專利名稱：Crtsⅱ型軌道板橫向出板方法及板場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及客運專線鐵路CRTS II型軌道板橫向出板方法及出板板場。
背景技術(shù)：
CRTS II型板式無砟軌道系統(tǒng)是在德國博格板式無砟軌道系統(tǒng)的基礎(chǔ)上形成的一 種有擋肩無砟軌道板形式。根據(jù)CRTS II型軌道板的生產(chǎn)制造流程，需要將毛坯板運送出 板至制造車間外部的毛坯板存放區(qū)經(jīng)過28天的存放自然養(yǎng)護。目前對于毛坯板是采用縱向出板，即利用軌道電瓶車將毛坯板從生產(chǎn)線一側(cè)的靜 停線下軌道直線運至位于廠房端頭的毛坯板存放區(qū)。這種出板方式為縱向的直線運輸，出 板過程中無需變向，其直線運輸?shù)姆绞较鄬唵?，但是，在縱向直線的出板方式中，毛坯板 存放區(qū)布置在生產(chǎn)線的端頭，這就要求板場的場地長度達到450m以上，否則將無法保證毛 坯板存放區(qū)的存板數(shù)量。但是，由于受到場地條件的限制，很多場合下，能夠提供板場的場 地都不足450m，甚至有些場合下只有約320m，因此無法采用縱向出板的方式。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種CRTS II型軌道板橫 向出板的方法及板場，以提高出板速度。本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本發(fā)明CRTS II型軌道板橫向出板方法的特點是設(shè)置由縱向線路和與所述縱向線 路垂直相交于換乘道口的橫向線路共同構(gòu)成的“T”型出板路線，完成預(yù)制的毛坯板由出板 車首先在縱向線路上運送到換乘道口，再由換乘道口轉(zhuǎn)入橫向線路；毛坯板存放區(qū)位于所 述橫向線路的沿線左右兩側(cè)，毛坯板在由出板車運送在所述橫向線路上后，由吊車將出板 車上毛坯板卸載在位于橫向線路左右兩側(cè)的毛坯板存放區(qū)中，完成出板。本發(fā)明CRTS II型軌道板橫向出板板場的結(jié)構(gòu)特點是設(shè)置由縱向線路和與所述縱 向線路垂直相交于換乘道口的橫向線路共同構(gòu)成的“T”型出板路線，在所述縱向線路和橫 向線路上分別設(shè)置縱向軌道和橫向軌道，在所述換乘道口上設(shè)置與所述縱向軌道承接的縱 向換乘軌道；由所述縱向軌道、橫向軌道以及縱向換乘軌道構(gòu)成“T”型出板軌道；所述縱向 換乘軌道設(shè)置在橫向出板車上，所述橫向出板車是以橫向軌道為運行軌道、以縱向換乘軌 道承載縱向出板車；所述縱向出板車是以縱向軌道及縱向換乘為運行軌道。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在1、本發(fā)明將毛坯軌道板存放區(qū)布置在靜停線的側(cè)邊，通過在廠房的側(cè)面設(shè)置出 口，軌道板在該出口位置處通過換乘的方式實現(xiàn)90°變向，將毛坯板外運，可以大大降低 對于板場的縱向長度上的要求。2、本發(fā)明通過換乘的方式可以大大提高出板速度。


圖1為本發(fā)明板場及出板方法示意圖。圖2為本發(fā)明“T”型出板軌道示意圖。圖3a_d為本發(fā)明出板過程示意圖。圖中標號1縱向線路、2橫向線路、3換乘道口、4毛坯板、5毛坯板存放區(qū)、6縱向 軌道、7橫向軌道、8縱向換乘軌道、9橫向出板車、10縱向出板車。
具體實施例方式參見圖1、圖2，本實施例中CRTS II型軌道板橫向出板的方法是設(shè)置由縱向線路1和 與縱向線路1垂直相交于換乘道口 3的橫向線路2共同構(gòu)成的“T”型出板路線，完成預(yù)制的毛 坯板4由出板車首先在縱向線路1上運送到換乘道口 3，再由換乘道口 3轉(zhuǎn)入橫向線路2 ；毛坯 板存放區(qū)5位于橫向線路2的沿線左右兩側(cè)，毛坯板4在由出板車運送在橫向線路2上后，由 吊車將出板車上毛坯板卸載在位于橫向線路2左右兩側(cè)的毛坯板存放區(qū)5中，完成出板。本實施例中CRTS II型軌道板橫向出板板場的結(jié)構(gòu)是設(shè)置由縱向線路1和與縱 向線路1垂直相交于換乘道口 3的橫向線路2共同構(gòu)成的“T”型出板路線，在縱向線路1 和橫向線路2上分別設(shè)置縱向軌道6和橫向軌道7，在換乘道口上設(shè)置與縱向軌道6承接的 縱向換乘軌道8 ；由縱向軌道6、橫向軌道7以及縱向換乘軌道8構(gòu)成“T”型出板軌道；縱向 換乘軌道8設(shè)置在橫向出板車9上，橫向出板車9是以橫向軌道7為運行軌道、以縱向換乘 軌道8承載縱向出板車10 ；縱向出板車10是以縱向軌道6及縱向換乘軌道8為運行軌道。 具體實施中，如圖2圖3所示，在橫向出板車9上設(shè)置有各液壓支柱，運載有毛坯板4的縱 向出板車10首先沿著縱向軌道6運行(圖3a所示)，直至進入縱向換乘軌道8 (圖3b所 示)，此時，縱向出板車10位于橫向出板車9上，頂升橫向出板車9上的各液壓支柱，使毛 坯板4脫離縱向出板車10的承載轉(zhuǎn)而由各液壓支柱支承，隨即，縱向出板車10沿縱向軌道 6退回(圖3c所示)，再回落各液壓支柱，使毛坯板4直接支承在橫向出板車9上，完成換 乘；之后，將承載著毛坯板4的橫向出板車9沿著橫向軌道7運行(圖3d所示)，至車間外 部的毛坯板存板區(qū)5，利用存板區(qū)龍門吊將軌道板吊運至相應(yīng)位置，實現(xiàn)軌道板橫向出板。
權(quán)利要求
一種CRTS II型軌道板橫向出板方法，其特征是設(shè)置由縱向線路(1)和與所述縱向線路(1)垂直相交于換乘道口(3)的橫向線路(2)共同構(gòu)成的“T”型出板路線，完成預(yù)制的毛坯板(4)由出板車首先在縱向線路(1)上運送到換乘道口(3)，再由換乘道口(3)轉(zhuǎn)入橫向線路(2)；毛坯板存放區(qū)(5)位于所述橫向線路(2)的沿線左右兩側(cè)，毛坯板(4)在由出板車運送在所述橫向線路上后，由吊車將出板車上的毛坯板(4)卸載在位于橫向線路(2)左右兩側(cè)的毛坯板存放區(qū)(5)中，完成出板。
2.—種CRTS II型軌道板橫向出板板場，其特征是設(shè)置由縱向線路(1)和與所述縱 向線路⑴垂直相交于換乘道口⑶的橫向線路⑵共同構(gòu)成的“T”型出板路線，在所述 縱向線路(1)和橫向線路(2)上分別設(shè)置縱向軌道(6)和橫向軌道(7)，在所述換乘道口(3)上設(shè)置與所述縱向軌道(6)承接的縱向換乘軌道(8)；由所述縱向軌道(6)、橫向軌道 (7)以及縱向換乘軌道(8)構(gòu)成“T”型出板軌道；所述縱向換乘軌道(8)設(shè)置在橫向出板 車(9)上，所述橫向出板車(9)是以橫向軌道(2)為運行軌道、以縱向換乘軌道(8)承載縱 向出板車(10)；所述縱向出板車(10)是以縱向軌道(6)及縱向換乘軌道⑶為運行軌道。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種CRTS II型軌道板橫向出板方法及板場，其特征是設(shè)置由縱向線路和與所述縱向線路垂直相交于換乘道口的橫向線路共同構(gòu)成的“T”型出板路線，完成預(yù)制的毛坯板由出板車首先在縱向線路上運送到換乘道口，再由換乘道口轉(zhuǎn)入橫向線路；毛坯板存放區(qū)位于所述橫向線路的沿線左右兩側(cè)，毛坯板在由出板車運送在所述橫向線路上后，由吊車將出板車上毛坯板卸載在位于橫向線路左右兩側(cè)的毛坯板存放區(qū)中，完成出板。本發(fā)明將毛坯軌道板存放區(qū)布置在靜停線的側(cè)邊，可以大大降低對于板場的縱向長度上的要求，通過換乘的方式大大提高出板速度。
文檔編號B65G63/02GK101913505SQ20101024671
公開日2010年12月15日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者任瑞剛, 何賢軍, 馮海珍, 劉俊, 姚松柏, 岳春勝, 殷枝榮, 江輝, 趙大昭, 鈕小祥, 陳亮, 陳廷偉 申請人:中鐵四局集團第六工程有限公司