專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架及其裝載方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架及其裝載方法。
背景技術(shù)：
如圖18所示，自動(dòng)扶梯的桁架1是將上桁架結(jié)構(gòu)體2、下桁架結(jié)構(gòu)體3和中桁架 結(jié)構(gòu)體4相互組裝而成的。各桁架結(jié)構(gòu)體2、3、4是能夠被連接部2a、3a、4a、4b分割 的結(jié)構(gòu)。而且，在利用集裝箱運(yùn)送這些各桁架結(jié)構(gòu)體2、3時(shí)，將這些桁架結(jié)構(gòu)體分割進(jìn) 行運(yùn)送。在日本特開(kāi)2008-207913號(hào)公報(bào)中，公開(kāi)了將自動(dòng)扶梯的桁架結(jié)構(gòu)體2、3遠(yuǎn)距 離運(yùn)送至海外等時(shí)的運(yùn)送方法。如圖19以及圖20所示，將上桁架結(jié)構(gòu)體2與下桁架結(jié) 構(gòu)體3在集裝箱5內(nèi)部排列配置2個(gè)或3個(gè)而進(jìn)行運(yùn)送。在日本特開(kāi)2008-207913號(hào)公報(bào)的運(yùn)送方法中，對(duì)于1個(gè)集裝箱5而言，如圖19 所示，僅能夠容納并運(yùn)送上桁架結(jié)構(gòu)體2和下桁架結(jié)構(gòu)體3這2個(gè)(1個(gè)自動(dòng)扶梯的量)， 或如圖20所示，僅能夠容納并運(yùn)送3個(gè)(1.5個(gè)自動(dòng)扶梯的量)，從而存在運(yùn)送效率差， 運(yùn)送成本高的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明鑒于上述問(wèn)題，提供能夠在集裝箱內(nèi)部高效地配置上桁架結(jié)構(gòu)體 和下桁架結(jié)構(gòu)體的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架以其裝載方法。本發(fā)明是一種自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架，具備第一機(jī)架，用于載置具備上 水平部和從上述上水平部的前端部向下方延伸的上傾斜部的上桁架結(jié)構(gòu)體；和第二機(jī) 架，用于載置具備下水平部和從上述下水平部的后端部向上方延伸的下傾斜部的下桁架 結(jié)構(gòu)體，其特征在于，上述第一機(jī)架具備第一框架，載置在集裝箱上；第一桁架承受 部，配置在上述第一框架的前部，支撐上述上傾斜部的前下端部；以及左右一對(duì)第一支 撐梁，從上述第一框架的后部的兩側(cè)部立起，以大致水平狀態(tài)支撐上述上水平部；上述 第二機(jī)架具備第二框架，載置在上述集裝箱上；以及第二支撐梁，從上述第二框架的 后部立設(shè)，以上述下桁架結(jié)構(gòu)體越靠后部越向上方傾斜的方式支撐上述下桁架結(jié)構(gòu)體； 在將上述第二框架連接于上述第一框架的后部的狀態(tài)下，配置成上述下桁架結(jié)構(gòu)體的下 傾斜部嵌入上述上桁架結(jié)構(gòu)體的上水平部的下方。另外，本發(fā)明是一種自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架的裝載方法，用于將上桁架結(jié) 構(gòu)體和下桁架結(jié)構(gòu)體裝載在集裝箱中，所述上桁架結(jié)構(gòu)體具備上水平部和從上述上水平 部的前端部向下方延伸的上傾斜部，所述下桁架結(jié)構(gòu)體具備下水平部和從上述下水平部 的后端部向上方延伸的下傾斜部，該裝載方法的特征在于，在從上述集裝箱的入口對(duì)載 置在第一機(jī)架上的上述上桁架結(jié)構(gòu)體進(jìn)行裝載之后，該第一機(jī)架具備載置在上述集裝箱 上的第一框架、以及配置在上述第一框架的前部、支撐上述上傾斜部的前下端部的第一 桁架承受部；通過(guò)設(shè)置在上述第一框架的后部的兩側(cè)部的左右一對(duì)第一支撐梁，以大致水平狀態(tài)支撐上述上水平部；從上述集裝箱的上述入口對(duì)載置在第二機(jī)架上的上述下桁 架結(jié)構(gòu)體進(jìn)行裝載，該第二機(jī)架具備載置在上述集裝箱上的第二框架、以及從上述第二 框架的后部立設(shè)、以上述下桁架結(jié)構(gòu)體越靠后部越向上方傾斜的方式支撐上述下桁架結(jié) 構(gòu)體的第二支撐梁；將上述第二框架連接于上述第一框架的后部，配置成上述下桁架結(jié) 構(gòu)體的下傾斜部嵌入上述上桁架結(jié)構(gòu)體的上水平部的下方。 根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)使下桁架結(jié)構(gòu)體進(jìn)入配置上桁架結(jié)構(gòu)體的下方，能夠在集裝 箱內(nèi)部高效地裝載上下桁架結(jié)構(gòu)體。


圖1是將本發(fā)明所涉及的實(shí)施例一的專(zhuān)用機(jī)架裝載集裝箱中的狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖2是第一機(jī)架的立體圖。
圖3是在第二機(jī)架上載置有下桁架結(jié)構(gòu)體的狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖4是第二機(jī)架的俯視圖。
圖5是將載置有上桁架結(jié)構(gòu)體的第一機(jī)架裝載在集裝箱中的狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖6是在集裝箱內(nèi)部將上桁架結(jié)構(gòu)體抬起的狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖7是將上桁架結(jié)構(gòu)體載置在左右一對(duì)支撐梁上的狀態(tài)的縱向剖視圖。
圖8是將載置有下桁架結(jié)構(gòu)體的第二機(jī)架裝載在集裝箱內(nèi)部的狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖9是在1個(gè)集裝箱中裝載4個(gè)桁架結(jié)構(gòu)體的狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖10是本發(fā)明所涉及的實(shí)施例二的載置有上桁架結(jié)構(gòu)體的第一機(jī)架的側(cè)視圖
圖11是第一機(jī)架的俯視圖。
圖12是使支撐梁立起的狀態(tài)的后視圖。
圖13是將載置有上桁架結(jié)構(gòu)體的第一機(jī)架裝載在集裝箱中的狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖14是在集裝箱內(nèi)部將上桁架結(jié)構(gòu)體抬起的狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖15是裝載有下桁架結(jié)構(gòu)體的狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖16是在1個(gè)集裝箱中裝載4個(gè)桁架結(jié)構(gòu)體的狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖17是第三實(shí)施例的專(zhuān)用機(jī)架和上下桁架結(jié)構(gòu)體的說(shuō)明圖。
圖18是桁架的說(shuō)明圖。
圖19是現(xiàn)有技術(shù)的桁架結(jié)構(gòu)體的裝載的說(shuō)明圖。
圖20是現(xiàn)有技術(shù)的桁架結(jié)構(gòu)體的裝載的其他說(shuō)明圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架10。(實(shí)施例一)以下，基于圖1 圖9說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例一的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架10。圖1是在集裝箱5內(nèi)部裝載有專(zhuān)用機(jī)架10的狀態(tài)的側(cè)視圖，如圖1所示，本實(shí) 施例的專(zhuān)用機(jī)架10被裝載在集裝箱5內(nèi)部，并由第一機(jī)架11和第二機(jī)架12構(gòu)成，在第 一機(jī)架11上載置有上桁架結(jié)構(gòu)體2，在第二機(jī)架12上載置有下桁架結(jié)構(gòu)體3。此外，在 對(duì)上桁架結(jié)構(gòu)體2或下桁架結(jié)構(gòu)體3進(jìn)行運(yùn)送時(shí)，在設(shè)置有馬達(dá)、包括控制盤(pán)的電氣系統(tǒng) 部及臺(tái)階中的至少一個(gè)的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)送。
如圖1所示，上桁架結(jié)構(gòu)體2具有上水平部202和從該上水平部202的前端部向 下方傾斜的上傾斜部204。如圖1所示，下桁架結(jié)構(gòu)體3具有下水平部302和從該下水平部302后端部向上 方延伸的下傾斜部304。(1)第一機(jī)架11的結(jié)構(gòu)首先，基于圖1和圖2說(shuō)明第一機(jī)架11的結(jié)構(gòu)。圖2是第一機(jī)架11的立體圖。第一機(jī)架11具有用于載置在集裝箱5的底面上的第一框架14。該第一框架14 對(duì)應(yīng)集裝箱5的大小而設(shè)計(jì)，由棒狀的第一左框架16、第一右框架18、第一前框架20構(gòu) 成框狀，在該第一框架14的中央的左右方向上架設(shè)有第一中框架24，在第一中框架24至 第一前框架20之間，平行地設(shè)置第一左中框架26和第一右中框架28。另外，在第一左 中框架26和第一左框架16之間架設(shè)有第一左安裝部30，在第一右中框架28和第一右框 架18之間架設(shè)有第一右安裝部32。另外，從第一前框架20突出有左右一對(duì)擋塊34。在第一左安裝部30和第一右安裝部32上分別設(shè)置“ <，，字狀的第一桁架承受 部36、36。該左右一對(duì)第一桁架承受部36、36位于第一框架14的前部。在第一框架14的第一左框架16和第一右框架18的后部分別以立起狀態(tài)立設(shè)有 支撐梁38、40。該左右一對(duì)第一支撐梁38、40為“二”字狀，在上部附近設(shè)置用于使 支撐軸42在前后方向上通過(guò)的支撐孔44。另外，在該左右一對(duì)支撐軸42上支撐有架設(shè) 在左右方向上支撐體46。(2)第二機(jī)架12的結(jié)構(gòu)接著，基于圖3和圖4說(shuō)明第二機(jī)架12的結(jié)構(gòu)。第二機(jī)架12具有載置在集裝箱5上的第二框架48，該第二框架48由第二左框 架50、第二右框架52、第二前框架54、第二后框架56構(gòu)成框狀，在該第二框架48的中 央部，在左右方向上架設(shè)有第二中框架58。而且，在前后方向上架設(shè)有第二左中框架62 和第二右中框架64。如圖3所示，在第二左中框架62的后部突出有三角狀的第二支撐梁66，從第二 右中框架64也突出有三角狀的第二支撐梁68。另外，在第二左框架50和第二右框架52的前端部，在左右方向上設(shè)置有第二桁 架承受部70。(3)裝載方法接著，說(shuō)明專(zhuān)用機(jī)架10的裝載方法。(3-1)第一工序基于圖5說(shuō)明第一工序。首先，在工廠(chǎng)的發(fā)貨階段，使上傾斜部204的前下端部與第一桁架承受部36抵 接，將上水平部202的后端部載置在第一框架14上。此時(shí)，在上水平部202的下端，將 棒狀的支撐體46夾持在左右方向上。在第一工序中，如圖5所示，叉車(chē)400從集裝箱5的入口搬入第一機(jī)架11。然 后，推入第一機(jī)架11，直到擋塊34與集裝箱5的前壁502碰觸為止。由此，能夠進(jìn)行定 位。(3-2)第二工序
基于圖6說(shuō)明第二工序。如圖6所示，在第二工序中，使叉車(chē)400的爪402向上方移動(dòng)，抬起支撐體46 和上桁架結(jié)構(gòu)體2的上水平部202。然后，在支撐體46到達(dá)左右一對(duì)第一支撐梁38、40 的上端部的位置，使叉車(chē)400的爪402停止移動(dòng)。此時(shí)，通過(guò)爪402抬起支撐體46，上 水平部202也被抬起。(3-3)第三工序基于圖7說(shuō)明第三工序。在第三工序中，如圖7所示，在左右一對(duì)第一支撐梁38、40各自的支撐孔44 中，在水平方向上插入支撐軸42。由此，支撐體46被固定。(3-4)第四工序基于圖3說(shuō)明第四工序。在第四工序中，如圖3所示，在第二機(jī)架12上載置下桁架結(jié)構(gòu)體3。此時(shí)，使 下水平部302的前下端部與第二桁架承受部70抵接，將下傾斜部304載置在第二支撐梁 66、68上。由此，下桁架結(jié)構(gòu)體3能夠以相對(duì)于水平方向傾斜θ°的狀態(tài)被載置。(3-5)第五工序基于圖8和圖1說(shuō)明第五工序。在第五工序中，如圖8所示，通過(guò)叉車(chē)400從集裝箱5的入口對(duì)載置在第二機(jī)架 12上的下桁架結(jié)構(gòu)體3進(jìn)行裝載，并連接第一框架14和第二框架48。此時(shí)，第二桁架 結(jié)構(gòu)體3的下傾斜部304嵌入(潛 込 )配置在第一桁架結(jié)構(gòu)體2的上水平部202的下方。此后，使叉車(chē)400離開(kāi)，由此如圖1所示，第一組的上桁架結(jié)構(gòu)體2和下桁架結(jié) 構(gòu)體3的裝載作業(yè)結(jié)束。(3-6)第 6 工序基于圖9說(shuō)明第6工序。在第6工序中，如圖9所示，在裝載第一組的下桁架結(jié)構(gòu)體3之后，將第二組的 上桁架結(jié)構(gòu)體2載置在第一機(jī)架11上，以與上述相同的方式進(jìn)行裝載，而且，將下桁架 結(jié)構(gòu)體3載置在第二機(jī)架12上，以與上述相同的方式進(jìn)行裝載。(4)效果根據(jù)本實(shí)施例的專(zhuān)用機(jī)架10的裝載方法，如圖9所示，能夠在1個(gè)集裝箱5中 分別容納2組的上桁架結(jié)構(gòu)體2和下桁架結(jié)構(gòu)體3，即容納2臺(tái)自動(dòng)扶梯的量的上桁架結(jié) 構(gòu)體2和下桁架結(jié)構(gòu)體3。另外，由于下桁架結(jié)構(gòu)體3傾斜θ°，所以能夠防止上下桁架結(jié)構(gòu)體2、3的干 涉，增加上下桁架結(jié)構(gòu)體2、3重疊的量，因此，能夠裝載2組。由此，能夠提高集裝箱5運(yùn)送上桁架結(jié)構(gòu)體2和下桁架結(jié)構(gòu)體3的運(yùn)送效率，減 少運(yùn)送成本。(5)變更例本發(fā)明不限于上述各實(shí)施方式，在不脫離其宗旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更。例如，若設(shè)計(jì)成能夠?qū)⒌谝恢瘟?8、40從第一框架14卸下，則在將上桁架結(jié) 構(gòu)體2和下桁架結(jié)構(gòu)體3運(yùn)送至海外之后而將集裝箱5返回日本時(shí)，能夠卸下第一支撐梁38、40來(lái)進(jìn)行運(yùn)送。(實(shí)施例二)接著，基于圖10 圖16說(shuō)明實(shí)施例二的專(zhuān)用機(jī)架10。本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同點(diǎn)在于第一支撐梁38、40的結(jié)構(gòu)。實(shí)施例一的第一 支撐梁38、40固定在第一框架14的后端部，但在本實(shí)施例中，第一支撐梁38、40是能 夠從放倒?fàn)顟B(tài)向立起狀態(tài)進(jìn)行變形的結(jié)構(gòu)。(1)第一機(jī)架11的結(jié)構(gòu)如圖10所示，第一桁架承受部36被軸102支撐而能夠自由旋轉(zhuǎn)。軸102分別 固定在第一左框架16與第一左中框架26之間，以及第一右框架18與第一右中框架28之 間。在第一機(jī)架11的第一左框架16和第一右框架18的后部，左右一對(duì)滑動(dòng)板104、 104分別以能夠在前后方向上自由移動(dòng)的方式配置。棒狀的第一支撐梁38、40的前端部 經(jīng)由軸106、106以能夠從放倒?fàn)顟B(tài)向立起狀態(tài)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接在該滑動(dòng)板104、104 的前端部，第一支撐梁38、40的后端部經(jīng)由軸108、108與第一后桁架承受部110連接。(2)上桁架結(jié)構(gòu)體2的裝載方法接著，說(shuō)明在第一機(jī)架11上裝載上桁架結(jié)構(gòu)體2的方法。(2-1)第一工序基于圖10、圖11說(shuō)明第一工序。在第一工序中，如圖10、圖11所示，在第一支撐梁38、40放倒為水平狀態(tài)的 狀態(tài)下，將上桁架結(jié)構(gòu)體2載置在第一機(jī)架11上。此時(shí)，上傾斜部204的前下端部與第 一桁架承受部36抵接，上水平部202的后下端部與第一后桁架承受部110抵接。另外， 滑動(dòng)板104通過(guò)銷(xiāo)112被預(yù)先固定。對(duì)通過(guò)該銷(xiāo)112進(jìn)行的固定方法進(jìn)行說(shuō)明。固定部 114從第一左框架16的側(cè)部突出。在滑動(dòng)板104的上表面開(kāi)設(shè)孔，若將銷(xiāo)112從該孔插 入，則銷(xiāo)112與固定部114抵接，從而滑動(dòng)板104被固定。在一對(duì)第一支撐梁38、40的 放倒的位置以及立起的位置分別設(shè)置有該固定部114。該固定部114不僅發(fā)揮固定銷(xiāo)112 的功能，還發(fā)揮在滑動(dòng)板104在第一框架14上沿前后方向移動(dòng)時(shí)防止左右晃動(dòng)的功能。 對(duì)于第一右框架18，同樣為了固定銷(xiāo)112設(shè)置有固定部114。(2-2)第二工序基于圖13說(shuō)明第二工序。在第二工序中，如圖13所示，在第一工序的狀態(tài)下，將第一機(jī)架11裝載至集裝 箱5，推入第一機(jī)架11，直到擋塊34與集裝箱5的前壁502抵接為止。此時(shí)，由于通過(guò) 銷(xiāo)112使滑動(dòng)板104以及第一支撐梁38、40被固定，所以若通過(guò)叉車(chē)400的爪402將軸 108抬起，則第一框架14也被抬起。(2-3)第三工序基于圖12和圖14說(shuō)明第三工序。在第三工序中，如圖12、圖14所示，拔出銷(xiāo)112，通過(guò)叉車(chē)400的爪402抬起 軸108，由此一對(duì)第一支撐梁38、40以軸106為中心從放倒?fàn)顟B(tài)向立起狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而上 桁架結(jié)構(gòu)體2的上水平部202被抬起，滑動(dòng)板104也向后方移動(dòng)。在通過(guò)叉車(chē)400將上桁架結(jié)構(gòu)體2抬起的狀態(tài)下，將拔出的銷(xiāo)112插入固定于滑動(dòng)板104。圖12是將該上桁架結(jié)構(gòu)體2抬起時(shí)的剖視圖。(2-4)第四工序基于圖15說(shuō)明第四工序。在第三工序中，如圖15所示，若搬入第一組的上桁架結(jié)構(gòu)體2，則與第一實(shí)施 方式一樣搬入下桁架結(jié)構(gòu)體3，之后同樣地搬入第二組的上下桁架結(jié)構(gòu)體2、3。(3)效果在本實(shí)施例中，也能夠容納共4個(gè)上下桁架結(jié)構(gòu)體2、3(2臺(tái)自動(dòng)扶梯2的量)， 能夠提高運(yùn)送效率，減少運(yùn)送成本。另外，在不需要一對(duì)第一支撐梁38、40時(shí)，使其成為放倒?fàn)顟B(tài)即可。(實(shí)施例三)接著，基于圖17說(shuō)明實(shí)施例三的專(zhuān)用機(jī)架10。本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同點(diǎn)在于，在第一實(shí)施方式中，第一機(jī)架11與第二機(jī) 架12是被分割的，在本實(shí)施例中第一機(jī)架11與第二機(jī)架12—體，另外，對(duì)上桁架結(jié)構(gòu) 體2和下桁架結(jié)構(gòu)體3進(jìn)行的載置，不是在集裝箱5內(nèi)部，而是在工廠(chǎng)中進(jìn)行載置，將專(zhuān) 用機(jī)架10運(yùn)送至集裝箱5而原樣裝載至集裝箱。如圖17所示，在實(shí)施例三的專(zhuān)用機(jī)架10上立設(shè)有左右一對(duì)第一支撐梁38、40， 在該第一支撐梁38、40的上端部設(shè)置有板狀的支撐體46。并且，在該支撐體46上載置 上桁架結(jié)構(gòu)體2的上水平部202。另外，在第二機(jī)架12上載置下桁架結(jié)構(gòu)體3。此時(shí)， 與上述各實(shí)施例同樣地將下桁架結(jié)構(gòu)體3配置成嵌入上桁架結(jié)構(gòu)體2之下。在這樣載置上下桁架結(jié)構(gòu)體2、3之后，將專(zhuān)用機(jī)架10整個(gè)運(yùn)送至集裝箱5的位 置，然后裝載至集裝箱中。在本實(shí)施例中，也能夠高效地容納上桁架結(jié)構(gòu)體2和下桁架結(jié)構(gòu)體3，減少運(yùn)送 成本。在此說(shuō)明了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施方式，但這些實(shí)施方式只是示例，并不限定發(fā)明 的范圍。這些新的實(shí)施方式能夠通過(guò)其他各種方式得以實(shí)施，在不脫離發(fā)明的宗旨的范 圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種省略、置換、變更。這些實(shí)施方式及其變形包含在發(fā)明的范圍和宗 旨中，并且包含在權(quán)利要求書(shū)所記載的發(fā)明及與該發(fā)明等同的范圍中。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架，具備第一機(jī)架，用于載置具備上水平部和從 上述上水平部的前端部向下方延伸的上傾斜部的上桁架結(jié)構(gòu)體；和第二機(jī)架，用于載置 具備下水平部和從上述下水平部的后端部向上方延伸的下傾斜部的下桁架結(jié)構(gòu)體，其特 征在于，上述第一機(jī)架具備第一框架，載置在集裝箱上；第一桁架承受部，配置在上述第一框架的前部，支撐上述上傾斜部的前下端部；以及左右一對(duì)第一支撐梁，從上述第一框架的后部的兩側(cè)部立起，以大致水平狀態(tài)支撐 上述上水平部；上述第二機(jī)架具備第二框架，載置在上述集裝箱上；以及第二支撐梁，從上述第二框架的后部立設(shè)，以越靠后部越向上方傾斜的方式支撐上 述下桁架結(jié)構(gòu)體；在將上述第二框架連接于上述第一框架的后部的狀態(tài)下，配置成上述下桁架結(jié)構(gòu)體 的下傾斜部嵌入上述上桁架結(jié)構(gòu)體的上水平部的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架，其特征在于，上述第一機(jī)架的左右一對(duì)上述第一支撐梁具備架設(shè)在左右一對(duì)上述第一支撐梁之間 的支撐體，在上述支撐體上載置上述上水平部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架，其特征在于，左右一對(duì)上述第一支撐梁相對(duì)于上述第一框架立起并被固定，并且，相對(duì)于上述第 一框架可自由裝卸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架，其特征在于，左右一對(duì)上述第一支撐梁以各自的下端能夠自由滑動(dòng)且能夠從放倒?fàn)顟B(tài)向立起狀態(tài) 自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，安裝在上述第一框架的左右兩側(cè)部，上述第一支撐梁的下端相對(duì)于上述第一框架滑動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)，由此上述第一支撐梁相對(duì) 于上述第一框架立起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架，其特征在于，上述第一機(jī)架與上述第二機(jī)架是一體。
6.—種自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架的裝載方法，用于將上桁架結(jié)構(gòu)體和下桁架結(jié)構(gòu) 體裝載在集裝箱中，所述上桁架結(jié)構(gòu)體具備上水平部和從上述上水平部的前端部向下方 延伸的上傾斜部，所述下桁架結(jié)構(gòu)體具備下水平部和從上述下水平部的后端部向上方延 伸的下傾斜部，該裝載方法的特征在于，在從上述集裝箱的入口對(duì)載置在第一機(jī)架上的上述上桁架結(jié)構(gòu)體進(jìn)行裝載之后，該 第一機(jī)架具備載置在上述集裝箱上的第一框架、以及配置在上述第一框架的前部、支撐 上述上傾斜部的前下端部的第一桁架承受部，通過(guò)設(shè)置在上述第一框架的后部的兩側(cè)部的左右一對(duì)第一支撐梁，以大致水平狀態(tài) 支撐上述上水平部，從上述集裝箱的上述入口對(duì)載置在第二機(jī)架上的上述下桁架結(jié)構(gòu)體進(jìn)行裝載，該第 二機(jī)架具備載置在上述集裝箱上的第二框架、以及從上述第二框架的后部立設(shè)、以上述 下桁架結(jié)構(gòu)體越靠后部越向上方傾斜的方式支撐上述下桁架結(jié)構(gòu)體的第二支撐梁，將上述第二框架連接于上述第一框架的后部，配置成上述下桁架結(jié)構(gòu)體的下傾斜部 嵌入上述上桁架結(jié)構(gòu)體的上水平部的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架的裝載方法，其特征在于， 使左右一對(duì)上述第一支撐梁在裝載至上述集裝箱之后在上述集裝箱內(nèi)立起。
全文摘要
本發(fā)明涉及自動(dòng)扶梯的集裝箱專(zhuān)用機(jī)架及其裝載方法，上桁架結(jié)構(gòu)體(2)具備上水平部(202)和上傾斜部(204)，下桁架結(jié)構(gòu)體(3)具備下水平部(302)和下傾斜部(304)，在將載置有上述上桁架結(jié)構(gòu)體(2)的第一機(jī)架(11)和載置有上述下桁架結(jié)構(gòu)體(3)的第二機(jī)架裝載在集裝箱(5)內(nèi)部時(shí)，配置成下傾斜部(304)嵌入上水平部(202)的下方。
文檔編號(hào)B65D90/20GK102009806SQ20101024683
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者中山伊知郎, 北川哲也, 多田信吾, 大野智史 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社