專利名稱：撥車機鉤舌信號裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及撥車機的相關裝置，具體的說是一種撥車機鉤舌信號裝置。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，撥車機鉤舌信號裝置都位于鉤舌的下方，我國鐵路逐漸用"C70"型高速貨運車輛代替"C60"型車輛，"C70"型車輛在鉤舌的下部增加了安全防跳結構，撥車機連接"C70"型車輛時，撥車機信號裝置被"C70"型車輛下部增加的安全防跳結構撞壞，從而導致信號不能正常采集，迫使作業(yè)終止。另外，現(xiàn)有技術中的撥車機信號裝置通常采用一種機械傳遞機構(撥叉機構)，結構比較復雜，信號采集不穩(wěn)定，需要定期維護。

發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對以上現(xiàn)有技術存在的缺點，提出一種可
避免信號裝置被車輛安全防跳結構撞壞，保證了撥車機順利進行撥車作業(yè)，可省去對機械
傳遞結構定期維護的撥車機鉤舌信號裝置。
本實用新型解決以上技術問題的技術方案是 撥車機鉤舌信號裝置，包括鉤舌和信號裝置，信號裝置設置在鉤舌的上部，信號裝置由信號棒和信號開關組成。 信號開關設有兩個，分別與鉤舌的打開和關閉信號相接，信號棒設置有兩根，當鉤舌位于打開工位時，其中一根信號棒與鉤舌打開狀態(tài)信號開關相接觸，當鉤舌位于關閉工位時，另一根信號棒與鉤舌的關閉狀態(tài)信號開關相接觸。即在撥車機鉤舌的上部安裝兩個信號開關，分別采集鉤舌開、閉的信號。鉤舌上部安裝兩個信號棒，當鉤舌打開狀態(tài)時，l號信號棒接觸信號開關，當鉤舌處于關閉狀態(tài)時，2號信號棒接觸信號開關，信號開關與撥車機PLC控制系統(tǒng)連接，從而采集。 本實用新型的優(yōu)點是由于把撥車機鉤舌的信號裝置從鉤舌下部移到了上部，這樣撥車機在牽引"C70"型車輛時，避免了信號裝置被車輛的安全防跳結構撞壞，從根本上保證了撥車機順利進行撥車作業(yè)，確保翻車卸料作業(yè)的進行。本實用新型省略了機械傳遞機構(撥叉機構)，直接采取撥車機鉤舌的位置信號來滿足控制系統(tǒng)的要求，避免了機械機構故障的發(fā)生，也省去了對機械傳遞結構的定期維護。

圖1是本實用新型的結構主視圖。[0009] 圖2是本實用新型的結構俯視圖。
具體實施方式
[0010] 實施例一 本實施例是一種撥車機鉤舌信號裝置，結構如圖1和圖2所示，包括鉤舌1和信號裝置，信號裝置設置在鉤舌1的上部，信號裝置由信號棒和信號開關組成。在撥車機鉤舌1的上部安裝兩個信號開關，分別采集鉤舌1和開、閉信號。鉤舌1上部安裝兩個信號棒，當鉤舌1打開狀態(tài)時，1#信號棒2接觸1#信號開關3 ;當鉤舌1處于關閉狀態(tài)時，2#信號棒4接觸2#信號開關5 ;信號開關與撥車機PLC控制系統(tǒng)連接，從而采集。 由于把撥車機鉤舌的信號裝置從鉤舌下部移到了上部，這樣撥車機在牽引"C70"型車輛時，避免了信號裝置被車輛的安全防跳結構撞壞，從根本上保證了撥車機順利進行撥車作業(yè)，確保翻車卸料作業(yè)的進行。本實用新型省略了機械傳遞機構(撥叉機構)，直接采取撥車機鉤舌的位置信號來滿足控制系統(tǒng)的要求，避免了機械機構故障的發(fā)生，也省去了對機械傳遞結構的定期維護。 本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。
權利要求撥車機鉤舌信號裝置，包括鉤舌和信號裝置，其特征在于所述信號裝置設置在所述鉤舌的上部，所述信號裝置由信號棒和信號開關組成。
2. 如權利要求l所述的撥車機鉤舌信號裝置，其特征在于所述信號開關設有兩個，分別與所述鉤舌的打開和關閉信號相接，所述信號棒設置有兩根，當所述鉤舌位于打開工位時，其中一根信號棒與所述鉤舌打開狀態(tài)信號開關相接觸，當所述鉤舌位于關閉工位時，另一根信號棒與所述鉤舌的關閉狀態(tài)信號開關相接觸。
專利摘要本實用新型涉及撥車機的相關裝置，是一種撥車機鉤舌信號裝置，包括鉤舌和信號裝置，信號裝置設置在鉤舌的上部，信號裝置由信號棒和信號開關組成。由于把撥車機鉤舌的信號裝置從鉤舌下部移到了上部，這樣撥車機在牽引“C70”型車輛時，避免了信號裝置被車輛的安全防跳結構撞壞，從根本上保證了撥車機順利進行撥車作業(yè)，確保翻車卸料作業(yè)的進行。本實用新型省略了機械傳遞機構，直接采取撥車機鉤舌的位置信號來滿足控制系統(tǒng)的要求，避免了機械機構故障的發(fā)生，也省去了對機械傳遞結構的定期維護。
文檔編號B65G69/00GK201494937SQ20092023087
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權日2009年9月4日
發(fā)明者姜孝林, 李致忠, 陸壽林 申請人:南京鋼鐵股份有限公司