專利名稱：全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種環(huán)境衛(wèi)生清潔設施，具體是一種垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，更具體的說，是一種全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站。它特別適合用于城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等日常生活垃圾及工 業(yè)生產(chǎn)垃圾相對集中的地方。
背景技術：
隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，工業(yè)化和城市化進程的加速，城市垃圾的產(chǎn)量也與日俱增， 由此帶來的垃圾任意堆放、大量侵占土地、環(huán)境污染嚴重、資源大量浪費等問題，已成為影 響環(huán)境保護、城市建設、人民生活和可持續(xù)發(fā)展、社會和諧文明的重要因素。目前，不管是城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對垃圾的中轉(zhuǎn)存放方式還是傳統(tǒng)的路面堆放，尤其是 露天堆放，例如丟入垃圾桶或垃圾樓等。由于垃圾本身或垃圾之間混合后發(fā)生腐敗、發(fā)酵， 大量釋放氨、硫化物等有害氣體和病原微生物等細菌，嚴重污染了大氣和城市的生活環(huán)境； 并且大量產(chǎn)生的酸性和堿性有機污染物將垃圾中的重金屬溶解出來，形成有機物質(zhì)，雨水 淋入產(chǎn)生的滲濾液必然會造成地表水和地下水的嚴重污染；再者，垃圾中有許多致病微生 物，同時垃圾往往是蚊、蠅、蟑螂和老鼠的孳生地，這些垃圾腐生的物質(zhì)嚴重危害著廣大市 民的身體健康。為了改善環(huán)境，減少污染，人們開始將垃圾的中轉(zhuǎn)存放轉(zhuǎn)至地下，即通過在地坑內(nèi) 設置垃圾集裝箱而實現(xiàn)。這樣的存放方式雖然較露天存放有所改善，但是由于地坑內(nèi)的垃 圾集裝箱中儲存的垃圾在轉(zhuǎn)運過程中，特別是垃圾集裝箱向垃圾運輸車傾倒垃圾時，垃圾 會溢漏而出，撒在中轉(zhuǎn)站附近；另外，垃圾中轉(zhuǎn)運輸車的車廂都是非封閉結構，在運輸途中 腐敗、發(fā)酵的垃圾會沿途撒播，尤其是垃圾中的污液，這造成了嚴重的二次污染，使垃圾的 危害依舊存在，遠不能滿足現(xiàn)代化城市建設和對環(huán)境保護的要求。為了避免垃圾的二次污染，許多環(huán)保人士及環(huán)衛(wèi)清潔設施企業(yè)也在大力研發(fā)各 種環(huán)保技術及設施，例如中國專利文獻公開的名稱為“自動換箱式垃圾中轉(zhuǎn)站”(公開 號CN2433228Y，
公開日2001年6月6日)和名稱為“牽引式垃圾中轉(zhuǎn)裝置”(公開號 CN2448783Y，
公開日2001年9月19日)，這兩項技術都是在中轉(zhuǎn)運輸垃圾時，連同垃圾集 裝箱一起運走，避免了垃圾的二次污染。但它們存在的問題是1.垃圾收集地坑中只有一個垃圾集裝箱，無法對垃圾集裝箱內(nèi)的垃圾進行壓 縮，致使箱內(nèi)的垃圾松散，壓縮密度小，很容易裝滿，運輸車往返跑的次數(shù)多，能源大量消 耗，工作效率卻極低，造成資源浪費。2.中轉(zhuǎn)運輸在往垃圾運輸車上裝箱時，垃圾集裝箱豎直向上從地坑起升，而垃 圾運輸車只能停放在地坑邊沿，要將地坑上方的垃圾集裝箱放入地坑邊沿的垃圾運輸車 中，需要借助人工推動或牽拉，這使工人勞動強度大，操作麻煩，費時費力；另外，垃圾集裝 箱是裝在垃圾運輸汽車的車廂內(nèi)，這無形中增加汽車的載荷，汽車的能源消耗更快，不利于 垃圾的長途中轉(zhuǎn)運輸。3.垃圾傾倒垃圾集裝箱的頂部只開有一個投料口，在垃圾處理場傾倒垃圾時，不能自動完成傾倒工作，需要借助人工完成，增加工人勞動強度，操作繁瑣，工作效率低。4.在地坑內(nèi)安置垃圾集裝箱跟垃圾的中轉(zhuǎn)運輸過程同理，要將地坑邊沿垃圾運 輸車上的垃圾集裝箱從地坑上方降落安置到地坑內(nèi)，同樣需要借助人工推動或牽拉，這不 僅操作繁瑣不說，而且使工人的勞動強度再次增大，費時費力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種既無污染又能降低工人勞 動強度且操作方便的全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站。本發(fā)明采用的技術方案如下 一種全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，具有地坑，所述地坑內(nèi)設有垃圾壓縮箱 和用于升降垃圾壓縮箱的起升門架，所述地坑內(nèi)還設有壓縮機和液壓站，壓縮機設在垃圾 壓縮箱的一端；所述垃圾壓縮箱與壓縮機的相向端面上設有上置后門，垃圾壓縮箱與上置 后門上設有相互對應的自動插銷副，垃圾壓縮箱內(nèi)設有推料油缸，推料油缸連接有推料門， 垃圾壓縮箱底面設有自動鎖銷副，垃圾壓縮箱具有液壓快速接頭；所述壓縮機的頂部具有 倒料口，壓縮機和上置后門的相向端面上分別設有插裝門，壓縮機上設有插裝門的提升油 缸和提升叉，兩個插裝門開啟與關閉由提升叉和提升油缸控制，壓縮機和上置后門上設有 相互對應的自動插銷副，壓縮機內(nèi)設有壓縮油缸，壓縮油缸連接有壓縮頭；所述液壓站為整 個壓縮站的液壓機構提供動力；所述壓縮站旁邊的地面上設有控制整個壓縮站作業(yè)的電控 柜。所述上置后門與垃圾壓縮箱外部兩側的擺桿連接，擺桿連接有上置后門油缸。所述起升門架設立在垃圾壓縮箱的兩側，起升門架的起升作業(yè)由起升油缸帶動， 在起升門架的頂部設有大梁，大梁上設有用于提升垃圾壓縮箱的自動鎖銷副。所述垃圾壓縮箱兩側的地坑上設有承載垃圾運輸汽車的車橋和車橋縱梁，車橋的 兩端分別鉸接安裝在地坑的基礎墻和車橋縱梁上的軌道中，車橋和起升門架的大梁通過牽 引鋼繩連接，車橋的作業(yè)由起升門架帶動。所述地坑內(nèi)安置的壓縮機的底面高度高于垃圾壓縮箱的底面高度。所述地坑的頂部設有密封蓋，密封蓋上設有與壓縮機的倒料口相對應適配的密封 門，該密封門為單向平開結構。所述壓縮機上設有進退油缸，進退油缸控制壓縮機沿軌道前進與后退，以此調(diào)節(jié) 壓縮機和垃圾壓縮箱上置后門之間的鎖緊與脫離。所述推料油缸由并聯(lián)推料油缸和推料多級油缸組成，并聯(lián)推料油缸一端連接垃圾 壓縮箱，油缸中部通過連接座與推料多級油缸連接，推料多級油缸的一端連接在推料門上。所述垃圾壓縮箱為密封結構。所述地坑內(nèi)設有沖洗水沉淀池。本發(fā)明的有益效果是與傳統(tǒng)的垃圾中轉(zhuǎn)技術相比將垃圾的存放轉(zhuǎn)入地下，不會侵占地面空間，從而節(jié) 約土地資源；轉(zhuǎn)入地下的垃圾本身和垃圾之間混合后腐敗、發(fā)酵所釋放的有害氣體或產(chǎn)生 的有機污染物、致病微生物等不會散播開，基本與地面隔離，存儲在垃圾壓縮箱內(nèi)的垃圾和 污水由垃圾運輸汽車直接運到垃圾處理場進行再生利用或無害化處理，這樣做到了真正的零污染，不論是垃圾的收集存放還是中轉(zhuǎn)運輸，都杜絕了對環(huán)境的污染(包括二次污染)， 保證了環(huán)境清潔，使城市的現(xiàn)代化建設大步向前，人民生活健康、和諧。與公開號為CN2433228Y和CN2448783Y的技術相比1.在壓縮機的壓縮配合下，垃圾壓縮箱內(nèi)的垃圾壓縮密度大，壓縮速度快，儲存量 多，避免了垃圾運輸車多次運輸帶來的能耗浪費，更利于節(jié)約資源；再者，垃圾壓縮箱與壓 縮機為分體結構，在運輸時，只需運走垃圾壓縮箱，這減輕了垃圾壓縮箱的自身重量，降低 了垃圾運輸車的載荷；況且，垃圾壓縮箱只需安裝在垃圾運輸車的車廂底板就可以，去掉了 汽車車廂，使垃圾運輸車的載荷更低，更利于運輸，尤其是長途中轉(zhuǎn)運輸。2.垃圾壓縮箱設有上置后門，在垃圾處理場傾倒垃圾時，接通液壓動力源，上置 后門的自動插銷副打開，上置后門開啟，推料油缸以平推的方式推料，防止了垃圾運輸車側 翻，自動完成倒料作業(yè)，工人勞動強度輕，操作方便，省時省力。3.垃圾壓縮箱在裝車或地坑安置時，直接將垃圾運輸車倒入車橋，在起升門架的 作用下即可完成，無需借助過大的人工勞動強度，操作方便，省時省力。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。圖1是本發(fā)明的一種結構示意圖。圖2是圖1的俯視結構示意圖。圖3是圖1局部A的放大圖。圖4本發(fā)明的一種使用狀態(tài)示意圖。圖5是本發(fā)明的一種局部結構示意圖(即垃圾壓縮箱、起升門架和液壓站在地坑 內(nèi)的布置)。圖6是本發(fā)明的部件結構示意圖(即上置后門)。圖中代號含義1_地坑；2-推料多級油缸；3-并聯(lián)推料油缸；4-連接座；5-車 橋；6_推料門；7-垃圾壓縮箱；8-起升門架；9-大梁；10-上置后門油缸；11、19、35_自動 鎖銷副；12-擺桿；13-上置后門；14、18_插裝門；15-提升叉；16-定滑輪；17-車橋縱梁； 20-倒料口 ；21-壓縮頭；22-壓縮油缸；23-壓縮機；24-液壓站；25-提升油缸；26-密封蓋； 27-進退油缸；28-預埋件耳環(huán)；29-軌道；30-沖洗水沉淀池；31-電控柜；32-起升油缸； 33-起升油缸座；34-平板汽車。
具體實施例方式參見圖1-圖6 本發(fā)明的地坑1內(nèi)設有垃圾壓縮箱7和用于升降垃圾壓縮箱7的 起升門架8，另外，在該地坑1內(nèi)還設有壓縮機23、液壓站24和沖洗水沉淀池30。在地坑1 的上面地面上設有控制整個壓縮站作業(yè)的電氣自動控制柜，即電控柜31，電控柜31內(nèi)設有 工控機、PLC自控及遠端屏顯等(這些均為現(xiàn)有的公開技術)。壓縮機23安置在垃圾壓縮 箱7的后端，同軸線安置，為了便于污水或污泥等流入垃圾壓縮箱7內(nèi)，壓縮機23在地坑1 內(nèi)安置時，它的底面高度高于垃圾壓縮箱7的底面高度。沖洗水沉淀池30設在地坑沖洗水 集中的底部。壓縮機23的頂部具有倒料口 20，倒料口 20由設在整個地坑1頂部的密封蓋26上的密封門密封，該密封門為單向平開結構，若開啟時，單塊門扇向前端收縮，敞開，為倒料 做好準備，若封閉時，單塊門扇向后端靠攏，直至密封。壓縮機23內(nèi)設有壓縮油缸22，壓縮 油缸22的大端耳環(huán)鉸接固定在壓縮機23上，前端的油缸桿小端耳環(huán)連接呈契形的壓縮頭 21，壓縮機23的后端設有進退油缸27，進退油缸27的一端連接在地坑1的預埋件耳環(huán)28 上，另一端連接在壓縮機23上，進退油缸27控制壓縮機23沿軌道29前進或后退，以此調(diào) 節(jié)壓縮機23與垃圾壓縮箱7的距離。契形壓縮頭21的設計主要是為了避免投送到壓縮機 23內(nèi)的垃圾掛到壓縮頭21上。在壓縮機23的頂部與前部設有提升叉15、定滑輪16和提 升油缸25，它的作用是提起下述的插裝門18、14。垃圾壓縮箱7為密封結構，采用合金錳鋼板卷制而成。垃圾壓縮箱7與壓縮機23 的相向端面上設有上置后門13，上置后門13與垃圾壓縮箱7外面兩側設置的上置后門油缸 10通過擺桿12連接，上置后門13和擺桿12為鋼性聯(lián)接，上置后門油缸10的另一端固定在 垃圾壓縮箱7的側面箱體上，上置后門13的開啟與關閉由上置后門油缸10和連在上置后 門油缸10上的擺桿12實現(xiàn)。另外，上置后門13和垃圾壓縮箱7上設有相互對應的自動鎖 銷副35，便于將上置后門13在垃圾壓縮箱7上鎖合。垃圾壓縮箱7尾部配有耐壓橡膠墊， 通過上置后門油缸10的拉壓作用，保證了垃圾壓縮箱7與上置后門13的密封性能。垃圾 壓縮箱7內(nèi)設有推料油缸，該推料油缸由并聯(lián)推料油缸3和推料多級油缸2組成，并聯(lián)推料 油缸3的活塞桿與垃圾壓縮箱7相鉸接，并聯(lián)推料油缸3的缸筒與連接座4鉸接，連接座4 的中前端鉸接推料多級油缸2的小桿耳環(huán)，推料多級油缸2的大端耳環(huán)鉸接在推料門6后 背的中部，推料門6的中上部往后傾斜，這利于垃圾壓縮箱7增容，上翻壓實垃圾。壓縮機23和垃圾壓縮箱7的上置后門13的相向端面上分別設有插裝門18、14，兩 個插裝門18、14分別通過壓縮機23前面的提升叉15、頂部的提升油缸25和定滑輪16將其 提起與落下，上置后門13和壓縮機23前端設有相互對應的自動鎖銷副19，在壓縮機23進 退油缸27的作用下，調(diào)節(jié)壓縮機23與垃圾壓縮箱7的距離，控制自動鎖銷副19鎖合與脫 開，垃圾壓縮箱7的插裝門14設在上置后門13的中下部，為了保證密封性，垃圾壓縮箱7 后端面與上置后門13的接觸周邊均設有耐壓橡膠圈，垃圾壓縮箱7底面設有自動鎖銷副。 垃圾壓縮箱7上設有液壓快速接頭，這便于在垃圾處理場傾倒垃圾時，平板汽車34能給垃 圾壓縮箱7提供推料動力。垃圾壓縮箱7的起升門架8設立在垃圾壓縮箱7的兩側，該起升門架8由合金錳 鋼制成，為超寬門架。起升門架8的下端固定在地坑1的基礎預埋件上。起升門架8的起 升作業(yè)由起升油缸32帶動，起升油缸32大端鉸接在地坑1的起升油缸座33上，上部鉸接 在第二節(jié)門架上。在起升門架8的頂部設有大梁9，大梁9上設有用于提升垃圾壓縮箱7的 自動鎖銷副11，該自動鎖銷副11與垃圾壓縮箱7上的自動鎖銷套相對應。垃圾壓縮箱7兩 側的地坑1上設有承載垃圾運輸汽車(即平板汽車34)的車橋5和車橋縱梁17，車橋5的 兩端分別鉸接安裝在地坑1的基礎墻和車橋縱梁17的軌道上，車橋5和起升門架8的大梁 9通過牽引鋼繩連接。在作業(yè)時，車橋5由升起的起升門架8帶動，水平鋪好，讓平板汽車 34停放在上面；在不作業(yè)時，繞鉸接端旋轉(zhuǎn)下垂置放。在整個地坑1的頂部設有密封蓋26，密封蓋26在地坑1的正負零上，完全封閉解 決了垃圾壓縮箱7和壓縮機23的裸露問題，保障地上行人的安全，另外也將地坑1內(nèi)的垃 圾及異味與地面隔離，更加環(huán)保清潔。
地坑1內(nèi)的液壓站24設在壓縮機23的旁邊，液壓站24為整個壓縮站的液壓機構 提供動力，例如壓縮機23內(nèi)的壓縮油缸22、提升油缸25、起升油缸32等。本發(fā)明的工作過程是1.收集垃圾當電動三輪車、微型車等垃圾收集車，將收集到的垃圾運輸?shù)綁嚎s 站時，或通過智能系統(tǒng)(例如聲控、觸摸等)，或通過工人手動操作，使電控柜31內(nèi)的電源 接通，液壓站24啟動，密封蓋26上的倒料口 20密封門開啟。壓縮機23在進退油缸27的 作用下，沿軌道29前行，與垃圾壓縮箱7的上置后門13接近，使壓縮機23和垃圾壓縮箱 7的上置后門13端面接觸，自動插銷副19鎖合，實現(xiàn)無縫對接鎖緊。在壓縮機23頂部的 提升油缸25、定滑輪16和壓縮機23前面的提升叉15的作用下，將壓縮機23的插裝門18 和上置后門13上的插裝門14同時提起上升到止點，致使壓縮機23和垃圾壓縮箱7相通。 垃圾收集車通過密封蓋26上為壓縮機23的倒料口 20設置的密封門將垃圾投送到壓縮機 23內(nèi)，壓縮機內(nèi)的契形壓縮頭21在壓縮油缸22的作用下前行，將垃圾壓入到垃圾壓縮箱7 內(nèi)。如此重復倒料、壓縮，直至垃圾壓縮箱7內(nèi)的垃圾達到規(guī)定容積和壓力時止，完成一輪 裝料、壓縮任務。當每一次倒料完畢后，在提升叉15和提升油缸25的作用下，插裝門14、18 分別與垃圾壓縮箱7的上置后門13和壓縮機23插銷鎖合。在進退油缸27的作用下，實現(xiàn) 垃圾壓縮箱7和壓縮機23的自動鎖銷副19分離與接合。2.中轉(zhuǎn)運輸?shù)乜?頂部的密封蓋26打開，起升門架8上的大梁9通過自動鎖銷 副11鎖緊垃圾壓縮箱7頂部相對應的自動鎖銷套，在電控柜31內(nèi)的控制系統(tǒng)操作下起升 油缸32工作，帶動起升門架8升起，垃圾壓縮箱7隨同上升，當上升到設定高度時，起升門 架8上的大梁9通過牽引鋼繩將垂直置放的車橋5牽引至水平位置放置。此時垃圾壓縮箱 7起升的高度恰好大于平板汽車34的車廂底板高度，將平板汽車34沿車橋5倒入到起升的 垃圾壓縮箱7下方，起升油缸32下降，垃圾壓縮箱7下落至平板汽車34的車廂底板上，平 板汽車34的車廂底板經(jīng)自動鎖銷套與垃圾壓縮箱7底面的自動鎖銷副對接，鎖緊，這就如 同集裝箱裝車一樣，方便快捷。松開大梁9的自動鎖銷副11，起升油缸32略微上升(約十 厘米)，平板汽車34駛出壓縮站，垃圾運輸至垃圾處理場。3.傾倒垃圾將平板汽車34上的液壓快速接頭與垃圾壓縮箱7上的液壓快速接 頭對接，給垃圾壓縮箱7上的液壓機構提供動力。打開垃圾壓縮箱7與上置后門13上的自 動插銷副35，開啟上置后門油缸10工作，上置后門13上翻九十度。此時的垃圾壓縮箱7后 部完全無阻力，開啟推料油缸，推料油缸帶動推料門6沿垃圾壓縮箱7內(nèi)的軌道往外推進， 垃圾壓縮箱7內(nèi)的壓縮垃圾和污水水平推出。推料油缸帶動推料門6復位，上置后門油缸 10回拉上置后門13回落九十度復位，上置后門13與垃圾壓縮箱7上的自動插銷副35對 接，鎖緊。平板汽車34開回中轉(zhuǎn)壓縮站。4.垃圾壓縮箱在地坑內(nèi)的安置將平板汽車34通過車橋5倒入到起升門架8的 大梁9下方，下落起升門架8，大梁9上的自動鎖銷副11與垃圾壓縮箱7頂部的自動鎖銷套 對接，鎖緊。打開垃圾壓縮箱7地面上的自動鎖銷副，使平板汽車34的車廂底板與垃圾壓 縮箱7的鎖緊處全部打開，起升門架8上行起升，大梁9下方的平板汽車34開出壓縮站，起 升門架8在起升油缸32的帶動下回落復位，垃圾壓縮箱7、密封蓋26也復位。至此，完成垃圾收集、中轉(zhuǎn)運輸、傾倒垃圾及壓縮站復位這一整套作業(yè)。為了使作 業(yè)更加方便、高效，中轉(zhuǎn)壓縮站可以實行雙箱工作，即一個垃圾壓縮箱裝滿運走后，另一垃
7圾壓縮箱裝入地坑內(nèi)重新收集垃圾，如此反復，這種雙箱工作可使工作效率能提高1 2倍。 電控柜的自動控制系統(tǒng)可以實行PLC及數(shù)字化監(jiān)控管理(為現(xiàn)有公開技術)，達到
無人管理及多站一人監(jiān)控管理的效果。
權利要求
一種全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，具有地坑(1)，所述地坑(1)內(nèi)設有垃圾壓縮箱(7)和用于升降垃圾壓縮箱(7)的起升門架(8)，其特征在于所述地坑(1)內(nèi)還設有壓縮機(23)和液壓站(24)，壓縮機(23)設在垃圾壓縮箱(7)的一端；所述垃圾壓縮箱(7)與壓縮機(23)的相向端面上設有上置后門(13)，垃圾壓縮箱(7)與上置后門(13)上設有相互對應的自動插銷副(35)，垃圾壓縮箱(7)內(nèi)設有推料油缸，推料油缸連接有推料門(6)，垃圾壓縮箱(7)底面設有自動鎖銷副，垃圾壓縮箱(7)具有液壓快速接頭；所述壓縮機(23)的頂部具有倒料口(20)，壓縮機(23)和上置后門(13)的相向端面上分別設有插裝門(18、14)，壓縮機(23)上設有插裝門(18、14)的提升叉(15)和提升油缸(25)，兩個插裝門(18、14)的開啟與關閉由提升叉(15)和提升油缸(25)控制，壓縮機(23)和上置后門(13)上設有相互對應的自動插銷副(19)，壓縮機(23)內(nèi)設有壓縮油缸(22)，壓縮油缸(22)連接有壓縮頭(21)；所述液壓站(24)為整個壓縮站的液壓機構提供動力；所述壓縮站旁邊的地面上設有控制整個壓縮站作業(yè)的電控柜(31)。
2.根據(jù)權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，其特征在于所述上置 后門(13)與垃圾壓縮箱(7)外部兩側的擺桿(12)連接，擺桿(12)連接有上置后門油缸 (10)。
3.根據(jù)權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，其特征在于所述起升 門架(8)設立在垃圾壓縮箱(7)的兩側，起升門架(8)的起升作業(yè)由起升油缸(32)帶動， 在起升門架(8)的頂部設有大梁(9)，大梁(9)上設有用于提升垃圾壓縮箱(7)的自動鎖銷 副(11)。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，其特征在于所述 垃圾壓縮箱(7)兩側的地坑(1)上設有承載垃圾運輸汽車的車橋(5)和車橋縱梁(17)，車 橋(5)的兩端分別鉸接安裝在地坑(1)的基礎墻和車橋縱梁(17)上的軌道中，車橋(5)和 起升門架⑶的大梁(9)通過牽引鋼繩連接，車橋(5)的作業(yè)由起升門架⑶帶動。
5.根據(jù)權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，其特征在于所述地坑 (1)內(nèi)安置的壓縮機(23)的底面高度高于垃圾壓縮箱(7)的底面高度。
6.根據(jù)權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，其特征在于所述地坑 (1)的頂部設有密封蓋(26)，密封蓋(26)上設有與壓縮機(23)的倒料口(20)相對應適配 的密封門，該密封門為單向平開結構。
7.根據(jù)權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，其特征在于所述壓縮 機(23)上設有進退油缸(27)，進退油缸(27)控制壓縮機(23)沿軌道(26)前進與后退，以 此調(diào)節(jié)壓縮機(23)和垃圾壓縮箱(7)上置后門(13)之間的鎖緊與脫離。
8.根據(jù)權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，其特征在于所述推料 油缸由推料多級油缸(2)和并聯(lián)推料油缸(3)組成，并聯(lián)推料油缸(3) —端連接垃圾壓縮 箱(7)，中部通過連接座(4)與推料多級油缸(2)連接，推料多級油缸(2)的一端連接在推 料門(6)上。
9.根據(jù)權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，其特征在于所述垃圾 壓縮箱(7)為密封結構。
10.根據(jù)權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，其特征在于所述地坑 (1)內(nèi)設有沖洗水沉淀池(30)。
全文摘要
一種全智能零污染地下垃圾中轉(zhuǎn)壓縮站，具有地坑，坑內(nèi)有垃圾壓縮箱、起升門架、壓縮機和液壓站，壓縮機設在垃圾壓縮箱的一端；垃圾壓縮箱與壓縮機的相向端面設有上置后門，垃圾壓縮箱與上置后門設有相互對應的自動插銷副，垃圾壓縮箱內(nèi)有連接推料門的油缸，垃圾壓縮箱底/頂面各設有自動鎖銷副，垃圾壓縮箱具有液壓快速接頭；壓縮機頂部具有倒料口，壓縮機和上置后門的相向端面上分別設有插裝門，壓縮機上有兩個插裝門的提升叉和提升油缸，壓縮機和上置后門上有相互對應的自動插銷副，壓縮機內(nèi)有連接壓縮頭的油缸；液壓站為整個壓縮站的液壓機構提供動力；壓縮站旁邊的地面上設有控制整個壓縮站作業(yè)的電控柜。它智能化程度高，實現(xiàn)了真正零污染。
文檔編號B65F9/00GK101863360SQ201010198599
公開日2010年10月20日 申請日期2010年6月11日 優(yōu)先權日2010年6月11日
發(fā)明者蔣詩貴 申請人:蔣詩貴