專利名稱：一種帶式輸送機(jī)專用聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶式輸送機(jī)，特別涉及一種輸送量大多驅(qū)動(dòng)或長(zhǎng)距離輸送的帶式 輸送機(jī)傳動(dòng)滾筒與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)傳遞功率的聯(lián)接裝置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
帶式輸送機(jī)用于碼頭、鋼鐵、冶金、焦化、建材行業(yè)的原料輸送，由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過聯(lián) 軸器將扭矩傳遞給傳動(dòng)滾筒，再通過傳動(dòng)滾筒與輸送帶的靜摩擦帶動(dòng)輸送帶移動(dòng)實(shí)現(xiàn)物料 的輸送。帶式輸送機(jī)在檢修和維護(hù)時(shí)，需要斷開各驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與傳動(dòng)滾筒扭矩的傳遞，通常 直接將輸送帶上使用的聯(lián)軸器拆除來實(shí)現(xiàn)，這需要大量的人力和時(shí)間。同時(shí)，帶式輸送機(jī)在 運(yùn)行狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)若發(fā)生異常也需要立即停機(jī)進(jìn)行故障排除，在立即停機(jī)時(shí)，由于輸送 帶的慣性，輸送帶與傳動(dòng)滾筒產(chǎn)生不同步，則輸送帶與傳動(dòng)滾筒會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦而發(fā)生燒 帶事故。在增加輸送量必增加功率時(shí)，通常是先停機(jī)聯(lián)接備用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，時(shí)常起動(dòng)和關(guān)機(jī)易 對(duì)整個(gè)帶式輸送系統(tǒng)產(chǎn)生潛在的破壞，降低了輸送帶和傳動(dòng)滾筒的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種便于帶式輸送機(jī)檢修維護(hù)和驅(qū)動(dòng)發(fā)生故障 或增加輸送量必增加功率時(shí)，快速斷開或增加扭矩傳遞的聯(lián)軸器。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種帶式輸送機(jī)專用聯(lián)軸器，包括半 聯(lián)軸節(jié)一、半聯(lián)軸節(jié)二、雙排鏈，所述半聯(lián)軸節(jié)一、半聯(lián)軸節(jié)二通過雙排鏈或柱銷構(gòu)成聯(lián)軸 器，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述半聯(lián)軸節(jié)一上設(shè)置有轉(zhuǎn)鍵離合器結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)鍵離合器結(jié)構(gòu)主要包括半聯(lián)軸節(jié)一、輪轂、工作轉(zhuǎn)鍵、撥爪、彈簧 和操作機(jī)構(gòu)；輪轂設(shè)在半聯(lián)軸節(jié)一內(nèi)，與半聯(lián)軸節(jié)一滑動(dòng)連接，在半聯(lián)軸節(jié)一的內(nèi)圓均布四 個(gè)半圓形軸向通槽，輪轂上制有兩個(gè)相隔90°的半圓形長(zhǎng)槽，所述輪轂的兩個(gè)半圓形長(zhǎng)槽 與半聯(lián)軸節(jié)一的半圓形軸向通槽可組成兩個(gè)與工作轉(zhuǎn)鍵直徑相等的圓孔；工作轉(zhuǎn)鍵中部位 于該圓孔內(nèi)，工作轉(zhuǎn)鍵的兩端為直徑與圓孔相同的圓柱狀，位于圓孔內(nèi)的中部設(shè)有一段半 圓形缺口，該半圓形缺口的曲率半徑等于輪轂的外圓半徑，撥爪的頂端與工作轉(zhuǎn)鍵端部連 接，中部與彈簧的一端連接，彈簧另一端與輪轂連接，操作機(jī)構(gòu)設(shè)置在撥爪的末端，可通過 操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工作轉(zhuǎn)鍵在圓孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)輪轂與半聯(lián)軸節(jié)一的接合聯(lián)動(dòng)和分離。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于通過操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工作轉(zhuǎn)鍵的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)輪轂與半聯(lián)軸節(jié)一 的接合聯(lián)動(dòng)和分離，當(dāng)帶式輸送機(jī)需要檢修和維護(hù)時(shí)，即可通過操作機(jī)構(gòu)快速切斷動(dòng)力與 傳動(dòng)滾筒的扭矩傳遞，無需拆除聯(lián)軸器來實(shí)現(xiàn)扭矩的切斷，節(jié)省了大量的人力和時(shí)間，節(jié)約 了成本。若帶式輸送機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)發(fā)生異常后，在立即停機(jī)時(shí)，由于輸送帶的慣 性，輸送帶與傳動(dòng)滾筒不同步，會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦而發(fā)生燒帶事故。在增加輸送量必增加功率 時(shí)，通常是先停機(jī)聯(lián)接備用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，時(shí)常起動(dòng)和關(guān)機(jī)易對(duì)整個(gè)帶式輸送系統(tǒng)產(chǎn)生潛在的 破壞，降低了輸送帶和傳動(dòng)滾筒的使用壽命。


圖1為本發(fā)明帶式輸送機(jī)專用聯(lián)軸器實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中沿A-A線剖視圖。圖3為圖1中沿B-B線剖視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2、3所示，包括輪轂1、滑動(dòng)軸承2、半聯(lián)軸節(jié)一 3、工作轉(zhuǎn)鍵4、右端套5、撥 爪6、彈簧7、操縱桿8、液力推動(dòng)器9、半聯(lián)軸節(jié)二 10、雙排鏈11。上述半聯(lián)軸節(jié)一 3與半聯(lián)軸節(jié)二 10通過雙排鏈11或者柱銷連接構(gòu)成一個(gè)聯(lián)軸
ο在半聯(lián)軸節(jié)一 3上設(shè)置有轉(zhuǎn)鍵離合器結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)鍵離合結(jié)構(gòu)可以是單轉(zhuǎn)鍵離合器 結(jié)構(gòu)，也可是雙轉(zhuǎn)鍵離合器結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中采用安裝在半聯(lián)軸節(jié)一 3上的雙轉(zhuǎn)鍵離合器 結(jié)構(gòu)。該雙轉(zhuǎn)鍵離合器結(jié)構(gòu)包括半聯(lián)軸節(jié)一 3、輪轂1、右端套5、工作轉(zhuǎn)鍵4、撥爪6、彈簧 7和操作機(jī)構(gòu)，操作機(jī)構(gòu)包括操縱桿8和液力推動(dòng)器9。具體結(jié)構(gòu)為輪轂1為階梯圓柱狀，左端為輪轂1的左端凸臺(tái)，右端為輪轂1主軸 體；右端套5為內(nèi)徑與輪轂1主軸體外徑相同，而外徑與輪轂1左端凸臺(tái)外徑相同的軸套 狀；半聯(lián)軸節(jié)一 3的內(nèi)壁中部具有一個(gè)環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起兩側(cè)分別通過輪轂1的左端凸 臺(tái)和右端套5封閉定位，輪轂1的左端凸臺(tái)以及右端套5兩者與半聯(lián)軸節(jié)一 3的接觸處使 用滑動(dòng)軸承2實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接支承。半聯(lián)軸節(jié)一 3的環(huán)狀凸起內(nèi)圓上均布有四個(gè)半圓形軸向通槽，輪轂1的輪轂段上 制有兩個(gè)徑向平面相隔90°的半圓形長(zhǎng)槽，軸向通槽與該段的半圓形長(zhǎng)槽構(gòu)成一個(gè)與工作 轉(zhuǎn)鍵4直徑相同的中部圓孔；在輪轂1左端凸臺(tái)上制成兩個(gè)徑向平面相隔90 °與該中部圓 孔重合的左端圓孔；右端套5上制有兩個(gè)徑向平面相隔90°的半圓槽，與該段的輪轂1輪 轂段半圓形長(zhǎng)槽組成兩個(gè)與工作轉(zhuǎn)鍵4直徑相等的右部圓孔。工作轉(zhuǎn)鍵4為中部開有半圓形缺口的圓柱形，缺口的長(zhǎng)度略大于中部圓孔的長(zhǎng) 度，工作轉(zhuǎn)鍵4的兩端位于左端圓孔和右端圓孔內(nèi)，中部缺口位于中部圓孔內(nèi)。該半圓形缺 口的曲率半徑等于輪轂1相應(yīng)輪轂段的外圓半徑。當(dāng)工作轉(zhuǎn)鍵4在圓孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，中部缺 口可旋入輪轂1的輪轂段，與其半圓形長(zhǎng)槽完全貼合構(gòu)成一個(gè)光滑的圓柱體。撥爪6的頂端與工作轉(zhuǎn)鍵4的端部鍵連接，中部與彈簧7的一端連接，彈簧7的另 一端與輪轂1連接，操作機(jī)構(gòu)用于推動(dòng)撥爪6帶動(dòng)工作轉(zhuǎn)鍵4旋轉(zhuǎn)一定角度，其包括操縱桿 8和液力推動(dòng)器9，操縱桿8是以中心為支點(diǎn)的杠桿結(jié)構(gòu)，一端設(shè)在撥爪6的末端，另一端與 液力推動(dòng)器9連接。當(dāng)液力推動(dòng)器9通電工作使操縱桿8將脫開撥爪6，彈簧7的收縮，工 作轉(zhuǎn)鍵4旋出輪轂1的半圓槽外與半聯(lián)軸節(jié)一 3成聯(lián)接狀，當(dāng)輪轂1 (與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)聯(lián)接)轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)，由于半聯(lián)軸節(jié)一 3、半聯(lián)軸節(jié)二 10、雙排鏈11聯(lián)接為一體，半聯(lián)軸節(jié)二 10隨即帶動(dòng)傳 動(dòng)滾筒工作實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞；當(dāng)液力推動(dòng)器9斷電工作時(shí)將使操縱桿8將撥爪6對(duì)工作鍵 5撥轉(zhuǎn)45°時(shí)工作轉(zhuǎn)鍵5剛好旋入輪轂1的半圓形長(zhǎng)槽內(nèi)，工作轉(zhuǎn)鍵4缺口部分與輪轂1 的外圓半圓形長(zhǎng)槽構(gòu)成光滑的圓柱體，半聯(lián)軸節(jié)一 3與輪轂1可自由相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)處于分離狀
4態(tài)，半聯(lián)軸節(jié)二 10聯(lián)接的傳動(dòng)滾筒脫開驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，使輸送帶在慣性的作用下與傳動(dòng)滾筒做 同步圓周運(yùn)動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦和拉帶。
權(quán)利要求
一種帶式輸送機(jī)專用聯(lián)軸器，包括半聯(lián)軸節(jié)一、半聯(lián)軸節(jié)二、雙排鏈，所述半聯(lián)軸節(jié)一、半聯(lián)軸節(jié)二通過雙排鏈或柱銷構(gòu)成聯(lián)軸器，其特征在于所述半聯(lián)軸節(jié)一上設(shè)置有轉(zhuǎn)鍵離合器結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)專用聯(lián)軸器，其特征在于所述轉(zhuǎn)鍵離合器結(jié)構(gòu) 主要包括半聯(lián)軸節(jié)一、輪轂、工作轉(zhuǎn)鍵、撥爪、彈簧和操作機(jī)構(gòu)；輪轂設(shè)在半聯(lián)軸節(jié)一內(nèi)，與 半聯(lián)軸節(jié)一滑動(dòng)連接，在半聯(lián)軸節(jié)一的內(nèi)圓均布四個(gè)半圓形軸向通槽，輪轂上制有兩個(gè)相 隔90°的半圓形長(zhǎng)槽，所述輪轂的兩個(gè)半圓形長(zhǎng)槽與半聯(lián)軸節(jié)一的半圓形軸向通槽可組成 兩個(gè)與工作轉(zhuǎn)鍵直徑相等的圓孔；工作轉(zhuǎn)鍵中部位于該圓孔內(nèi)，工作轉(zhuǎn)鍵的兩端為直徑與圓孔相同的圓柱狀，位于圓孔 內(nèi)的中部設(shè)有一段半圓形缺口，該半圓形缺口的曲率半徑等于輪轂的外圓半徑，撥爪的頂 端與工作轉(zhuǎn)鍵端部連接，中部與彈簧的一端連接，彈簧另一端與輪轂連接，操作機(jī)構(gòu)設(shè)置在 撥爪的末端，可通過操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工作轉(zhuǎn)鍵在圓孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)輪轂與半聯(lián)軸節(jié)一的接合 聯(lián)動(dòng)和分離。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶式輸送機(jī)專用聯(lián)軸器，包括半聯(lián)軸節(jié)一、半聯(lián)軸節(jié)二、雙排鏈，所述半聯(lián)軸節(jié)一、半聯(lián)軸節(jié)二通過雙排鏈或柱銷構(gòu)成聯(lián)軸器，所述半聯(lián)軸節(jié)一或半聯(lián)輔節(jié)二上設(shè)置有轉(zhuǎn)鍵離合器結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)鍵離合器結(jié)構(gòu)主要包括半聯(lián)軸節(jié)一、輪轂、工作轉(zhuǎn)鍵、撥爪、彈簧和操作機(jī)構(gòu)。通過操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工作轉(zhuǎn)鍵的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)輪轂與半聯(lián)軸節(jié)一的接合聯(lián)動(dòng)和分離，當(dāng)帶式輸送機(jī)需要檢修和維護(hù)時(shí)，即可通過操作機(jī)構(gòu)快速切斷動(dòng)力與傳動(dòng)滾筒的扭矩傳遞，無需拆除聯(lián)軸器來實(shí)現(xiàn)扭矩的切斷，節(jié)省了大量的人力和時(shí)間，節(jié)約了成本。若帶式輸送機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)發(fā)生異常后，避免出現(xiàn)輸送帶與傳動(dòng)滾筒產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦造成燒帶事故，提高了帶式輸送帶的使用壽命。
文檔編號(hào)B65G23/24GK101941579SQ20101028593
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者石初進(jìn) 申請(qǐng)人:石初進(jìn)