專利名稱：一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車總裝生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種通用性強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)托
背景技術(shù)：
目前的總裝生產(chǎn)線上，為了加快生產(chǎn)節(jié)拍，提高裝配效率，有很多零部件都是先分 裝到一起，然后以總成的方式再裝配到車體上。這個(gè)分裝的過程就必須由很多輔助夾具、設(shè) 備以及分裝流水線來保證。對(duì)于不同的車型，同類的零件結(jié)構(gòu)差異也很大，這就對(duì)于分裝線 上的夾具和設(shè)備的共用性有著很高的要求，也成為總裝混線生產(chǎn)難以攻克的難點(diǎn)之一。發(fā) 動(dòng)機(jī)的裝配就是典型的例子，以前發(fā)動(dòng)機(jī)和托架、制動(dòng)器、前支柱等是通過發(fā)動(dòng)機(jī)托盤在分 裝線上分裝到一起的，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，不同的零件結(jié)構(gòu)需要在同一條分裝線進(jìn)行裝配， 就必須考慮不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)托盤的通用性，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配均是采用發(fā)動(dòng)機(jī) 托盤將發(fā)動(dòng)機(jī)向上頂，并進(jìn)行裝配，這樣與人工裝配相比大大的提高了生產(chǎn)效率，但是一條 生產(chǎn)線上進(jìn)行不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，往往需要采用與該型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)托 盤來進(jìn)行裝配，如此就需要設(shè)計(jì)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)托盤。 因此，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)托盤存在的缺陷有沒有通用性，不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配必須 采用與其對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，如此工作強(qiáng)度大、沒有通用性；由于需要更換不同的發(fā)動(dòng)機(jī)托 盤，從而造成裝配進(jìn)度慢，生產(chǎn)效率低，成本高等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種通用性強(qiáng)，適用于不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配 的汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤。 本發(fā)明的技術(shù)方案如下設(shè)計(jì)一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，在底板上前部 設(shè)置副車架支撐，中部兩側(cè)均設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)前懸支撐，后部設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐，其要點(diǎn)是在 所述底板上分布有發(fā)動(dòng)機(jī)支撐件組，該發(fā)動(dòng)機(jī)支撐件組包括至少3個(gè)第一支撐件和至少2 個(gè)第二支撐件，并所述第一支撐件呈多邊形分布，所述第二支撐件和發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐呈多邊 形分布。 本發(fā)明是針對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)托盤通用性差等缺陷來設(shè)計(jì)的，采用在底板上設(shè)置第一 支撐件和第二支撐件來對(duì)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐，從而達(dá)到便于裝配的目的。第一支 撐件所構(gòu)成的多邊形支撐和發(fā)動(dòng)機(jī)前懸支撐一起對(duì)一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐，當(dāng)需要對(duì) 另一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐時(shí)，卸下第一支撐件，第二支撐件、發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 行支撐一起對(duì)該種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐；如此設(shè)計(jì)，本發(fā)明能夠?qū)Χ喾N型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行 支撐裝配，通用性強(qiáng)。本發(fā)明還設(shè)置了副車架支撐，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)和副車架一體進(jìn)行裝配。
為了使需要裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)很好的有效的得到支撐，同時(shí)避免本發(fā)明的結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 上述發(fā)動(dòng)機(jī)支撐件組包括3個(gè)第一支撐件和2個(gè)第二支撐件，所述3個(gè)第一支撐件分布 呈第一三角形，所述個(gè)第二支撐件和發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐分布呈第二三角形，該第一三角形和第
3二三角形交叉布置。 為了使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡潔，上述第一支撐件包括第一支撐銷，該第一支撐銷經(jīng)3顆螺釘固定在底板上。 所述第二支撐件包括支撐銷座和第二支撐銷，所述支撐銷座經(jīng)3顆螺釘固定在底板上，在該支撐銷座中裝入第二支撐銷，如此設(shè)計(jì)當(dāng)需要對(duì)另外型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行裝配時(shí)，直接取下裝入支撐銷座中的第二支撐銷即可。 為了使副車架和發(fā)動(dòng)機(jī)一體裝配，提高裝配效率，將所述副車架支撐設(shè)置在底板前部兩角上，該副車架支撐包括副車架支撐銷座和副車架支撐銷，所述副車架支撐銷座經(jīng)3顆螺釘固定在底板上，在該副車架支撐銷座中裝入副車架支撐銷。 所述發(fā)動(dòng)機(jī)前懸支撐包括支撐底座和前支撐塊，所述支撐底座由上下安裝板經(jīng)支撐肋連接而成，該支撐底座一端固定在底板上，另一端伸出所述底板，并在該伸出端上經(jīng)螺栓固定有前支撐塊。 所述發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐包括后支撐座、后支撐套和后支撐塊，所述支撐座經(jīng)螺釘固定在所述底板上，在該支撐座上套裝后支撐套，在該后支撐套上經(jīng)螺釘固定有方形后支撐塊。
為了減輕本發(fā)明的重量，在所述底板上開有減重孔。 有益效果本發(fā)明提供了一種通用性強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配托盤，為轎車裝配提供了方便，提高了轎車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配效率，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施容易、可靠性好等特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖1的A-A剖視圖； 圖3為圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)前懸支撐3的結(jié)構(gòu)示意 圖4為圖3的俯視 圖5為圖3的左視圖。 上述附圖中各編號(hào)的意義是1.底板，la.減重孔，2.副車架支撐，2a.副車架支撐銷座，2b.副車架支撐銷，3.發(fā)動(dòng)機(jī)前懸支撐，3a.支撐底座，3b.前支撐塊，4.發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐，4a.后支撐座，4b.后支撐套，4c.后支撐塊，5.第一支撐件，5a第一支撐銷，6.第二支撐件，6a.支撐銷座，6b.第二支撐銷。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。 請參見圖1 圖5 :所示的一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，由底板1、副車架支撐2、發(fā)動(dòng)機(jī)前懸支撐3、發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐4、第一支撐件5和第二支撐件6組成，在底板1上前部設(shè)置副車架支撐2，中部兩側(cè)均設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)前懸支撐3，后部設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐4，在所述底板1上分布有發(fā)動(dòng)機(jī)支撐件組，該發(fā)動(dòng)機(jī)支撐件組包括至少3個(gè)第一支撐件5和至少2個(gè)第二支撐件6，并所述第一支撐件5呈多邊形分布，所述第二支撐件6和發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐4呈多邊形分布。 在圖1中還可以看出為了使本發(fā)明結(jié)構(gòu)更加簡潔，支撐更加穩(wěn)定，上述發(fā)動(dòng)機(jī)支撐件組包括3個(gè)第一支撐件5和2個(gè)第二支撐件6，所述3個(gè)第一支撐件5分布呈第一三角
4形，所述2個(gè)第二支撐件6和發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐4分布呈第二三角形，該第一三角形和第二三角形交叉布置，其中第一三角形對(duì)一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐，第二三角形對(duì)另外一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐，通用性強(qiáng)。 請參見圖2 :所述第一支撐件5包括第一支撐銷5a，該第一支撐銷5a經(jīng)螺釘固定在底板1上；所述第二支撐件6包括支撐銷座6a和第二支撐銷6b，所述支撐銷座6a經(jīng)螺釘固定在底板1上，在該支撐銷座6a中裝入第二支撐銷6b。 請參見圖1和圖2 :為了提高裝配效率，將副車架和發(fā)動(dòng)機(jī)一起進(jìn)行裝配，因此將所述副車架支撐2設(shè)置在底板1前部兩角上，該副車架支撐2包括副車架支撐銷座2a和副車架支撐銷2b，所述副車架支撐銷座2a經(jīng)螺釘固定在底板1上，在該副車架支撐銷座2a中裝入副車架支撐銷2b。 請參見圖3 圖5 :所述發(fā)動(dòng)機(jī)前懸支撐3包括支撐底座3a和前支撐塊3b，所述支撐底座3a由上下安裝板經(jīng)支撐肋連接而成，該支撐底座3a —端固定在底板1上，另一端伸出所述底板l，并在該伸出端上經(jīng)螺栓固定有前支撐塊3b。 在圖1和圖2中還可以看出所述發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐4包括后支撐座4a、后支撐套4b
和后支撐塊4c，所述支撐座4a經(jīng)螺釘固定在所述底板1上，在該支撐座4a上套裝后支撐套
4b，在該后支撐套4b上經(jīng)螺釘固定有方形后支撐塊4c。 在圖1中為了減輕本發(fā)明重量，在所述底板1上開有減重孔la。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精
神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，如
將本發(fā)明的支撐件根據(jù)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在底板上進(jìn)行移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的支
撐；如根據(jù)不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，直接在底板上設(shè)置多組支撐件等；這些結(jié)構(gòu)均在本發(fā)
明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，在底板(1)上前部設(shè)置副車架支撐(2)，中部兩側(cè)均設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)前懸支撐(3)，后部設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐(4)，其特征在于在所述底板(1)上分布有發(fā)動(dòng)機(jī)支撐件組，該發(fā)動(dòng)機(jī)支撐件組包括至少3個(gè)第一支撐件(5)和至少2個(gè)第二支撐件(6)，并所述第一支撐件(5)呈多邊形分布，所述第二支撐件(6)和發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐(4)呈多邊形分布。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，其特征在于所述發(fā)動(dòng) 機(jī)支撐件組包括3個(gè)第一支撐件(5)和2個(gè)第二支撐件(6)，所述3個(gè)第一支撐件(5)分布 呈第一三角形，所述2個(gè)第二支撐件(6)和發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐(4)分布呈第二三角形，該第一三 角形和第二三角形交叉布置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，其特征在于所述 第一支撐件(5)包括第一支撐銷(5a)，該第一支撐銷(5a)經(jīng)螺釘固定在底板(1)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，其特征在于所述 第二支撐件(6)包括支撐銷座(6a)和第二支撐銷(6b)，所述支撐銷座(6a)經(jīng)螺釘固定在 底板(1)上，在該支撐銷座(6a)中裝入第二支撐銷(6b)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，其特征在于所述副車 架支撐(2)設(shè)置在底板(1)前部兩角上，該副車架支撐(2)包括副車架支撐銷座(2a)和副 車架支撐銷(2b)，所述副車架支撐銷座(2a)經(jīng)螺釘固定在底板(1)上，在該副車架支撐銷 座(2a)中裝入副車架支撐銷(2b)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，其特征在于所述發(fā)動(dòng) 機(jī)前懸支撐(3)包括支撐底座(3a)和前支撐塊(3b)，所述支撐底座(3a)由上下安裝板經(jīng) 支撐肋連接而成，該支撐底座(3a) —端固定在底板(1)上，另一端伸出所述底板(l)，并在 該伸出端上經(jīng)螺栓固定有前支撐塊(3b)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，其特征在于所述發(fā)動(dòng) 機(jī)后支撐(4)包括后支撐座(4a)、后支撐套(4b)和后支撐塊(4c)，所述支撐座(4a)經(jīng)螺 釘固定在所述底板(1)上，在該支撐座(4a)上套裝后支撐套(4b)，在該后支撐套(4b)上經(jīng) 螺釘固定有方形后支撐塊(4c)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，其特征在于在所述底 板(1)上開有減重孔(la)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車總裝生產(chǎn)線用發(fā)動(dòng)機(jī)托盤，在底板上前部設(shè)置副車架支撐，中部兩側(cè)均設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)前懸支撐，后部設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐，其要點(diǎn)是在所述底板上分布有發(fā)動(dòng)機(jī)支撐件組，該發(fā)動(dòng)機(jī)支撐件組包括至少3個(gè)第一支撐件和至少2個(gè)第二支撐件，并所述第一支撐件呈多邊形分布，所述第二支撐件和發(fā)動(dòng)機(jī)后支撐呈多邊形分布。本發(fā)明提供了一種通用性強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配托盤，為轎車裝配提供了方便，提高了轎車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配效率，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施容易、可靠性好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65D19/38GK101758948SQ20091025081
公開日2010年6月30日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者嚴(yán)紹源 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司