專利名稱：全滾動推桿風(fēng)冷式電動滾筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種全滾動推桿風(fēng)冷式電動滾筒，屬于皮帶輸送技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
用于皮帶輸送的動力傳動部分主要有擺線針輪電動滾筒，齒輪油冷式電動滾筒兩大類， 擺線針輪的不足之處在于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度高，傳動效率低，齒輪傳動不足之處在于單 級傳動比小，體積大等。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷，結(jié)構(gòu)簡單，傳動性能好，效率高的全滾 動推桿風(fēng)冷式電動滾筒。技術(shù)方案為
包括滾筒殼體總成、支撐座、支撐軸、定位軸、電動機(jī)和動力傳動總成，其中滾筒殼體 總成的兩端軸承安裝在支撐軸和定位軸上，支撐軸和定位軸水平安裝在支撐座上，電動機(jī)安 裝在滾筒殼體總成內(nèi)，其輸出端與動力傳動總成固定連接，動力傳動總成與滾筒殼體總成固 定連接，定位軸與電動機(jī)遠(yuǎn)離輸出端的端部法蘭連接，其特征在于
支撐軸位于滾筒殼體總成內(nèi)的端部呈法蘭盤狀；
在滾筒殼體總成內(nèi)增設(shè)減速箱體總成，包括壓蓋、減速箱體、壓圈、油封座和法蘭盤， 其中壓蓋與支撐軸間隙配合，并與減速箱體對接，減速箱體的一端與滾筒殼體總成固定連接， 并與支撐軸經(jīng)軸承連接，另一端與壓圈固定連接，壓圈與油封座固定連接，油封座與法蘭盤 間隙相鄰，法蘭盤與電動機(jī)的法蘭端固定連接；
動力傳動總成安裝在減速箱體總成內(nèi)，包括多個推桿總成、輸入軸、兩個內(nèi)齒圈、隔套、 固定盤和聯(lián)接盤，其中兩個內(nèi)齒圈分居隔套的兩側(cè)，兩者相位差180° ，隔套及隔套兩側(cè)的 內(nèi)齒圈經(jīng)鍵與減速箱體固定連接，固定盤的兩端分別與支撐軸的法蘭端及聯(lián)接盤固定對接， 三者構(gòu)成活齒支撐盤，在固定盤中部的同一圓周上均勻開設(shè)有多個徑向的且不穿透側(cè)壁的小 徑向?qū)Р?，固定盤的兩端面均開有多個與小徑向?qū)Р蹖ΨQ的穿透側(cè)壁的徑向?qū)Р?，對?yīng)于各 徑向?qū)Р郏屋S的法蘭端側(cè)壁和聯(lián)接盤側(cè)壁上對應(yīng)開有徑向的不穿透側(cè)壁的小徑向?qū)Р?，每個推桿總成均包括兩條中部套裝有軸承的平行銷軸和固定套裝在銷軸上且位于軸承兩側(cè)的 兩推桿架，銷軸的兩端部均穿出兩推桿架，每個徑向?qū)Р蹆?nèi)均間隙安裝一推桿總成，推桿總 成穿出兩推桿架的銷軸的兩端對應(yīng)動配合安裝在徑向?qū)Р蹆蓚?cè)的小徑向?qū)Р蹆?nèi)，且并列的兩 推桿總成相向的銷軸的一端安裝在固定盤中部的同一個小徑向?qū)Р蹆?nèi)，內(nèi)齒圈套裝在活齒支 撐盤上，內(nèi)齒與推桿總成的軸承嚙合； —
輸入軸水平位于聯(lián)接盤中心， 一端與電動機(jī)的輸出端固定連接，另一端軸承支撐在支撐 軸的法蘭端中心，輸入軸位于推桿總成的部分呈對稱布置的雙偏心凸輪狀，雙偏心凸輪狀處 的輸入軸上設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸承，轉(zhuǎn)臂軸承與推桿總成的軸承抵觸。
所述的全滾動推桿風(fēng)冷式電動滾筒，滾筒殼體總成包括殼體、端蓋和透蓋，其中殼體靠 近支撐軸的一端與減速箱體固定連接，殼體靠近定位軸的一端與端蓋對接，端蓋與定位軸經(jīng) 軸承連接，透蓋固定安裝在端蓋的外側(cè)，且與定位軸間隙配合，透蓋與定位軸之間裝有密封 圈。
所述的全滾動推桿風(fēng)冷式電動滾筒，減速箱體的底部設(shè)有放油螺塞，在支撐軸上方設(shè)有 透氣塞。
其工作原理為電動機(jī)帶動輸入軸轉(zhuǎn)動，輸入軸的雙偏心凸輪部分對稱推動雙排推桿總 成徑向移動，雙排推桿總成與內(nèi)齒圈嚙合，推動內(nèi)齒圈旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒圈與減速箱體總成鍵連接， 減速箱體與滾筒殼體總成固定連接，將電動機(jī)動力輸出給動滾筒殼體總成，驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在動力傳動總成中推桿總成的軸承充當(dāng)滾輪使用，在 傳動中，轉(zhuǎn)臂軸承推動推桿總成的軸承在活齒支撐盤的徑向?qū)Р壑幸苿?，推桿總成的軸承與 轉(zhuǎn)臂軸承和內(nèi)齒圈均為滾動摩擦，因此傳動效率高，承載能力大。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1所示實施例中的A-A剖視圖； 圖3是本實用新型實施例的全滾動推桿示意圖。
圖中1、支撐座 2、支撐軸 3、透氣塞 4、密封圈 5、壓蓋 6、軸承 7、 軸承 8、殼體 9、軸 10、推桿架11、軸承 12、隔套 13、內(nèi)齒圈 14、壓套 15、 壓圈 16、軸承 17、密封圈 18、電動機(jī) 19、定位軸 20、密封圈 21、端蓋 22、 軸承 23、透蓋 24、密封圈 25、輸入軸 26、減速箱體 27、螺塞 28、轉(zhuǎn)臂軸 承 29、固定盤 30、鍵 31、軸承 32、聯(lián)接盤 33、密封圈 34、油封座 35、 法蘭盤36、鍵37、徑向?qū)Р?8、小徑向?qū)Р?b>具體實施方式
在圖l-3所示的實施例中滾筒殼體總成的兩端軸承安裝在支撐軸2和定位軸19上，支 撐軸2位于滾筒殼體總成內(nèi)的端部呈法蘭盤狀，支撐軸2和定位軸19水平安裝在支撐座1上， 電動機(jī)18安裝在滾簡殼體總成內(nèi)，其輸出端與動力傳動總成固定連接，動力傳動總成與滾筒 殼體總成固定連接，定位軸19與電動機(jī)18遠(yuǎn)離輸出端的端部法蘭連接；
減速箱體總成安裝在滾筒殼體總成內(nèi)，包括壓蓋5、減速箱體26、壓圈15、油封座34 和法蘭盤35,其中壓蓋5與支撐軸2間隙配合，并與減速箱體26對接，減速箱體26的一端 與滾筒殼體總成固定連接，并與支撐軸2經(jīng)軸承6連接，另一端與壓圈15固定連接，減速箱 體26的底部設(shè)有放油螺塞27，在支撐軸2上方設(shè)有透氣塞3，壓圈15與油封座34固定連接， 油封座34與法蘭盤35間隙相鄰，法蘭盤35與電動機(jī)18的法蘭端固定連接，滾筒殼體總成 包括殼體8、端蓋21和透蓋23，其中殼體8靠近支撐軸2的一端與減速箱體26固定連接， 殼體8靠近定位軸19的一端與端蓋21對接，端蓋21與定位軸19分別經(jīng)密封圈20和軸承 22連接，透蓋23固定安裝在端蓋21的外側(cè)，且與定位軸19間隙配合，透蓋23與定位軸19 之間裝有密封圈24;
動力傳動總成安裝在減速箱體總成內(nèi)，包括多個推桿總成、輸入軸25、兩個內(nèi)齒圈13、 隔套12、固定盤29和聯(lián)接盤32，其中兩個內(nèi)齒圈13分居隔套12的兩側(cè)，兩者相位差180° , 隔套12及隔套12兩側(cè)的內(nèi)齒圈13經(jīng)鍵30與減速箱體26固定連接，固定盤29的兩端分別 與支撐軸2的法蘭端及聯(lián)接盤32固定對接，三者構(gòu)成活齒支撐盤，在固定盤29中部的同一 圓周上均勻開設(shè)有多個徑向的且不穿透側(cè)壁的小徑向?qū)Р?8，固定盤29的兩端面均開有多 個與小徑向?qū)Р?8對稱的穿透側(cè)壁的徑向?qū)Р?7，對應(yīng)于各徑向?qū)Р?7，支撐軸2的法蘭 端側(cè)壁和聯(lián)接盤32側(cè)壁上對應(yīng)開有徑向的不穿透側(cè)壁的小徑向?qū)Р?8，每個推桿總成均包 括兩條中部套裝有軸承11的平行銷軸9和固定套裝在銷軸9上且位于軸承11兩側(cè)的兩推桿 架10，銷軸9的兩端部均穿出兩推桿架10，每個徑向?qū)Р?7內(nèi)均間隙安裝一推桿總成，推 桿總成穿出兩推桿架10的銷軸9的兩端對應(yīng)動配合安裝在徑向?qū)Р?7兩側(cè)的小徑向?qū)Р?8 內(nèi)，且并列的兩推桿總成相向的銷軸9的一端安裝在固定盤29中部的同一個小徑向?qū)Р?8 內(nèi)，內(nèi)齒圈13套裝在活齒支撐盤上，內(nèi)齒與推桿總成的軸承l(wèi)l嚙合；輸入軸25水平位于聯(lián) 接盤32中心， 一端與電動機(jī)18的輸出端固定連接，另一端軸承支撐在支撐軸2的法蘭端中 心，輸入軸25位于推桿總成的部分呈對稱布置的雙偏心凸輪狀，雙偏心凸輪狀處的輸入軸 25上設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸承28,轉(zhuǎn)臂軸承28與推桿總成的軸承11抵觸。
權(quán)利要求1、一種全滾動推桿風(fēng)冷式電動滾筒，包括滾筒殼體總成、支撐座(1)、支撐軸(2)、定位軸(19)、電動機(jī)(18)和動力傳動總成，其中滾筒殼體總成的兩端軸承安裝在支撐軸(2)和定位軸(19)上，支撐軸(2)和定位軸(19)水平安裝在支撐座(1)上，電動機(jī)(18)安裝在滾筒殼體總成內(nèi)，其輸出端與動力傳動總成固定連接，動力傳動總成與滾筒殼體總成固定連接，定位軸(19)與電動機(jī)(18)遠(yuǎn)離輸出端的端部法蘭連接，其特征在于支撐軸(2)位于滾筒殼體總成內(nèi)的端部呈法蘭盤狀；在滾筒殼體總成內(nèi)增設(shè)減速箱體總成，包括壓蓋(5)、減速箱體(26)、壓圈(15)、油封座(34)和法蘭盤(35)，其中壓蓋(5)與支撐軸(2)間隙配合，并與減速箱體(26)對接，減速箱體(26)的一端與滾筒殼體總成固定連接，并與支撐軸(2)經(jīng)軸承(6)連接，另一端與壓圈(15)固定連接，壓圈(15)與油封座(34)固定連接，油封座(34)與法蘭盤(35)間隙相鄰，法蘭盤(35)與電動機(jī)(18)的法蘭端固定連接；動力傳動總成安裝在減速箱體總成內(nèi)，包括多個推桿總成、輸入軸(25)、兩個內(nèi)齒圈(13)、隔套(12)、固定盤(29)和聯(lián)接盤(32)，其中兩個內(nèi)齒圈(13)分居隔套(12)的兩側(cè)，兩者相位差180°，隔套(12)及隔套(12)兩側(cè)的內(nèi)齒圈(13)經(jīng)鍵(30)與減速箱體(26)固定連接，固定盤(29)的兩端分別與支撐軸(2)的法蘭端及聯(lián)接盤(32)固定對接，三者構(gòu)成活齒支撐盤，在固定盤(29)中部的同一圓周上均勻開設(shè)有多個徑向的且不穿透側(cè)壁的小徑向?qū)Р?38)，固定盤(29)的兩端面均開有多個與小徑向?qū)Р?38)對稱的穿透側(cè)壁的徑向?qū)Р?37)，對應(yīng)于各徑向?qū)Р?37)，支撐軸(2)的法蘭端側(cè)壁和聯(lián)接盤(32)側(cè)壁上對應(yīng)開有徑向的不穿透側(cè)壁的小徑向?qū)Р?38)，每個推桿總成均包括兩條中部套裝有軸承(11)的平行銷軸(9)和固定套裝在銷軸(9)上且位于軸承(11)兩側(cè)的兩推桿架(10)，銷軸(9)的兩端部均穿出兩推桿架(10)，每個徑向?qū)Р?37)內(nèi)均間隙安裝一推桿總成，推桿總成穿出兩推桿架(10)的銷軸(9)的兩端對應(yīng)動配合安裝在徑向?qū)Р?37)兩側(cè)的小徑向?qū)Р?38)內(nèi)，且并列的兩推桿總成相向的銷軸(9)的一端安裝在固定盤(29)中部的同一個小徑向?qū)Р?38)內(nèi)，內(nèi)齒圈(13)套裝在活齒支撐盤上，內(nèi)齒與推桿總成的軸承(11)嚙合；輸入軸(25)水平位于聯(lián)接盤(32)中心，一端與電動機(jī)(18)的輸出端固定連接，另一端軸承支撐在支撐軸(2)的法蘭端中心，輸入軸(25)位于推桿總成的部分呈對稱布置的雙偏心凸輪狀，雙偏心凸輪狀處的輸入軸(25)上設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸承(28)，轉(zhuǎn)臂軸承(28)與推桿總成的軸承(11)抵觸。
2、 如權(quán)利要求1所述的全滾動推桿風(fēng)冷式電動滾筒，其特征在于滾筒殼體總成包括殼 體(8)、端蓋(21)和透蓋(23),其中殼體(8)靠近支撐軸(2)的一端與減速箱體(26) 固定連接，殼體(8)靠近定位軸(19)的一端與端蓋(21)對接，端蓋(21)與定位軸(19) 分別經(jīng)密封圈(20)和軸承(22)連接，透蓋(23)固定安裝在端蓋(21)的外側(cè)，且與定位 軸(19)間隙配合，透蓋(23)與定位軸(19)之間裝有密封圈(24)。
3、 如權(quán)利要求l所述的全滾動諧波電動滾筒，其特征在于減速箱體(26)的底部設(shè)有 放油螺塞(27)，在支撐軸(2)上方設(shè)有透氣塞(3)。
專利摘要本實用新型提供一種全滾動推桿風(fēng)冷式電動滾筒，包括滾筒殼體總成、支撐座、支撐軸、定位軸、電動機(jī)和動力傳動總成，其特征在于在滾筒殼體總成內(nèi)增設(shè)減速箱體總成，動力傳動總成安裝在減速箱體總成內(nèi)，動力傳動總成中的兩個內(nèi)齒圈分居隔套的兩側(cè)，兩者相位差180°，隔套及隔套兩側(cè)的內(nèi)齒圈經(jīng)鍵與減速箱體固定連接，固定盤的兩端分別與支撐軸的法蘭端及聯(lián)接盤固定對接，三者構(gòu)成活齒支撐盤，活齒支撐盤上安裝有多個推桿總成，與內(nèi)齒圈軸承嚙合，輸入軸水平位于聯(lián)接盤中心與電動機(jī)的輸出端固定連接，輸入軸位于推桿總成的部分呈對稱布置的雙偏心凸輪狀，經(jīng)轉(zhuǎn)臂軸承與推桿總成的軸承抵觸。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，傳動性能好，效率高。
文檔編號B65G23/08GK201424274SQ200920023989
公開日2010年3月17日 申請日期2009年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月21日
發(fā)明者崔守權(quán), 張?zhí)┩? 李樂剛, 李光全, 李安偉, 王式宏, 蓋玉麗, 蘇明金, 郭方水 申請人:山東淄博電動滾筒廠有限公司