專利名稱：一種新型集裝箱門(mén)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱，特別涉及一種集裝箱上的防盜門(mén)鎖機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景 集裝箱作為貨運(yùn)工具，在20世紀(jì)60年代就已發(fā)展成為一種多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際通用 的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具。為了能達(dá)到防止盜竊得目的，現(xiàn)有集裝箱大多采用一種如圖1、2所示的 門(mén)鎖裝置。 如圖1所示的常規(guī)集裝箱，包括有承載貨物的底架平臺(tái)l，垂直設(shè)置在底架平臺(tái)一 端的前端2，垂直設(shè)置在底架平臺(tái)另一端的門(mén)端3，設(shè)置在箱體頂部?jī)蓚?cè)平行于底架平臺(tái)且 連接前端和門(mén)端頂部端角的頂側(cè)梁4。 如圖2所示，常規(guī)集裝箱的門(mén)端3包括，設(shè)置在門(mén)端3上部的門(mén)楣30，設(shè)置在門(mén)端 下部的門(mén)檻31，固定在門(mén)楣30禾口門(mén)檻31上的門(mén)鎖座32，位于門(mén)楣30禾口門(mén)檻31之間的門(mén) 板33，可轉(zhuǎn)動(dòng)的豎直連接在門(mén)板33上兩端與門(mén)鎖座32相匹配的門(mén)鎖桿34，固定連接在門(mén) 鎖桿34上的扳手座35，通過(guò)鉚釘350活動(dòng)連接在扳手座上的手柄36，固定連接在門(mén)板上與 手柄相對(duì)應(yīng)的托架座37，活動(dòng)連接在門(mén)板上與手柄相對(duì)應(yīng)的托架蓋38。當(dāng)裝完貨物后，將 對(duì)開(kāi)的門(mén)板閉合，以鎖桿34為軸旋轉(zhuǎn)手柄36，將其扣在托架座37上，然后旋下托架蓋38， 同時(shí)使得鎖桿34通過(guò)鎖座32鎖住，最后由海關(guān)將關(guān)封施加在手柄36和托架蓋38的孔內(nèi)， 以實(shí)現(xiàn)對(duì)門(mén)的封鎖。 通常情況下，不法分子可以通過(guò)將連接扳手座35與手柄36的鉚釘350被破壞后， 在不傷及海關(guān)關(guān)封的前提下，就可以將箱門(mén)打開(kāi)，從而將集裝箱內(nèi)的貨物盜走；最后再將扳 手座35與手柄36從新連接，使得犯罪現(xiàn)場(chǎng)被還原，從而使得事主不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)失竊，錯(cuò) 過(guò)偵破時(shí)機(jī)，給事主造成無(wú)法挽回的巨大損失
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有集裝箱防盜門(mén)鎖機(jī)構(gòu)存在的容易被破壞，且不易被發(fā)現(xiàn)等問(wèn)
題，而提供一種新型的集裝箱防盜門(mén)鎖裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不破壞海關(guān)封的請(qǐng)將下，
將無(wú)法打開(kāi)集裝箱的箱門(mén)，使得事主能夠即使發(fā)現(xiàn)失竊。 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案 —種新型集裝箱門(mén)鎖裝置，主要包括鎖桿、與鎖桿連接的手柄、固定在箱門(mén)上的托
架座，該裝置還包括第一鎖板和第二鎖板，所述第一鎖板和第二鎖板由連接板和固定在連
接板一端的開(kāi)有海關(guān)孔的固定板組成，所述第一鎖板相對(duì)于鎖桿固定在托架座上，所述第
二鎖板固定在鎖桿上，并使固定板上的海關(guān)孔與第一鎖板上的固定板上的海關(guān)孔相配合。 根據(jù)上述技術(shù)方案得到本實(shí)用新型能夠?yàn)榧b箱提供第二道防盜裝置，極大的提
高了集裝箱的安全性。 由于本實(shí)用新型在不破壞海關(guān)關(guān)封的情況下，能夠有效的阻止鎖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而 實(shí)現(xiàn)即使當(dāng)不法分子破壞了集裝箱上門(mén)鎖機(jī)構(gòu)中手柄與手柄座的連接，也無(wú)法打開(kāi)集裝箱的箱門(mén)。若強(qiáng)行打開(kāi)將破壞本實(shí)用新型上的關(guān)封，無(wú)法還原現(xiàn)場(chǎng)，使得事主能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)失 竊情況，并及時(shí)的報(bào)警處理。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
圖1為現(xiàn)有集裝箱的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為現(xiàn)有集裝箱的門(mén)端示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的正視圖。 圖4為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 本實(shí)用新型結(jié)合現(xiàn)有集裝箱門(mén)鎖機(jī)構(gòu)所存在的缺陷和現(xiàn)有門(mén)鎖機(jī)構(gòu)操作的特點(diǎn)， 而提供一種能夠?yàn)榧b箱提供第二道防盜措施的集裝箱防盜門(mén)鎖裝置。 本實(shí)用新型主要為一防盜機(jī)構(gòu)，其通過(guò)阻止集裝箱門(mén)鎖機(jī)構(gòu)中鎖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，而實(shí) 現(xiàn)阻止打開(kāi)箱門(mén)的目的。 參見(jiàn)圖3，現(xiàn)有的門(mén)鎖機(jī)構(gòu)主要包括鎖桿100、通過(guò)鎖桿連接的手柄200、固定在箱 門(mén)上的托架座300?；诂F(xiàn)有門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型提供的門(mén)鎖裝置400還包括第一鎖板 401和第二鎖板402。 如圖4所示，第一鎖板401相對(duì)于鎖桿100固定在托架座300上，其由第一連接板 405和第一固定板406組成，第一固定板406垂直的固定在第一連接板405的一端，同時(shí)該 第一固定板406上開(kāi)設(shè)有一海關(guān)孔408。 第二鎖板402固定鎖桿100上，能夠隨鎖桿100轉(zhuǎn)動(dòng)，并在鎖桿鎖緊狀態(tài)時(shí)，與第 一鎖板401相對(duì)。第二鎖板402由第二連接板403和第二固定板404組成，第二固定板404 垂直固定在第二連接板403的一端，同時(shí)在第二固定板404上開(kāi)設(shè)有與第一固定板406上 海關(guān)孔408相配合的海關(guān)孔407。第二鎖板402在鎖桿100為鎖緊狀態(tài)時(shí)，其上的第二固定 板404恰好與第一固定板406配合接觸，并使其上的海關(guān)孔407、408相對(duì)應(yīng)。 為了最高提高安全性，可以在集裝箱上的所有門(mén)鎖機(jī)構(gòu)中設(shè)置本實(shí)用新型。 根據(jù)上述技術(shù)方案得到本實(shí)用新型具體實(shí)施如下 在裝好貨物關(guān)好箱門(mén)后，將通過(guò)鎖桿上的手柄200轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿100鎖緊箱門(mén)，再在手 柄200和托架座300上加上海關(guān)關(guān)封。由于本實(shí)用新型中的第二鎖板402固定在鎖桿100 上，所以在鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊時(shí)，隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二鎖板402上的第二固定板404恰好與固定在 托架座300上的第一鎖板401上第一固定板相對(duì)應(yīng)，從而使得其上的海關(guān)孔407、408相對(duì) 應(yīng)配合，此時(shí)加上海關(guān)孔能夠極大的加強(qiáng)集裝箱防盜性能。即使不法分子破壞手柄與鎖桿 之間的連接，由于鎖桿100上的第二鎖板402與托架座300上的第一鎖板401還通過(guò)海關(guān) 封連接，所以在不破壞海關(guān)封的前提下，將無(wú)法打開(kāi)集裝箱門(mén)，極大的提高了集裝箱的安全 性。 當(dāng)需要打開(kāi)時(shí)，只要打開(kāi)第一鎖板401和第二鎖板402之間的海關(guān)孔即可實(shí)現(xiàn)集裝箱門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的正常操作，實(shí)現(xiàn)非常簡(jiǎn)單。 同時(shí)在具體使用時(shí)，由于本實(shí)用新型的作用，現(xiàn)有集裝箱中手柄200與托架座300 之間可以不加海關(guān)封，具有很好的選擇性，非常的實(shí)用。 本實(shí)用新型對(duì)其它鎖桿的開(kāi)鎖動(dòng)作沒(méi)有影響，只要正常的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿即可實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖 動(dòng)作。由上可知，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，容易操作。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求一種新型集裝箱門(mén)鎖裝置，主要包括鎖桿、與鎖桿連接的手柄、固定在箱門(mén)上的托架座，其特征在于，該裝置還包括第一鎖板和第二鎖板，所述第一鎖板和第二鎖板由連接板和固定在連接板一端的開(kāi)有海關(guān)孔的固定板組成，所述第一鎖板相對(duì)于鎖桿固定在托架座上，所述第二鎖板固定在鎖桿上，并使固定板上的海關(guān)孔與第一鎖板上的固定板上的海關(guān)孔相配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型集裝箱門(mén)鎖裝置，主要包括鎖桿、與鎖桿連接的手柄、固定在箱門(mén)上的托架座，該裝置還包括第一鎖板和第二鎖板，所述第一鎖板和第二鎖板由連接板和固定在連接板一端的開(kāi)有海關(guān)孔的固定板組成，所述第一鎖板相對(duì)于鎖桿固定在托架座上，所述第二鎖板固定在鎖桿上，并使固定板上的海關(guān)孔與第一鎖板上的固定板上的海關(guān)孔相配合。本實(shí)用新型能夠?yàn)榧b箱提供第二道防盜裝置，極大的提高了集裝箱的安全性。
文檔編號(hào)B65D90/54GK201525607SQ20092021036
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者余雄杰, 劉剛, 王勤, 鄭云華 申請(qǐng)人:上海世龍運(yùn)輸設(shè)備部件有限公司