專利名稱：帶式輸送機用全斷面斷帶保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及帶式輸送機技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶式輸送機用全斷面斷帶保護裝置。
背景技術(shù)：
帶式輸送機廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、化工、輕工、煤炭、港口等諸多領(lǐng)域。過去主要靠人工檢查膠帶，由于帶式輸送機的輸送距離長，作業(yè)環(huán)境惡劣，檢修十分不便。尤其在大 傾角輸送機上，發(fā)生斷帶事故基本上都會帶來機毀人亡的悲劇。為克服發(fā)生斷帶事故造成 的損失。近年來，市場上出現(xiàn)了一些的斷帶抓捕裝置，綜述其制動機構(gòu)大多為凸輪、偏心輪、 曲柄等組成的結(jié)構(gòu)型式，在進行制動時夾緊下滑的膠帶，由于是線接觸，所以制動力小，可 靠性不高，同時線接觸對膠帶兩側(cè)邊緣易產(chǎn)生剪切而損傷膠帶，嚴重時將膠帶撕裂；在膠帶 跑偏時，往往與膠帶產(chǎn)生摩擦損傷膠帶；易造成堵載；容易造成誤制動，比如當(dāng)帶式輸送機 正常停機的瞬間，膠帶靠慣性繼續(xù)上行后停止，雖安裝有逆止器或制動器，但在重力的作用 下還會下滑一段距離，便會造成誤制動，很容易損壞設(shè)備，嚴重時造成事故。另外斷帶保護 裝置的機體是長方形，在斜面上易發(fā)生傾倒。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種帶式輸送機用全斷面斷帶保護裝置，可以克服已有技術(shù)的上述不 足。實現(xiàn)斷帶的全斷面抓捕。本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種帶式輸送機用全斷面斷帶保護裝置，包括 由上梁總成和邊支架組成的機架，上抓捕機構(gòu)和下抓捕機構(gòu)；所述的上抓捕機構(gòu)包括安裝 在上梁總成上的壓緊油缸，以及和壓緊油缸的活塞桿連接的多連桿機構(gòu)；所述的多連桿機 構(gòu)由對稱安裝的上連桿、中連桿和下連桿組成，上連桿和下連桿連接，中連桿的一端和壓 緊油缸的活塞桿連接，另一端與上連桿和下連桿的連接點連接，上連桿的另一端連接在上 梁總成上，下連桿的另一端連接在上壓閘總成上，多連桿機構(gòu)的各個連接點均采用連接銷 軸連接；所述的下抓捕機構(gòu)包括油缸、連接銷、連接座、軸承座、傳動座總成和上壓軸；連接 座、軸承座和傳動座總成安裝在上壓軸上，油缸的前端通過連接銷與連接座連接在一起，連 接座與上壓軸用鍵連接并能沿軸承座中心轉(zhuǎn)動；還包括下壓軸，在下壓軸上安裝有下傳動 座總成和下壓塊；傳動座總成通過連桿和下傳動座總成連接。還包括與回轉(zhuǎn)油缸連接的上 壓塊總成；在輸送帶上安裝有多只采集輸送帶信息的傳感器，傳感器與外部隔爆兼本安型 PLC連接，將采集的信號傳輸給PLC。由于采用了上述技術(shù)方案，此帶式輸送機全斷面斷帶保護裝置的特點是1、上、下皮帶能夠同時進行抓住；2、保護時均是全斷面，不會造成皮帶撕裂的故障；3、系統(tǒng)制動反應(yīng)迅速，制動力大，保護距離長相對減少了工人維護強度；5、采用PLC技術(shù)控制安全可靠，能實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)操控，且易于維護；
本發(fā)明的有益效果是實現(xiàn)了帶式輸送機輸送帶的全斷面斷帶面抓捕，抓捕力大， 效果好；加強架使整個機體在斜面上站立穩(wěn)固，不會發(fā)生傾倒。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是全斷面斷帶保護裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是下抓捕機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是下抓捕機構(gòu)結(jié)構(gòu)展開圖；圖4是全斷面斷帶保護裝置電氣原理圖。圖中1、壓緊油缸，2、油缸支架，3、上梁總成，4、上連桿，5中連桿，6、下連桿，7、連 接銷軸，8、上壓閘總成，9、上壓塊總成，10、邊支架，11、回轉(zhuǎn)油缸，12、傳感器，13、控制箱， 14、輸送帶，X2、連接銷，X3、連接座，X4、軸承座，X5、上壓軸，X6、傳動座總成，X7、連桿，X8、 下壓軸，X9、平鍵，X10、軸套，XII、下壓塊，X12、下壓板，X14、下傳動座總成。
具體實施例方式如圖1所示，帶式輸送機用全斷面斷帶保護裝置主要包括由上梁總成3和邊支架 10組成的機架，上抓捕機構(gòu)、下抓捕機構(gòu)組成。所述的上抓捕機構(gòu)是在上梁總成3上安裝壓 緊油缸1，壓緊油缸1的活塞桿連接一多連桿機構(gòu)；所述的多連桿機構(gòu)由對稱安裝的上連桿 4、中連桿5和下連桿6組成，上連桿4和下連桿6連接，中連桿5的一端和壓緊油缸1的活 塞桿連接，另一端與上連桿4和下連桿6的連接點連接，上連桿4的另一端連接在上梁總成 3上，下連桿6的另一端連接在上壓閘總成8上，多連桿機構(gòu)的各個連接點均采用連接銷軸 7連接；壓緊油缸1通過油缸支架2連接與上梁總成3連接，油缸支架2用螺栓固定在上梁 總成3上。上連桿4、中連桿5、下連桿6鉸接在一起沿各自的軸線轉(zhuǎn)動。上壓閘總成8在 壓緊油缸1、上連桿4、中連桿5、下連桿6、連接銷7的推動下在導(dǎo)軌槽中上下運動。當(dāng)輸送 帶正常運轉(zhuǎn)時，上壓閘總成8處于圖中虛線所示的位置，當(dāng)輸送帶出現(xiàn)斷帶故障時，壓緊油 缸1的活桿向下運動，通過多連桿機構(gòu)推動上壓間總成8向下落，將輸送帶14壓在上壓塊 總成9上。如圖2和圖3所示，所述的下抓捕機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)油缸11、連接銷X2、連接座X3、軸 承座X4、傳動座總成X6和上壓軸X5 ；連接座X3、軸承座X4和傳動座總成X6安裝在上壓軸 X5上，回轉(zhuǎn)油缸11的前端通過連接銷X2與連接座X3連接在一起，連接座X3與上壓軸X5用 鍵連接并能沿軸承座X4中心轉(zhuǎn)動；在下壓軸X8上安裝有下傳動座總成X14和下壓塊Xll ； 傳動座總成X6通過連桿X7和下傳動座總成X14連接。所述下抓捕機構(gòu)的傳動座總成X6 和下傳動座總成X14與連桿X7的連接采用銷軸連接。所述下抓捕機構(gòu)的下壓塊Xll采用 軸套XlO安裝在下壓軸X8上。下抓捕機構(gòu)下壓軸X8和軸套XlO采用平鍵X9連接。回轉(zhuǎn) 油缸15推動上壓軸X5在轉(zhuǎn)動時帶動傳動座總成X6、連桿X7、下壓軸X8、下壓塊Xll轉(zhuǎn)動， 在下壓板X12上將下輸送帶X13壓住。如圖4所示，在輸送帶上安裝有檢測多只斷帶傳感器12，傳感器12與外部隔爆兼 本安型PLC連接，傳感器12實際裝在輸送帶的緊帖皮帶面的摩擦輪上，傳感器12將采集的 信號傳輸給PLC控制箱13。
工作原理帶式輸送機在運行中，正常時摩擦輪的工作所發(fā)出的頻率的矢量是小于一固定值的，傳感器12將采集的信號傳輸給PLC，然后通過PLC發(fā)出信號，通過驅(qū)動機構(gòu) 首先使回轉(zhuǎn)油缸11工作，延時后壓緊油缸1工作，上斷帶抓捕機構(gòu)將輸送帶14抓緊；同時 回轉(zhuǎn)油缸11推動上壓塊總成9，上壓塊總成9的銷軸和連桿也推動下斷帶抓捕機構(gòu)運動，下 斷帶抓捕機構(gòu)迅速的將下輸送帶14抓住。從而實現(xiàn)輸送機全斷面斷帶保護。
權(quán)利要求
一種帶式輸送機用全斷面斷帶保護裝置，包括由上梁總成(3)和邊支架(10)組成的機架，上抓捕機構(gòu)和下抓捕機構(gòu)，其特征在于所述的上抓捕機構(gòu)包括安裝在上梁總成(3)上的壓緊油缸(1)，以及和壓緊油缸(1)的活塞桿連接的多連桿機構(gòu)；所述的多連桿機構(gòu)由對稱安裝的上連桿(4)、中連桿(5)和下連桿(6)組成，上連桿(4)和下連桿(6)連接，中連桿5的一端和壓緊油缸(1)的活塞桿連接，另一端與上連桿(4)和下連桿(6)的連接點連接，上連桿(4)的另一端連接在上梁總成(3)上，下連桿(6)的另一端連接在上壓閘總成(8)上，多連桿機構(gòu)的各個連接點均采用連接銷連接；所述的下抓捕機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)油缸(11)、連接銷(X2)、連接座(X3)、軸承座(X4)、傳動座總成(X6)和上壓軸(X5)；連接座(X3)、軸承座(X4)和傳動座總成(X6)安裝在上壓軸(X5)上，回轉(zhuǎn)油缸(11)的前端通過連接銷(X2)與連接座(X3)連接在一起，連接座(X3)與上壓軸(X5)用鍵連接并能沿軸承座(X4)中心轉(zhuǎn)動；還包括下壓軸(X8)，在下壓軸(X8)上安裝有下傳動座總成(X14)和下壓塊(X11)；傳動座總成(X6)通過連桿(X7)和下傳動座總成(X14)連接；還包括與回轉(zhuǎn)油缸(15)連接的上壓塊總成9；在輸送帶上安裝有多只采集輸送帶信息的傳感器(12)，傳感器(12)與外部隔爆兼本安型PLC(13)連接，將采集的信號傳輸給PLC。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機用全斷面斷帶保護裝置，其特征是所述下抓捕 機構(gòu)的傳動座總成(X6)和下傳動座總成(X14)與連桿(X7)的連接采用銷軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機用全斷面斷帶保護裝置，其特征是所述下抓捕 機構(gòu)的下壓塊(XII)采用軸套(X10)安裝在下壓軸(X8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶式輸送機用全斷面斷帶保護裝置，其特征是下抓捕機構(gòu) 下壓軸(X8)和軸套(X10)采用平鍵(X9)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機用全斷面斷帶保護裝置，其特征是所述傳感器 (12)安裝在輸送帶的緊帖皮帶面的摩擦輪上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶式輸送機用全斷面斷帶保護裝置，屬帶式輸送機領(lǐng)域。主要由機架，安裝在機架上的上抓捕機構(gòu)、下抓捕機構(gòu)和安裝在輸送帶上的多只傳感器組成。傳感器將采集的信號傳輸給PLC，然后通過PLC發(fā)出信號，通過驅(qū)動機構(gòu)首先使回轉(zhuǎn)油缸工作，延時后壓緊油缸工作，上斷帶抓捕機構(gòu)將輸送帶壓緊；同時回轉(zhuǎn)油缸推動上壓塊總成，上壓塊總成的銷軸和連桿也推動下斷帶抓捕機構(gòu)運動，下斷帶抓捕機構(gòu)迅速的將下輸送帶抓住。從而實現(xiàn)輸送機全斷面斷帶保護。確保機器設(shè)備及人員的安全，避免國家財產(chǎn)受到損失。
文檔編號B65G43/02GK101830346SQ201010169508
公開日2010年9月15日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者楊永安, 王錕 申請人:徐州中部礦山設(shè)備有限公司