專利名稱：一種氣缸體的運輸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸架，特別涉及一種運輸柴油機(jī)氣缸體的運輸架。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷高速發(fā)展，新產(chǎn)品層出不窮，柴油機(jī)氣缸體的型號不斷更新， 使用木制包裝箱成本高、占用空間大、不便于批量運輸。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低、節(jié)約運輸空間、易于批量運輸 的氣缸體的運輸架。解決上述問題的技術(shù)方案是這種氣缸體的運輸架由上下兩層框架和兩套壓緊裝 置組成，每層框架由氣缸體放置其上的兩根木梁和四根鐵質(zhì)橫梁組成，兩套壓緊裝置分別 位于木梁的兩端側(cè)，每套壓緊裝置由鎖緊螺母、壓板、壓緊桿、開槽座、和托架組成，托架卡 在下層框架的兩根木梁之下，壓緊桿穿過兩層框架通過開槽座與托架連接，由壓緊桿穿過 的壓板在放置在上層框架上的氣缸體之上，鎖緊螺母套在壓緊桿上并在壓板之上。由于采用框架所以成本低，由于采用可拆裝的框架和壓緊裝置所以節(jié)約運輸空 間、易于批量運輸。

圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的右視圖。
具體實施方案
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，這種氣缸體的運輸架由上下兩層框架和兩套壓緊裝置組成，每層框 架由氣缸體1放置其上的兩根木梁10和四根鐵質(zhì)橫梁8組成，兩套壓緊裝置分別位于木梁 10的兩端側(cè)，每套壓緊裝置由鎖緊螺母3、壓板2、壓緊桿4、開槽座5、和托架6組成，托架6 卡在下層框架的兩根木梁10之下，壓緊桿4穿過兩層框架通過開槽座5與托架6連接，由 壓緊桿4穿過的壓板2在放置在上層框架上的氣缸體1之上，鎖緊螺母3套在壓緊桿4上 并在壓板2之上。具體地，框架可通過角鋼、鋼板和圓鋼焊接成一體。優(yōu)選地，開槽座5與托架6焊接在一起。優(yōu)選地，在木梁10上氣缸體1的附近設(shè)有限位塊9。更進(jìn)一步地，每層框架上的氣缸體1的數(shù)量為七臺。優(yōu)選地，在每根木梁10上還設(shè)有支架腳7。本實用新型工作原理為下層框架擺放七臺發(fā)動機(jī)氣缸體后，再在氣缸體上放一 層框架，繼續(xù)擺放七臺氣缸體，然后通過壓緊裝置使上下兩層框架固定在一起。[0015]本實用新型的優(yōu)點在于1、可拆卸，便于多次循環(huán)利用，提高了經(jīng)濟(jì)效益；2、運輸架在運回工廠的過程中，可以疊合在一起，節(jié)約了大量運輸空間，降低了運 輸成本；3、本實用新型提供的運輸架受力合理，重心穩(wěn)定在中心，在運輸中，汽車高速、轉(zhuǎn) 彎等過程中都能保證運輸安全；4、本實用新型提供的運輸架結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限 制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾， 均仍屬本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種氣缸體的運輸架，其特征在于由上下兩層框架和兩套壓緊裝置組成，每層框架由氣缸體(1)放置其上的兩根木梁(10)和四根鐵質(zhì)橫梁(8)組成，兩套壓緊裝置分別位于木梁(10)的兩端側(cè)，每套壓緊裝置由鎖緊螺母(3)、壓板(2)、壓緊桿(4)、開槽座(5)、和托架(6)組成，托架(6)卡在下層框架的兩根木梁(10)之下，壓緊桿(4)穿過兩層框架通過開槽座(5)與托架(6)連接，由壓緊桿(4)穿過的壓板(2)在放置在上層框架上的氣缸體(1)之上，鎖緊螺母(3)套在壓緊桿(4)上并在壓板(2)之上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體的運輸架，其特征在于開槽座(5)與托架(6)焊接 在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸體的運輸架，其特征在于在木梁(10)上氣缸體(1) 的附近設(shè)有限位塊(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸體的運輸架，其特征在于每層框架上的氣缸體(1)的 數(shù)量為七臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體的運輸架，其特征在于在每根木梁(10)上還設(shè)有支 架腳(7)。
專利摘要公開了一種氣缸體的運輸架。這種氣缸體的運輸架由上下兩層框架和兩套壓緊裝置組成，每層框架由氣缸體放置其上的兩根木梁和四根鐵質(zhì)橫梁組成，兩套壓緊裝置分別位于木梁的兩端側(cè)，每套壓緊裝置由鎖緊螺母、壓板、壓緊桿、開槽座、和托架組成，托架卡在下層框架的兩根木梁之下，壓緊桿穿過兩層框架通過開槽座與托架連接，由壓緊桿穿過的壓板在放置在上層框架上的氣缸體之上，鎖緊螺母套在壓緊桿上并在壓板之上。由于采用框架所以成本低，由于采用可拆裝的框架和壓緊裝置所以節(jié)約運輸空間、易于批量運輸。
文檔編號B65D61/00GK201610255SQ20092027450
公開日2010年10月20日 申請日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者肖徊, 鄭紹華 申請人:邵陽神風(fēng)動力制造有限責(zé)任公司