專利名稱：一種用回收輪胎制成的廢棄物容器部件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及廢棄物容器的技術領域。這種廢棄物容器可以是例如用于收集家居廢棄物的移動式垃圾桶，地埋式垃圾箱或半地埋式垃圾箱。
背景技術：
這種廢棄物容器越來越多地部分地由塑料材料制成。特別的，一些部件，如輪箍 (bandage de roue)或廢棄物容器蓋子的緩沖擋塊由橡膠制成。用于生產這些廢棄物容器部件的不同材料表現(xiàn)出很好的機械性能，但是它們的價格通常都比較高。

發(fā)明內容
本發(fā)明的主要目的就是提出一種用更加經濟的材料制成的廢棄物容器部件。為此，本發(fā)明的一個對象是一種用廢舊輪胎粉碎殘渣和熱塑性材料混合物制成的廢棄物容器部件。廢舊輪胎粉碎殘渣，在顆粒尺寸小于20毫米的情況下通常被稱為橡膠粉末 (poudrette)，是一種相對廉價的材料。因此使用這種材料制作廢棄物容器部件非常有利。不過，用回收輪胎制成的橡膠粉末，一旦模塑成型，例如注射模塑，就不具備足夠強的黏結力以形成結實的廢棄物容器部件。特別的，由于缺少機械黏結力，不建議完全使用回收輪胎制成的橡膠粉末生產廢棄物容器的輪轂。同時，本發(fā)明提出將廢舊輪胎粉碎殘渣和熱塑性材料混合在一起。熱塑性材料可以在輪胎顆粒之間起到粘連作用，能增強混合物的黏結力。因此，得益于本發(fā)明，生產主要材料來源于廢舊輪胎回收的廢棄物容器部件是可能的。根據(jù)希望生產的部件的類型，可以確定混合物中熱塑性材料和粉碎殘渣的相對含量。熱塑性材料的量越多，材料強度越大。然而，在混合這些材料的時候同樣需要考慮經濟方面的限制，因為熱塑性材料的成本價可能達到輪胎粉碎殘渣成本價的十倍。這種材料尤其適合于生產廢棄物容器部件，因為在此應用中，技術和機械特性要優(yōu)先于美學特性。特別的，對于輪轂或容器蓋緩沖擋塊的生產來說，美學特性相對于機械緩沖特性和耐磨特性來說并不是必不可少的。根據(jù)本發(fā)明，一種廢棄物容器部件可以另外包含如下特性中的一個或多個-熱塑性材料是一種聚乙烯。聚乙烯是一種在與輪胎粉碎殘渣混合后能帶來很好效果的材料。-在混合材料中，熱塑性材料的質量比在到60%之間。根據(jù)希望生產的部件的類型，可以確定需要混入的熱塑性材料的相對量。特別的，如果希望得到一種機械強度很大的部件，就加入大量的熱塑性材料。相反地，如果希望得到一種吸音性能好的部件，就加入
3少量的熱塑性材料。-在混合材料中，熱塑性材料的質量比在到7%之間。通常，在混合材料中，熱塑性材料為主要組分，而輪胎粉碎殘渣為添加料，只占小部分。值得注意的是，與現(xiàn)有技術的偏見相反，使用質量比在到7%之間的很少量熱塑性材料以增加輪胎粉碎殘渣之間的黏結力和生產機械性能符合要求的部件是可能的。即使熱塑性材料的含量為1%，也能在輪胎粉碎殘渣周圍和內部形成網(wǎng)狀結構，一旦網(wǎng)狀結構冷卻，就會在殘渣之間產生粘連作用并阻止其相互分離。當輪胎粉碎殘渣的含量很高時，得到的容器的表面狀態(tài)不是很美觀。然而，可以使用這樣一種混合物，其中熱塑性材料的含量很小，以生產處于隱藏狀態(tài)的或幾乎不可見的部件，這些部件的功能特性和機械特性要比美學特性更重要。例如，本發(fā)明可以應用于生產在大多數(shù)情況下被蓋子遮蓋住的輪轂或蓋子的緩沖擋塊。最后，值得注意的是在熱塑性材料含量很小的情況下，冷卻和固化的時間很短?？梢栽谡承圆牧翔T模成型后，很快的拔出模制部件。因此，這樣的部件很廉價，一方面是因為使用的大部分材料是回收利用的因此價格低廉，另一方面得益于冷卻時間縮短帶來的鑄模過程時間的縮短。-廢舊輪胎粉碎殘渣的存在形式是尺寸介于0.2毫米和20毫米之間的顆粒。因此，本發(fā)明可以處理種類繁多的廢舊輪胎粉碎殘渣。當顆粒的尺寸在0. 5毫米數(shù)量級或更小的時候，通常被稱為輪胎橡膠粉末。輪胎顆粒的尺寸最好在10到20毫米之間。這種尺寸的顆粒相對來說廉價，因為得到這些顆粒的粉碎操作比較簡單。這些顆粒尤其適合于生產處于隱藏狀態(tài)的或幾乎不可見的部件，這些部件的功能特性和機械特性要比美學特性更重要。-部件選自下列集合中的任一項，排放塞(bouchonde vidange)，排放塞的墊圈 (joint)，堆肥柵欄(grille de compost)，廢棄物收集箱的輪子，廢棄物收集箱的輪蓋，分類回收容器的活門(obturateur)，滾動噪聲的消音補償器，蓋子關閉/打開消音接觸片或擋塊，廢棄物收集箱蓋子軸。
具體實施例方式通過閱讀下面對僅作為實例給出的描述可以更好地理解本發(fā)明。例如考慮廢棄物收集箱的輪轂。這種輪轂通過模塑成型，例如注射模塑，其材料來源于廢舊輪胎粉碎殘渣和聚乙烯的混合物。廢舊輪胎粉碎殘渣以尺寸小于500微米的顆粒的形式，也即橡膠粉末，被加入混合器中。在這同一個混合器中，加入含量介于5 %到30 %的聚乙烯。然后，混合器被加熱到200°C左右以使得聚乙烯變得粘稠并緊密的與橡膠粉末混合在一起。得益于兩種材料的混合，聚乙烯可以使橡膠粉末具有更好的黏結力。得到的混合物隨后被鑄模成輪轂的形式并冷卻。如此得到的輪轂所具有的機械性能與經過加熱重新硫化的橡膠(cuisson d’ un caoutchouc revulcanise)、用傳統(tǒng)方法得到的輪轂的性能差不多相同。因此按照本發(fā)明， 可以以更低的成本生產機械性能同以前的部件相同的容器部件。
當然，本流程不只限于生產輪轂?？梢詫崿F(xiàn)其他的方法以生產部分地由輪胎粉碎殘渣和熱塑性材料制成的部件。
權利要求
1.一種廢棄物容器部件，其特征在于，其由廢舊輪胎粉碎殘渣和熱塑性材料的混合物制成。
2.如權利要求1所述的部件，其中所述熱塑性材料是一種聚乙烯。
3.如權利要求1或2所述的部件，其中所述熱塑性材料在混合物中的質量比介于到60%之間。
4.如權利要求3所述的部件，其中所述熱塑性材料在混合中的質量比介于到7%之間。
5.如權利要求1到4之一所述的部件，其中所述廢舊輪胎粉碎殘渣以尺寸介于0.2毫米到20毫米之間的顆粒的形式存在。
6.如權利要求1到5之一所述的部件，選自下列集合中的任一項排放塞，排放塞的墊片，堆肥柵欄，廢棄物收集箱的輪子，廢棄物收集箱的輪蓋，分類回收容器的活門，滾動消音補償器，蓋子關閉/打開消音接觸片或擋塊，廢棄物收集箱蓋子軸。
全文摘要
本發(fā)明的對象是一種廢棄物容器部件，由廢舊輪胎粉碎殘渣和熱塑性材料的混合物制成。容器部件可以是輪轂或收集箱蓋子的緩沖擋塊。
文檔編號B65F1/14GK102300785SQ200980155703
公開日2011年12月28日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權日2008年12月19日
發(fā)明者帕斯卡·普拉德爾 申請人:全耐塑料公司