專利名稱：托袋機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種重力式自動裝料衡器的托袋機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有重力式自動裝料衡器中沒有托袋機構(gòu)，定量秤上的包裝袋與輸送裝置距離較 遠，定量秤上的夾袋裝置松開后，包裝袋落下，由于距離較遠導致包裝袋中的物料灑落。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種托袋機構(gòu)。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案本發(fā)明托袋機構(gòu)，包括支架、同步帶輸送機構(gòu)、減速電機，以及相對支架對稱設(shè)置 的調(diào)節(jié)桿、欄板和氣缸，其中同步帶輸送機構(gòu)設(shè)置于支架的上部，減速電機設(shè)置于支架一側(cè) 并與同步帶輸送機構(gòu)連接，氣缸通過氣缸座固定于支架上，氣缸與調(diào)節(jié)桿的一端連接，調(diào)節(jié) 桿的另一端與欄板連接固定。優(yōu)選地，所述兩側(cè)欄板通過一排圓鋼3焊接為一整體，并且可以升降。優(yōu)選地，所述氣缸座上還設(shè)置導向桿，所述導向桿與欄板連接。本發(fā)明避免了包裝袋因袋子距離輸送機過遠，下落時產(chǎn)生沖力，使物料灑落出來， 并且可以減輕工人的勞動強度，主要起到在定量秤與輸送機之間的過渡。


圖1:本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。圖2 本發(fā)明圖1的左側(cè)視圖。圖中標號1、5-調(diào)節(jié)桿，2、6_欄板，3-圓鋼，4-支架，6-減速電機，7-氣缸，8-氣 缸座，9-導向桿。
具體實施例方式如圖1-2所示，本發(fā)明托袋機構(gòu)，包括支架4、同步帶輸送機構(gòu)、減速電機6，以及相 對支架4對稱設(shè)置的調(diào)節(jié)桿、欄板和氣缸，其中同步帶輸送機構(gòu)設(shè)置于支架4的上部，減速 電機6設(shè)置于支架4 一側(cè)并與同步帶輸送機構(gòu)連接，氣缸通過氣缸座8固定于支架4上，氣 缸與調(diào)節(jié)桿的一端連接，調(diào)節(jié)桿的另一端與欄板連接固定。所述兩側(cè)欄板通過一排圓鋼3焊接為一整體，并且可以升降。所述氣缸座8上還設(shè)置導向桿9，所述導向桿9與欄板連接。本發(fā)明由氣缸帶動兩側(cè)欄板和下面一排圓鋼整體向上運動，當定量秤的夾袋裝置 松開，袋子落在兩側(cè)欄板中間的一排圓鋼上，然后氣缸縮回，由于氣缸縮回以后，圓鋼就下 落到下面托輥之間，并且圓鋼的上表面低于托輥的上表面，袋子就落在托錕上，又因托輥一 直是轉(zhuǎn)動的，所以袋子又通過托輥輸送到輸送機上。
權(quán)利要求
一種托袋機構(gòu)，其特征在于包括支架(4)、同步帶輸送機構(gòu)、減速電機(6)，以及相對支架(4)對稱設(shè)置的調(diào)節(jié)桿、欄板和氣缸，其中同步帶輸送機構(gòu)設(shè)置于支架(4)的上部，減速電機(6)設(shè)置于支架(4)一側(cè)并與同步帶輸送機構(gòu)連接，氣缸通過氣缸座(8)固定于支架(4)上，氣缸與調(diào)節(jié)桿的一端連接，調(diào)節(jié)桿的另一端與欄板連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托袋機構(gòu)，其特征在于所述兩側(cè)欄板通過一排圓鋼(3)焊接 為一整體，并且可以升降。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托袋機構(gòu)，其特征在于所述氣缸座(8)上還設(shè)置導向桿(9)， 所述導向桿(9)與欄板連接。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種托袋機構(gòu)，包括支架、同步帶輸送機構(gòu)、減速電機，以及相對支架對稱設(shè)置的調(diào)節(jié)桿、欄板和氣缸，其中同步帶輸送機構(gòu)設(shè)置于支架的上部，減速電機設(shè)置于支架一側(cè)并與同步帶輸送機構(gòu)連接，氣缸通過氣缸座固定于支架上，氣缸與調(diào)節(jié)桿的一端連接，調(diào)節(jié)桿的另一端與欄板連接固定。本發(fā)明避免了包裝袋因袋子距離輸送機過遠，下落產(chǎn)生的沖力，使物料灑落出來，并且可以減輕工人的勞動強度，主要起到在定量秤與輸送機之間的過渡。
文檔編號B65B61/28GK101850864SQ201010196819
公開日2010年10月6日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者張曉傳 申請人:無錫市耐特機電一體化技術(shù)有限公司