專利名稱：驅(qū)動系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可以快速拆裝的驅(qū)動系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，不僅能 迅速地更換滾筒，而且還能在不更換支架的情況下輕松地驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
當(dāng)滾筒上的纏繞物用完且還需要繼續(xù)工作時，就需要更換滾筒，目前現(xiàn)場使用的 滾筒和支架的連接十分復(fù)雜且驅(qū)動系統(tǒng)為單獨(dú)結(jié)構(gòu)，拆卸和使用極不方便。費(fèi)時費(fèi)力，延長 施工周期，無為的浪費(fèi)施工費(fèi)用，且增加施工成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可以快速拆裝的驅(qū)動系統(tǒng)和支架設(shè)為一體速裝卸滾 筒，改變滾筒的安裝結(jié)構(gòu)，在支架內(nèi)裝入雙二級減速馬達(dá)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明主要由驅(qū)動支架總成、滾筒總成，從動支架、驅(qū)動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和從動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 組成，其特征在于驅(qū)動支架總成包括弧形支架或三角形支架，安裝在弧形支架中部的對稱 的由馬達(dá)、馬達(dá)輸出軸齒輪、減速齒輪、減速齒輪軸和變速輸出齒輪組成的雙二級馬達(dá)減速 驅(qū)動機(jī)構(gòu)，馬達(dá)輸出軸齒輪與減速齒輪嚙合，減速齒輪軸外端部通過鍵與減速齒輪連接，內(nèi) 端部通過鍵與變速輸出齒輪連接，或變速輸出齒輪與減速齒輪軸設(shè)為一體，減速齒輪軸通 過兩端部的軸承和軸承架固定在弧形支架上；驅(qū)動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動插裝板和傳動齒輪， 傳動齒輪外側(cè)軸通過軸承和軸承座固定在弧形支架上，或選用帶齒輪的回轉(zhuǎn)支承與弧形支 架螺栓連接，傳動齒輪的下部的齒與雙二級減速馬達(dá)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的兩個變速輸出齒輪嚙合， 驅(qū)動插裝板與傳動齒輪用螺栓固定在一起；滾筒總成包括滾筒、輪轂、楔形塊、卡塊和U形 固定架，U形固定架固定在輪轂的兩側(cè)中部的豎向的兩根支撐的中部，開口垂直向上，開口 的底上部設(shè)有固定驅(qū)動插裝板和從動插裝板軸的卡塊和楔形塊；且U形固定架的開口端與 驅(qū)動插裝板和從動插裝板上端部所設(shè)的凹形槽之間用T形塊連接，驅(qū)動插裝板和從動插裝 板下端部所設(shè)的凸舌插在U形固定架下部所設(shè)的凹形塊內(nèi)；從動插裝板與從動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)螺 栓連接，從動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)選用的是不帶齒輪回轉(zhuǎn)支架通過螺栓與從動支架連接，構(gòu)成驅(qū)動系 統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒。驅(qū)動插裝板和從動插裝板設(shè)為橢圓形，在內(nèi)側(cè)面中心設(shè)有軸，在中心的外周設(shè)有 均勻與傳動齒輪連接的螺栓孔，在上端設(shè)有凹形槽，在下端部設(shè)有向內(nèi)的凸舌，在軸的上周 面中心設(shè)有鍵或鍵槽。卡塊設(shè)為矩形，下部設(shè)有圓弧槽，上部后面設(shè)有一個凸臺，凸臺的寬度大于U形固 定架開口的寬度，凸臺的頂面設(shè)有從中間向兩邊斜雙向后斜的斜面，矩形的寬度設(shè)計為能 置于U形固定架開口內(nèi)的寬度，在圓弧槽的頂中心設(shè)鍵槽或鍵，與驅(qū)動插裝板和從動插裝 板軸上所設(shè)的鍵或鍵槽配合。馬達(dá)輸出齒輪與減速齒輪的減速比為2. 5-5 ；變速輸出齒輪與傳動齒輪的減速比
3為 3-6。楔形塊設(shè)為矩形體或梯形體，底面設(shè)為與卡塊上頂面相匹配的斜面，外側(cè)面中部 水平螺紋連接絲杠，通過絲杠架對稱固定在U形固定架內(nèi)側(cè)的輪轂上，使楔形塊的斜面能 在卡塊上頂斜面上摩擦運(yùn)行和退出。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下突出的優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明集成度高，結(jié)構(gòu)新穎，填補(bǔ)了更換滾筒不用更換滾筒支架，能快速更換滾 筒的技術(shù)空白。2、采用雙二級減速，且把雙二級馬達(dá)減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)與支架設(shè)為一體，減化原有的 滾筒結(jié)構(gòu)，使?jié)L筒減速平穩(wěn)，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。3、雙二級馬達(dá)減速機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與滾筒總成連接，滾筒總成可 單獨(dú)裝卸，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)運(yùn)行和維護(hù)成本。


圖1-本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意2-圖1的左視3-圖1中1和2的正視剖視4-圖3的右視5-滾筒總成的左視6-卡塊的結(jié)構(gòu)示意7-圖6的左視中1-驅(qū)動支架總成 2-驅(qū)動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 3-滾筒總成 4-從動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 5-從動支架 1-1-減速齒輪 1-2-減速齒輪軸 1-3-馬達(dá)輸出軸齒輪 1-4-驅(qū)動支架 1-5-馬達(dá)1-6-軸承1-7-變速輸出齒輪2-1-傳動齒輪(或帶齒回專支承)2-2-驅(qū) 動插裝板軸2-3-驅(qū)動插裝板3-1-卡塊3-2-楔形塊3-3-U形固定架
具體實(shí)施例方式為進(jìn)一步公開本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合說明書附圖通過實(shí)施例作詳細(xì)說明本發(fā)明主要由驅(qū)動支架總成1、滾筒總成3，從動支架5、驅(qū)動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2和從動回 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4組成，其特征在于驅(qū)動支架1-4總成包括弧形支架或三角形支架，安裝在弧形支 架中部的對稱的由馬達(dá)1-5、馬達(dá)輸出軸齒輪1-3、減速齒輪1-1、減速齒輪軸1-2和變速輸 出齒輪1-7組成的雙二級馬達(dá)減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)，馬達(dá)輸出軸齒輪與減速齒輪嚙合，減速齒輪 軸外端部通過鍵與減速齒輪連接，內(nèi)端部通過鍵與變速輸出齒輪連接，或變速輸出齒輪與 減速齒輪軸設(shè)為一體，減速齒輪軸通過兩端部的軸承1-6和軸承架固定在弧形支架上；驅(qū) 動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動插裝板2-2和傳動齒輪2-1，傳動齒輪外側(cè)軸通過軸承和軸承座固定 在弧形支架上，或選用帶齒輪的回轉(zhuǎn)支承與弧形支架螺栓連接，傳動齒輪的下部的齒與雙 二級減速馬達(dá)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的兩個變速輸出齒輪嚙合，驅(qū)動插裝板與傳動齒輪用螺栓固定在一 起；滾筒總成包括滾筒、輪轂、楔形塊3-2、卡塊3-1和U形固定架3-3，U形固定架固定在輪 轂的兩側(cè)中部的豎向的兩根支撐的中部，開口垂直向上，開口的底上部設(shè)有固定驅(qū)動插裝 板和從動插裝板軸的卡塊和楔形塊；且U形固定架的開口端與驅(qū)動插裝板和從動插裝板上端部所設(shè)的凹形槽之間用T形塊連接，驅(qū)動插裝板和從動插裝板下端部所設(shè)的凸舌插在U 形固定架下部所設(shè)的凹形塊內(nèi)；從動插裝板與從動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)螺栓連接，從動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)選用 不帶齒輪的回轉(zhuǎn)支承，通過螺栓與從動支架的軸承座連接，構(gòu)成驅(qū)動系統(tǒng)和支架設(shè)為一體 的速裝卸滾筒。 本發(fā)明在應(yīng)用過程中，如果纏在滾筒上的電纜或鋼絲或柔性鋼筋向連續(xù)管道內(nèi)或 向油井內(nèi)輸送完還要繼續(xù)輸送時，需換滾筒時，只要把楔形塊和卡塊卸掉就可以把滾筒從 驅(qū)動插裝板和從動插裝板沿U形固定架開口方向脫開，把用完線纜的滾筒換下，換上裝上 纏滿線纜的滾筒，即可繼續(xù)工作，更換滾筒快捷，省時省力，顯著提高了線纜的施工工效，原 來的滾筒結(jié)構(gòu)要更換滾筒需要3-4小時，現(xiàn)在只需15分鐘就可以把滾筒換上，過去更換滾 筒要4-5人，現(xiàn)在只需1-2人，本發(fā)明深受用戶的歡迎。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，主要由驅(qū)動支架總成、滾筒總成，從動 支架、驅(qū)動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和從動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，其特征在于驅(qū)動支架總成包括弧形支架或三角 形支架，安裝在弧形支架中部的對稱的由馬達(dá)、馬達(dá)輸出軸齒輪、減速齒輪、減速齒輪軸和 變速輸出齒輪組成的雙二級馬達(dá)減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)，馬達(dá)輸出軸齒輪與減速齒輪嚙合，減速齒 輪軸外端部通過鍵與減速齒輪連接，內(nèi)端部通過鍵與變速輸出齒輪連接，或變速輸出齒輪 與減速齒輪軸設(shè)為一體，減速齒輪軸通過兩端部的軸承和軸承架固定在弧形支架上；驅(qū)動 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動插裝板和傳動齒輪，傳動齒輪外側(cè)軸通過軸承和軸承座固定在弧形支架 上，或選用帶齒輪的回轉(zhuǎn)支承與弧形支架螺栓連接，傳動齒輪的下部的齒與雙二級減速馬 達(dá)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的兩個變速輸出齒輪嚙合，驅(qū)動插裝板與傳動齒輪用螺栓固定在一起；滾筒總 成包括滾筒、輪轂、楔形塊、卡塊和U形固定架，U形固定架固定在輪轂的兩側(cè)中部的豎向的 兩根支撐的中部，開口垂直向上，開口的底上部設(shè)有固定驅(qū)動插裝板和從動插裝板軸的卡 塊和楔形塊；且U形固定架的開口端與驅(qū)動插裝板和從動插裝板上端部所設(shè)的凹形槽之間 用T形塊連接，驅(qū)動插裝板和從動插裝板下端部所設(shè)的凸舌插在U形固定架下部所設(shè)的凹 形塊內(nèi)；從動插裝板與從動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)螺栓連接，從動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)選用的是不帶齒輪回轉(zhuǎn)支承 通過螺栓與從動支架連接，構(gòu)成驅(qū)動系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，其特征在于驅(qū)動插 裝板和從動插裝板設(shè)為橢圓形，在內(nèi)側(cè)面中心設(shè)有軸，在中心的外周設(shè)有均勻與傳動齒輪 連接的螺栓孔，在上端設(shè)有凹形槽，在下端部設(shè)有向內(nèi)的凸舌，在軸的上周面中心設(shè)有鍵或 鍵槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，其特征在于卡塊 設(shè)為矩形，下部設(shè)有圓弧槽，上部后面設(shè)有一個凸臺，凸臺的寬度大于U形固定架開口的寬 度，凸臺的頂面設(shè)有從中間向兩邊斜雙向后斜的斜面，矩形的寬度設(shè)計為能置于U形固定 架開口內(nèi)的寬度，在圓弧槽的頂中心設(shè)鍵槽或鍵，與驅(qū)動插裝板和從動插裝板軸上所設(shè)的 鍵或鍵槽配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，其特征在于馬達(dá)輸 出齒輪與減速齒輪的減速比為2. 5-5 ；變速輸出齒輪與傳動齒輪的減速比為3-6。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，其特征在于楔形塊 設(shè)為矩形體或梯形體，底面設(shè)為與卡塊上頂面相匹配的斜面，外側(cè)面中部水平螺紋連接絲 杠，通過絲杠架對稱固定在U形固定架內(nèi)側(cè)的輪轂上，使楔形塊的斜面能在卡塊上頂斜面 上摩擦運(yùn)行和退出。
全文摘要
一種驅(qū)動系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，主要由驅(qū)動支架總成、滾筒總成，從動支架、驅(qū)動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和從動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，驅(qū)動支架總成包括弧形支架或三角形支架、安裝在弧形支架中部的對稱的由馬達(dá)、馬達(dá)輸出軸齒輪、減速齒輪、減速齒輪軸和變速輸出齒輪組成的雙二級馬達(dá)減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)，減速齒輪軸通過兩端部的軸承和軸承架固定在弧形支架上，驅(qū)動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動插裝板和傳動齒輪，傳動齒輪外側(cè)軸固定在弧形支架上，傳動齒輪的下部的齒與兩個變速輸出齒輪嚙合，驅(qū)動插裝板與傳動齒輪用螺栓固定在一起；滾筒總成包括滾筒、輪轂、楔形塊、卡塊和U形固定架，在U形固定架上設(shè)有固定驅(qū)動插裝板和從動插裝板軸的卡塊和楔形塊；構(gòu)成速裝卸滾筒。
文檔編號B65H19/12GK102126635SQ20101059080
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者劉英蓮, 王成新, 胡淳, 許樹利, 魏瑞軍 申請人:勝利油田高原石油裝備有限責(zé)任公司