專利名稱：一種散裝粉料運(yùn)輸專用罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用二類汽車底盤改裝的專用車，特指一種用 于散裝粉料運(yùn)輸?shù)膶Ｓ霉捃嚒?
背景技術(shù)：
散裝粉料運(yùn)輸?shù)膶Ｓ霉捃?，是短途散裝粉料運(yùn)輸?shù)臉O好工具。它依 靠空氣壓縮機(jī)排出的壓縮空氣將裝入密閉罐內(nèi)的散裝粉料流態(tài)化后，利 用罐內(nèi)外的壓力差，將散裝粉料迅速簡(jiǎn)便地吹卸到一定高度的儲(chǔ)料倉(cāng)中 或某一確定位置。使用該種車，可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約散裝粉料用袋 包裝的費(fèi)用，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)裝、運(yùn)、卸、貯機(jī)械化。目前，散裝 水泥車產(chǎn)品正在不斷地更新?lián)Q代，是為了提高卸料速度，降低剩余率， 使外形更美觀、使用更可靠。
散裝粉料運(yùn)輸罐車是一種在工業(yè)、建筑業(yè)等方面得到廣泛應(yīng)用的專
用汽車，適用于水泥、石灰粉、粉煤灰等顆粒直徑不大于O. lmm粉料干 燥物料的運(yùn)輸?，F(xiàn)有的散裝粉料運(yùn)輸罐車存在以下一些不足
1、 現(xiàn)在常用的散裝粉料罐車安裝的為X型流化床，中部無(wú)平面過(guò) 渡，吸料性較差，并采用平壓壓緊透氣層方式，留有較大的流化死角， 粉粒物料的剩余率較大。
2、 現(xiàn)在用于散裝粉料運(yùn)輸專用罐車的人孔蓋為翻開(kāi)式人孔蓋，人孔 蓋的開(kāi)啟和關(guān)閉為翻轉(zhuǎn)方式，不能滿足國(guó)家最新實(shí)施的散裝水泥車罐體 安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。
3、 現(xiàn)有的散裝粉料運(yùn)輸專用罐車的雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)裝置在結(jié)構(gòu)上存在 不足，安裝與間距調(diào)整不方便不可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種吸料性能好，物料剩余 率低的散裝粉料運(yùn)輸專用罐車。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的散裝粉料運(yùn)輸專用罐 車，包括底盤、采用剛性連接方式安裝設(shè)于底盤上的罐體和雙動(dòng)力源驅(qū) 動(dòng)裝置、壓縮空氣氣源、出料口和人孔蓋，所述的罐體內(nèi)設(shè)有2個(gè)以上 料倉(cāng)，每個(gè)料倉(cāng)對(duì)應(yīng)安裝一個(gè)*型流化床總成，料倉(cāng)之間上部相通，下 部由*型流化床總成與隔艙板隔開(kāi)，形成各自獨(dú)立的氣室，各個(gè)氣室分 別與所述的壓縮空氣氣源相連，所述的*型流化床總成的側(cè)部設(shè)有滑料 板，所述的*型流化床總成的底部安裝有多孔板支撐與橫支撐，并架設(shè) 于罐體上，所述的多孔板支撐與所述的橫支撐上均開(kāi)有氣體導(dǎo)流孔，所 述的多孔板支撐上設(shè)有多孔板，所述的多孔板上焊有斜錐形導(dǎo)流體，所述的斜錐形導(dǎo)流體的兩斜面與水平面呈40° 50° ，所述的斜錐形導(dǎo)流 體焊于封頭側(cè)滑板上，二者交線與水平面的夾角為40°以上；所述的多 孔板形成為所述的*型流化床總成中部的平面過(guò)渡帶，使整個(gè)流化床呈* 字形，所述的出料口與所述的多孔板形成的平面過(guò)渡帶對(duì)應(yīng)，透氣層鋪 設(shè)在所述的多孔板上，用壓條通過(guò)螺栓緊固；在所述的滑料板一側(cè)，所
述的壓條斜嵌入所述的滑料板中，所述的壓條的上表面與所述的滑料板 齊平，在所述的斜錐形導(dǎo)流體一側(cè)，所述的壓條平行于所述的多孔板壓
緊所述的透氣層。
所述的人孔蓋為外壓旋啟式人孔蓋，入料口設(shè)有墊板，在所述的墊 板上設(shè)有四連桿提升旋啟機(jī)構(gòu)，所述的四連桿提升旋啟機(jī)構(gòu)鉸接有料 蓋，在所述的料蓋上設(shè)有螺桿及其搖桿，在螺桿所述的螺桿設(shè)有壓板， 在所述的墊板上均布設(shè)有與所述的壓板對(duì)應(yīng)的壓爪及其支撐座，所述的 墊板上設(shè)有與所述的料蓋對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)鉤。
所述的料蓋焊有螺桿套，螺桿套上設(shè)有梯形螺紋，所述螺桿設(shè)有上 下兩段反向梯形螺紋，下段擰在所述的的螺桿套中，上段與所述的壓板 向配合，所述料蓋焊有兩根定位桿，左長(zhǎng)右短，相互承一定角度。
所述的四連桿提升旋啟機(jī)構(gòu)由四根連桿、下支座、上頂板、轉(zhuǎn)銷與 銷套組成，所述的下支座與所述的上頂板開(kāi)有滑槽，所述的連桿連接所
述的下支座與所述的上頂板，承X型，所述的轉(zhuǎn)銷、銷套與所述的料蓋 連接，所述的上頂板上焊有擋塊。
所述的雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)裝置是空壓機(jī)支架通過(guò)拉桿和支架用螺栓與 所述的底盤連接起來(lái)，橫撐焊于副車架上，與調(diào)節(jié)螺桿通過(guò)銷軸鉸接， 空壓機(jī)置于所述的空壓機(jī)支架上，用螺栓緊固，電動(dòng)機(jī)置于電動(dòng)機(jī)支架 上，用螺栓緊固，所述的電動(dòng)機(jī)支架一端與所述的空壓機(jī)支架通過(guò)合頁(yè) 鉸接，另一端與錐形調(diào)整塊、調(diào)節(jié)螺桿連接，所述的電動(dòng)機(jī)支架上開(kāi)有 與所述的錐形調(diào)整塊對(duì)應(yīng)的V型槽，取力器一端從所述的底盤發(fā)動(dòng)機(jī)變 速箱連接，另一端通過(guò)傳動(dòng)軸將與所述的空壓機(jī)輸入端連接，所述的空 壓機(jī)輸入端同所述的電動(dòng)機(jī)輸出端通過(guò)一組皮帶輪、皮帶傳動(dòng)連接。
所述的電動(dòng)機(jī)支架設(shè)有限位塊。
采用上述技術(shù)方案的散裝粉料運(yùn)輸專用罐車，*型流化床中部增設(shè) 有平面過(guò)渡帶，提高了吸料性能，同時(shí)采用半斜式壓緊透氣層方式，降 低了物料剩余率。采用的外壓旋啟式人孔蓋，開(kāi)啟和關(guān)閉為為旋啟式， 并配有結(jié)構(gòu)新穎的提升機(jī)構(gòu)，能夠滿足國(guó)家最新實(shí)施的散裝水泥車罐體 安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。本實(shí)用新型采用雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)裝置，配有調(diào)整裝 置，安裝與間距調(diào)整方便可靠。
綜上所述，本實(shí)用新型是一種吸料性能好，物料剩余率低且能夠滿 足國(guó)家最新實(shí)施的散裝水泥車罐體安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng) 裝置安裝與間距調(diào)整方便可靠的散裝粉料運(yùn)輸專用罐車。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的罐體內(nèi)部俯視結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型的罐體截面示意圖5是圖4中I處放大圖6是圖4中II處放大圖7是本實(shí)用新型的人孔蓋關(guān)閉示意圖8是本實(shí)用新型的人孔蓋開(kāi)啟示意圖9是本實(shí)用新型的人孔蓋俯視圖10是本實(shí)用新型的雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)張緊或失 效示意￡ ll，是本實(shí)用新型的雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，底盤1為二類汽車底盤 1，罐體2采用剛性連接方式安裝在二類汽車底盤l上，二類汽車底盤l 上設(shè)有副車架總成6，罐體2上設(shè)有護(hù)欄總成7和外壓旋啟式人孔蓋8。 罐體2內(nèi)設(shè)有2個(gè)以上料倉(cāng)，每個(gè)料倉(cāng)對(duì)應(yīng)安裝一個(gè)*型流化床總成5， 料倉(cāng)之間上部相通，下部由*型流化床總成5與隔艙板14隔開(kāi)，形成各 自獨(dú)立氣室4，各個(gè)氣室4分別與壓縮空氣氣源相連，*型流化床總成 5的側(cè)部設(shè)有滑料板16, *型流化床總成5的底部安裝有多孔板支撐11 與橫支撐IO,并架設(shè)于罐體2上，多孔板支撐11與橫支撐IO上均開(kāi)有 氣體導(dǎo)流孔，在提高*型流化床總成5的抗壓、抗變形能力的同時(shí)兼顧 保持氣路的順暢性與均勻性；多孔板支撐11上設(shè)有多孔板9，多孔板9 上悍有斜錐形導(dǎo)流體15，斜錐形導(dǎo)流體15的兩斜面與水平面呈40° 50° ，斜錐形導(dǎo)流體15焊于封頭側(cè)滑板18上，二者交線與水平面的夾 角為40°以上；多孔板9形成為*型流化床總成5中部的平面過(guò)渡帶， 使整個(gè)流化床呈*字形，出料口 17與多孔板9形成的平面過(guò)渡帶對(duì)應(yīng)， 這樣就改善了出料口 17的吸料性，降低了粉粒物料的剩余率；透氣層 12鋪設(shè)在多孔板9上，四邊用壓條13通過(guò)螺栓緊固，更貼近多孔板9， 改善了透氣均勻性；在滑料板16 —側(cè)，壓條13斜嵌入滑料板16中， 壓條13的上表面與滑料板16齊平，在斜錐形導(dǎo)流體15 —側(cè)，壓條13 平行于多孔板9壓緊透氣層12。這樣一來(lái)就減小了流化死角，降低了物 料的剩余率。
參見(jiàn)圖7、圖8和圖9，外壓旋啟式人孔蓋8安裝在罐體2頂部， 包括料蓋181、壓緊機(jī)構(gòu)19、四連桿提升旋啟機(jī)構(gòu)20、入料口 21與保 險(xiǎn)鉤22。料蓋181焊有螺桿套31，螺桿套31上設(shè)有梯形螺紋。料蓋181 焊有兩根定位桿34，左長(zhǎng)右短，相互承一定角度。外壓旋啟式人孔蓋8 的壓緊機(jī)構(gòu)包括三個(gè)壓爪23、螺桿24、壓板25和搖桿26。三個(gè)壓爪23由銷軸與支撐座27連接，可自由翻轉(zhuǎn)，均布于入料口21外側(cè)，支撐 座27焊裝在入料口 21的墊板28上，端部裝有調(diào)整螺栓32，可調(diào)整使 得三個(gè)壓爪23的上表面在同一平面上；壓爪23的后部設(shè)有限位塊29， 使得壓爪23翻轉(zhuǎn)后避免與罐體2發(fā)生撞擊；還設(shè)有壓桿30，除壓桿30 外，壓爪23不與料蓋181的上表面接觸；壓板25通過(guò)整螺栓32施加 壓力，由杠桿原理，三個(gè)壓爪23在壓桿30處對(duì)料蓋181施加很大的壓 緊力，就能保證密封性。壓板25設(shè)有梯形螺紋，旋向與螺桿套31的梯 形螺紋的旋向相反。螺桿24設(shè)有上下兩段反向梯形螺紋，梯形螺紋具 有一定自鎖能力，下段擰在料蓋181的螺桿套31中，上段與壓板25向 配合，螺桿24內(nèi)部還設(shè)有油道，可安裝油杯33,便于潤(rùn)滑絲扣。四連 桿提升旋啟機(jī)構(gòu)20由四根連桿35、下支座36、上頂板37、轉(zhuǎn)銷38與 銷套39組成，下支座36與上頂板37開(kāi)有滑槽，四根連桿35連接下支 座36與上頂板37，承X型，連桿35在滑槽中滑動(dòng)，則帶動(dòng)上頂板37 做上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)料蓋181做上下運(yùn)動(dòng)，滑槽上開(kāi)有卡位，當(dāng)料蓋 181向上運(yùn)動(dòng)到位時(shí)以防止其回位，當(dāng)料蓋181要蓋上時(shí)，只需稍稍抬 起一點(diǎn)，使連桿35滑出卡槽即可。轉(zhuǎn)銷38與銷套39連接料蓋181與 四連桿提升旋啟機(jī)構(gòu)20，料蓋181可繞轉(zhuǎn)銷38旋轉(zhuǎn)，上頂板37上焊有 擋塊40，可防止料蓋旋轉(zhuǎn)過(guò)渡。
當(dāng)人孔蓋8幵啟時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿26帶動(dòng)螺桿24做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在螺 桿24轉(zhuǎn)動(dòng)上升時(shí)，其上段梯形螺紋又帶動(dòng)壓板25旋轉(zhuǎn)上升，由于螺桿 24上下兩段梯形螺紋互為反向，并且右定位桿34限制壓板25不能旋轉(zhuǎn) 只能上升，則壓板25就以兩倍的速度上升，迅速將三個(gè)壓爪23松開(kāi)， 當(dāng)壓板25上升至超過(guò)右定位桿34的高度時(shí)，就會(huì)隨螺桿旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過(guò)一 定角度后為左定位桿34擋住，此時(shí)分別將三個(gè)壓爪23翻轉(zhuǎn)，然后將保 險(xiǎn)鉤22脫開(kāi)，給料蓋181 —個(gè)水平的推力，在四連桿提升旋啟機(jī)構(gòu)20 的作用下，料蓋181上升開(kāi)啟并被卡位，最后將料蓋181轉(zhuǎn)開(kāi)到位即可。
當(dāng)外壓旋啟式人孔蓋8要關(guān)閉時(shí)，將料蓋181回轉(zhuǎn)到位，只需稍稍 抬起料蓋181 —點(diǎn)，使連桿35滑出卡槽，給料蓋181 —個(gè)拉力，在四 連桿提升旋啟機(jī)構(gòu)20的作用下，料蓋181蓋下，將三個(gè)壓爪23翻轉(zhuǎn)回 位，轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿26帶動(dòng)螺桿24做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，螺桿24轉(zhuǎn)動(dòng)下降時(shí)，由 于兩段反向的梯形螺紋，而左定位桿34限制壓板25不能旋轉(zhuǎn)只能下降， 且左定位桿34將壓板25定位于三個(gè)壓爪23的上方，則壓板25就以兩 倍的速度下降，迅速將三個(gè)壓爪23壓緊，最后將保險(xiǎn)鉤22鎖位即可。
此外壓旋啟式人孔蓋8結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活方便，定位準(zhǔn)確，密封 優(yōu)良，安全可靠，提高了卸料速度，降低了散料的剩余率，可避免壓不 緊和卡死等現(xiàn)象的發(fā)生，使用壽命較長(zhǎng)。
雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)裝置3安裝于底盤1大梁，包括取力器41、傳動(dòng)軸 42、空壓機(jī)43、皮帶44、皮帶輪45、電動(dòng)機(jī)46、調(diào)節(jié)螺桿47、電動(dòng)機(jī) 支架48、拉桿49、橫撐50、支架51、錐形調(diào)整塊52、空壓機(jī)支架53、合頁(yè)54、和限位塊55。取力器41從底盤1發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱取力，通過(guò)傳 動(dòng)軸42將動(dòng)力傳輸?shù)娇諌簷C(jī)43輸入端，且空壓機(jī)43輸入端同電動(dòng)機(jī) 46輸出端通過(guò)一組皮帶輪45、皮帶44傳動(dòng)連接。
空壓機(jī)支架53通過(guò)拉桿49和支架51用螺栓與底盤1連接起來(lái)， 橫撐50焊于副車架6上，與調(diào)節(jié)螺桿47通過(guò)銷軸鉸接，空壓機(jī)43置 于空壓機(jī)支架53上，用螺栓緊固，電動(dòng)機(jī)46置于電動(dòng)機(jī)支架48上， 用螺栓緊固，電動(dòng)機(jī)支架48 —端與空壓機(jī)支架53通過(guò)合頁(yè)54鉸接， 使得電動(dòng)機(jī)支架48可以繞合頁(yè)54的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將皮帶張緊、放 松另一端與錐形調(diào)整塊52、調(diào)節(jié)螺桿47連接。
雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)裝置3設(shè)有錐形調(diào)整塊52,當(dāng)電動(dòng)機(jī)支架48發(fā)生轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿47發(fā)生偏轉(zhuǎn)與伸長(zhǎng)，而錐形調(diào)整塊52也發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以 調(diào)節(jié)其位置，螺母56仍是整平面均勻受力，使得調(diào)節(jié)螺桿47只受拉力 的作用，而不受彎矩的作用，同時(shí)電動(dòng)機(jī)支架48上開(kāi)有V型槽，可以 定位錐形調(diào)整塊52，使其不發(fā)生滑移。
電動(dòng)機(jī)支架48設(shè)有限位塊55，可限制電動(dòng)機(jī)支架48只在一定角度 內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)可在調(diào)節(jié)螺桿47失效或斷裂時(shí)，能夠臨時(shí)支撐電動(dòng)機(jī)支 架48，起預(yù)防保護(hù)的作用。
權(quán)利要求1、一種散裝粉料運(yùn)輸專用罐車，包括底盤(1)、采用剛性連接方式安裝于底盤上的罐體(2)和雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)裝置(3)、壓縮空氣氣源、出料口(17)和人孔蓋，其特征是所述的罐體(2)內(nèi)設(shè)有2個(gè)以上的料倉(cāng)，每個(gè)料倉(cāng)對(duì)應(yīng)安裝一個(gè)*型流化床總成(5)，料倉(cāng)之間上部相通，下部由*型流化床總成(5)與隔艙板(14)隔開(kāi)，形成各自獨(dú)立的氣室(4)，各個(gè)氣室分別與所述的壓縮空氣氣源相連，所述的*型流化床總成(5)的側(cè)部設(shè)有滑料板(16)，所述的*型流化床總成(5)的底部安裝有多孔板支撐(11)與橫支撐(10)，并架設(shè)于罐體(2)上，所述的多孔板支撐(11)與所述的橫支撐(10)上均開(kāi)有氣體導(dǎo)流孔，所述的多孔板支撐(11)上設(shè)有多孔板(9)，所述的多孔板(9)上焊有斜錐形導(dǎo)流體(15)，所述的斜錐形導(dǎo)流體(15)的兩斜面與水平面呈40°～50°，所述的斜錐形導(dǎo)流體(15)焊于封頭側(cè)滑板(18)上，二者交線與水平面的夾角為40°以上；所述的多孔板(9)形成為所述的*型流化床總成(5)中部的平面過(guò)渡帶，使整個(gè)流化床呈*字形，所述的出料口(17)與所述的多孔板(9)形成的平面過(guò)渡帶對(duì)應(yīng)，透氣層(12)鋪設(shè)在所述的多孔板(9)上，用壓條(13)通過(guò)螺栓緊固；在所述的滑料板(16)一側(cè)，所述的壓條(13)斜嵌入所述的滑料板(16)中，所述的壓條(13)的上表面與所述的滑料板(16)齊平，在所述的斜錐形導(dǎo)流體(15)一側(cè)，所述的壓條(13)平行于所述的多孔板(9)壓緊所述的透氣層(12)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝粉料運(yùn)輸專用罐車，其特征是所 述的人孔蓋為外壓旋啟式人孔蓋(8)，入料口 (21)設(shè)有墊板(28)， 在所述的墊板(28)上設(shè)有四連桿提升旋啟機(jī)構(gòu)(20)，所述的四連桿 提升旋啟機(jī)構(gòu)(20)鉸接有料蓋(181)，在所述的料蓋(181)上設(shè)有 螺桿(24)及其搖桿(26)，在螺桿(24)所述的螺桿(24)設(shè)有壓板(25)，在所述的墊板(28)上均布設(shè)有與所述的壓板(25)對(duì)應(yīng)的壓 爪(23)及其支撐座(27),所述的墊板(28)上設(shè)有與所述的料蓋(181) 對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)鉤(22)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的散裝粉料運(yùn)輸專用罐車，其特征是所 述的料蓋(181)焊有螺桿套(31)，螺桿套(31)上設(shè)有梯形螺紋，所 述螺桿(24)設(shè)有上下兩段反向梯形螺紋，下段擰在所述的的螺桿套(31) 中，上段與所述的壓板(25)向配合，所述料蓋(18)焊有兩根定位桿(34)，左長(zhǎng)右短，相互承一定角度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的散裝粉料運(yùn)輸專用罐車，其特征是所 述的四連桿提升旋啟機(jī)構(gòu)(20)由四根連桿(35)、下支座(36)、上頂 板(37)、轉(zhuǎn)銷(38)與銷套(39)組成，所述的下支座(36)與所述 的上頂板(37)開(kāi)有滑槽，所述的連桿(35)連接所述的下支座(36)與所述的上頂板(37)，承X型，所述的轉(zhuǎn)銷(38)、銷套(39)與所述 的料蓋(18)連接，所述的上頂板(37)上焊有擋塊(40)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的散裝粉料運(yùn)輸專用罐車，其特征是 所述的雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)裝置(3)是空壓機(jī)支架(53)通過(guò)拉桿(49)和 支架(51)用螺栓與所述的底盤(1)連接起來(lái)，橫撐(50)焊于副車 架(6)上，與調(diào)節(jié)螺桿(47)通過(guò)銷軸鉸接，空壓機(jī)(43)置于所述 的空壓機(jī)支架(53)上，用螺栓緊固，電動(dòng)機(jī)(46)置于電動(dòng)機(jī)支架(48) 上，用螺栓緊固，所述的電動(dòng)機(jī)支架(48)—端與所述的空壓機(jī)支架(53) 通過(guò)合頁(yè)(54)鉸接，另一端與錐形調(diào)整塊(52)、調(diào)節(jié)螺桿(47)連 接，所述的電動(dòng)機(jī)支架(48)上開(kāi)有與所述的錐形調(diào)整塊(52)對(duì)應(yīng)的 V型槽，取力器(41) 一端從所述的底盤(1)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱連接，另一 端通過(guò)傳動(dòng)軸(42)將與所述的空壓機(jī)(43)輸入端連接，所述的空壓 機(jī)(43)輸入端同所述的電動(dòng)機(jī)(46)輸出端通過(guò)一組皮帶輪(45)、 皮帶(44)傳動(dòng)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的散裝粉料運(yùn)輸專用罐車，其特征是所 述的電動(dòng)機(jī)支架(48)設(shè)有限位塊(55)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可將粉料以散裝的方式運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)、并輸送到指定高度、直接供用戶使用的散裝粉料運(yùn)輸專用罐車，罐體(2)采用剛性連接方式安裝在二類汽車底盤(1)上，*型流化床總成(5)安裝在罐體(2)內(nèi)部，包括多孔板(9)、橫支撐(10)、多孔板支撐(11)、透氣層(12)、壓板(13)、隔艙板(14)、斜錐形導(dǎo)流體(15)、滑料板(16)出料口(17)和封頭側(cè)滑板(18)等。本實(shí)用新型是一種吸料性能好，物料剩余率低且能夠滿足國(guó)家最新實(shí)施的散裝水泥車罐體安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)，裝置安裝與間距調(diào)整方便可靠的散裝粉料運(yùn)輸專用罐車。
文檔編號(hào)B65D88/72GK201427537SQ20092006469
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
發(fā)明者劉小明, 劉建寧, 樊若東 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司