專利名稱：正負一體化多功能泵輸送系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種粉末物料氣力輸送系統(tǒng)裝置，特別是大中型燃煤發(fā)電廠氣力除 灰系統(tǒng)裝置，鍋爐煙氣脫硫系統(tǒng)的石灰石粉氣力運輸系統(tǒng)裝置。
背景技術(shù)：
燃煤發(fā)電廠鍋爐排放的灰、渣已作為一種資源被開發(fā)利用，因此鍋爐煙氣除塵 器干灰一般采用氣力除灰方式，隨著發(fā)電機組單機容量不斷增大，輸送距離增長，現(xiàn)有 氣力除灰系統(tǒng)難以滿足經(jīng)濟、實用、可靠、節(jié)能的要求，主要存在以下問題1、國內(nèi)燃煤發(fā)電廠單機容量越來越大(如單機容量1000MW)、鍋爐煙氣除塵器 灰斗數(shù)量增多、灰量增大和輸送距離長等客觀因素，采用現(xiàn)有單一氣力除灰系統(tǒng)很難滿 足要求。如采用復(fù)合式氣力除灰系統(tǒng)，則系統(tǒng)復(fù)雜、工程投資大、能耗高。2、由于現(xiàn)有氣力除灰系統(tǒng)中的所有倉泵類輸送設(shè)備，都受到倉泵進料方式的限 制，已形成在鍋爐煙氣除塵器每個斗下必需安裝一套壓力式輸送設(shè)備(如倉泵)的普通規(guī) 律。是現(xiàn)有氣力除灰系統(tǒng)倉泵數(shù)量多，輸送效率低的主要原因。3、所有倉泵輸送方式都是輸送壓縮空氣在倉泵內(nèi)與干灰混合后間斷輸送，存在 必需將第一套倉泵干灰輸送到灰?guī)旌蟛拍茌斔偷诙讉}泵內(nèi)干灰，形成輸送距離與輸送 灰氣比成反比的普通規(guī)律，是造成輸送壓縮空氣輸送干灰效率低的主要原因。4、在鍋爐煙氣除塵器灰斗數(shù)量多、輸送灰量大、輸送距離長的工程條件下，一 般都采用負壓氣力除灰系統(tǒng)集中輸送煙氣除塵器灰斗內(nèi)干灰到中間灰倉，或采用小倉泵 正壓集中輸送煙氣除塵器灰斗內(nèi)干灰到中間灰倉，再從中間灰倉采用大倉泵將干灰正壓 輸送到終端灰?guī)斓膬杉墯饬斔头绞健?、由于現(xiàn)有下引式倉泵難以控制出料速度，因此容易造成堵管故障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種經(jīng)濟實用，一套倉泵連接多個灰斗，無需中間灰 庫，一次性將灰輸送到終端灰?guī)欤夷苷{(diào)節(jié)倉泵的出料速度，不易堵管的氣力輸送系統(tǒng)
裝置。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下設(shè)計方案，一種正負一體化多功能泵輸送系 統(tǒng)裝置，包括多功能倉泵，多功能倉泵負壓裝灰裝置、多功能倉泵正壓輸送裝置，其中 多功能倉泵負壓裝灰裝置包括產(chǎn)生負壓裝置、倉泵頂氣灰過濾裝置、負壓輸灰管道、正 壓補氣裝置，至少包括兩個鍋爐煙氣除塵器下灰斗通過負壓輸灰管道與多功能倉泵連 接，產(chǎn)生負壓裝置通過倉泵頂氣灰過濾裝置與多功能倉泵相連，負壓輸灰管道遠離多功 能倉泵的端部連有正壓補氣裝置；多功能倉泵輸送裝置包括增壓流化管道、增壓管道、 流化管道、流化裝置、氣動出料閥、出料管道，正壓輸灰管道，流量調(diào)節(jié)裝置組成，增 壓流化管道通過增壓管道與倉泵頂氣灰過濾裝置相連，增壓流化管道通過流化管道與倉 泵內(nèi)流化裝置相連，氣動出料閥位于多功能倉泵的下方與出料管道相連，出料管道通過正壓輸灰管道入料點與正壓輸灰管道相連，在正壓輸灰管道上，入料點的前方設(shè)置流量 調(diào)節(jié)裝置，控制經(jīng)過入料點的壓縮空氣流量大小，以控制倉泵出料速度。所述發(fā)明的倉泵運輸系統(tǒng)裝置，其中多功能倉泵連接有兩根負壓輸送裝置，從 而使一套多功能倉泵能連接更多灰斗。每根負壓輸灰管道最佳連接四個鍋爐煙氣除塵器下灰斗。所述的產(chǎn)生負壓裝置可以是文氏管、羅次風(fēng)機進氣側(cè)、真空泵之一種。所述的流量控制裝置可以是流量孔板。所述的正壓輸送管道采用分段變徑技術(shù)，其末段輸灰管徑可按下式計算Dn 二0.1456 ^^。
%1 P式中Qvnh= Qvn+Qvh m3/minQvnh—末端氣灰混合物流量m3/minQvn—輸送壓縮空氣量 m3/minQvh——輸送灰量m3/minυ f——管道末速度 m/s所述的正負一體化多功能泵輸送系統(tǒng)裝置可以成對配置，共同連接于同一正壓 輸灰管道，以提高輸送效率。上述本發(fā)明的運輸系統(tǒng)裝置可以克服前述現(xiàn)在技術(shù)所存在的不足，提供了 一種 經(jīng)濟實用的除灰系統(tǒng)裝置，使一套多功能倉泵能運輸多個灰斗中的灰塵，從而節(jié)省大量 的設(shè)備及材料。多功能倉泵即可完成負壓進料，又可完成正壓輸送的任務(wù)，使得整體結(jié) 構(gòu)精簡，可靠性增強。同時一次性將灰塵運輸至最終灰?guī)?，?jié)省了中間灰?guī)?，也?jié)省大 量的倉泵及閥門。因為正壓輸送管道上設(shè)有流量調(diào)節(jié)裝置，且正壓輸送管道與流化增壓 管道分離，便于控制出灰速度，提高輸送效率，減少堵管機率。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行描述

圖1是本發(fā)明正負壓一體化多功能倉泵運輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明正負壓一體化多功能倉泵運輸系統(tǒng)成對配置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明輸送曲線示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明正負一體化多功能泵輸送系統(tǒng)裝置的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括多功能倉 泵，多功能倉泵負壓裝灰裝置、多功能倉泵正壓輸送裝置，其中多功能倉泵負壓裝灰裝 置包括產(chǎn)生負壓裝置4、倉泵頂氣灰過濾裝置5、負壓輸灰管道2、正壓補氣裝置14，至 少包括兩個鍋爐煙氣除塵器下灰斗通過負壓輸灰管道2與多功能倉泵1連接，產(chǎn)生負壓裝 置4通過倉泵頂氣灰過濾裝置5與多功能倉泵1相連，負壓輸灰管道2遠離多功能倉泵的 端部連有正壓補氣裝置14 ；多功能倉泵輸送裝置包括增壓流化管道6、增壓管道7、流化 管道8、流化裝置11、氣動出料閥9、出料管道10，正壓輸灰管道3，流量調(diào)節(jié)裝置12組 成，增壓流化管道6通過增壓管道7與倉泵頂氣灰過濾裝置5相連，增壓流化管道6通過流化管道8與倉泵內(nèi)流化裝置11相連，氣動出料閥9位于多功能倉泵1的下方與出料管 道10相連，出料管道10通過正壓輸灰管道入料點13與正壓輸灰管道3相連，在正壓輸灰 管道上，入料點13的前方設(shè)置流量調(diào)節(jié)裝置12，控制經(jīng)過入料點的壓縮空氣流量大小。本發(fā)明的工作流程是開啟輸送壓縮空氣系統(tǒng)，當壓力達到預(yù)先設(shè)定值時，開 啟輸灰管道氣動進氣閥，輸送壓縮空氣對輸灰管道進行吹掃3 5分鐘。(1)多功能泵負壓裝灰開啟倉泵抽氣器氣動進氣閥，當倉泵內(nèi)負壓達到預(yù)先 設(shè)定值時，由倉泵壓力變送器輸出信號，開啟倉泵氣動進料閥和煙氣除塵器灰斗下氣動 卸灰閥，開啟負壓輸灰管道端部正壓補氣閥，灰斗內(nèi)干灰被抽吸到下引式倉泵內(nèi)，當下 引式倉泵料位計輸出信號，多功能泵負壓裝灰結(jié)束。(2)多功能泵正壓輸送開啟下引式倉泵增壓反吹氣動閥，開啟下引式倉泵流 化氣動閥，此時輸送壓縮空氣通過倉頂氣灰過濾裝置對倉泵內(nèi)增壓，對濾袋反吹，同時 蝶型噴嘴對倉泵內(nèi)干灰進行流態(tài)化處理，當下引式倉泵的壓力達到預(yù)先設(shè)定值時，由倉 泵壓力變送器輸出信號，開啟倉泵氣動出料閥。當倉泵出料時間達到預(yù)先設(shè)定值時，由 倉泵出料時間控制器輸出信號，多功能泵正壓輸送結(jié)束。圖2是本發(fā)明正負壓一體化多功能倉泵運輸系統(tǒng)成對配置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中 A、B兩泵成對配置，A泵負壓裝灰，B泵正壓輸送，A、B兩泵交替輸送。當A、B兩泵內(nèi)干灰被輸送完后，輸送壓縮空氣繼續(xù)對輸灰管道吹掃5 10分 鐘，清除管道內(nèi)余灰，關(guān)閉輸送壓縮機，輸送系統(tǒng)內(nèi)閥門處于停止工作狀態(tài)。本發(fā)明輸送曲線為圖3所示
說明
O-A倉泵增壓流化時間
A-B出料閥開啟后壓力回落時間
B-C倉泵出料時間
C-D倉泵吹掃時間
D-O倉泵內(nèi)余壓排除及倉泵正負壓轉(zhuǎn)換時間
O-E倉泵抽真空到動態(tài)負壓時間
E-F倉泵負壓裝灰時間
F-O倉泵等待正壓輸送時間。
權(quán)利要求
1.一種正負一體化多功能倉泵輸送系統(tǒng)裝置，其特征是包括多功能倉泵，多功能倉 泵負壓裝灰裝置、多功能倉泵正壓輸送裝置，其中多功能倉泵負壓裝灰裝置包括產(chǎn)生負 壓裝置(4)、倉泵頂氣灰過濾裝置(5)、負壓輸灰管道(2)、正壓補氣裝置(14)，至少包 括兩個鍋爐煙氣除塵器下灰斗通過負壓輸灰管道(2)與多功能倉泵(1)連接，產(chǎn)生負壓裝 置(4)通過倉泵頂氣灰過濾裝置(5)與多功能倉泵(1)相連，負壓輸灰管道(2)遠離多功 能倉泵的端部連有正壓補氣裝置(14)；多功能倉泵輸送裝置包括增壓流化管道(6)、增 壓管道(7)、流化管道(8)、流化裝置(11)、氣動出料閥(9)、出料管道(10)，正壓輸灰 管道(3)，流量調(diào)節(jié)裝置(12)組成，增壓流化管道(6)通過增壓管道(7)與倉泵頂氣灰過 濾裝置(5)相連，增壓流化管道(6)通過流化管道(8)與倉泵內(nèi)流化裝置(11)相連，氣 動出料閥(9)位于多功能倉泵⑴的下方與出料管道(10)相連，出料管道(10)通過正壓 輸灰管道入料點(13)與正壓輸灰管道(3)相連，在正壓輸灰管道上，入料點(13)的前方 設(shè)置流量調(diào)節(jié)裝置(12)，控制經(jīng)過入料點的壓縮空氣流量大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正負一體化多功能倉泵輸送系統(tǒng)裝置，其特征是多功能 倉泵連接有兩根負壓輸灰管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的正負一體化多功能倉泵輸送系統(tǒng)裝置，其特征是一根 負壓輸送管道連接四個鍋爐煙氣除塵器下灰斗。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的正負一體化多功能倉泵輸送系統(tǒng)裝置，其特征是所述 的產(chǎn)生負壓裝置可以是文氏管、羅次風(fēng)機進氣側(cè)、真空泵之一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的正負一體化多功能倉泵輸送系統(tǒng)裝置，其特征是所述 的流量控制裝置可以是流量孔板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的正負一體化多功能倉泵輸送系統(tǒng)裝置，其特征是所述的正壓輸送管道采用分段變徑，其末段輸送管道、管徑可按下式計算Dn=O. 1456 I^,式中Qvnh = Q +ah，Qvnh為末端氣灰混合物流量，Q 為輸送壓縮空氣量，Qvh為輸送灰 量，υ ,為管道末速度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的正負一體化多功能倉泵輸送系統(tǒng)裝置，其特征是所述 的正負一體化多功能泵輸送系統(tǒng)裝置可以成對配置，共同連接于同一正壓輸灰管道。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種正負一體化多功能泵輸送系統(tǒng)裝置，包括多功能倉泵，多功能倉泵負壓裝灰裝置、多功能倉泵正壓輸送裝置，本發(fā)明所述的運輸系統(tǒng)裝置一套倉泵可連接多個灰斗，無需中間灰?guī)?，一次性將灰輸送到終端灰?guī)欤芄?jié)省大量材料與設(shè)備，且能調(diào)節(jié)倉泵的出料速度，從而不易堵管的氣力輸送系統(tǒng)裝置。
文檔編號B65G53/16GK102009848SQ200910034800
公開日2011年4月13日 申請日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者崔功龍, 張凱, 虞瑞鶴 申請人:鎮(zhèn)江市電站輔機廠