專利名稱：外裝式電動滾筒的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輸送機械技術領域中帶式輸送機的驅動裝置，具體來講是 一種外裝式電動滾筒。
背景技術：
目前，通常的外裝式電動滾筒多采用定軸齒輪系或一級定軸齒輪系加一級 行星齒輪系傳動。由于滾筒內(nèi)部空間有限，齒輪嚙合少，致使這種滾筒傳動功 率不可能太大。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種傳動功率大的外裝式電動 滾筒。為能達到上述目的，所采用的技術方案是 一種外裝式電動滾筒，主要由 滾筒體、軸承座、電動機以及安裝于滾筒體內(nèi)的齒輪減速機構連接構成，其中 軸承座包括分別設置于滾筒體兩端的左端軸承座和右端軸承座，為齒輪減速機 構傳入動力的輸入軸穿過左端軸承座與置于滾筒體外的電動機相連接，齒輪減 速機構在輸入軸傳入的動力作用下驅動滾筒體轉動以牽引膠帶，所述齒輪減速 機構為兩級行星齒輪減速機構。所述兩級行星齒輪減速機構包括第一級行星齒輪減速機構和第二級行星齒 輪減速機構，其中所述第一級行星齒輪減速機構主要由第一級太陽輪、第一級 齒輪架、第一級行星輪以及第一級內(nèi)齒輪連接構成，所述第二級行星齒輪減速 機構主要由第二級二聯(lián)齒太陽輪、第二級內(nèi)齒輪、第二級行星輪以及第二級行4星架連接構成；其中，所述第一級太陽輪的一端與輸入軸相連接，其另一端與 第一級行星輪嚙合，所述第一級行星輪與第一級內(nèi)齒輪嚙合，第一級行星輪帶動浮動保持架繞第一級太陽輪公轉，由浮動保持架輸出動力；浮動保持架聯(lián)結齒輪聯(lián)軸節(jié)，通過齒輪聯(lián)軸節(jié)再帶動處于浮動狀態(tài)的第二級二聯(lián)齒太陽輪，通過第二級行星輪帶動第二級內(nèi)齒輪旋轉；第二級內(nèi)齒輪與滾筒體連接，帶動滾 筒體轉動以牽引膠帶；滾筒左端軸承座支撐左端軸，左端軸承座內(nèi)置滾動軸承 支撐輸入軸；左端軸連接滾筒體內(nèi)第一級齒輪架，第一級齒輪架通過套筒與第 二級行星架連接，第二級行星架右端通過右端軸與右端軸承座固定。所述右端軸設置有與筒體內(nèi)相連通的通孔，通孔的前端設有使?jié)L筒體膨脹 的氣體從右端排出的通氣塞。綜上所述，本實用新型采用兩級行星齒輪減速機構增加了齒輪嚙合數(shù)量， 使外裝式電動滾筒可以往更大功率方向發(fā)展。


圖1是本實用新型結構示意圖；其中l(wèi)-輸入軸、2-滾動軸承、3-左端軸承座、4-左端軸、5-第一級太陽輪、 6-第一級齒輪架、7-第一級行星輪、8-浮動保持架、9-滾筒體、10-齒輪聯(lián)軸節(jié)、 11-套筒、12-第二級二聯(lián)齒太陽輪、13-第二級內(nèi)齒輪、14-第二級行星輪、15-第二級行星架、16-右端軸、17-右端軸承座、18-通氣塞。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述如圖1所示， 一種外裝式電動滾筒，主要由滾筒體9、軸承座、電動機以及安裝于滾筒體9內(nèi)的齒輪減速機構連接構成，其中軸承座包括分別設置于滾筒體9兩端的左端軸承座3和右端軸承座17，為齒輪減速機構傳入動力的輸入軸穿過左端軸承座3與置于滾筒體9外的電動機相連接，齒輪減速機構在輸入軸1 傳入的動力作用下驅動滾筒體9轉動以牽引膠帶，所述齒輪減速機構為兩級行星齒輪減速機構。如圖1所示，所述兩級行星齒輪減速機構包括第一級行星齒輪減速機構和 第二級行星齒輪減速機構，其中所述第一級行星齒輪減速機構主要由第一級太陽輪5、第一級齒輪架6、第一級行星輪7以及第一級內(nèi)齒輪連接構成，所述第 二級行星齒輪減速機構主要由第二級二聯(lián)齒太陽輪12、第二級內(nèi)齒輪13、第二 級行星輪14以及第二級行星架15連接構成；其屮，所述第一級太陽輪5的一 端與輸入軸1相連接，其另一端與第一級行星輪7嚙合，所述第一級行星輪7 與第一級內(nèi)齒輪嚙合，第一級行星輪7帶動浮動保持架8繞第一級太陽輪5公 轉，由浮動保持架8輸出動力；浮動保持架8聯(lián)結齒輪聯(lián)軸節(jié)10，通過齒輪聯(lián) 軸節(jié)10再帶動處于浮動狀態(tài)的第二級二聯(lián)齒太陽輪12，通過第二級行星輪14 帶動第二級內(nèi)齒輪13旋轉；第二級內(nèi)齒輪13與滾筒體9連接，帶動滾筒體9 轉動以牽引膠帶；滾筒左端軸承座3支撐左端軸4，左端軸承座3內(nèi)置滾動軸承 2支撐輸入軸1;左端軸4連接滾筒體9內(nèi)第一級齒輪架6，第一級齒輪架6通 過套筒11與第二級行星架15連接，第二級行星架15右端通過右端軸16與右 端軸承座17固定。所述右端軸16設置有與筒體內(nèi)相連通的通孔，通孔的前端 設有使?jié)L筒體9膨脹的氣體從右端排出的通氣塞18。
權利要求1、一種外裝式電動滾筒，主要由滾筒體(9)、軸承座、電動機以及安裝于滾筒體(9)內(nèi)的齒輪減速機構連接構成，其中軸承座包括分別設置于滾筒體(9)兩端的左端軸承座(3)和右端軸承座(17)，為齒輪減速機構傳入動力的輸入軸穿過左端軸承座(3)與置于滾筒體(9)外的電動機相連接，齒輪減速機構在輸入軸(1)傳入的動力作用下驅動滾筒體(9)轉動以牽引膠帶，其特征在于所述齒輪減速機構為兩級行星齒輪減速機構。
2、 根據(jù)權利要求l所述的外裝式電動滾筒，其特征在于所述兩級行星齒 輪減速機構包括第一級行星齒輪減速機構和第二級行星齒輪減速機構，其中所 述第一級行星齒輪減速機構主要由第一級太陽輪(5)、第一級齒輪架(6)、第 一級行星輪(7)以及第一級內(nèi)齒輪連接構成，所述第二級行星齒輪減速機構主 要由第二級二聯(lián)齒太陽輪(12)、第二級內(nèi)齒輪(13)、第二級行星輪(14)以 及第二級行星架(15)連接構成；其中，所述第一級太陽輪(5)的一端與設有 輸入軸(1)的軸承相連接，其另一端與第一級行星輪(7)嚙合，所述第一級 行星輪(7)與第一級內(nèi)齒輪嚙合，第一級行星輪(7)帶動浮動保持架(8)繞 第一級太陽輪(5)公轉，由浮動保持架(8)輸出動力；浮動保持架(8)聯(lián)結 齒輪聯(lián)軸節(jié)(10)，通過齒輪聯(lián)軸節(jié)(10)再帶動處于浮動狀態(tài)的第二級二聯(lián)齒 太陽輪(12)，通過第二級行星輪(14)帶動第二級內(nèi)齒輪(13)旋轉；第二級 內(nèi)齒輪(13)與滾筒體(9)連接，帶動滾筒體(9)轉動以牽引膠帶；滾筒左 端軸承座(3)支撐左端軸(4)，左端軸承座(3)內(nèi)置滾動軸承(2)支撐輸入 軸(1);左端軸(4)連接滾筒體(9)內(nèi)第一級齒輪架(6)，第一級齒輪架(6) 通過套筒(11)與第二級行星架(15)連接，第二級行星架(15)右端通過右 端軸(16)與右端軸承座(17)固定。
3、 根據(jù)權利要求2所述的外裝式電動滾筒，其特征在于所述右端軸(16)設置有與筒體內(nèi)相連通的通孔，通孔的前端設有使?jié)L筒體(9)膨脹的氣體從右 端排出的通氣塞(18)。
專利摘要本實用新型公開了一種外裝式電動滾筒，屬于帶式輸送機械用驅動裝置，主要由滾筒體、軸承座、電動機以及安裝于滾筒體內(nèi)的內(nèi)齒輪減速機構連接構成，其中軸承座包括分別設置于滾筒體兩端的左端軸承座和右端軸承座，為齒輪減速機構傳入動力的輸入軸穿過左端軸承座與置于滾筒體外的電動機相連接，齒輪減速機構在輸入軸傳入的動力作用下驅動滾筒體轉動以牽引膠帶，所述齒輪減速機構為兩級行星齒輪減速機構。本實用新型采用兩級行星齒輪減速機構增加了齒輪嚙合數(shù)量，使外裝式電動滾筒可以往更大功率方向發(fā)展。
文檔編號B65G23/08GK201330063SQ20092007852
公開日2009年10月21日 申請日期2009年1月7日 優(yōu)先權日2009年1月7日
發(fā)明者常新志 申請人:四川省自貢運輸機械有限公司