專利名稱：中心及摩擦卷繞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卷繞裝置，特別是一種用于對坯布進(jìn)行卷繞的中心及摩擦卷繞裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的卷繞裝置主要有兩種，一種是摩擦卷繞裝置，這種卷繞裝置主要是用 電機(jī)帶動摩擦輥轉(zhuǎn)動，通過布面與摩擦輥的摩擦來將布料卷繞在軸上，這種卷繞裝置卷繞 的布卷內(nèi)部較松，外部較緊，布卷不夠整齊，摩擦卷繞時會產(chǎn)生中間抽芯和塌邊的現(xiàn)象，因 此，難以將布卷卷得很大，難以滿足客戶對卷數(shù)的要求，另一種是中心卷繞裝置，即利用中 心軸帶動布卷轉(zhuǎn)動，將布料卷在中心軸上，這種卷繞裝置卷繞的布卷內(nèi)緊外松，且中心軸要 承擔(dān)布料的全部重量，容易使中心軸彎曲變形，影響其使用壽命，中心卷繞裝置在卷繞時雖 然不會發(fā)生抽芯和塌邊的現(xiàn)象，但是因中心軸承受力有限，因此也很難將布卷卷的很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對背景技術(shù)中所述的現(xiàn)有的卷繞裝置存在的問題，提供一種 中心及摩擦卷繞裝置。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種中心及摩擦卷繞裝置，其包括固定架，固定架上設(shè)置有摩擦卷繞裝置和中心 卷繞裝置，所述的摩擦卷繞裝置設(shè)置于固定架的底板上，該摩擦卷繞裝置包括摩擦輥以及 驅(qū)動摩擦輥轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動裝置，固定架兩側(cè)設(shè)置有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上分別設(shè)置有滑 板，滑板上設(shè)置有中心軸以及驅(qū)動中心軸轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動裝置，固定架頂端設(shè)置有控制滑 板升降的勻速升降裝置。根據(jù)前述方案，所述的第一驅(qū)動裝置包括伺服電機(jī)和減速電機(jī)，減速電機(jī)的輸出 鏈輪通過鏈條與摩擦輥的鏈輪連接。為了便于在卷繞完成后將布卷取出，所述的滑板上設(shè)置有軸承座，軸承座上設(shè)置 有深溝球軸承，在深溝球軸承上連接有安全卡盤，中心軸設(shè)置于固定架兩側(cè)的安全卡盤之 間。所述的第二驅(qū)動裝置包括伺服電機(jī)和減速電機(jī)，減速電機(jī)的輸出鏈輪通過鏈條連 接安全卡盤的轉(zhuǎn)動軸。為了便于控制主軸的勻速升降，所述的固定架頂端設(shè)置有帶座軸承，帶座軸承上 設(shè)置升降控制軸，升降控制軸的輸入端連接減速電機(jī)的輸出端，減速電機(jī)與伺服電機(jī)連接， 所述的勻速升降裝置為絲桿升降機(jī)，絲桿升降機(jī)的絲桿的下端與滑板固定連接，絲桿升降 機(jī)的渦輪與升降控制軸上的同步帶輪通過同步帶連接。為了便于在卷布完成后將布卷取下，所述的固定架上還設(shè)置有推布裝置，該推布 裝置包括氣缸底板、固定于氣缸底板上的氣缸以及與氣缸的推桿連接的推布輥，所述的推 布輥通過魚眼接頭與氣缸的推桿連接，滑塊板與氣缸底板固定連接。
為了能夠?qū)ν撇佳b置進(jìn)行位置微調(diào)，使氣缸的推桿能夠?qū)⒉季硗瞥觯阌诤罄m(xù)的 吊裝工序，所述的氣缸底板與滑塊板的頂端固定連接，滑塊板下端為嵌入在第二導(dǎo)軌中，第 二導(dǎo)軌設(shè)置于導(dǎo)軌板上，導(dǎo)軌板右側(cè)設(shè)置有與其固定連接的并且與其垂直的定位板，該定 位板上設(shè)置有具有內(nèi)螺紋的通孔，通孔兩側(cè)分別設(shè)置有與通孔對應(yīng)的鎖緊螺母，在氣缸底 板上設(shè)置有連接板，連接板上設(shè)置有具有內(nèi)螺紋的通孔，螺桿穿過鎖緊螺母、定位板的通 孔以及連接板的通孔。為了防止中心軸與卷繞布料的紙管之間發(fā)生摩擦，使布卷的中心繞的更緊，所述 的中心軸為氣漲軸。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明的中心及摩擦卷繞裝置同時采用摩擦卷繞和中心 卷繞兩種卷繞方式對布料進(jìn)行卷繞，這樣在卷繞過程中，可以充分發(fā)揮兩種卷繞方式的優(yōu) 點(diǎn)，而去除了這兩種卷繞方式的缺點(diǎn)，使布卷的內(nèi)部和外部都能卷的非常緊密，而且在卷繞 的過程中，摩擦輥會承受布卷的大部分重量，不會導(dǎo)致中心軸的彎曲變形，可以延長中心軸 的使用壽命，因?yàn)橹行木砝@不會發(fā)生抽芯和塌邊的現(xiàn)象，而且摩擦輥承受了布卷的大部分 重力，因此能夠?qū)⒉季砭淼暮艽?，能夠滿足客戶對布卷的需求。因?yàn)楸景l(fā)明的中心及摩擦卷 繞裝置的固定架上設(shè)置有升降裝置，因此通過設(shè)定升降裝置的升降速度，使中心軸在布料 卷繞過程中隨著布卷直徑的增加勻速上升，使布卷的卷繞更加緊密且均勻整齊。因?yàn)楸景l(fā) 明的中心軸設(shè)置于安全卡盤上，所以在卷布結(jié)束后，只要推動安全卡盤就能使中心軸能方 便地從安全卡盤中取出，然后使絲桿升降機(jī)構(gòu)下降，則中心軸就會從安全卡盤中脫離出來， 因?yàn)楣潭苌显O(shè)置有推布裝置，該推布裝置上設(shè)置有氣缸，氣缸的推桿連接推布輥，因此通 過氣缸可以使推布輥前伸，將布卷推出，然后通過專用運(yùn)輸工具，將布卷搬運(yùn)到預(yù)定的位 置，因?yàn)橥撇佳b置上設(shè)置有第二導(dǎo)軌和滑塊板，氣缸底板與滑塊板固定連接，在導(dǎo)軌底板上 設(shè)置有定位板，定位板上的通孔兩側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母，在氣缸底板上設(shè)置有連接板，螺桿穿 過定位板、鎖緊螺母以及連接板上的具有內(nèi)螺紋的通孔，因此只需轉(zhuǎn)動螺桿則滑塊板會帶 動氣缸板以及氣缸在導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動，通過這種方式可以調(diào)節(jié)氣缸的位置，使氣缸的推桿 的行程范圍能夠滿足推布的需要，在調(diào)好位置后，將兩個鎖緊螺母鎖緊，則可以防止在推 布過程中氣缸的位置發(fā)生變化。通過以上設(shè)置，可以使卷繞裝置完全實(shí)現(xiàn)自動化工作，不需 要工人進(jìn)行搬運(yùn)，節(jié)約了勞動力，同時提高了勞動效率，而且布卷的質(zhì)量更高。


圖1為本發(fā)明的示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖中，1為固定架，2為摩擦輥，3為第一導(dǎo)軌，4為滑板，5為中心軸，6為安全卡盤， 7為帶座軸承，8為升降控制軸，9為絲桿，10為渦輪，11為氣缸底板，12為氣缸，13為推布 輥，14為魚眼接頭，15為滑塊板，16為第二導(dǎo)軌，17為導(dǎo)軌板，18為定位板，19為連接板，20 為鎖緊螺母，21為螺桿，22為伺服電機(jī)，23為減速電機(jī)。
具體實(shí)施例方式參照圖1所示的一種中心及摩擦卷繞裝置，其包括固定架1，固定架1上設(shè)置有摩 擦卷繞裝置和中心卷繞裝置，所述的摩擦卷繞裝置設(shè)置于固定架1的底板上，該摩擦卷繞裝置包括摩擦輥2以及驅(qū)動摩擦輥2轉(zhuǎn)動的減速電機(jī)23和伺服電機(jī)22，作為一種優(yōu)選的 實(shí)施方式，所述的摩擦卷繞裝置包括兩個摩擦輥2，每個摩擦輥2分別對應(yīng)連接一個減速電 機(jī)23和伺服電機(jī)22，兩個摩擦輥2的轉(zhuǎn)速不同，存在一個轉(zhuǎn)速差，這樣可以使布卷的外部 卷繞的更緊；固定架1兩側(cè)設(shè)置有第一導(dǎo)軌3，第一導(dǎo)軌3上分別設(shè)置有滑板4，滑板4上設(shè) 置有中心軸5以及驅(qū)動中心軸5轉(zhuǎn)動的減速電機(jī)23和伺服電機(jī)22，為了能夠保證中心軸5 穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動，在固定架1左右兩側(cè)的滑板4上均設(shè)置有減速電機(jī)23和伺服電機(jī)22，通過兩 側(cè)的減速電機(jī)23和伺服電機(jī)22帶動中心軸5轉(zhuǎn)動，能夠有效地防止中通過兩側(cè)的減速電 機(jī)23和伺服電機(jī)22帶動中心軸5轉(zhuǎn)動，能夠有效地防止中心軸5卷布后因?yàn)橹亓Φ脑?發(fā)生偏心轉(zhuǎn)動，使卷繞的布卷更加整齊，固定架1頂端設(shè)置有控制滑板4升降的勻速升降裝 置。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述的滑板4上設(shè)置有軸承座，軸承座上設(shè)置有深溝 球軸承，在深溝球軸承上連接有安全卡盤6，中心軸5設(shè)置于固定架1兩側(cè)的安全卡盤6之 間，通過在滑板4上設(shè)置安全卡盤6，將中心軸5設(shè)置于安全卡盤6中，可以使布卷卷繞完 成后能夠方便的取出。所述的第二驅(qū)動裝置包括伺服電機(jī)22和減速電機(jī)23，減速電機(jī)23 的輸出鏈輪通過鏈條連接安全卡盤6的轉(zhuǎn)動軸。為了便于控制主軸的勻速升降，所述的固 定架1頂端設(shè)置有帶座軸承7，帶座軸承7上設(shè)置升降控制軸8，升降控制軸8的輸入端連 接減速電機(jī)23的輸出端，減速電機(jī)23與伺服電機(jī)22連接，所述的勻速升降裝置為絲桿9 升降機(jī)，該絲桿9升降機(jī)為渦輪10蝸桿機(jī)構(gòu)，在傳動過程中，絲桿9并不發(fā)生轉(zhuǎn)動，只是相 對于固定座進(jìn)行上下運(yùn)動，絲桿9升降機(jī)的絲桿9的下端與滑板4固定連接，絲桿9升降機(jī) 的渦輪10與升降控制軸8上的同步帶輪通過鏈條連接。為了便于在卷布完成后將布卷取 下，所述的固定架1上還設(shè)置有推布裝置，該推布裝置包括氣缸底板11、固定于氣缸底板11 上的氣缸12以及與氣缸12的推桿連接的推布輥13，所述的推布輥13通過魚眼接頭14與 氣缸12的推桿連接，滑塊板15與氣缸底板11固定連接。為了能夠?qū)ν撇佳b置進(jìn)行位置微 調(diào)，使氣缸12的推桿能夠?qū)⒉季硗瞥?，便于后續(xù)的吊裝工序，所述的氣缸底板11與滑塊板 15的頂端固定連接，滑塊板15下端為嵌入在導(dǎo)軌中，第二導(dǎo)軌16設(shè)置于導(dǎo)軌板17上，導(dǎo) 軌板17右側(cè)設(shè)置有與其固定連接的并且與其垂直的定位板18，該定位板18上設(shè)置有具有 內(nèi)螺紋的通孔，通孔兩側(cè)分別設(shè)置有與通孔對應(yīng)的鎖緊螺母20，在氣缸底板11上設(shè)置有連 接板19，連接板19上設(shè)置有具有內(nèi)螺紋的通孔，螺桿21穿過鎖緊螺母20、定位板18的通 孔以及連接板19的通孔。為了防止中心軸5與卷繞布料的紙管之間發(fā)生摩擦，使布卷的中 心能夠繞的更緊，所述的中心軸5為氣漲軸，在卷布開始時先將紙管穿在中心軸5上，然后 對氣漲軸進(jìn)行充氣，使氣漲軸與紙管之間緊密的貼在一起，防止在卷布過程中發(fā)生打滑。
在卷布時，首先將紙管穿在中心軸5上，然后對中心軸5充氣，使紙管與中心軸5 貼緊，無法自由滑動，然后將中心軸5固定于安全卡盤6上，將安全卡盤6卡緊，然后調(diào)整絲 桿9升降裝置，使紙管與摩擦輥2接觸，預(yù)先設(shè)定絲桿9升降裝置的上升速度，然后開啟摩 擦卷繞裝置以及中心卷繞裝置的伺服電機(jī)22，使摩擦輥2以及中心軸5開始轉(zhuǎn)動，從外部傳 送過來的坯布，通過過布輥傳送到摩擦輥2然后卷繞到紙管上，隨著卷繞的進(jìn)行，布卷的直 徑增加，絲桿9升降裝置勻速控制中心軸5向上移動，同時要保證布卷的下端與摩擦輥2之 間緊密接觸，直到布卷的直徑達(dá)到預(yù)定要求，本系統(tǒng)與主機(jī)同時自動停止，將布卷固定到專 用運(yùn)輸工具上，然后打開安全卡盤6，控制絲桿9升降裝置下降，然后通過轉(zhuǎn)動推布裝置上 的螺桿21，調(diào)整推布裝置的位置，然后鎖緊螺桿21，通過氣缸的充氣，使氣缸的推桿推出，在推布輥13的推動作用下，中心軸5脫離安全卡盤6，然后利用專用運(yùn)輸工具將布卷搬運(yùn)到 指定的位置。通過本發(fā)明的中心及摩擦卷繞裝置，可以自動化實(shí)現(xiàn)對布卷的卷繞和搬運(yùn)，極 大的節(jié)省了勞動力，并且提高了勞動效率。本發(fā)明的中心及摩擦卷繞裝置同時采用摩擦卷 繞和中心卷繞兩種卷繞方式對布料進(jìn)行卷繞，這樣在卷繞過程中，可以充分發(fā)揮兩種卷繞 方式的優(yōu)點(diǎn)，而去除了這兩種卷繞方式的缺點(diǎn)，使布卷的內(nèi)部和外部都能卷的非常緊密，而 且在卷繞的過程中，摩擦輥2會承受布卷的大部分重量，不會導(dǎo)致中心軸5的彎曲變形，可 以延長中心軸5的使用壽命，因?yàn)橹行木砝@不會發(fā)生抽芯和塌邊的現(xiàn)象，而且摩擦輥2承受 了布卷的大部分重力，因此能夠?qū)⒉季砭淼暮艽?，能夠滿足客戶對布卷的需求，按照現(xiàn)有的 卷繞裝置，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)的限制，一般布卷的直徑只能卷繞到600mm左右，但是，本發(fā)明的布 卷直徑能夠卷繞到1200mm以上，并且能夠保證不抽芯，不塌邊，能夠保證布卷的質(zhì)量。因?yàn)?本發(fā)明的中心及摩擦卷繞裝置的固定架1上設(shè)置有升降裝置，因此通過設(shè)定升降裝置的升 降速度，使中心軸5在布料卷繞過程中隨著布卷直徑的增加勻速上升，使布卷的卷繞更加 緊密且均勻整齊。因?yàn)楸景l(fā)明的中心軸5設(shè)置于安全卡盤6上，所以在卷布結(jié)束后，只要推 動安全卡盤6就能使中心軸5能方便地從安全卡盤6中取出，然后使絲桿9升降機(jī)構(gòu)下降， 則中心軸5就會從安全卡盤6中脫離出來，因?yàn)楣潭?上設(shè)置有推布裝置，該推布裝置上 設(shè)置有氣缸，氣缸的推桿連接推布輥13，因此通過氣缸可以使推布輥13前伸，將布卷推出， 然后通過專用運(yùn)輸工具，將布卷搬運(yùn)到預(yù)定的位置，因?yàn)橥撇佳b置上設(shè)置有第二導(dǎo)軌16和 滑塊板15，氣缸底板11與滑塊板15固定連接，在導(dǎo)軌底板上設(shè)置有定位板18，定位板18 上的通孔兩側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母20，在氣缸底板上設(shè)置有連接板19，螺桿21穿過定位板18、 鎖緊螺母20以及連接板19上的具有內(nèi)螺紋的通孔，因此只需轉(zhuǎn)動螺桿21則滑塊板15會 帶動氣缸底板以及氣缸12在導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動，通過這種方式可以調(diào)節(jié)氣缸12的位置，使氣 缸12的推桿的行程范圍能夠滿足推布的需要，在調(diào)好位置后，將兩個鎖緊螺母20鎖緊，則 可以防止在推布過程中氣缸12的位置發(fā)生變化。通過以上設(shè)置，可以使卷繞裝置完全實(shí)現(xiàn) 自動化工作，不需要工人進(jìn)行搬運(yùn)，節(jié)約了勞動力，同時提高了勞動效率，而且布卷的質(zhì)量 更高。
權(quán)利要求
一種中心及摩擦卷繞裝置，其包括固定架，其特征在于固定架上設(shè)置有摩擦卷繞裝置和中心卷繞裝置，所述的摩擦卷繞裝置設(shè)置于固定架的底板上，該摩擦卷繞裝置包括摩擦輥以及驅(qū)動摩擦輥轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動裝置，固定架兩側(cè)設(shè)置有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上分別設(shè)置有滑板，滑板上設(shè)置有中心軸以及驅(qū)動中心軸轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動裝置，固定架頂端設(shè)置有控制滑板升降的勻速升降裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心及摩擦卷繞裝置，其特征在于所述的第一驅(qū)動裝置包 括伺服電機(jī)和減速電機(jī)，減速電機(jī)的輸出鏈輪通過鏈條與摩擦輥的鏈輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心及摩擦卷繞裝置，其特征在于所述的滑板上設(shè)置有軸 承座，軸承座上設(shè)置有深溝球軸承，在深溝球軸承上連接有安全卡盤，中心軸設(shè)置于固定架 兩側(cè)的安全卡盤之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中心及摩擦卷繞裝置，其特征在于所述的第二驅(qū)動裝置包 括伺服電機(jī)和減速電機(jī)，減速電機(jī)的輸出鏈輪通過鏈條連接安全卡盤的轉(zhuǎn)動軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心及摩擦卷繞裝置，其特征在于所述的固定架頂端設(shè)置 有帶座軸承，帶座軸承上設(shè)置升降控制軸，升降控制軸的輸入端連接減速電機(jī)的輸出端，減 速電機(jī)與伺服電機(jī)連接，所述的勻速升降裝置為絲桿升降機(jī)，絲桿升降機(jī)的絲桿的下端與 滑板固定連接，絲桿升降機(jī)的渦輪與升降控制軸上的同步帶輪通過同步帶連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心及摩擦卷繞裝置，其特征在于所述的固定架上還設(shè)置 有推布裝置，該推布裝置包括氣缸底板、固定于氣缸底板上的氣缸以及與氣缸的推桿連接 的推布輥，所述的推布輥通過魚眼接頭與氣缸的推桿連接，滑塊板與氣缸底板固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的中心及摩擦卷繞裝置，其特征在于所述的氣缸底板與滑塊 板的頂端固定連接，滑塊板下端為嵌入在第二導(dǎo)軌中，第二導(dǎo)軌設(shè)置于導(dǎo)軌板上，導(dǎo)軌板右 側(cè)設(shè)置有與其固定連接的并且與其垂直的定位板，該定位板上設(shè)置有具有內(nèi)螺紋的通孔， 通孔兩側(cè)分別設(shè)置有與通孔對應(yīng)的鎖緊螺母，在氣缸底板上設(shè)置有連接板，連接板上設(shè)置 有具有內(nèi)螺紋的通孔，螺桿穿過鎖緊螺母、定位板的通孔以及連接板的通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求7中任意一項(xiàng)所述的中心及摩擦卷繞裝置，其特征在于 所述的中心軸為氣漲軸。
全文摘要
本發(fā)明公開一種中心及摩擦卷繞裝置，其包括固定架，固定架上設(shè)置有摩擦卷繞裝置和中心卷繞裝置，所述的摩擦卷繞裝置設(shè)置于固定架的底板上，該摩擦卷繞裝置包括摩擦輥以及驅(qū)動摩擦輥轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動裝置，固定架兩側(cè)設(shè)置有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上分別設(shè)置有滑板，滑板上設(shè)置有中心軸以及驅(qū)動中心軸轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動裝置，固定架頂端設(shè)置有控制滑板升降的勻速升降裝置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明的中心及摩擦卷繞裝置能夠卷繞的布卷直徑大，而且不會出現(xiàn)塌邊或抽芯的現(xiàn)象。
文檔編號B65H18/26GK101941610SQ20101027373
公開日2011年1月12日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者凌伯明, 蔣永加, 談昆倫, 談良春, 陳香偉, 陳龍 申請人:常州市第八紡織機(jī)械有限公司