專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)大燈包裝板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種包裝板，尤其涉及一種具有一定彈性的用于包裝汽車(chē)大燈的包裝板。
背景技術(shù)：
汽車(chē)大燈作為一種易損件，在運(yùn)輸過(guò)程中需要使用包裝材料對(duì)其進(jìn)行包裝，以免出現(xiàn)劃 傷或造成不可修復(fù)性損壞?，F(xiàn)有狀況下在對(duì)汽車(chē)大燈進(jìn)行包裝時(shí)，主要是采用紙質(zhì)包裝箱進(jìn) 行的，汽車(chē)大燈被放置在包裝箱內(nèi)。由于汽車(chē)大燈的外表面為不規(guī)則形狀，汽車(chē)大燈被放置 到包裝箱內(nèi)后，它與包裝箱壁體之間存在較大的間隙，對(duì)于這些間隙需要充填有彈性充填物 ，以限定汽車(chē)大燈的移動(dòng)?，F(xiàn)有這種充填物主要有兩種， 一種是絮狀布料，另一種是塊狀泡 沫。在包裝箱內(nèi)充填絮狀布料時(shí)，作業(yè)速度慢，而且汽車(chē)大燈與包裝箱之間的相對(duì)穩(wěn)定性不 易保證。在利用塊狀泡沫充填入包裝箱內(nèi)時(shí)，要求在塊狀泡沫表面加工出與汽車(chē)大燈表面相 吻合的結(jié)構(gòu)，利用兩塊泡沫把汽車(chē)大燈夾合在一起，這種包裝方式包裝成本高，塊狀泡沫的 通用性差，不能重復(fù)使用。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有對(duì)汽車(chē)大燈進(jìn)行包裝時(shí)所具有的上述缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題 :提供一種汽車(chē)大燈包裝板，它具有包裝作業(yè)速度快、包裝成本低、通用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)措施 一種汽車(chē)大燈包裝板，包括塊狀 的、具有彈性的本體，其特征在于，所述本體上設(shè)有用于和汽車(chē)大燈相配合的擱孔，擱孔貫 穿本體的厚度。該包裝板的表面一般呈矩形，以便包裝板放入到包裝箱內(nèi)。利用本包裝板對(duì) 汽車(chē)大燈進(jìn)行包裝時(shí)，需要兩塊本體作為一對(duì)，這兩塊本體分別套接在汽車(chē)大燈的兩端側(cè)上 ，汽車(chē)大燈的兩端側(cè)穿過(guò)擱孔，本體緊扣在汽車(chē)大燈上，然后把它們放入到包裝箱內(nèi)。
作為優(yōu)選，所述本體是由若干片狀體層疊連接在一起構(gòu)成。這樣，可根據(jù)汽車(chē)大燈的尺 寸而選用不同層厚的本體作為包裝板。
作為優(yōu)選，所述片狀體的內(nèi)部具有若干彼此獨(dú)立的氣泡結(jié)構(gòu)。該片狀體的材料一般選用 EPE，片狀體的內(nèi)部設(shè)置有獨(dú)立的汽泡結(jié)構(gòu)，提高了包裝板的抗震性能，且包裝板的彈性回 復(fù)性好，可重復(fù)多次使用。
作為優(yōu)選，所述若干片狀體中，相鄰兩片片狀體之間具有粘接層，該粘接層是由所述兩
3片片狀體的相對(duì)表面融合而成。這些片狀體通過(guò)熱焊接的方式被粘接在一起，相鄰兩片片狀 體的相對(duì)表面被融合在一起而形成所述的粘接層。 因此，本實(shí)用新型的有益效果
在包裝板上設(shè)置通透的擱孔，汽車(chē)大燈通過(guò)貫穿在擱孔內(nèi)的方式與包裝板牢固地連接在 一起，兩者被連接在一起后可以被放置到包裝箱內(nèi)，包裝作業(yè)非常方便。汽車(chē)大燈通過(guò)包裝 板被穩(wěn)定地置于包裝箱內(nèi)，它與包裝箱之間具有間隔，節(jié)約了充填物的用料量，有利于節(jié)約 包裝成本。通過(guò)改變包裝板與汽車(chē)大燈的連接位置，而使汽車(chē)大燈與包裝板之間具有穩(wěn)定的 連接牢固性，從而也使本包裝板能適應(yīng)多種規(guī)格的汽車(chē)大燈，本包裝板的通用性好。只需要 在包裝板上加工出通透的擱孔，不需要在包裝板上加工出與汽車(chē)大燈外部結(jié)構(gòu)相匹配的結(jié)構(gòu) ，本包裝板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。


圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)大燈包裝板的主視圖。 圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)大燈包裝板的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式

見(jiàn)圖中，本實(shí)用新型汽車(chē)大燈包裝板的主體結(jié)構(gòu)為一塊狀的本體l，它具有一定的彈性 ，該本體l一般為長(zhǎng)方體或正方體。在本體1上設(shè)有用于和汽車(chē)大燈端側(cè)相配合的擱孔2，擱 孔2為透孔，它貫穿本體l的厚度。圖中只是示意性地畫(huà)出了擱孔的某一形狀，為與不同結(jié)構(gòu) 的汽車(chē)大燈相適應(yīng)，擱孔2的形狀也需要有一定的調(diào)整。利用本體l包裝汽車(chē)大燈時(shí)，汽車(chē)大 燈的端側(cè)插接在所述的擱孔2內(nèi)，利用汽車(chē)大燈端側(cè)的弧形，通過(guò)本體l與汽車(chē)大燈連接位置 的改變，而使汽車(chē)大燈與本體l之間具有良好的連接牢固性。
所述的本體1是由若干片狀體3層疊連接在一起而構(gòu)成的，片狀體3是由EPE材料制成，從 而在片狀體3內(nèi)形成若干彼此獨(dú)立的氣泡結(jié)構(gòu)，其具有良好的彈性回復(fù)性和抗震性，非常適 合于包裝汽車(chē)大燈。
這些片狀體3中相鄰兩片片狀體3的相對(duì)表面貼合在一起，它們是通過(guò)熱焊接的方法粘接 在一起，從而在相鄰兩片片狀體3之間形成粘接層4，該粘接層4是由相鄰兩片片狀體3的相對(duì) 表面融合在一起而構(gòu)成的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)大燈包裝板，包括塊狀的、具有彈性的本體，其特征在于，所述本體(1)上設(shè)有用于和汽車(chē)大燈相配合的擱孔(2)，擱孔(2)貫穿本體(1)的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)大燈包裝板，其特征在于，所述本體( 1)是由若干片狀體(3)層疊連接在一起構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)大燈包裝板，其特征在于，所述片狀體 (3)的內(nèi)部具有若干彼此獨(dú)立的氣泡結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)大燈包裝板，其特征在于，所述若 干片狀體(3)中，相鄰兩片片狀體(3)之間具有粘接層(4)，該粘接層(4)是由所述兩 片片狀體(3)的相對(duì)表面融合而成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)大燈包裝板。其解決了現(xiàn)有汽車(chē)大燈在包裝時(shí)作業(yè)速度慢、包裝成本高的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)為一種汽車(chē)大燈包裝板，包括塊狀的、具有彈性的本體，其特征在于，所述本體上設(shè)有用于和汽車(chē)大燈相配合的擱孔，擱孔貫穿本體的厚度。通過(guò)一對(duì)所述的包裝板牢固地扣接在汽車(chē)大燈上，最后把它放入包裝箱內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)大燈的包裝。
文檔編號(hào)B65D77/26GK201419890SQ200920304488
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者陳海兵 申請(qǐng)人:浙江龍鼎車(chē)業(yè)有限公司