專利名稱：可拆式專用散糧集裝箱及其拆裝系統(tǒng)與拆裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱，具體地說，是涉及一種可拆式專用散糧集裝箱以及相應(yīng)地的拆裝系統(tǒng)與拆裝方法。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)糧食運(yùn)輸主要靠鐵路，而在鐵路運(yùn)輸過程中用于裝糧的仍是傳統(tǒng)的棚 車、敞車、L18型車和干散貨集裝箱。其中，棚車只能裝運(yùn)包糧；敞車可運(yùn)散糧，但由于敞車 無安全與防護(hù)設(shè)施，運(yùn)輸過程中存在眾多盜損、漏損、濕損現(xiàn)象，卸車還要求特殊條件并以 人工為主；L18型散糧運(yùn)輸車因無法解決返空造成的經(jīng)濟(jì)成本和運(yùn)力浪費(fèi)而不允許越過山 海關(guān)，不能大規(guī)模推廣；干散貨箱凈容積低、租金高、返空成本高，無法進(jìn)行公、鐵、海聯(lián)運(yùn) (鐵路箱不允許下海、下水)。水路滾裝散雜貨船可運(yùn)散糧，但不能適應(yīng)公、鐵、海、江無縫聯(lián) 運(yùn)需求，且內(nèi)陸地區(qū)不能用上。綜上所述，安全性能與返空成本成為了目前散糧運(yùn)輸過程中的主要問題，極大地 阻礙了散糧長途運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可拆卸式散糧集裝箱，解決散糧運(yùn)輸過程中存在的問 題，在保證安全性能的前提下，通過改變箱體各個面之間的連接方式，來達(dá)到簡化拆卸程 序、降低返空成本的目的。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下可拆式專用散糧集裝箱，主要包括由頂板、底板、側(cè)板和端板組成的封閉式箱體， 所述頂板通過橫梁與端板連接，通過加強(qiáng)型橫梁與側(cè)板連接，底板通過側(cè)底梁與側(cè)板連 接，通過橫梁與端板連接，其特征在于，所述橫梁由相互嵌合的主橫梁和副橫梁組成。所述 加強(qiáng)型橫梁為現(xiàn)有技術(shù)中橫梁的加厚版，與本發(fā)明中所述的由主橫梁與副橫梁嵌合的橫梁 結(jié)構(gòu)不同；當(dāng)然，在本發(fā)明中，頂板與側(cè)板之間也可以使用本發(fā)明新設(shè)計(jì)的由主橫梁與副橫 梁嵌合而成的橫梁進(jìn)行連接。進(jìn)一步地，所述主橫梁與副橫梁相互接觸的兩個表面分別設(shè)置有外凸結(jié)構(gòu)和與外 凸結(jié)構(gòu)相吻合的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，主橫梁與副橫梁之間還設(shè)置有用于栓接且貫穿外凸結(jié)構(gòu)與內(nèi)凹 結(jié)構(gòu)的螺栓。所述外凸結(jié)構(gòu)與內(nèi)凹結(jié)構(gòu)可以單獨(dú)設(shè)置于主橫梁或副橫梁上，也可以進(jìn)行混 合設(shè)置。單獨(dú)設(shè)置時，外凸結(jié)構(gòu)、內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的長度最好與主橫梁、副橫梁相等，以增大主橫梁 與副橫梁嵌合時的接觸面、嵌合強(qiáng)度和密實(shí)度。至于外凸結(jié)構(gòu)、內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的具體形狀則可以 任意變化。從組裝方便的角度考慮，一般將外凸結(jié)構(gòu)設(shè)置成棱臺，而內(nèi)凹結(jié)構(gòu)則相應(yīng)地設(shè)置 成棱臺形空腔；從加強(qiáng)嵌合密實(shí)度的角度考慮，則可以將外凸結(jié)構(gòu)設(shè)置成螺釘形，內(nèi)凹結(jié)構(gòu) 相應(yīng)地設(shè)置成螺釘孔形狀，且在主橫梁、副橫梁上設(shè)置大量的外凸結(jié)構(gòu)、內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。所述側(cè)底梁與橫梁結(jié)構(gòu)基本相同，也由相互嵌合的主橫梁和副橫梁組成。但為了 在拆卸時能夠移動主橫梁，為端板、頂板讓出空間，使其能夠直接置于底板上，所述主橫梁與副橫梁之間設(shè)置有能夠控制兩者離合的移動裝置在側(cè)底梁中，所述主橫梁與副橫梁相互接觸的兩個表面分別設(shè)置有外凸結(jié)構(gòu)和與 外凸結(jié)構(gòu)相吻合的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，主橫梁與副橫梁之間還設(shè)置有用于栓接且貫穿外凸結(jié)構(gòu)與內(nèi) 凹結(jié)構(gòu)的螺栓。外凸結(jié)構(gòu)、內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的形狀、數(shù)量與設(shè)置方式等均與橫梁相同，在此不再贅 述。而側(cè)底梁上的移動裝置設(shè)置為推拉桿，其一端與側(cè)底梁的主橫梁固定連接，另一端與側(cè) 底梁的副橫梁活動連接。設(shè)置時，推拉桿與主橫梁、副橫梁之間的螺栓進(jìn)行交叉設(shè)置，即推 拉桿設(shè)置于無螺栓的主橫梁與副橫梁之間。上述橫梁與側(cè)底梁中，所述外凸結(jié)構(gòu)截面為倒立的等腰梯形，而內(nèi)凹結(jié)構(gòu)截面為 正立的等腰梯形。為解決集裝箱側(cè)板過長、過重的問題，本發(fā)明的解決方案為所述側(cè)板包括至少兩 塊相同的拼裝板，以及與相鄰拼裝板拼合成一體結(jié)構(gòu)的側(cè)板柱。所述拼裝板邊緣設(shè)置有用于與側(cè)板柱拼合的邊框，該邊框與側(cè)板柱的拼合表面為 向其中心傾斜的斜面，相應(yīng)地側(cè)板柱與邊框的拼合表面為向其中心傾斜的斜面；所述側(cè)板 柱下端通過設(shè)置于側(cè)底梁上的插槽與其活動連接，而其上端則與橫梁活動連接。為進(jìn)一步保證側(cè)板拼合的安全性和可靠性，所述拼裝板與側(cè)板柱的拼合處設(shè)置有 鎖扣裝置。在上述可拆式集裝箱基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提出了一種該可拆式專用散糧集裝箱拆裝 系統(tǒng)，其特征在于，包括用于固定集裝箱頂板的吊裝系統(tǒng)，用于引導(dǎo)集裝箱端板向其中心傾 斜的引導(dǎo)系統(tǒng)。所述吊裝系統(tǒng)包括固定架，以及位于固定架中心上方并通過鋼絲分別與固定架四 角連接的吊鉤，所述固定架上設(shè)置有用于限制集裝箱端板傾斜方向的擋板；所述引導(dǎo)系統(tǒng) 包括設(shè)置于固定架上的滑槽，以及位于滑槽內(nèi)并與集裝箱端板連接滑輪。在拆卸系統(tǒng)工作 時，滑輪通過倒繩鉤與集裝箱的端板連接，帶動端板傾斜。結(jié)合上述可拆式專用散糧集裝箱的結(jié)構(gòu)，及其拆裝系統(tǒng)，本發(fā)明又提出了該可拆 式專用散糧集裝箱的拆裝方法。其中，組裝方法包括以下步驟(1)首先將兩塊端板置于 同一水平面上，頂板和底板分別設(shè)置于兩塊端板的上方和下方，然后分別將橫梁的主橫梁 與副橫梁安裝于底板與端板、端板與頂板上，其中，在底板與端板之間，副橫梁設(shè)置于底板 上，主橫梁設(shè)置于端板上，而在端板與頂板之間，副橫梁設(shè)置于端板上，主橫梁設(shè)置于頂板 上；(2)用固定架與頂板的邊緣固定連接，將滑槽安裝于固定架上，兩個滑輪設(shè)置于滑槽內(nèi) 并分別與一塊端板連接；(3)控制吊鉤，使其對頂板施加向上的作用力，頂板受力開始向上 移動，帶動滑槽向上移動，與端板連接的滑輪開始沿滑槽向其兩端移動，使兩塊端板與滑輪 連接的一端逐漸升高，直到兩塊端板均完全與頂板垂直時，停止對頂板施加外力，分別將底 板與端板、端板與頂板之間主橫梁、副橫梁對齊后嵌合，并用螺栓栓接相應(yīng)的主橫梁與副橫 梁，集裝箱底板與端板、端板與頂板組裝完畢；(4)在底板與側(cè)板連接的邊緣安裝側(cè)底梁， 在側(cè)底梁上安裝插槽，同時在頂板與側(cè)板連接的邊緣安裝加強(qiáng)型橫梁，然后將側(cè)板柱下端 插入插槽內(nèi)，上端與頂板和側(cè)板之間的加強(qiáng)型橫梁連接，再將拼裝板的邊框與側(cè)板柱對齊， 從集裝箱內(nèi)部將拼裝板向外推，使拼裝板與側(cè)板柱相互接觸的表面完全拼合，拼裝板與側(cè) 板柱拼合成一體結(jié)構(gòu)，最后關(guān)閉拼裝板與側(cè)板柱之間的鎖扣裝置，集裝箱的側(cè)板組裝完畢； (5)使用支撐柱連接側(cè)板與端板，集裝箱組裝完畢。
相應(yīng)地，該可拆式專用散糧集裝箱的拆卸方法包括以下步驟a.取下連接側(cè)板與端板的支撐柱的螺栓，解除側(cè)板與端板的連接關(guān)系；b.拆卸連接頂板與側(cè)板的加強(qiáng)型橫 梁，打開拼裝板與側(cè)板柱之間的鎖扣裝置，從集裝箱外部對拼裝板施加推力，拆除拼裝板， 再取下側(cè)板柱，完成集裝箱側(cè)板的拆卸；c.取下側(cè)底梁上的螺栓，從集裝箱內(nèi)部向外推動 側(cè)底梁上的移動裝置，使側(cè)底梁的主橫梁與副橫梁分離，與主橫梁連接的插槽隨主橫梁一 起向集裝箱外部平移；d.用吊鉤懸掛固定架，使之固定頂板，將滑槽安裝于固定架上，滑輪 安裝于滑槽內(nèi)，并將之與端板連接，然后解除端板與頂板、底板之間的橫梁中主橫梁與副橫 梁的連接關(guān)系，對頂板施加一個向下的作用力，或/和對端板施加向集裝箱中心的作用力， 使端板的上端在滑輪與滑槽的引導(dǎo)下逐漸下降，頂板在吊鉤的作用下，隨端板一起下降，直 到兩塊端板均完全水平放置于底板上，而頂板則位于端板之上；e.解除固定架對頂板的固 定，以及滑輪與端板的連接關(guān)系，集裝箱拆卸完畢。本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理利用主橫梁與副橫梁之間的嵌合關(guān)系來改變集裝箱側(cè)板與頂 板、側(cè)板與底板、端板與底板、端板與頂板之間不可拆卸的連接關(guān)系，以及通過拼合式側(cè)板 來改變集裝箱側(cè)板過長、過重運(yùn)輸不便的現(xiàn)狀，最終改變集裝箱面板不可拆卸的現(xiàn)狀，達(dá)到 集裝箱面板可拆卸的目的，并通過巧妙的設(shè)計(jì)，減小集裝箱面板拆卸后占用的空間，達(dá)到降 低集裝箱返空成本的目的。在上述橫梁中，由于主橫梁與副橫梁之間的凹凸結(jié)構(gòu)，使得主橫梁與副橫梁之間 嵌合處的接觸面、接觸強(qiáng)度以及嵌合的密實(shí)度都比現(xiàn)有技術(shù)中采用焊接連接時更大，再通 過螺栓將兩根橫梁栓接緊固，從而極大地保證了相鄰面板連接的牢固性和可靠性，使箱體 的整體安全性大大提高。而側(cè)板的拆裝也同樣巧妙，主要利用了集裝箱滿載時糧食對側(cè)板產(chǎn)生的向外的張 力，側(cè)板拼合時，從集裝箱內(nèi)部對拼裝板施加外力，使拼裝板與側(cè)板柱拼合之后，因糧食對 其產(chǎn)生的張力而被向外擠壓，而拼裝板受到側(cè)板柱與橫梁的限制，使其與側(cè)板柱、橫梁共同 抵抗糧食對側(cè)板的張力，從而實(shí)現(xiàn)集裝箱側(cè)板應(yīng)當(dāng)具有的功能。在這種情況下，有拼裝板與 側(cè)板柱共同拼合而成的側(cè)板不僅實(shí)現(xiàn)了其自身的功能，還實(shí)現(xiàn)了可拆卸、化大為小的目的。本發(fā)明通過對現(xiàn)有集裝箱的巧妙改進(jìn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱因焊接連接造 成不可拆卸而帶來返空成本高的難題，為集裝箱運(yùn)輸史上的一個技術(shù)革新。與現(xiàn)有技術(shù)相 比，本發(fā)明具有以下有益效果1.主橫梁與副橫梁之間的連接關(guān)系，使集裝箱面板完全實(shí)現(xiàn)了可拆卸、可折疊，且 折疊后集裝箱各個面板均平放、緊貼，最大限度地減少了集裝箱返空時占用的空間，降低了 返空費(fèi)用。2.有效地解決了螺栓連接時的強(qiáng)度問題。凹凸開合式連接增加了主橫梁與副橫梁 的連接處的接觸面和連接強(qiáng)度(在普通的橫梁之間增加了凹凸切面)，且用螺栓緊固使接 觸面貼合、緊密、互為支撐，避免了單純的栓接可能產(chǎn)生的搖晃、單層強(qiáng)度不夠等問題，不僅 其連接強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了單層矩管焊接，而且密封性也完全能達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。3.側(cè)板的內(nèi)拼合方式使拼裝板與側(cè)板柱之間不僅連成一體，有效地解決防水性 能，還避免了使用螺栓緊固；更重要地是，在集裝箱滿載時，完全無法打開側(cè)板，安全性能得 到了有力保障。4.本發(fā)明主要是對集裝箱各個面板之間的連接關(guān)系進(jìn)行改進(jìn)，除側(cè)板的組合方式變化之外，其他面板自身并沒有變化，因此，集裝箱的體積、剛性、強(qiáng)度、容重比、裝載量、密 閉防水性等性能完全符合國際標(biāo)準(zhǔn)，沒有任何負(fù)面影響。5.本發(fā)明所述可拆式專用散糧集裝箱的拆裝實(shí)現(xiàn)了全程機(jī)械化作業(yè)，裝車、卸車 效率高；同時，糧食無須打包，節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，減少糧食損耗；而且，本發(fā)明所 述的可拆式專用散糧集裝箱能實(shí)現(xiàn)公、鐵、海、江河多式無縫聯(lián)運(yùn)，減少各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的 理貨交接程序，具有極高的運(yùn)輸主動性。6.本發(fā)明不僅不受惡劣氣象條件限制，實(shí)現(xiàn)全天侯作業(yè)，還能極大地壓縮和消化 了返空成本，使大規(guī)模單向運(yùn)糧成為可能。其中，壓縮與消化返空成本主要體現(xiàn)在(1)減 少環(huán)節(jié)、減少人工、減少損耗、減少耗材、減少虧噸、減少返空成本等方面，(2)減少鐵路空車 占用(由過去返空時一個火車皮裝兩只空箱變?yōu)檠b十只以上空箱)，實(shí)現(xiàn)全程機(jī)械化作業(yè) 與成列編組直達(dá)目的地，從而提高效率，(3)組織適箱對路物資，實(shí)現(xiàn)返空利用，這將進(jìn)一步 降低返空成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。綜上所述，本發(fā)明在降低糧食散運(yùn)物流成本、降低物資消耗、增加環(huán)保效應(yīng)、節(jié)約 鐵路運(yùn)力等方面成效顯著，具有極高的實(shí)用與推廣價值。


圖1為本發(fā)明_實(shí)施例中可拆式專用散糧集裝箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明_實(shí)施例的橫梁中主橫梁的截面示意圖。圖3為本發(fā)明_實(shí)施例的橫梁中副橫梁的截面示意圖。圖4為本發(fā)明_實(shí)施例中頂板與側(cè)板、端板之間的橫梁在嵌合狀態(tài)下的A向截面 示意圖。圖5為本發(fā)明_實(shí)施例中底板與端板之間的橫梁在嵌合狀態(tài)下的B向截面示意 圖。圖6為本發(fā)明_實(shí)施例的側(cè)底梁中主橫梁的截面示意圖。圖7為本發(fā)明_實(shí)施例的側(cè)底梁中副橫梁的截面示意圖。圖8為本發(fā)明_實(shí)施例的側(cè)底梁在嵌合狀態(tài)下的C向截面示意圖。圖9為本發(fā)明_實(shí)施例的拼裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明_實(shí)施例的側(cè)板柱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本發(fā)明_實(shí)施例中可拆式專用散糧集裝箱與其拆裝系統(tǒng)在連接狀態(tài)下的 結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中附圖標(biāo)記對應(yīng)名稱如下1_頂板，2-底板，4-端板，5-橫梁，6-側(cè)底梁， 7-主橫梁，8-副橫梁，9-外凸結(jié)構(gòu)，10-內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，11-螺栓，12-移動裝置，13-拼裝板， 14-側(cè)板柱，15-邊框，16-插槽，17-鎖扣裝置，18-固定架，19-鋼絲，20-吊鉤，21-擋板， 22-滑槽，23-滑輪，24-支撐柱，25-加強(qiáng)型橫梁，26-倒繩鉤。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不僅 限于此。如圖1 圖11所示，可拆式專用散糧集裝箱，主要包括由頂板1、底板2、側(cè)板和端板4組成的封閉式箱體，其中，頂板1上開設(shè)有貨物輸入口，端板下端開設(shè)有貨物輸出口，所述頂板1通過橫梁5與端板4連接，通過加強(qiáng)型橫梁25與側(cè)板連接，底板2通過側(cè)底梁6 與側(cè)板連接，通過橫梁5與端板4連接。所述橫梁5由相互嵌合的主橫梁7和副橫梁8組 成；所述側(cè)底梁6是橫梁5的進(jìn)一步改進(jìn)，其基本結(jié)構(gòu)也由相互嵌合的主橫梁7和副橫梁8 組成，但在主橫梁7與副橫梁8之間還設(shè)置有用于控制兩者離合的移動裝置12。具體地說，上述主橫梁7與副橫梁8之間的嵌合是通過設(shè)置于所述主橫梁與副橫 梁相互接觸的兩個表面上的外凸結(jié)構(gòu)9和與外凸結(jié)構(gòu)9相吻合的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10來實(shí)現(xiàn)的。更 具體地說，是將外凸結(jié)構(gòu)9嵌入內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10中，來實(shí)現(xiàn)主橫梁7與副橫梁8之間的嵌合的。 在兩者嵌合之后，為提高兩者連接的穩(wěn)固性與可靠性，在主橫梁7與副橫梁8之間還設(shè)置有 用于栓接的螺栓11，為了強(qiáng)化栓接效果，所述螺栓11在栓接時貫穿外凸結(jié)構(gòu)9與內(nèi)凹結(jié)構(gòu) 10。至于外凸結(jié)構(gòu)9與內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10的設(shè)置位置、方式及其形狀、大小等，都沒有固定的 限制，可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置。從大的設(shè)置方式來說，主要有兩種，第一種是外凸結(jié)構(gòu) 9和內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10分別進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，即主橫梁7上只設(shè)置外凸結(jié)構(gòu)9或內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10，相應(yīng) 地副橫梁8上則只設(shè)置內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10或外凸結(jié)構(gòu)9 ；第二種則是外凸結(jié)構(gòu)9和內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10混 合設(shè)置，即主橫梁7和副橫梁8上都分別設(shè)置外凸結(jié)構(gòu)9和內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10。對于上述第一種設(shè)置方式，又可以根據(jù)數(shù)量來分為兩小類，一類是主橫梁7上只 設(shè)置一個外凸結(jié)構(gòu)9或一個內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10，相應(yīng)地副橫梁8上只設(shè)置一個內(nèi)凹結(jié)構(gòu)9或外凸 結(jié)構(gòu)10，在這種情況下，為提高主橫梁7與副橫梁8之間的嵌合面、嵌合強(qiáng)度和密實(shí)度，設(shè) 置的外凸結(jié)構(gòu)9或內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10最好與其載體(主橫梁或副橫梁)等長；另一類是主橫梁7 上設(shè)置多個外凸結(jié)構(gòu)9或內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10，相應(yīng)地副橫梁8上也設(shè)置多個內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10或外凸結(jié) 構(gòu)9，此時，首先應(yīng)當(dāng)保證主橫梁7上的外凸結(jié)構(gòu)9數(shù)量與副橫梁8上的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10數(shù)量相 等、位置相對，或主橫梁7上的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10數(shù)量與副橫梁8上的外凸結(jié)構(gòu)9數(shù)量相等、位置 相對，其次外凸結(jié)構(gòu)9或內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10應(yīng)當(dāng)均勻地分布于其載體上，以保證主橫梁7與副橫 梁8之間的嵌合均勻性，以及兩者嵌合的穩(wěn)定性。對于上述第二種設(shè)置方式，同樣可以根據(jù)數(shù)量來分為兩小類，一類是主橫梁7和 副橫梁8分別只設(shè)置一個外凸結(jié)構(gòu)9和一個內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10，這類情況與第一種設(shè)置方式的第 一小類相似，為增大嵌合面、保證嵌合強(qiáng)度和密實(shí)度，外凸結(jié)構(gòu)9與內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10的長度之合 最好與其載體長度相等或相近；另一類是主橫梁7設(shè)置有多個外凸結(jié)構(gòu)9和內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10， 相應(yīng)地副橫梁8上也設(shè)置多個內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10和外凸結(jié)構(gòu)9，類似地，首先應(yīng)當(dāng)保證主橫梁7上 的外凸結(jié)構(gòu)9數(shù)量與副橫梁8上的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10數(shù)量相等、位置相對，而主橫梁7上的內(nèi)凹 結(jié)構(gòu)10數(shù)量與副橫梁8上的外凸結(jié)構(gòu)9數(shù)量也相等、位置也相對，其次外凸結(jié)構(gòu)9和內(nèi)凹 結(jié)構(gòu)10應(yīng)當(dāng)均勻地分布于其載體上，以保證主橫梁7與副橫梁8之間的嵌合均勻性，以及 兩者嵌合的穩(wěn)定性。外凸結(jié)構(gòu)9和內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10在主橫梁或副橫梁上的排列方式可以分別 進(jìn)行同種結(jié)構(gòu)集中排列或分別進(jìn)行兩種結(jié)構(gòu)混合排列。對于外凸結(jié)構(gòu)9和內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10的形狀，主要從兩種情況考慮，一種是數(shù)量少的情 況，另一種是數(shù)量多的情況。對于數(shù)量少的情況，外凸結(jié)構(gòu)9與內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10 —般設(shè)置為大 件，較為突出的形狀有較長的棱臺和棱臺形凹槽，此時，外凸結(jié)構(gòu)9截面成倒立的等腰梯 形，而內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10截面則成正立的等腰梯形；對于數(shù)量多的情況，外凸結(jié)構(gòu)9與內(nèi)凹結(jié)構(gòu)10則設(shè)置成小件，如螺釘狀的外凸結(jié)構(gòu)和螺釘孔狀的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，不過為了嵌合方便，這種設(shè) 置僅限于結(jié)構(gòu)的大小，即外凸結(jié)構(gòu)與內(nèi)凹結(jié)構(gòu)中并不設(shè)置螺紋。對于側(cè)底梁6，除了上述主橫梁7、副橫梁8自身的結(jié)構(gòu)設(shè)置之外，由于拆卸、組裝 方便的需要，在主橫梁與副橫梁之間還增加了移動裝置12，為了操作方便，移動裝置12 — 般都設(shè)置成推拉桿，且其位置為主橫梁與副橫梁之間無螺栓的位置。又由于拆卸時，需要將 側(cè)底梁6中的主橫梁7向集裝箱兩側(cè)平移，為集裝箱端板4、頂板1的下放讓出位置，推拉桿 與側(cè)底梁6的主橫梁7連接的一端設(shè)置成固定連接，與側(cè)底梁6的副橫梁8連接的一端設(shè) 置成活動連接。現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱側(cè)板過長、過重，這給拆卸后的運(yùn)輸帶來了極大的問題，本發(fā) 明采用的解決辦法總體而言是將側(cè)板用多塊拼裝板13拼合而成?？紤]到拼合后拼合處的 連接問題，以及拼合而成的側(cè)板強(qiáng)度問題，又在相鄰拼裝板13之間增加了側(cè)板柱14，拼裝 板13直接與側(cè)板柱14拼合，最后形成一體結(jié)構(gòu)的側(cè)板。本發(fā)明對側(cè)板最巧妙的設(shè)計(jì)在于 拼裝板13與側(cè)板柱14之間的拼合面的設(shè)計(jì)，按照常理來說，一般人想到的僅僅是將規(guī)則 的長方體拼裝板與規(guī)則的長方體側(cè)板柱拼合，即拼裝板與側(cè)板柱的拼合面均分別與各自的 側(cè)面垂直，然后在拼裝板與側(cè)板柱的拼合處設(shè)置鎖扣裝置，但是，本發(fā)明并不采用這種常規(guī) 的拼合方式。本發(fā)明將拼裝板13與側(cè)板柱14的拼合設(shè)置成兩個斜面的拼合，即拼裝板13 與側(cè)板柱14相互拼合的側(cè)面均為斜面，最后在拼裝板13與側(cè)板柱14的拼合處設(shè)置鎖扣裝 置17，進(jìn)一步加強(qiáng)拼合后側(cè)板的連接度。在這種思路下，拼裝板13與集裝箱頂板1上的加 強(qiáng)型橫梁25、底板2上的側(cè)底梁6之間的連接處也采用斜面拼合的方式。考慮到拼裝板13 較薄，設(shè)置斜面不易，可以在拼裝板13的邊緣焊接具有適當(dāng)厚度的邊框15，拼裝板13用于 與側(cè)板柱14拼合的拼合面設(shè)置于邊框15上。為了便于側(cè)板柱14的拆卸，所述側(cè)板柱14 下端通過設(shè)置于側(cè)底梁6的主橫梁7上的插槽16與其活動連接，而其上端則與加強(qiáng)型橫梁 25活動連接。本發(fā)明所述的拆裝系統(tǒng)主要包括用于固定集裝箱頂板1的吊裝系統(tǒng)，以及用于引 導(dǎo)集裝箱端板4向其中心傾斜的引導(dǎo)系統(tǒng)。具體地說，上述吊裝系統(tǒng)包括固定架18，以及位于固定架18中心上方并通過鋼絲 19分別與固定架18四角連接的吊鉤20，所述固定架18上設(shè)置有用于限制集裝箱端板4傾 斜方向的擋板21 ；所述引導(dǎo)系統(tǒng)包括設(shè)置于固定架18上的滑槽22，以及位于滑槽22內(nèi)并 與集裝箱端板4連接滑輪23。在上述可拆式專用散糧集裝箱與其拆裝系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明設(shè)計(jì)的組裝方法包 括以下步驟(1)首先將兩塊端4置于同一水平面上，頂板1和底板2分別設(shè)置于兩塊端板4的 上方和下方，兩塊端板4的高度之和應(yīng)等于或小于頂板1的長度，而頂板1的長度與底板2 長度相等；然后分別將橫梁5中的主橫梁7與副橫梁8安裝于底板2與端板4、端板4與頂 板1之間，但是，此時并不將主橫梁7與副橫梁8嵌合栓接；其中，在底板2與端板4之間， 副橫梁8設(shè)置于底板2上，主橫梁7設(shè)置于端板4上，而在端板4與頂板1之間，副橫梁8 設(shè)置于端板4上，主橫梁7設(shè)置于頂板1上；(2)用固定架18固定頂板1的邊緣，將滑槽22安裝于固定架18上，兩個滑輪23 設(shè)置于滑槽22內(nèi)并分別通過倒繩鉤26與一塊端板4連接，滑輪23與端板4連接時，應(yīng)當(dāng)
9與端板4位于底板2中部的一端連接；(3)控制吊鉤20，使其對頂板1施加向上的作用力，頂板1受力開始向上移動，帶 動滑槽22向上移動，與端板4連接的滑輪23開始沿滑槽22向其兩端移動，使兩塊端板4 與滑輪23連接的端頭也逐漸升高，直到兩塊端板4完全直立，與頂板1垂直時，停止對頂板 1施加外力；此時在固定架18上擋板21與吊鉤20的作用下，端板4將保持直立狀態(tài)，只需 分別將底板2與端板4、端板4與頂板1之間主橫梁7、副橫梁8對齊后嵌合，并用螺栓11 栓接相應(yīng)的主橫梁7與副橫梁8，集裝箱底板2與端板4、端板4與頂板1組裝即完畢了 ；在集裝箱底板2與端板4、端板4與頂板1組裝完畢后，卸下固定架18、滑槽22、滑 輪23、吊鉤20等，使拆裝系統(tǒng)與集裝箱面板完全分離。(4)在底板2與側(cè)板連接的邊緣安裝側(cè)底梁6，其中，側(cè)底梁6的副橫梁8固定于 底板2上，主橫梁7與副橫梁8嵌合并用螺栓11栓接；然后在側(cè)底梁6的主橫梁7上安裝 插槽16，再安裝用于連接頂板1與側(cè)板的加強(qiáng)型橫梁25，該加強(qiáng)型橫梁25為現(xiàn)有技術(shù)中的 橫梁加厚版，加厚的目的在于使其能夠承受集裝箱滿載時貨物對側(cè)板產(chǎn)生的向集裝箱外側(cè) 的張力；最后將側(cè)板柱14下端插入插槽16內(nèi)，上端與加強(qiáng)型橫梁25位于集裝箱內(nèi)側(cè)的側(cè) 壁活動連接，將拼裝板13的邊框15與側(cè)板柱14的拼合面對齊后，從集裝箱內(nèi)部將拼裝板 13向外推，使拼裝板邊框15與側(cè)板柱14相互接觸的兩個斜面完全拼合，拼裝板13與側(cè)板 柱14拼合成一體結(jié)構(gòu)，最后關(guān)閉拼裝板13與側(cè)板柱14之間的鎖扣裝置17，集裝箱的側(cè)板 組裝完畢；此處應(yīng)當(dāng)注意，由于拼裝板13與側(cè)板柱14拼合的側(cè)面為斜面，因此將造成拼裝板 與側(cè)板柱的兩個表面面積并不相等，安裝時應(yīng)當(dāng)將面積較小的側(cè)板柱14表面設(shè)置成內(nèi)表 面，面積較大的表面設(shè)置成外表面，拼裝板13與側(cè)板柱14拼合時，拼裝板13面積較小的表 面作為外表面與側(cè)板柱14內(nèi)表面拼合，面積較大的表面作為內(nèi)表面與側(cè)板柱14外表面拼 合，這種拼合方式不僅使側(cè)板柱14能夠起到阻擋拼裝板13因糧食對其的張力而向集裝箱 外側(cè)移動的趨勢，還能夠增大拼裝板13與側(cè)板柱14的接觸面積，從而分散糧食對拼裝板13 的作用力，最終形成拼裝板13、側(cè)板柱14、側(cè)底梁6、加強(qiáng)型橫梁25共同抵抗糧食對側(cè)板的 張力的局面。(5)使用支撐柱24連接側(cè)板與端板4，集裝箱組裝完畢。本發(fā)明所述可拆式專用散糧集裝箱的拆卸方法與組裝方法相反，具體包括以下步 驟a.卸下連接側(cè)板與端板4的支撐柱24的螺栓11，解除側(cè)板與端板4的連接關(guān)系；b.拆卸連接頂板1與側(cè)板的加強(qiáng)型橫梁25，打開拼裝板13與側(cè)板柱14之間的鎖 扣裝置17，從集裝箱外部對拼裝板13施加推力，拆除拼裝板13，再取下側(cè)板柱14，完成集裝 箱側(cè)板的拆卸；c.卸下側(cè)底梁6上的螺栓11，從集裝箱內(nèi)部向外推動側(cè)底梁6上的移動裝置12， 即推拉桿，使側(cè)底梁6的主橫梁7與副橫梁8分離，與主橫梁7連接的插槽16隨主橫梁7 一起向集裝箱兩側(cè)平移；d.用吊鉤20懸掛固定架18，使之固定頂板1，將滑槽22安裝于固定架18上，滑輪 23安裝于滑槽22內(nèi)，并通過倒繩鉤26將之與兩個端板4的上端連接，然后解除端板4與 頂板1、底板2之間的橫梁5中主橫梁7與副橫梁8的連接關(guān)系，此時，端板4與底板2之間的橫梁拆卸后，副橫梁可以直接固定于底板上，也可以采用折葉將之與底板連接；橫梁拆卸 后，對頂板1施加一個向下的作用力，或/和對端板4施加向集裝箱中心的作用力，使端板4 的上端在滑輪23與滑槽22的引導(dǎo)下逐漸下降，頂板1在吊鉤20的作用下，隨端板4 一起 下降，直到兩塊端板4均完全水平放置于底板2上，而頂板1則位于端板4之上；
e.解除固定架18對頂板1的固定，以及滑輪23與端板4的連接關(guān)系，集裝箱拆卸 完畢。
權(quán)利要求
可拆式專用散糧集裝箱，主要包括由頂板(1)、底板(2)、側(cè)板和端板(4)組成的封閉式箱體，所述頂板(1)通過橫梁(5)端板(4)連接，底板(2)通過側(cè)底梁(6)與側(cè)板連接，通過橫梁(5)與端板(4)連接，其特征在于，所述橫梁(5)由相互嵌合的主橫梁(7)和副橫梁(8)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆式專用散糧集裝箱，其特征在于，所述主橫梁(7)與副 橫梁(8)相互接觸的兩個表面分別設(shè)置有外凸結(jié)構(gòu)(9)和與外凸結(jié)構(gòu)(9)相吻合的內(nèi)凹結(jié) 構(gòu)(10)，主橫梁(7)與副橫梁(8)之間還設(shè)置有用于栓接且貫穿外凸結(jié)構(gòu)(9)與內(nèi)凹結(jié)構(gòu) (10)的螺栓(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆式專用散糧集裝箱，其特征在于，所述側(cè)底梁(6)由相互 嵌合的主橫梁(7)和副橫梁(8)組成，所述主橫梁(7)與副橫梁(8)之間設(shè)置有能夠控制 兩者離合的移動裝置(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可拆式專用散糧集裝箱，其特征在于，所述主橫梁(7)與副橫 梁(8)相互接觸的兩個表面分別設(shè)置有外凸結(jié)構(gòu)(9)和與外凸結(jié)構(gòu)相吻合的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(9)， 主橫梁(7)與副橫梁(8)之間還設(shè)置有用于栓接且貫穿外凸結(jié)構(gòu)(9)與內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(10)的 螺栓(11)；移動裝置(12)為推拉桿，其一端與側(cè)底梁(6)的主橫梁(7)固定連接，另一端 與側(cè)底梁(6)的副橫梁(8)活動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的可拆式專用散糧集裝箱，其特征在于，所述外凸結(jié)構(gòu)(9) 截面為倒立的等腰梯形，而內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(10)截面為正立的等腰梯形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆式專用散糧集裝箱，其特征在于，所述側(cè)板包括至少兩 塊相同的拼裝板(13)，以及與相鄰拼裝板(13)拼合成一體結(jié)構(gòu)的側(cè)板柱(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可拆式專用散糧集裝箱，其特征在于，所述拼裝板(13)邊緣 設(shè)置有用于與側(cè)板柱(14)拼合的邊框(15)，該邊框(15)與側(cè)板柱(14)相互拼合的表面為 斜面；所述側(cè)板柱(14)下端通過設(shè)置于側(cè)底梁(6)上的插槽(16)與其活動連接，而其上端 則與橫梁(5)活動連接；所述拼裝板(13)與側(cè)板柱(14)的拼合處還設(shè)置有鎖扣裝置(17)。
8.可拆式專用散糧集裝箱拆裝系統(tǒng)，其特征在于，包括用于固定集裝箱頂板(1)的吊 裝系統(tǒng)，以及用于引導(dǎo)集裝箱端板(4)向其中心傾斜的引導(dǎo)系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可拆式專用散糧集裝箱，其特征在于，所述吊裝系統(tǒng)包括固 定架(18)，以及位于固定架(18)中心上方并通過鋼絲(19)分別與固定架(18)四角連接 的吊鉤(20)，所述固定架(18)上設(shè)置有用于限制集裝箱端板(4)傾斜方向的擋板(21)；所 述引導(dǎo)系統(tǒng)包括設(shè)置于固定架(18)上的滑槽(22)，以及位于滑槽(22)內(nèi)并與集裝箱端板 (4)連接滑輪(23)。
10.一種可拆式專用散糧集裝箱的拆裝方法，其特征在于，其組裝方法包括以下步驟(1)首先將兩塊端板(4)置于同一水平面上，頂板(1)和底板(2)分別設(shè)置于兩塊端板 (4)的上方和下方，然后分別將由主橫梁(7)和副橫梁(8)組成的橫梁(5)安裝于底板(2) 與端板(4)、端板(4)與頂板(1)之間，但主橫梁與副橫梁之間并未嵌合，其中，在底板(2) 與端板(4)之間，副橫梁(8)設(shè)置于底板(2)上，主橫梁(7)設(shè)置于端板(4)上，而在端板 (4)與頂板⑴之間，副橫梁⑶設(shè)置于端板⑷上，主橫梁(7)設(shè)置于頂板⑴上；(2)用固定架(18)固定頂板(1)的邊緣，將滑槽(22)安裝于固定架(18)上，兩個滑輪 (23)設(shè)置于滑槽(22)內(nèi)并分別與一塊端板(4)連接；(3)控制吊鉤(20)，使其對頂板(1)施加向上的作用力，頂板(1)受力開始向上移動， 帶動滑槽(22)向上移動，與端板(4)連接的滑輪(23)開始沿滑槽(22)向其兩端移動，使 兩塊端板(4)與滑輪(23)連接的一端逐漸升高，直到兩塊端板(4)均完全與頂板(1)垂直 時，停止對頂板⑴施加外力，分別將底板⑵與端板(4)、端板⑷與頂板⑴之間的主橫 梁⑵與副橫梁⑶對齊后嵌合，并用螺栓(11)栓接相應(yīng)的主橫梁(7)與副橫梁(8)，集裝 箱底板(2)與端板(4)、端板(4)與頂板(1)組裝完畢；(4)在底板(2)與側(cè)板連接的邊緣安裝側(cè)底梁(6)，通過拉動移動裝置(12)使側(cè)底梁 的主橫梁與副橫梁嵌合，并用螺栓栓接該主橫梁與副橫梁；在側(cè)底梁(6)上安裝插槽(16)， 同時在頂板(1)與側(cè)板連接的邊緣安裝加強(qiáng)型橫梁(25)，然后將側(cè)板柱(14)下端插入插槽(16)內(nèi)，上端與頂板(1)和側(cè)板之間的加強(qiáng)型橫梁(25)連接，再將拼裝板(13)的邊框(15) 與側(cè)板柱(14)對齊，從集裝箱內(nèi)部將拼裝板(13)向外推，使拼裝板(13)與側(cè)板柱(14)相 互接觸的表面完全拼合成一體結(jié)構(gòu)，最后關(guān)閉拼裝板(13)與側(cè)板柱(14)之間的鎖扣裝置 (17)，集裝箱的側(cè)板組裝完畢；(5)使用支撐柱(24)連接側(cè)板與端板(4)，集裝箱組裝完畢； 其拆卸方法包括以下步驟a.卸下連接側(cè)板與端板⑷的支撐柱(24)的螺栓，解除側(cè)板與端板⑷的連接關(guān)系；b.拆卸連接頂板(1)與側(cè)板的加強(qiáng)型橫梁(25)，打開拼裝板(13)與側(cè)板柱(14)之間 的鎖扣裝置(17)，從集裝箱外部對拼裝板(13)施加推力，拆除拼裝板(13)，再取下側(cè)板柱 (14)，完成集裝箱側(cè)板的拆卸；c.卸下側(cè)底梁(6)上的螺栓(11)，從集裝箱內(nèi)部向外推動側(cè)底梁(6)上的移動裝置 (12)，使側(cè)底梁(6)的主橫梁與副橫梁分離，與主橫梁連接的插槽(16)隨主橫梁一起向集 裝箱外部平移；d.用吊鉤(20)懸掛固定架(18)，使之固定頂板(1)，將滑槽(22)安裝于固定架(18) 上，滑輪(23)安裝于滑槽(22)內(nèi)，并將之與端板(4)連接，然后解除端板(4)與頂板(1)、 底板(2)之間的橫梁(5)中主橫梁(7)與副橫梁(8)的連接關(guān)系，對頂板(1)施加一個向 下的作用力，或/和對端板(4)施加向集裝箱中心的作用力，使端板(4)的上端在滑輪(23) 與滑槽(22)的引導(dǎo)下逐漸下降，頂板(1)在吊鉤(20)的作用下，隨端板(4) 一起下降，直 到兩塊端板(4)均完全水平放置于底板(2)上，而頂板(1)則位于端板(4)之上；e.解除固定架(18)對頂板⑴的固定，以及滑輪(23)與端板(4)的連接關(guān)系，集裝箱 拆卸完畢。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可拆式專用散糧集裝箱，屬于集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱不可拆卸造成返空成本過高的問題?？刹鹗綄Ｓ蒙⒓Z集裝箱，主要包括由頂板、底板、側(cè)板和端板組成的封閉式箱體，所述頂板通過橫梁分別與側(cè)板、端板連接，底板通過側(cè)底梁與側(cè)板連接，通過橫梁與端板連接，所述橫梁由相互嵌合的主橫梁和副橫梁組成，而主橫梁與副橫梁相互接觸的兩個表面分別設(shè)置有外凸結(jié)構(gòu)和與外凸結(jié)構(gòu)相吻合的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，以及用于栓接且貫穿外凸結(jié)構(gòu)與內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的螺栓。本發(fā)明還公開了一種該集裝箱的拆裝系統(tǒng)與拆裝方法，結(jié)合該拆裝系統(tǒng)與拆裝方法，使本發(fā)明既保證集裝箱的密封與安全性能，又實(shí)現(xiàn)了可拆性，從而通過減小集裝箱拆卸后占用空間來實(shí)現(xiàn)了降低返空成本的目的。
文檔編號B65D88/52GK101966899SQ201010266299
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者程詩池 申請人:程詩池