專利名稱：高速自動分檢配組機(jī)中的鏈?zhǔn)交纻魉脱b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到傳送裝置，尤其涉及到高速自動分檢配組機(jī)中的鏈?zhǔn)交纻?送裝置。
背景技術(shù)：
隨著蓄電池行業(yè)的發(fā)展，尤其是電動車蓄電池的大量需求，消費(fèi)者對蓄電 池質(zhì)量的要求越來越高，促進(jìn)了電池生產(chǎn)廠家對蓄電池極板的一致性的要求越 來越高，這就需要在蓄電池的生產(chǎn)制備過程中對極板進(jìn)行分檢和配組。目前的 分檢和配組通常都是通過人工完成的。很明顯，人工分檢配組方式，不僅勞動 強(qiáng)度大，分檢和配組效率低；而且，分檢和配組的精度也很難達(dá)到要求，已成 為蓄電池行業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量的一個瓶頸，大大制約了蓄電池質(zhì)量的提升。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種減輕勞動強(qiáng)度、提高分檢配組效 率和精度的高速自動分檢配組機(jī)中的鏈?zhǔn)交纻魉脱b置。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為高速自動分檢配組機(jī)中 的鏈?zhǔn)交纻魉脱b置，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有相互平行的滑道和輸送鏈條， 滑道前部的兩側(cè)底部設(shè)置有至少一對相互配合的上料托板，每對上料托板形成 一個上料工位，滑道后部的兩側(cè)底部活動設(shè)置有至少兩對相互配合的送達(dá)托板， 每個送達(dá)托板與設(shè)置在相應(yīng)一側(cè)的送達(dá)氣缸的活塞桿相連，每對送達(dá)托板形成 一個送達(dá)工位，所述的輸送鏈條上設(shè)置有若干個與上料工位和送達(dá)工位相配合 的撥桿座，撥桿座上設(shè)置有撥桿；所述的機(jī)架上在每個送達(dá)工位的下方設(shè)置有 堆料輸送帶。
所述的機(jī)架上設(shè)置有與輸送鏈條相配合的滑軌。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明中的送達(dá)托板可通過送達(dá)氣缸實(shí)現(xiàn)開閘即向兩側(cè)分開或關(guān)閘即向中間靠攏的動作，當(dāng)開閘時，處于該送工位上的極板就會 掉至下方的堆料輸送帶上。這樣就實(shí)現(xiàn)了對滑道中的極板進(jìn)行自動化連續(xù)分檢 或配組，從而大大減輕了操作工人的勞動強(qiáng)度，提高了分檢和配組效率和精度。 這樣也就保證了蓄電池極板的 一致性，從而提高了整個蓄電池的質(zhì)量。


圖1是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的仰視方向的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1至圖2中1、機(jī)架，2、輸送鏈條，3、左側(cè)板，4、右側(cè)板，5、左上 料托板，6、右上料托板，7、左送達(dá)托板，8、右送達(dá)托板，9、鏈條附件，10、 撥桿座，11、撥桿，12、滑道，13、左安裝支架，14、右安裝支架，15、左送 達(dá)氣缸，16、右送達(dá)氣缸，17、滑軌，18、堆料輸送帶，19、極板。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施方案。
如圖1所示，本發(fā)明所述的高速自動分檢配組機(jī)中的鏈?zhǔn)交纻魉脱b置，
包括機(jī)架1，機(jī)架1卜.設(shè)置有由一對相互平行的左、右側(cè)板3和4構(gòu)成的滑道
12以及與滑道12相平行的輸送鏈條2，滑道12前部的兩側(cè)底部即左、右側(cè)板3 和4的兩側(cè)底部設(shè)置有兩對相互配合的左、右上料托板5和6，每對上料托板5 和6形成一個上料工位，滑道12后部的兩側(cè)底部即左、右側(cè)板3和4的兩側(cè)底 部活動設(shè)置有若干對相互配合的左、右送達(dá)托板7和8，如圖2所示，每個左送 達(dá)托板7與通過左安裝支架13固定在機(jī)架1上的左送達(dá)氣缸15的活塞桿相連， 每個右送達(dá)托板8與通過右安裝支架14同定在機(jī)架1上的右送達(dá)氣缸16的活 塞桿相連，每對左、右送達(dá)托板7和8形成一個送達(dá)工位，所述輸送鏈條2靠 近滑道12的一側(cè)設(shè)置有若干個與上料工位和送達(dá)工位相配合的鏈條附件9，每 個鏈條附件9上設(shè)置有撥桿座10，撥桿座10上設(shè)置有撥桿11——撥桿11位于 滑道12中；所述機(jī)架1上在每個送達(dá)工位的下方設(shè)置有堆料輸送帶18。本實(shí)施 例中，機(jī)架1上還設(shè)置有與輸送鏈條2相配合的滑軌17。實(shí)際應(yīng)用時，上述的鏈?zhǔn)交纻魉脱b置還通過控制器與包括稱重機(jī)和機(jī)械手在內(nèi)的稱重上料裝置相 連。
本發(fā)明的工作過程為啟動輸送鏈條2，將經(jīng)過稱重機(jī)稱重的極板19通過
機(jī)械手將其放入上料工位上，即將其擱置在一對上料托板5和6上，與此同時，
控制器根據(jù)該極板19的重量，并指定其所要到達(dá)的送達(dá)工位；設(shè)置在輸送鏈條 2上的其中一根撥桿11推著極板19沿著滑道12向前移動，當(dāng)極板19到達(dá)設(shè)定 的送達(dá)工位時，控制器驅(qū)動與該送達(dá)工位相對應(yīng)的左、右送達(dá)氣缸15和16同 時正向工作，使左、右送達(dá)托板7和8同時向兩側(cè)分開，即執(zhí)行所謂的開閘動 作，使極板19掉落、堆放在相應(yīng)的堆料輸送帶18上，然后，再驅(qū)動與該送達(dá) 工位相對應(yīng)的左、右送達(dá)氣缸15和16同時反向工作，使左、右送達(dá)托板7和8 同時向中間靠攏，即執(zhí)行所謂的合閘動作，使左、右送達(dá)托板7和8復(fù)位；根 據(jù)事先設(shè)定，當(dāng)堆放的極板19達(dá)到一定數(shù)量(例如10塊)之后，驅(qū)動堆料輸 送帶18移動一段距離，以便繼續(xù)在堆料輸送帶18上堆放極板19。這樣就實(shí)現(xiàn) 了極板的自動分檢或配組。
權(quán)利要求
1.高速自動分檢配組機(jī)中的鏈?zhǔn)交纻魉脱b置，包括機(jī)架，其特征在于所述的機(jī)架上設(shè)置有相互平行的滑道和輸送鏈條，滑道前部的兩側(cè)底部設(shè)置有至少一對相互配合的上料托板，每對上料托板形成一個上料工位，滑道后部的兩側(cè)底部活動設(shè)置有至少兩對相互配合的送達(dá)托板，每個送達(dá)托板與設(shè)置在相應(yīng)一側(cè)的送達(dá)氣缸的活塞桿相連，每對送達(dá)托板形成一個送達(dá)工位，所述的輸送鏈條上設(shè)置有若干個與上料工位和送達(dá)工位相配合的撥桿座，撥桿座上設(shè)置有撥桿；所述的機(jī)架上在每個送達(dá)工位的下方設(shè)置有堆料輸送帶。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈?zhǔn)交纻魉脱b置，其特征在于所述的機(jī)架上 設(shè)置有與輸送鏈條相配合的滑軌。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減輕勞動強(qiáng)度、提高分檢配組效率和精度的高速自動分檢配組機(jī)中的鏈?zhǔn)交纻魉脱b置，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有相互平行的滑道和輸送鏈條，滑道前部的兩側(cè)底部設(shè)置有至少一對相互配合的上料托板，每對上料托板形成一個上料工位，滑道后部的兩側(cè)底部活動設(shè)置有至少兩對相互配合的送達(dá)托板，每個送達(dá)托板與設(shè)置在相應(yīng)一側(cè)的送達(dá)氣缸的活塞桿相連，每對送達(dá)托板形成一個送達(dá)工位，所述的輸送鏈條上設(shè)置有若干個與上料工位和送達(dá)工位相配合的撥桿座，撥桿座上設(shè)置有撥桿；所述的機(jī)架上在每個送達(dá)工位的下方設(shè)置有堆料輸送帶。本發(fā)明主要用于蓄電池生產(chǎn)過程中對極板的分檢和配組。
文檔編號B65G19/02GK101613033SQ200910144089
公開日2009年12月30日 申請日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者劉堯祥 申請人:張家港市金馬電氣有限公司