專利名稱：一種聯(lián)結式集裝箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大型剛性容器，具體涉及一種聯(lián)結式集裝箱。
背景技術：
集裝箱作為國際聯(lián)合運輸?shù)闹饕ぞ?，?956開始使用至今的50 多年的發(fā)展，已經(jīng)被廣泛應用，并隨著國際貿易往來的不斷加強，集裝 箱運輸已經(jīng)成為國際聯(lián)運的主要手段。
一般的ISO標準集裝箱高度為8英尺6英寸，呈六面體結構，包括 位于箱體底部的底架11，位于箱體兩側的側板12，分別位于箱體兩端部 的箱門13和端墻14，在箱體頂部還設置有頂板15，在六面體箱體的頂 部四個端角還設置有頂角件16,對應于頂角件16位于箱體底部四個端 角還設置有底角件17。
上述的ISO標準集裝箱裝滿一般的貨物的重量符合普通吊裝工具的
操作要求，但是一些密度較大的貨物，在裝滿標準集裝箱后，其重量較
大，不符合普通吊裝工具的操作要求，但是如果不裝滿，又浪費箱內空
間，因而出現(xiàn)了一些半高集裝箱，行業(yè)內稱為半高箱，此類集裝箱常用 于一些密度較大貨物的運輸；通常的半高箱均為單個箱體的獨立運輸，
使得體積較小的半高箱與ISO標準集裝箱的單獨運輸費用相當，這就無 形中增大了半高箱的運輸成本，因而，如何減少半高箱的運輸費用，已 經(jīng)成為行業(yè)內比較關注的問題。
發(fā)明內容
針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種聯(lián)結式集裝 箱，以提高運輸效率。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種聯(lián)結式集裝箱，其包括多個呈六面體且結構相同的箱體單元， 所述箱體單元包括位于其箱體頂部四個端角的頂角件，位于其箱體底部
四個端角的底角件，所述箱體單元的高度小于2m，寬度為2438mm,至少 兩個箱體單元組成聯(lián)結式集裝箱，其中至少有兩個箱體單元是按照上下 位置聯(lián)結組合，位于上位的箱體單元的四個底角件與位于下位的箱體單 元的四個頂角件對應固定連接。
在本實用新型中，所述箱體單元的長度為10英尺、或為20英尺。
在本實用新型中，該聯(lián)結式集裝箱包括按照箱體的長度方向互相聯(lián) 結的兩箱體單元。
在本實用新型中，該聯(lián)結式集裝箱包括按照箱體的寬度方向互相聯(lián) 結的兩箱體單元，所述箱體單元的端部頂面位于同一端部兩頂角件之間 設置中頂角件，其端部底面位于同一端部兩底角件之間設置中底角件； 按照寬度方向互相聯(lián)結的兩箱體單元同一端部的兩中頂角件之間的尺寸 與ISO標準起吊裝置匹配；按照寬度方向互相聯(lián)結的兩箱體單元同一端 部的兩中底角件之間的尺寸與ISO標準起吊裝置匹配。
在本實用新型中，位于上位的箱體單元的四個底角件與位于下位的 箱體單元的四個頂角件之間通過連接器固定連接；沿箱體長度方向的至
少兩個箱體單元通過連接器固定連接。
在本實用新型中，所述連接器包括兩側壁、至少一連接部，兩側壁 上分別套設有緊固裝置。
在本實用新型中，所述連接器的側壁上設置有圓形通孔，所述緊固 裝置包括貫穿所述通孔的連桿，所述連桿的外側端設置有與ISO標準集 裝箱角件孔匹配的鎖頭，其內側端開設螺紋，側壁的內側設置有與連桿 上的螺紋匹配的螺母。
相比于現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下技術優(yōu)點
本實用新型所闡釋的聯(lián)結式集裝箱，通過合理的結構設置，靈活適 用于各種運輸條件以及吊裝、轉運工具，并且符合運輸要求的前提下， 充分的利用運輸資源，以提高運輸效率，大大的節(jié)約了運輸成本。


圖1為現(xiàn)有技術一種ISO標準集裝箱結構示意圖。
圖2為本實用新型一種實施例的結構示意圖。
圖3為圖2中M的放大視圖。
圖4為圖3的裝配示意圖。
圖5為本實用新型另一種實施例的結構示意圖。
圖6為本實用新型又一種實施例的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體的實施例來對本實用新型作進一步的詳細說 明，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
如圖2所示為的聯(lián)結式集裝箱一種結構形式，該結構的聯(lián)接式集裝 箱包括兩個呈六面體結構的箱體單元A、 B，該兩個箱體單元A、 B結構 尺寸相同，其高度均為標準集裝箱高度(一般為8英尺6英寸)的一半， 也就是4英尺3英寸。在箱體單元A、 B的頂部四個端角部分別設置有頂 角件26、頂角件36，其上表面均設置有與ISO標準扭鎖匹配的角件頂孔， 在其端部外側設置有頂角件端 L，對應于頂角件在箱體單元A、 B的底部 四個端角分別設置有底角件27、底角件37，其下表面設置有與ISO標準 扭鎖匹配的角件底孔，在其端部外側設置有底角件端孔，并且位于箱體 同一端部的頂角件端孔與底角件端孔的開口位于同一平面內；角件為空 腔結構。
圖2中所示的兩個箱體單元A、 B按照上下位置聯(lián)結，箱體單元A 置于箱體單元B之上，箱體單元A的四個底角件27對應與箱體單元B 的四個頂角件36。箱體單元A的底角件27通過連接器與箱體單元B的 頂角件36連接固定。使用在本實用新型中的連接器的結構如圖3、 4所 示，由圖可知，連接器的結構主要包括兩側壁41，兩側壁41之間焊接 連接有連接壁42，在兩側壁41上分別開設通孔，穿過圓通孔還設置有 螺栓43，螺栓43帶有螺帽44的一端位于集裝箱的角件腔體內，帶有羅 紋的一端從箱體單元A的角件底孔或箱體單元B的角件頂孔穿出，并穿
5連接壁41的外側 分別與箱體單元A的角件底孔下表面、箱體單元B的角件頂孔上表面貼 和，螺栓43帶有羅紋的一端套接螺母45，通過螺母45與螺栓43，來實 現(xiàn)連接器的緊固，從而將箱體單元A、 B聯(lián)結。如此以來，該聯(lián)結式集裝 箱可達到與ISO標準集裝箱相當?shù)母叨?，并且其所承載的運輸重量大于 一般的ISO標準集裝箱，可滿足密度較大貨物的情況滿箱裝載，從而不
會浪費箱內空間。
如圖5所示本實用新型的另一種聯(lián)結式集裝箱，其包括C、 D、 E、 F 四個箱體單元，其高度為ISO標準集裝箱的一半，長度為10英尺，其中， 箱體單元C、 E如上述方案上下聯(lián)結，箱體單元D、 F也如上述方案上下 聯(lián)結；箱體單元C與箱體單元D的端部互相聯(lián)結，連接器穿過其兩者相 鄰端部的頂角件端孔將兩者上部聯(lián)結，連接器穿過底角件端孔將兩者下 部聯(lián)結，箱體單元E與箱體單元F之間也通過此方法聯(lián)結。
本實用新型的聯(lián)結式集裝箱還可以使如圖6所示的結構，其包括G、 H、 I、 J四個箱體單元，其寬度為d，長度為2438ram，其中箱體單元G和 I按高度方向通過連結器聯(lián)結，箱體單元H和J按高度方向通過連接器 聯(lián)結，箱體單元G和H按照寬度方向聯(lián)結，箱體單元I和J按照寬度方 向聯(lián)結，在單個箱體單元的端部頂面位于同一端部兩頂角件之間設置有 中頂角件28，對應的在箱體單元的端部底面位于同一端部兩底角件之間 設置有中底角件29，其中箱體單元G和箱體單元H的中頂角件的角件孔 距為h， h為2260mm，從而與ISO標準所界定的起吊工具匹配；箱體單 元I和箱體單元J的中底角件的角件孔距為h，同樣符合ISO標準的界 定，從而可使得該聯(lián)結試集裝箱通過中頂角件28和中底角件29來進行 起吊運輸，從而大大的提高了運輸效率，節(jié)約了運輸成本。
本實用新型的聯(lián)結集裝箱，其單個的箱體單元的尺寸設置為小于 2m，起長度可以為10英尺、20英尺，也肯以根據(jù)需要設計合理的長度 尺寸。
上述聯(lián)結式集裝箱的運輸需要通過以下方式進行
首先，位于上下位的相互聯(lián)結的集裝箱通過連接器進行固定，其位于上位的箱體單元的四個底角件對應于位于下位的箱體單元的四個頂角 件匹配連接；若該聯(lián)結式集裝箱還包括了位于長度方向的箱體單元或者 寬度方向的箱體單元，則通過以上所描述的結構進行固定連接。
其次，通過起吊裝置(一般為吊車)的頭鎖與位于上位的箱體單元 的頂角間(或者中頂角件)的配合，將組合固定好的聯(lián)結式集裝箱轉運 至運輸臺面(一般為掛車掛車)，使得位于下位的箱體單元的底角件(或 者中底角件)與運輸臺面上的鎖座匹配緊固。
以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據(jù)本實用新型 的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改 變和變形都應屬于本實用新型權利要求的保護范圍。
權利要求1、一種聯(lián)結式集裝箱，其包括多個呈六面體且結構相同的箱體單元，所述箱體單元包括位于其箱體頂部四個端角的頂角件，位于其箱體底部四個端角的底角件，所述箱體單元的高度小于2m，寬度為2438mm，其特征在于，至少兩個所述箱體單元中至少有兩個按照上下位置聯(lián)結組合，位于上位的箱體單元的四個底角件與位于下位的箱體單元的四個頂角件對應固定連接。
2、 如權利要求1所述的聯(lián)結式集裝箱，其特征在于，所述箱體單元 的長度為10英尺、或為20英尺。
3、 如權利要求1所述的聯(lián)結式集裝箱，其特征在于，該聯(lián)結式集裝 箱包括按照箱體的長度方向互相聯(lián)結的兩箱體單元。
4、 如權利要求1所述的聯(lián)結式集裝箱，其特征在于，該聯(lián)結式集裝 箱包括按照箱體的寬度方向互相聯(lián)結的兩箱體單元，所述箱體單元的端 部頂面位于同一端部兩頂角件之間設置中頂角件，其端部底面位于同一 端部兩底角件之間設置中底角件；按照寬度方向互相聯(lián)結的兩箱體單元 同一端部的兩中頂角件之間的尺寸與ISO標準起吊裝置匹配；按照寬度 方向互相聯(lián)結的兩箱體單元同一端部的兩中底角件之間的尺寸與ISO標 準起吊裝置匹配。
5、 如權利要求l-4任一項所述的聯(lián)結式集裝箱，其特征在于，位于 上位的箱體單元的四個底角件與位于下位的箱體單元的四個頂角件之間 通過連接器固定連接；沿箱體長度方向的至少兩個箱體單元通過連接器 固定連接。
6、 如權利要求5所述的聯(lián)結式集裝箱，其特征在于，所述連接器包括兩側壁、至少一連接部，兩側壁上分別套設有緊固裝置。
7、 如權利要求6所述的聯(lián)結式集裝箱，其特征在于，所述側壁上設置有圓形通孔，所述緊固裝置包括貫穿所述通孔的連桿，所述連桿的外 側端設置有與ISO標準集裝箱角件孔匹配的鎖頭，其內側端開設螺紋， 側壁的內側設置有與連桿上的螺紋匹配的螺母。
專利摘要一種聯(lián)結式集裝箱，其包括多個呈六面體且結構相同的箱體單元，所述箱體單元包括位于其箱體頂部四個端角的頂角件，位于其箱體底部四個端角的底角件，所述箱體單元的高度小于2m，寬度為2438mm，所述至少兩個箱體單元中至少有兩個按照上下位置聯(lián)結組合，位于上位的箱體單元的四個底角件與位于下位的箱體單元的四個頂角件對應固定連接。本實用新型的聯(lián)結式集裝箱結構設置合理，靈活適用于各種運輸條件以及吊裝、轉運工具，并且符合運輸要求的前提下，充分的利用運輸資源，以提高運輸效率，大大的節(jié)約了運輸成本。
文檔編號B65D88/12GK201395359SQ200920072588
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月20日 優(yōu)先權日2009年5月20日
發(fā)明者曹雅杰, 牛 黃 申請人:勝獅貨柜技術研發(fā)(上海)有限公司