專利名稱：撥擺式卸車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于散裝物料的卸車裝置，具體的說是一種液壓油缸驅(qū)動(dòng)的
薄板擺臂，在直線運(yùn)動(dòng)同時(shí)可以在規(guī)定的角度范圍內(nèi)往復(fù)擺動(dòng)，并可進(jìn)行直角回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的 撥擺式卸車裝置。
背景技術(shù)：
目前在裝卸行業(yè)，對(duì)于散裝物料大多采用兩種卸車機(jī)構(gòu)，一種是螺旋式卸車機(jī)構(gòu)， 采用螺旋葉輪的回轉(zhuǎn)將物料擠出，存在顆粒狀物料破損率高(尤其對(duì)塊狀焦碳)，車廂清理 不徹底，工作效率低的缺點(diǎn)。另一種是夾持式翻車機(jī)，首先對(duì)車廂進(jìn)行脫鉤，然后將單節(jié)車 廂運(yùn)動(dòng)到卸車機(jī)內(nèi)，在強(qiáng)大夾持力的作用下將車廂進(jìn)行180度的回轉(zhuǎn)，在配套輸料機(jī)構(gòu)的 作用下將物料輸出，然后在把車廂運(yùn)動(dòng)出來進(jìn)行掛鉤。存在設(shè)備價(jià)格昂貴，操作過程復(fù)雜的 缺點(diǎn)。至今沒有很好的解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足之處，提供一種撥擺式卸車裝置， 采用薄型撥板在兩只液壓油缸的復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下沿貨車車廂縱向往復(fù)擺動(dòng)進(jìn)行卸車工作， 在運(yùn)動(dòng)到車廂端部時(shí)，在回轉(zhuǎn)液壓缸的驅(qū)動(dòng)下，薄型撥扳回轉(zhuǎn)90度，在回程運(yùn)動(dòng)中對(duì)殘余 物料進(jìn)行清理并通過撥板的再次擺動(dòng)將清理的殘余物料清除卸車。 本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種撥擺式卸車裝置，其特征是它包括 撥架上的撥板，撥架通過擺動(dòng)鉸軸與回轉(zhuǎn)體連接，回轉(zhuǎn)體兩端有支座，兩端的支座通過后鉸 軸連接有兩個(gè)擺動(dòng)油缸，擺動(dòng)油缸通過前鉸軸與撥板連接，回轉(zhuǎn)體上有回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承 的上端面上有平臺(tái)，回轉(zhuǎn)油缸通過安裝軸固定在平臺(tái)上，回轉(zhuǎn)油缸的伸處桿通過軸和回轉(zhuǎn) 體連接。 所述的撥架上有撥板，撥架通過擺動(dòng)鉸軸與回轉(zhuǎn)體連接。 所述的回轉(zhuǎn)體兩端有支座，兩端的支座通過后鉸軸連接有兩個(gè)擺動(dòng)油缸。 所述的擺動(dòng)油缸通過前鉸軸與撥架連接，回轉(zhuǎn)體上有回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承的上端
面上有平臺(tái)，回轉(zhuǎn)油缸通過安裝軸固定在平臺(tái)上，回轉(zhuǎn)油缸的伸出桿通過軸和回轉(zhuǎn)體連接。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該裝置結(jié)構(gòu)新穎，獨(dú)特，實(shí)用性強(qiáng)，采用薄型撥板在兩只液
壓油缸的復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下沿貨車車廂縱向往復(fù)擺動(dòng)進(jìn)行卸車工作，在運(yùn)動(dòng)到車廂端部時(shí)，
在回轉(zhuǎn)液壓缸的驅(qū)動(dòng)下，薄型撥扳回轉(zhuǎn)90度，在回程運(yùn)動(dòng)中對(duì)殘余物料進(jìn)行清理并通過撥
板的再次擺動(dòng)將清理的殘余物料清除卸車。被卸物料破碎率低，效率高，可自動(dòng)化操作。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是
圖1的A向視圖[0012] 圖3是右視圖 圖中1、擺動(dòng)油缸，2、平臺(tái)、3、安裝軸，4、回轉(zhuǎn)油缸，5、軸，6、回轉(zhuǎn)支承，7、回轉(zhuǎn)體， 8、支座，9、撥架，10、撥板，11、前鉸軸，12、后鉸軸，13、擺動(dòng)鉸軸。
具體實(shí)施方式如圖所示一種撥擺式卸車裝置，它包括撥架9上的撥板IO，撥架通過擺動(dòng)鉸軸 13與回轉(zhuǎn)體7連接，回轉(zhuǎn)體兩端有支座8，兩端的支座通過后鉸軸12連接有兩個(gè)擺動(dòng)油缸 1，擺動(dòng)油缸通過前鉸軸11與撥架9連接，回轉(zhuǎn)體7上有回轉(zhuǎn)支承6，回轉(zhuǎn)支承的上端面上有 平臺(tái)2，回轉(zhuǎn)油缸4通過安裝軸3固定在平臺(tái)上，回轉(zhuǎn)油缸的伸出桿通過軸5和回轉(zhuǎn)體7連 接。 工作時(shí)，由液壓系統(tǒng)提供的壓力油進(jìn)入擺動(dòng)油缸1推動(dòng)撥架9繞擺動(dòng)鉸軸13做擺 動(dòng)，到預(yù)定位置時(shí)信號(hào)開關(guān)發(fā)訊，通過液壓系統(tǒng)換向，擺動(dòng)油缸1反向運(yùn)動(dòng)推動(dòng)撥架9反向 擺動(dòng)，當(dāng)撥擺卸車機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)到指定位置時(shí)，擺動(dòng)油缸1停止工作回到原始位置，回轉(zhuǎn)油 缸4工作推動(dòng)回轉(zhuǎn)體7直角90度旋轉(zhuǎn)后沿原直線運(yùn)動(dòng)軌跡返回到指定位置后，回轉(zhuǎn)油缸4 反向運(yùn)動(dòng)使回轉(zhuǎn)體7直角90度反向旋轉(zhuǎn)，擺動(dòng)油缸1再次往復(fù)擺動(dòng)完成一個(gè)工作循環(huán)。
權(quán)利要求一種撥擺式卸車裝置，其特征是它包括撥架(9)上的撥板(10)，撥架通過擺動(dòng)鉸軸(13)與回轉(zhuǎn)體(7)連接，回轉(zhuǎn)體兩端有支座(8)，兩端的支座通過后鉸軸(12)連接有兩個(gè)擺動(dòng)油缸(1)，擺動(dòng)油缸通過前鉸軸(11)與撥架(9)連接，回轉(zhuǎn)體(7)上有回轉(zhuǎn)支承(6)，回轉(zhuǎn)支承的上端面上有平臺(tái)(2)，回轉(zhuǎn)油缸(4)通過安裝軸(3)固定在平臺(tái)上，回轉(zhuǎn)油缸的伸出桿通過軸(5)和回轉(zhuǎn)體(7)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種撥擺式卸車裝置，其特征是它包括撥架(9)上的撥板 (IO)，撥架通過擺動(dòng)鉸軸(13)與回轉(zhuǎn)體(7)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種撥擺式卸車裝置，其特征是所述的回轉(zhuǎn)體兩端有支座 (8)，兩端的支座通過后鉸軸(12)連接有兩個(gè)擺動(dòng)油缸(1)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種撥擺式卸車裝置，其特征是所述的擺動(dòng)油缸通過前鉸 軸(11)與撥架(9)連接，回轉(zhuǎn)體(7)上有回轉(zhuǎn)支承(6)，回轉(zhuǎn)支承的上端面上有平臺(tái)(2)， 回轉(zhuǎn)油缸(4)通過安裝軸(3)固定在平臺(tái)上，回轉(zhuǎn)油缸的伸出桿通過軸(5)和回轉(zhuǎn)體(7) 連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于散裝物料的卸車裝置，具體的說是一種液壓油缸驅(qū)動(dòng)的薄板擺臂，在直線運(yùn)動(dòng)同時(shí)可以在規(guī)定的角度范圍內(nèi)往復(fù)擺動(dòng)，并可進(jìn)行直角回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的撥擺式卸車裝置。該裝置采用薄型撥板在兩只液壓油缸的復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下沿貨車車廂縱向往復(fù)擺動(dòng)進(jìn)行卸車工作，在運(yùn)動(dòng)到車廂端部時(shí)，在回轉(zhuǎn)液壓缸的驅(qū)動(dòng)下，薄型撥扳回轉(zhuǎn)90度，在回程運(yùn)動(dòng)中對(duì)殘余物料進(jìn)行清理并通過撥板的再次擺動(dòng)將清理的殘余物料清除卸車。
文檔編號(hào)B65G67/26GK201447233SQ20092004005
公開日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者李建軍, 胡寧彥 申請(qǐng)人:徐州榆次油研液壓裝備有限公司