專(zhuān)利名稱(chēng)：一種掉電關(guān)門(mén)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掉電關(guān)門(mén)控制裝置，特別涉及用于物料干燥冷卻過(guò)程中卸料
門(mén)的控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)的物料干燥冷卻設(shè)備的卸料門(mén)大部分為開(kāi)關(guān)往復(fù)兩個(gè)工作狀態(tài)，該卸 料裝置主要包括有料倉(cāng)，料倉(cāng)的底部設(shè)有至少一個(gè)卸料口 ，各卸料口下側(cè)配合設(shè)有可水平 打開(kāi)的卸料門(mén)，所述卸料門(mén)與氣缸的活塞相連動(dòng)，氣缸經(jīng)電磁閥接通氣源，氣缸的活塞處于 氣缸一端時(shí)，卸料門(mén)恰好遮蔽卸料口 ，實(shí)現(xiàn)停止卸料；當(dāng)活塞處于氣缸的另一端時(shí)，卸料門(mén) 被打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)卸料。其不足之處在于在卸料過(guò)程中容易產(chǎn)生卸料死角，且單次放料量的多 少難以調(diào)節(jié)，當(dāng)物料特性變化較大時(shí)無(wú)法簡(jiǎn)易快捷的改變卸料速度，且斷電后難保證不漏 料。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可方便調(diào)節(jié)卸料速度，同時(shí)斷電后可及時(shí)關(guān)閉卸料 門(mén)的控制裝置。 本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方式如下一種掉電關(guān)門(mén)控制裝置，包括與料倉(cāng)的卸料口相對(duì) 應(yīng)的卸料門(mén)，卸料門(mén)與三位氣缸的活塞相連動(dòng)，三位氣缸經(jīng)三位五通電磁閥與氣源接通；僅 當(dāng)活塞處于中位時(shí)，卸料門(mén)恰好將卸料口關(guān)閉，該裝置還包括UPS電源、邏輯控制單元和掉 電檢測(cè)單元；三位氣缸上設(shè)有位置傳感器，位置傳感器將活塞所處的位置反饋給邏輯控制 單元，通過(guò)邏輯控制單元實(shí)現(xiàn)卸料門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)；UPS電源為邏輯控制單元和三位五通電磁 閥供電；掉電檢測(cè)單元的輸出端與邏輯控制單元輸入端相連，邏輯控制單元輸出端連接三 位五通電磁閥的電磁線圈，位置傳感器的信號(hào)輸出端連接邏輯控制單元的輸入端。 本實(shí)用新型工作時(shí)，固體物料均勻攤布于料倉(cāng)內(nèi)，卸料過(guò)程中，卸料門(mén)做開(kāi)一關(guān)一 開(kāi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其開(kāi)度的大小可通過(guò)位置傳感器的相對(duì)位置來(lái)確定。卸料門(mén)開(kāi)度大小的變化， 實(shí)現(xiàn)了卸料速度的調(diào)節(jié)。當(dāng)卸料門(mén)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)斷電現(xiàn)象后，UPS電源開(kāi)始為邏輯控制 單元和三位五通電磁閥供電，掉電檢測(cè)單元反饋掉電信號(hào)至邏輯控制單元，邏輯控制單元 控制卸料門(mén)繼續(xù)執(zhí)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)卸料門(mén)處于關(guān)門(mén)位置時(shí)，位置傳感器發(fā)出信號(hào)給邏輯控 制單元，使三位五通電磁閥兩個(gè)電磁線圈同時(shí)斷電，卸料門(mén)停止運(yùn)動(dòng)；該裝置能實(shí)現(xiàn)單次卸 料量可控和掉電停止排料功能。本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，成本低廉，可廣泛應(yīng)用 于農(nóng)業(yè)、化工和煤炭等行業(yè)。
圖1為本實(shí)用新型的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為控制電路原理示意圖。 圖3為控制邏輯框圖。 其中1、料倉(cāng)，2、卸料口，3、卸料門(mén)，4、三位氣缸，5、三位五通電磁閥，6、氣源，7位
置傳感器。
具體實(shí)施方式

3[0014] 如圖1、2和3所示，為一種掉電關(guān)門(mén)控制裝置，包括與料倉(cāng)1的卸料口 2相對(duì)應(yīng)的 卸料門(mén)3，卸料門(mén)3與三位氣缸4的活塞相連動(dòng)，三位氣缸4經(jīng)三位五通電磁閥5與氣源6 接通；僅當(dāng)活塞處于中位時(shí)，卸料門(mén)3恰好將卸料口 2關(guān)閉，該裝置還包括UPS電源、邏輯控 制單元和掉電檢測(cè)單元；三位氣缸4上設(shè)有位置傳感器7，位置傳感器7將活塞所處的位置 反饋給邏輯控制單元，通過(guò)邏輯控制單元實(shí)現(xiàn)卸料門(mén)3開(kāi)度調(diào)節(jié)；當(dāng)出現(xiàn)斷電現(xiàn)象后，UPS 電源開(kāi)始為邏輯控制單元和三位五通電磁閥5供電；掉電檢測(cè)單元同時(shí)將掉電信號(hào)傳送給 邏輯控制單元，邏輯控制單元發(fā)出信號(hào)給三位五通電磁閥5的電磁線圈，控制卸料門(mén)3繼續(xù) 執(zhí)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，位置傳感器7得到活塞處于中位的信號(hào)后，將該信號(hào)傳遞給邏輯控制單元， 邏輯控制單元發(fā)出信號(hào)使三位五通電磁閥5的兩個(gè)電磁線圈同時(shí)斷電，卸料門(mén)3停止運(yùn)動(dòng)。 本實(shí)用新型工作時(shí)，固體物料均勻攤布于料倉(cāng)內(nèi)，卸料過(guò)程中，卸料門(mén)3做 開(kāi)_關(guān)_開(kāi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其開(kāi)度的大小可通過(guò)位置傳感器7的相對(duì)位置來(lái)確定，從而實(shí)現(xiàn)卸 料速度的調(diào)節(jié)；當(dāng)卸料門(mén)3運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)斷電現(xiàn)象后，UPS電源開(kāi)始為邏輯控制單元和三 位五通電磁閥5供電，掉電檢測(cè)單元反饋掉電信號(hào)至邏輯控制單元，邏輯控制單元控制卸 料門(mén)3繼續(xù)執(zhí)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)卸料門(mén)3處于關(guān)門(mén)位置時(shí)，位置傳感器7發(fā)出信號(hào)給邏輯控制 單元，使三位五通電磁閥5的兩個(gè)電磁線圈同時(shí)斷電，卸料門(mén)3停止運(yùn)動(dòng)；該裝置能實(shí)現(xiàn)單 次卸料量可控和掉電停止排料功能。
權(quán)利要求一種掉電關(guān)門(mén)控制裝置，包括與料倉(cāng)的卸料口相對(duì)應(yīng)的卸料門(mén)，其特征在于卸料門(mén)與三位氣缸的活塞相連動(dòng)，三位氣缸經(jīng)三位五通電磁閥與氣源接通；僅當(dāng)活塞處于中位時(shí)，卸料門(mén)恰好將卸料口關(guān)閉，該裝置還包括UPS電源、邏輯控制單元和掉電檢測(cè)單元；三位氣缸上設(shè)有位置傳感器，位置傳感器將活塞所處的位置反饋給邏輯控制單元，通過(guò)邏輯控制單元實(shí)現(xiàn)卸料門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)；UPS電源為邏輯控制單元和三位五通電磁閥供電；掉電檢測(cè)單元的輸出端與邏輯控制單元輸入端相連，邏輯控制單元輸出端連接三位五通電磁閥的電磁線圈，位置傳感器的信號(hào)輸出端連接邏輯控制單元的輸入端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的公開(kāi)了物料干燥冷卻領(lǐng)域內(nèi)的一種掉電關(guān)門(mén)控制裝置，該裝置包括UPS電源、邏輯控制單元、掉電檢測(cè)單元及三位氣缸帶動(dòng)的卸料門(mén)；三位氣缸上的位置傳感器感受活塞位置，通過(guò)邏輯控制單元實(shí)現(xiàn)卸料門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)；斷電后，UPS電源開(kāi)始為電路供電；掉電檢測(cè)單元同時(shí)將掉電信號(hào)傳送給邏輯控制單元，邏輯控制單元發(fā)出信號(hào)給三位五通電磁閥的電磁線圈，控制卸料門(mén)繼續(xù)執(zhí)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，位置傳感器得到活塞處于中位的信號(hào)后，將該信號(hào)傳遞給邏輯控制單元，邏輯控制單元發(fā)出信號(hào)使三位五通電磁閥的兩個(gè)電磁線圈同時(shí)斷電，卸料門(mén)停止運(yùn)動(dòng)。該裝置能實(shí)現(xiàn)單次卸料量可控和掉電停止排料功能，可應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、化工和煤炭等行業(yè)。
文檔編號(hào)B65D90/60GK201520507SQ20092004571
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者李培乾, 車(chē)軒, 高峰 申請(qǐng)人:江蘇牧羊集團(tuán)有限公司