專利名稱：一種儲存油罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油品的儲存或運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是涉及采用膜隔儲運(yùn)技術(shù)以解決儲存或 運(yùn)輸用油過程中節(jié)能、環(huán)保、安全、質(zhì)量等問題的儲存油罐。
背景技術(shù)：
目前，油品在鐵路油罐車和汽車油罐車的轉(zhuǎn)運(yùn)、儲存和使用中，揮發(fā)性較高的油品 (例如汽油、溶劑油、石腦油、航空煤油、輕柴油和原油等)普遍存在大小呼吸作用，從而導(dǎo) 致油品蒸發(fā)損耗，油品蒸發(fā)后與空氣混合產(chǎn)生油氣。如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)油罐中油氣產(chǎn) 生原理的示意圖。罐體1'用于儲運(yùn)油品3'，油品3'從進(jìn)油管6'進(jìn)入到罐體1'內(nèi)，再 從出油管7'排出。當(dāng)裝油時油品3'從進(jìn)油管6'進(jìn)入，隨著油面的升高，罐體內(nèi)的氣體 從呼吸管10'排出；當(dāng)卸油時，油品3'從出油管7'排出，隨著油面的降低，外界的空氣從 呼吸管10'進(jìn)入到罐體1'內(nèi)。上述裝油和卸油的過程完成一次大呼吸。當(dāng)油品3'在罐 體1'內(nèi)，由于受到氣溫、大氣壓力變化，以及運(yùn)輸過程中的震蕩等原因，罐體內(nèi)的氣體與外 界空氣通過呼吸管10'會發(fā)生小呼吸。由于罐體內(nèi)油品3'和空氣是直接接觸的，因此， 油品3'蒸發(fā)形成的油蒸汽與空氣混合在罐體的空腔中形成油氣2'，油氣2'隨著大小呼 吸，排出到外界環(huán)境中。油氣污染環(huán)境，具有致癌作用，在紫外線照射下會與空氣中其它有害氣體發(fā)生光 化學(xué)反應(yīng)，形成毒性更大的二次污染物，加劇對人的危害并破壞臭氧層。油氣又增加了發(fā)生 火災(zāi)和爆炸的危險性，火災(zāi)和爆炸事故對生態(tài)環(huán)境具有更大的破壞性。同時空氣中的氧氣 與油品接觸氧化生成膠質(zhì)將影響油品品質(zhì)；油品中的輕質(zhì)餾分蒸發(fā)也將影響油品品質(zhì)。因 此，每年在油品的儲運(yùn)過程中，油品的蒸發(fā)損耗很大，更加大了對環(huán)境的污染，產(chǎn)生了很大 的安全隱患。雖然部分油罐車和儲油庫采用了油氣回收技術(shù)進(jìn)行回收，但回收方法投資較大， 回收不完全，且罐體需要密閉性好、承受的壓力較高，是一種污染后再治理的技術(shù)。從我國 臺灣和大陸已安裝設(shè)備的運(yùn)行來看，故障率高、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用高，不具有經(jīng)濟(jì)性，且油氣的 濃度處于爆炸范圍，在轉(zhuǎn)運(yùn)途中具高危險性，多數(shù)油氣最終通過燃燒處理，仍然具有一定的 污染。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有油罐中油品儲運(yùn)過程中的呼吸損耗及由此帶來的環(huán)保、安全、質(zhì)量 等問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種儲存油罐，在有效地隔斷油品與空氣的接觸，減少甚 至消除了油氣的產(chǎn)生，從而保護(hù)環(huán)境、保障油品儲運(yùn)安全，保證油品品質(zhì)的同時，還可以實(shí) 現(xiàn)油囊內(nèi)部油品存儲量的有效量測。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例的一種儲存油罐，包括罐體，位于所述罐體上的進(jìn)出油管和呼吸管，所述罐體內(nèi)設(shè)有膜形成的用于隔離 油和空氣的油囊，所述罐體頂部設(shè)置有至少一根量油管，所述量油管插入到罐體內(nèi)所述油囊內(nèi)部。優(yōu)選地，所述罐體的頂部設(shè)置有安裝蓋板，所述量油管設(shè)置于該安裝蓋板上。優(yōu)選地，所述罐體的頂部設(shè)置有安裝蓋板，所述量油管包括第一量油管和第二量 油管，所述第一量油管設(shè)置于所述安裝蓋板上，所述第二量油管直接設(shè)置于罐體頂部或者 所述安裝蓋板上，所述第一量油管和所述第二量油管分別選擇用于人工探測油量和用于液 位傳感器探測油量的通道。優(yōu)選地，所述量油管的頂部設(shè)置有用于呼出油蒸汽的安全閥。優(yōu)選地，所述罐體頂部或所述安裝蓋板上還安裝有防溢流傳感器，該防溢流傳感 器下部的量油浮子位于所述油囊的上方。優(yōu)選地，所述油囊的一部分固定于所述安裝蓋板處，所述安裝蓋板安裝有防溢流 傳感器，該防溢流傳感器位于所述油囊內(nèi)部，且該防溢流傳感器下部的量油浮子漂浮于所 述油囊內(nèi)部儲存的油品上方，所述量油浮子外設(shè)有導(dǎo)向管，該導(dǎo)向管固定于罐體頂部或所 述安裝蓋板處，導(dǎo)向管固定于罐體頂部或蓋板處。優(yōu)選地，所述罐體上的進(jìn)出油管位于所述罐體的底部。優(yōu)選地，所述安裝蓋板上設(shè)置有進(jìn)油管。優(yōu)選地，所述進(jìn)出油管為單獨(dú)設(shè)置在所述安裝蓋板上的進(jìn)油管和出油管。本發(fā)明所述的儲存油罐，由于利用膜形成的囊將空氣和油隔開，阻斷了油氣的形 成，當(dāng)罐體內(nèi)發(fā)生呼吸作用時，呼出和吸進(jìn)的都是干凈空氣，有效地隔斷油品與空氣的接 觸，減少甚至消除了油氣的產(chǎn)生，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境、保障安全、保證質(zhì)量的目的。同時本發(fā) 明所述的儲存油罐通過罐體頂部設(shè)置有至少一根量油管，該量油管插入到罐體內(nèi)且位于所 述油囊內(nèi)部，避免薄膜影響量測工具量測油囊內(nèi)的油量。。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)油罐中油氣產(chǎn)生原理的示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施方式一儲存油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施方式二儲存油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施方式三儲存油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施方式四儲存油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施方式五儲存油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施方式六儲存油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施方式七儲存油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本發(fā)明實(shí)施方式八儲存油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)一步說明。實(shí)施方式一如圖1所示，為本發(fā)明一種儲存油罐的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例所述 的儲存油罐設(shè)置有一根量油管的底部裝卸油的儲油油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。該儲油油罐，包括 罐體1，位于所述罐體1上的進(jìn)出油管6和呼吸管4，所述罐體1內(nèi)設(shè)有膜形成的用于隔離油和空氣的油囊3，油品儲存于油囊3內(nèi)，所述罐體1頂部設(shè)有安裝蓋板18，該安裝蓋板18 上設(shè)置有至少一根量油管5，所述油囊3的一部分固定于該量油管5與所述罐體1頂部的連 接處，膜的其余部分與罐體1處于分離狀態(tài)，所述量油管5插入到罐體1內(nèi)且位于所述油囊 3內(nèi)部，用于探測所述油囊3內(nèi)的油量，量油管5的量測方式可以是人工量測或者液位傳感 器量測。當(dāng)量油管用于人工量測時，量油管頂部可以設(shè)置活動蓋板(圖未示)，當(dāng)量油管用 于安裝液位傳感器時，量油管的頂部可以安裝安全閥。組成油囊3的膜2在正常使用溫度范 圍內(nèi)柔軟耐折疊，耐相應(yīng)的油及油中雜質(zhì)的腐蝕，耐受正常使用的溫度，不易燃燒，高阻隔， 不污染油品，接觸油品液面的薄膜層具有防靜電的特性?？刹捎梅芰?、聚氨酯、丁晴橡膠、 乙烯_乙烯醇共聚物、聚偏二氯乙烯、尼龍等耐油材料改性(如添加抗靜電劑增加導(dǎo)電性) 后達(dá)到上述要求，或與其它材料(如聚乙烯等)組成復(fù)合膜(如多層復(fù)合共擠膜等)。膜材 料的選取可根據(jù)油品及儲存條件進(jìn)行選擇。本實(shí)施例中，在罐體1的頂部可以安裝防溢流傳感器，防溢流傳感器下部的量油 浮子16位于所述油囊3的上方，隨著油囊3內(nèi)油品的不斷裝入，量油浮子被膜和液面上抬， 當(dāng)超過預(yù)設(shè)的高度值時，防溢流傳感器會發(fā)出警報(示)或者自動停止裝油，以防止裝油過量。本實(shí)施例中，所述量油管5的頂部還可以設(shè)置有用于呼出油蒸汽的安全閥19，同 時插入所述罐體1內(nèi)油囊3內(nèi)部的量油管5管壁上設(shè)置有防堵塞孔(圖未示)，防堵塞孔可 以是在管壁上分布的多個小孔，可以有效地減小膜與量油管管壁摩擦力，并作為油囊3內(nèi) 的油氣到安全閥的通道。安全閥19通過量油管與油囊3內(nèi)的儲油空間相通。當(dāng)油囊3內(nèi) 的油品在溫度等外在不確定極端因素影響下產(chǎn)生的油蒸汽，先通過油囊3的脹大通過呼吸 管4排出油囊3外的空氣，致使薄膜貼在罐體上，當(dāng)壓力過大時，可通過量油管上設(shè)置的防 堵塞孔進(jìn)入量油管并由安全閥19排出油蒸汽。本實(shí)施例中，所述進(jìn)出油管6也可以是獨(dú)立設(shè)置的進(jìn)油管和出油管。本實(shí)施例所 述的儲油油罐即可以是立式罐，也可以是地面罐、埋地罐等臥式固定儲油罐，還可以是車載 罐體等用于運(yùn)輸油品的儲油罐，該儲油罐可以是獨(dú)立罐體，也可以是一個儲油罐中的一個 儲油隔艙(有些儲油罐可以被分隔成多個獨(dú)立儲油的隔艙，可以分別用于儲存不同的油
口 、
m ) ο本例所述的儲油罐相對于普通儲油罐，產(chǎn)生的油氣量可以減少99%以上，極大抑 制油氣的產(chǎn)生。實(shí)施方式二如圖2所示，為本發(fā)明一種儲存油罐的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同之處在于，本例所述儲油油罐設(shè)置有兩根量油 管，其中第一量油管與實(shí)施方式一中的量油管5相同，可以設(shè)置于安裝蓋板3處，所不同的 是該實(shí)施例在罐體的頂部的安裝蓋板18處或者其它位置還設(shè)置有第二量油管，所述第二 量油管頂部設(shè)置有活動蓋板或堵頭20，所述第一量油管和第二量油管可以分別選擇用于人 工探測油量和用于液位傳感器探測油量的通道選擇用于人工量測或用于安裝液位傳感器 量測，籍此，可以實(shí)現(xiàn)儲油罐既可以選擇傳感器量測，也可以選擇人工量測。實(shí)施方式二的 其他特征與實(shí)施方式一相同，這里不再贅述。實(shí)施方式三
如圖3所示，為本發(fā)明一種儲存油罐的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同之處在于，在所述安裝蓋板3設(shè)置有進(jìn)油管7，所 述進(jìn)油管7與膜形成的油囊3內(nèi)的儲油空間相通。本例所述儲油罐可以從罐體底部的進(jìn)出 油管6裝卸油，還可以通過進(jìn)油管7從頂部裝油。實(shí)施方式三的其他特征與實(shí)施方式一相 同，這里不再贅述。實(shí)施方式四如圖4所示，為本發(fā)明一種儲存油罐的第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式與實(shí)施方式三的不同之處在于，本例所述儲油油罐設(shè)置有兩根量油管 5，其中第一量油管與實(shí)施方式三中的量油管5相同，可以設(shè)置于安裝蓋板3處，所不同的是 該實(shí)施例在罐體的頂部的安裝蓋板處或者其它位置還設(shè)置有第二量油管，所述第一量油管 和第二量油管可以分別選擇用于人工量測或用于安裝液位傳感器量測，籍此，可以實(shí)現(xiàn)儲 油罐既可以選擇傳感器量測，也可以選擇人工量測。實(shí)施方式四的其他特征與實(shí)施方式三 相同，這里不再贅述。實(shí)施方式五如圖5所示，為本發(fā)明一種儲存油罐的第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式與實(shí)施方式四的不同之處在于，防溢流傳感器設(shè)置在蓋板的下方，防 溢流傳感器下部的量油浮子16位于所述油囊3的內(nèi)部，為了避免膜影響所述量油浮子16 的移動，所述量油浮子外設(shè)有導(dǎo)向管21，該導(dǎo)向管固定于所述罐體1頂部或安裝蓋板18處， 導(dǎo)向管管壁上設(shè)有防堵塞孔，導(dǎo)向管的頂部還可以設(shè)置安全閥。隨著油囊3內(nèi)油品的不斷 裝入，量油浮子16被油囊3內(nèi)液面上抬，當(dāng)超過預(yù)設(shè)的高度值時，防溢流傳感器會發(fā)出警報 (示)或者自動斷開電源停止裝油，以防止裝油過量。實(shí)施方式五的其他特征與實(shí)施方式四 相同，這里不再贅述。實(shí)施方式六如圖6所示，為本發(fā)明一種儲存油罐的第六實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式與實(shí)施方式三的不同之處在于，本例所述儲油油罐在所述安裝蓋板3 上同時設(shè)置有進(jìn)油管7、出油管8及量油管5，所述進(jìn)油管7、出油管8均與膜形成的油囊3 內(nèi)的儲油空間相通，罐體底部未設(shè)置有進(jìn)出油管6。實(shí)施方式六的其他特征與實(shí)施方式三相 同，這里不再贅述。實(shí)施方式七如圖7所示，為本發(fā)明一種儲存油罐的第七實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式與實(shí)施方式六的不同之處在于，本例所述儲油油罐設(shè)置有兩根量油管 5，其中第一量油管與實(shí)施方式六中的量油管5相同，可以設(shè)置于安裝蓋板18處，所不同的 是該實(shí)施例在罐體的頂部的安裝蓋板18處或者其它位置還設(shè)置有第二量油管，所述第一 量油管和第二量油管可以分別選擇用于人工量測或用于安裝液位傳感器量測，籍此，可以 實(shí)現(xiàn)儲油罐既可以選擇傳感器量測，也可以選擇人工量測。實(shí)施方式七的其他特征與實(shí)施 方式六相同，這里不再贅述。實(shí)施方式八如圖8所示，為本發(fā)明一種儲存油罐的第八實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式與實(shí)施方式7的不同之處在于，防溢流傳感器設(shè)置在蓋板的下方，防溢流傳感器下部的量油浮子位于所述油囊3的內(nèi)部，為了避免膜影響所述量油浮子16的移 動，所述量油浮子外設(shè)有導(dǎo)向管21，該導(dǎo)向管固定于所述罐體1頂部或安裝蓋板18處，導(dǎo)向 管管壁上設(shè)有防堵塞孔，導(dǎo)向管的頂部還可以設(shè)置安全閥。隨著油囊3內(nèi)油品的不斷裝入， 量油浮子16被油囊3內(nèi)液面上抬，當(dāng)超過預(yù)設(shè)的高度值時，防溢流傳感器會發(fā)出警報(示) 或者自動斷開電源停止裝油，以防止裝油過量。實(shí)施方式八的其他特征與實(shí)施方式七相同， 這里不再贅述。 上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神 和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種儲存油罐，包括罐體，位于所述罐體上的進(jìn)出油管和呼吸管；其特征在于，所 述罐體內(nèi)設(shè)有膜形成的用于隔離油和空氣的油囊，所述罐體頂部設(shè)置有至少一根量油管， 所述量油管插入到罐體內(nèi)所述油囊內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的儲存油罐，其特征在于，所述罐體的頂部設(shè)置有安裝蓋板，所述 量油管設(shè)置于該安裝蓋板上。
3.如權(quán)利要求1所述的儲存油罐，其特征在于，所述罐體的頂部設(shè)置有安裝蓋板，所述 量油管包括第一量油管和第二量油管，所述第一量油管設(shè)置于所述安裝蓋板上，所述第二 量油管直接設(shè)置于罐體頂部或者所述安裝蓋板上，所述第一量油管和所述第二量油管分別 選擇用于人工探測油量和用于液位傳感器探測油量的通道。
4.如權(quán)利要求1-3任意一項所述的儲存油罐，其特征在于，所述量油管的頂部設(shè)置有 用于呼出油蒸汽的安全閥，該量油管插入所述罐體內(nèi)所述油囊內(nèi)部的量油管管壁上設(shè)置防 堵塞孔。
5.如權(quán)利要求1-3任意一項所述的儲存油罐，其特征在于，所述量油管的頂部設(shè)置有 堵頭或活動蓋板。
6.如權(quán)利要求2或3所述的儲存油罐，其特征在于，所述罐體頂部或所述安裝蓋板上還 安裝有防溢流傳感器，該防溢流傳感器下部的量油浮子位于所述油囊的上方。
7.如權(quán)利要求2或3所述的儲存油罐，其特征在于，所述油囊的一部分固定于所述安裝 蓋板處，所述安裝蓋板安裝有防溢流傳感器，該防溢流傳感器位于所述油囊內(nèi)部，且該防溢 流傳感器下部的量油浮子漂浮于所述油囊內(nèi)部儲存的油品上方，所述量油浮子外設(shè)有導(dǎo)向 管，該導(dǎo)向管固定于罐體頂部或所述安裝蓋板處，導(dǎo)向管固定于罐體頂部或蓋板處。
8.如權(quán)利要求1所述的儲存油罐，其特征在于，所述罐體上的進(jìn)出油管位于所述罐體 的底部。
9.如權(quán)利要求2所述的儲存油罐，其特征在于，所述安裝蓋板上設(shè)置有進(jìn)油管。
10.如權(quán)利要求2所述的存儲油管，其特征在于，所述進(jìn)出油管為單獨(dú)設(shè)置在所述安裝 蓋板上的進(jìn)油管和出油管。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種儲存油罐，包括罐體，位于所述罐體上的進(jìn)出油管和呼吸管，所述罐體內(nèi)設(shè)有膜形成的用于隔離油和空氣的油囊，所述罐體頂部設(shè)置有至少一根量油管，所述量油管插入到罐體內(nèi)且位于所述油囊內(nèi)部，作為探測所述油囊內(nèi)油量的量測工具通道。通過利用膜形成的囊將空氣和油隔開，阻斷了油氣的形成，有效地隔斷油品與空氣的接觸，減少甚至消除了油氣的產(chǎn)生，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境、保障安全、保證質(zhì)量的目的，同時本發(fā)明所述的儲存油罐通過罐體頂部設(shè)置有至少一根量油管，且該量油管插入到罐體內(nèi)且位于所述油囊內(nèi)部，避免薄膜影響量測工具量測油囊內(nèi)的油量。
文檔編號B65D90/22GK102126592SQ20101004274
公開日2011年7月20日 申請日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者李束為 申請人:深圳市特爾環(huán)保儲運(yùn)技術(shù)有限公司