凈化空氣流動(dòng)以使其在上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)流動(dòng)到下方后從排氣部排氣； 其特征在于，在從上述支柱向車輛橫寬方向上的上述物品收納擱板存在的一側(cè) 離開的部位上，以朝向車輛橫寬方向的上述支柱所位于的一側(cè)的內(nèi)面 及朝向與上述支柱所位于的一側(cè)相反側(cè)的外面中的至少一個(gè)在俯視圖 中形成為向車輛橫寬方向隆起的彎曲形狀的狀態(tài)設(shè)置有具有沿著車輛 行進(jìn)方向延伸的形狀、并且上下方向的長度是與上述支柱大致相同的 長度的整流板。
8、 如權(quán)利要求7所述的物品收納設(shè)備，其特征在于， 上述支柱設(shè)有前后一對(duì)，以使其分別升降自如地導(dǎo)引支承上述物品移栽裝置的車輛行進(jìn)方向上的兩端部；上述整流板分別對(duì)應(yīng)于上述前后一對(duì)支柱而設(shè)有前后一對(duì)。
9、 如權(quán)利要求7或8所述的物品收納設(shè)備，其特征在于， 設(shè)有空氣流動(dòng)空間，在相對(duì)于上述物品收納擱板的上述物品收納部不 能空氣流動(dòng)地分隔并且相對(duì)于上述輸送車移動(dòng)空間能夠空氣流動(dòng)的狀 態(tài)下，在上述物品收納部的下方遍及上述物品收納擱板的擱板橫寬方向的大致全長而形成；空氣導(dǎo)引體，在上述物品輸送車的行進(jìn)方向視圖中，位于與上述 行進(jìn)臺(tái)車的車輛橫寬方向的端部側(cè)部分的上部的高度相同的高度或比 其靠上方，并且在從擱板前后方向的上述輸送車移動(dòng)空間的一端區(qū)域 突出到上述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)的狀態(tài)下，遍及上述物品收納擱板的擱板橫寬方向的大致全長而形成。
10、 如權(quán)利要求9所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，將上述輸送車移動(dòng)空間與外部分隔的分隔壁設(shè)在上述輸送車移動(dòng) 空間的擱板橫寬方向端部上；上述空氣導(dǎo)引體的擱板橫寬方向的端部區(qū)域以比其他部分朝向上 述輸送車移動(dòng)空間內(nèi)更大地突出的狀態(tài)形成。
11、 如權(quán)利要求7或8所述的物品收納設(shè)備，其特征在于， 在上述行進(jìn)臺(tái)車上形成有空氣流通路徑，所述空氣流通路徑在上述行進(jìn)臺(tái)車的車輛行進(jìn)方向的兩端部上可空氣出入地開口 、并且將該 兩端的開口部之間可空氣流動(dòng)地連通。
12、 如權(quán)利要求11所述的物品收納設(shè)備，其特征在于， 上述空氣流通路徑在上述行進(jìn)臺(tái)車的底部上形成為朝下開口的凹
13、 如權(quán)利要求11所述的物品收納設(shè)備，其特征在于， 在上述空氣流通路徑內(nèi)，設(shè)有在上下方向和車輛行進(jìn)方向上延伸的整流板。
14、 如權(quán)利要求7或8所述的物品收納設(shè)備，其特征在于，上越朝向車輛內(nèi)方側(cè)越高而傾斜的上表面、和位于上述上表面的下方、 相對(duì)于上述上表面的前端更向上述車輛內(nèi)方凹入的部分。
全文摘要
本發(fā)明提供一種物品收納設(shè)備。設(shè)有空氣流動(dòng)空間，通過與物品收納擱板的物品收納部以不能空氣流動(dòng)的狀態(tài)分隔并且與輸送車移動(dòng)空間以可空氣流動(dòng)的狀態(tài)連通的形態(tài)，在物品收納部的下方遍及物品收納擱板的擱板橫寬方向的全長或大致全長而形成；空氣導(dǎo)引體，在物品輸送車的行進(jìn)方向視圖中，位于比行進(jìn)臺(tái)車的車輛橫寬方向的端部側(cè)部分的上部的高度靠上方，并且在從空氣流動(dòng)空間的上端側(cè)的輸送車移動(dòng)空間側(cè)的端部突出到輸送車移動(dòng)空間內(nèi)的狀態(tài)下，以遍及物品收納擱板的擱板橫寬方向的全長或大致全長的狀態(tài)形成；在行進(jìn)臺(tái)車上，形成有在行進(jìn)臺(tái)車的車輛行進(jìn)方向的兩端部上可空氣出入地開口、并且將該兩端的開口部之間可空氣流動(dòng)地連通的空氣流通路徑。
文檔編號(hào)B65G1/04GK101503141SQ200910006618
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2009年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月6日
發(fā)明者山川美穗 申請(qǐng)人:株式會(huì)社大福