專利名稱：采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種包裝體及其包裝方法。
背景技術(shù)：
在我國，由于東北地區(qū)是主要的產(chǎn)糧區(qū)，為了節(jié)省運輸成本，提高經(jīng)濟效益，因此都是在產(chǎn)糧區(qū)養(yǎng)殖蛋雞，然后將雞蛋運往全國各地。因此，每年有大量的新鮮雞蛋必須進行長途運輸?，F(xiàn)有的蛋品長途運輸一般采用以下方法(1)采用紙皮蛋托將一粒粒的蛋擺放在蛋托內(nèi)，然后將盛放蛋粒的紙皮蛋托層層整齊地堆疊起來，放置于紙箱(外箱)內(nèi)；在每個紙箱中一般放置兩垛、每垛六層的紙皮蛋托，每個蛋托中放置30枚蛋品(或雞蛋)，共計360枚蛋品，為了便于放置，紙箱的寬度或長度應(yīng)大于蛋托的寬度或長度；因此存在空間上的浪
費，同時增 加了運輸過程中蛋托在箱體內(nèi)的晃動空間，也就增加了蛋品破損的幾率。并且在長途運輸過程中遇到陰雨等潮濕天氣，紙箱和紙皮蛋托都容易因受潮而破損，從而增加了蛋品破損率。另外，由于紙皮蛋托及紙箱在運輸過程中，在蛋品等的重力作用下，在運輸過程中的反復(fù)顛簸的作用下，紙制品的抗疲勞性較差，造成紙皮蛋托的彈性和緩沖性的降低，從而在運輸?shù)倪^程增大了蛋品之間的沖撞力度造成蛋品的破損。長期以來蛋品在運輸過程中破損率居高不下，是企業(yè)一直想要解決而至今尚未解決的問題，因為，它不僅使企業(yè)的成本增加，并且由于破損的蛋品極易受細(xì)菌感染，并擴散到非破損蛋品，從而縮短保鮮期。在下列三種運輸過程中蛋品的破損率各不相同具體破損的情況如下表所示，每箱裝有水運標(biāo)準(zhǔn)集裝
箱360粒蛋品。(2)采用紙皮蛋托將一粒粒的蛋擺放在蛋托內(nèi)，然后將盛放蛋粒的蛋托層層整齊地堆疊起來，放置于鐵架上；鐵架沿高度設(shè)有若干層，每層設(shè)有若干行、若干列，為了便于擺放，每層的最上端都要留有間隙；為了保證安全性和穩(wěn)定性，每層鐵架一般疊放5-7層左右的蛋托。運輸成本高，且搬運不方便。(3)將盛放蛋粒的蛋托層層整齊地堆疊起來，為了保證平衡性和穩(wěn)定性，蛋托堆疊的層數(shù)不能太多， 一般5-7層較好，構(gòu)成一個蛋托垛，堆疊相同高度的蛋托垛在同層按行列整齊排列后，在其上放置層板(紙板或塑料板)，以提高運輸過程的平衡性和穩(wěn)定性。層板上再放置蛋托垛，如此堆疊多層蛋托垛，至運輸車或船或集裝箱可裝載的高度和長寬度，形成蛋托群。這種形式為分散式運輸，裝卸極為不便。為了進一步保證安全性和穩(wěn)定性，可采用網(wǎng)兜將蛋托群整體兜緊。這種方法運輸成本高，且搬運不方便，蛋品破損率高。實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種蛋品破損率低、包裝成本低的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體。
本實用新型的技術(shù)方案如下它是由在運輸過程中對蛋品的碰撞具有緩沖作用的塑料蛋托層層疊放后，通過捆扎帶將若干層蛋托捆扎成為一體構(gòu)成；所述的塑料蛋托由底框和蛋槽構(gòu)成，在底框內(nèi)設(shè)有若干縱橫規(guī)則分布的、相互連接的向下凹陷的蛋槽，在每個蛋槽的矩形的四個角上均設(shè)有向上的凸起，在凸起的頂端設(shè)有對接孔或?qū)油箟K，相鄰蛋槽之間通過邊沿線相互連接。四周的蛋槽與底框相連接。
本實用新型與現(xiàn)有的紙皮蛋托相比，在運輸過程中蛋品的破損率明顯降低，由于采用塑料蛋托，使得蛋托可以反復(fù)多次循環(huán)使用，顯著降低了包裝體的使用成本，同時，由于不再需要裝箱運輸，因此簡化了裝卸程序，節(jié)約了裝卸過程的勞工成本；并且本實用新型的塑料蛋托可循環(huán)利用，在節(jié)省包裝費用的同時，還可以節(jié)約紙皮和紙箱的使用量，采用本實用新型包裝體，能夠產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，能為企業(yè)節(jié)省大筆經(jīng)費，能為國家節(jié)約大量的森林資源，減少因生產(chǎn)紙皮和紙箱所產(chǎn)生的污染。為國家的水土保存做出巨大的貢獻(xiàn)。
其具體運費相比如下表以運輸?shù)貫檫|寧錦州一福建福州為例(以每箱作為對比的基數(shù))
每箱雞蛋經(jīng)濟效益對比項目紙箱+紙托(360枚蛋，14片紙皮當(dāng) 托+外箱)塑料蛋托(360枚蛋，18片塑料蛋托)
遼寧一福州運費在當(dāng)?shù)夭少徏埾浜图埻兴詿o運費40尺集裝箱可裝150000片蛋托， 運輸費用5500元/15000片=0. 037元/ 片塑料蛋托 每箱運費18片*0. 037元=0. 67元
打包帶費用沒有采用打包帶，所以無費用每扎2. 5米*0. 04=0. 10元 每箱2扎2*0. 1=0. 20元
包裝載體折舊損 耗紙托14片*0. 21元/片=2. 94元 紙箱5. 06元 合計2. 94+5. 06=8元按1%折舊，每箱18片*2.2元/片 *1%=0. 396元
清潔費無每箱18片*0. 01元/片=0. 18元
蛋品損耗汽車每箱6. 5粒*0. 4元/個=2. 6元每箱O. 5粒*0.玩/個=0. 2元
4蛋品損耗火車每箱9. 0粒*0. 4元/個=3. 6元每箱O. 5粒*0.玩/個=0. 2元
蛋品損耗輪船每箱5. 5粒*0. 4元/個=2. 2元每箱O. 5粒*0.玩/個=0. 2元
上述合計成 本汽車:每箱10.6元每箱1.29元
上述合計成本火車:每箱11.6元每箱1.29元
上述合計成本輪船:每箱10.2元每箱1.29元
本公司年采購原料鮮蛋約50萬箱年可節(jié)約
1、 相對于汽車運輸方式500000* (10.6-1.29) =4655000元;
2、 相對于火車運輸方式500000*(11. 6-1. 29)=5155000元；
3、 相對于輪船運輸方式500000* (10. 2-1. 29) =4455000元;
綜上可見，就本公司每年即可節(jié)省相關(guān)費用400-500多萬元。蛋托流轉(zhuǎn)過程發(fā)車至東北-一卸車入庫一-放箱一-養(yǎng)殖戶裝蛋打包一-運到收蛋點一-挑選一-打包一-過磅一-裝車一-運輸至福清一-卸車一-入庫一-發(fā)貨一-回收，注意整個流轉(zhuǎn)過程時間及回收成本控制。


圖l是本實用新型蛋托的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)圖。
圖3是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實用新型的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實用新型的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體的另一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實用新型的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體的再一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
標(biāo)號說明l底框、2蛋槽、3支架、4套接孔、5套接凸塊、6小孔、7邊沿、8捆扎帶。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述的塑料蛋托是由底框1和蛋槽2構(gòu)成，底框為一正方形框，在底框內(nèi)設(shè)有若干縱橫規(guī)則分布的、相互連接的向下凹陷的蛋槽，蛋槽呈現(xiàn)口大、底小的半橄欖球形，在蛋槽的下端錐度較大，使蛋放入槽內(nèi)時，蛋的底端不會與蛋槽的底部接觸；蛋槽口部至底部的壁面采用條狀支架3連接。蛋槽底部設(shè)有小孔6或在蛋槽的外底部設(shè)有套接凸塊5;在每個蛋槽的矩形的四個角上均設(shè)有向上的凸起，在凸起的頂端設(shè)有套接孔4，當(dāng)兩層蛋托疊放在一起時，上層蛋托的對接凸塊可與下層蛋托的套接孔相套接；相鄰蛋槽之間通過邊沿7相互連接。在蛋托的縱向設(shè)有4-8個完整的、縱向排列的蛋槽，在橫向設(shè)有3-7個完整的、橫向排列的蛋槽，并且在每行的橫向完整蛋槽的兩端各設(shè)有一個半個的蛋槽；四周的蛋槽與底框相連接。每層疊放的塑料蛋托相互旋轉(zhuǎn)，疊放6-8層為一捆，通過捆扎帶8將6-8層蛋托捆扎成為一個整體。為了提高穩(wěn)固性，在放置有蛋品的最底層和不放置蛋品的最上層各采用兩層以上的蛋托；通過捆扎帶將3-10層蛋托捆扎成為一個整體。捆扎帶的捆扎方式可以如圖5、 6、 7所示。所述的捆扎帶可以是彈性的或非彈性的各種能夠?qū)B放在一起的蛋托緊密捆扎成一體的；以現(xiàn)有的機械式打包帶為最佳。本實用新型包裝體的使用方法如下
(1) 將蛋品放入蛋托的每一個蛋槽內(nèi)， 一粒蛋一個槽；
(2) 然后將放滿蛋品的每層蛋托逐層旋轉(zhuǎn)90。后疊放，下層蛋托的對接凸塊與上層旋轉(zhuǎn)90o的蛋托的對應(yīng)蛋槽底部的小孔相互套接，使上下層蛋托之間形成較為穩(wěn)定的疊放格局;如此疊放6-8層放置有蛋品的蛋托；
(3) 在最上層放置有蛋品的蛋托的頂部再旋轉(zhuǎn)90。后放上2層以上的空蛋托。
(4) 在最下層蛋托的底部套上一張以上同方向的空蛋托，以便于加強其強度；在最上層蛋品的上方放置兩張以上的空蛋托，以便于罩住最上層的蛋品、并起到加固捆扎后的包裝體的作用。
(5) 用打包帶將上述堆疊在一起的蛋托進行緊固捆扎，或約水平或十字形緊固捆扎；
(6) 將捆扎好的一捆捆蛋托縱橫排列地排放在大張紙皮上，如此一層紙皮、 一層縱橫排列的一捆捆蛋托，逐層疊放在支撐架上；
(7) 需要裝車時，只要用升降車直接將支撐架鏟移到車廂內(nèi)即可。
權(quán)利要求1.一種采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體，其特征在于所述的蛋托為塑料蛋托，由底框和蛋槽構(gòu)成，在底框內(nèi)設(shè)有若干縱橫規(guī)則分布的、相互連接的向下凹陷的蛋槽，在每個蛋槽的矩形的四個角上均設(shè)有向上的凸起，在凸起的頂端設(shè)有對接孔或?qū)油箟K，相鄰蛋槽之間通過邊沿線相互連接，四周的蛋槽與底框相連接，將塑料蛋托層層疊放后，通過捆扎帶將若干層塑料蛋托捆扎成為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體，其特征在 于底框為一正方形框，在底框內(nèi)設(shè)有若干縱橫規(guī)則分布的、相互連接的向下凹陷的蛋槽， 蛋槽呈現(xiàn)口大、底小的半橄欖球形，在蛋槽的下端錐度較大，使蛋放入槽內(nèi)時，蛋的底端不 會與蛋槽的底部接觸；蛋槽口部至底部的壁面采用條狀支架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體，其特征在 于蛋槽底部設(shè)有小孔或在蛋槽的外底部設(shè)有套接凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體，其特征在 于在每個蛋槽的矩形的四個角上均設(shè)有向上的凸起，在凸起的頂端設(shè)有套接孔，相鄰蛋槽 之間通過邊沿相互連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體，其特征在 于在蛋托的縱向設(shè)有4-8個完整的、縱向排列的蛋槽，在橫向設(shè)有3-7個完整的、橫向排列 的蛋槽，并且在每行的橫向完整蛋槽的兩端各設(shè)有一個半個的蛋槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體，其特征在 于每層疊放的塑料蛋托相互旋轉(zhuǎn)，疊放3-10層為一捆。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體，其特征在 于在放置有蛋品的最底層和不放置蛋品的最上層各采用兩層以上的蛋托；通過捆扎帶將 3-10層蛋托捆扎成為一個整體。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體，其特征在 于所述的捆扎帶為機械式打包帶。
專利摘要本實用新型涉及一種采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體。本實用新型是采用蛋托構(gòu)成的可裝運的包裝體，所述的蛋托為塑料蛋托，由底框和蛋槽構(gòu)成，在底框內(nèi)設(shè)有若干縱橫規(guī)則分布的、相互連接的向下凹陷的蛋槽，將塑料蛋托層層疊放后，通過捆扎帶將若干層塑料蛋托捆扎成為一體。本實用新型與現(xiàn)有的紙皮蛋托相比，在運輸過程中蛋品的破損率明顯降低，由于采用塑料蛋托，使得蛋托可以反復(fù)多次循環(huán)使用，顯著降低了包裝體的使用成本，同時，本實用新型可大量節(jié)約紙皮和紙箱的使用量，因此能夠產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，能為企業(yè)節(jié)省大筆經(jīng)費，能為國家節(jié)約大量的森林資源，為國家的水土保存做出巨大的貢獻(xiàn)。
文檔編號B65D85/32GK201415825SQ200920304388
公開日2010年3月3日 申請日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者劼 余 申請人:福建光陽蛋業(yè)股份有限公司