專利名稱：用于裝載和卸載集裝箱的岸壁系統(tǒng)、用于其中的移動港口及運輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于通過運輸裝置(例如港口小型拖船)裝載和卸載集裝箱 (container)的岸壁(quay-wall)系統(tǒng)、以及用于其中的移動港口及運輸裝置。
背景技術(shù)：
作為用于在兩個遠距離的位置之間運輸貨品和貨物的方式，使用船舶的海運消耗 的能量比其它運輸方式消耗的能量少。因此，海運由于低的運輸成本而占據(jù)了國際貿(mào)易的 大部分。在使用集裝箱船的海運中，近來采用大型船舶來提高運輸效率并確保經(jīng)濟可行 性。為此，越來越需要裝配有用于大型船舶的停泊和卸載設(shè)備的大規(guī)模碼頭。傳統(tǒng)的用于卸載和裝載集裝箱的系統(tǒng)采用龍門起重機(gantry crane)來卸載和 裝載所運輸?shù)呢浳?。龍門起重機是提升并運輸具有特定尺寸的集裝箱的設(shè)備。通常，龍門起重機具有鋼架以及由該鋼架支撐的起重機。鋼架由垂直地建造在地 面上的支柱以及由該支柱支撐并水平地延伸的導軌組成。起重機可以是兩軸控制的，從而 使集裝箱可沿著導軌移動，且同時可在與導軌垂直的方向上移動。在通過以上龍門起重機來卸載船舶中所裝載的集裝箱的情況中，在將龍門起重機 移動至船舶停泊的位置之后，將起重機的吊具(spreader)降下并抓住船舶中所裝載的一 個集裝箱。然后，通過起重機提升集裝箱，并將該集裝箱移動至停在碼頭的拖車。然后，去 除吊具的抓力，以將容器卸載至拖車。然后，分離吊具與集裝箱，并返回至船舶，以對下一個集裝箱重復(fù)卸載過程。在起 重機移動至船舶的過程中，使其中裝載有集裝箱的拖車離開碼頭，并且使下一輛拖車進入 碼頭并等待。重復(fù)以上過程，直到對船舶中的所有集裝箱都完成卸載過程為止。用于將集 裝箱裝載到船舶上的操作以與以上卸載過程相反的順序來執(zhí)行。然而，在根據(jù)如上所述的傳統(tǒng)系統(tǒng)的裝載和卸載過程中，起重機間歇地一個接一 個地運輸集裝箱。因此，存在如下間題將花費許多時間來將集裝箱從船舶轉(zhuǎn)移至拖車或從 拖車轉(zhuǎn)移至船舶。另外，如果船舶、拖車及吊具中的任何一者的就緒狀態(tài)延遲，那么傳統(tǒng)系 統(tǒng)的操作將暫停，直到就緒狀態(tài)完成為止。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種用于裝載和卸載集裝箱的岸壁系統(tǒng)，其包括岸壁；浮體；以及 運輸裝置，能夠同時移動容納一個以上的集裝箱的多個集裝架(pallet)。本發(fā)明還提供了 一種用在該岸壁系統(tǒng)中的移動港口及運輸裝置。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選方面，提供了一種用于裝載和卸載集裝箱的岸壁系統(tǒng)，包 括岸壁，具有設(shè)置在其上部的露天堆貨場(Storage yard)；浮體，停泊于岸壁并將斜坡擱 置(rest)在岸壁上；集裝架，形成為用于接收一個以上的集裝箱并裝載在露天堆貨場或浮體上；以及運輸裝置，將平行的多個集裝架從浮體運輸至露天堆貨場或從露天堆貨場運輸 至浮體。根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選方面，提供了一種移動港口，包括斜坡，適于擱置在岸壁 上；以及裝載空間，設(shè)置在移動港口上，以容納具有堆放于其中的一個以上的集裝箱的一個 以上的集裝架，其中，裝載空間具有形成于其上以用于引導運輸裝置的導向槽，該運輸裝置 適于與平行的兩個以上的集裝架接合，并將這些集裝架從裝載空間運輸至岸壁的露天堆貨 場或從露天堆貨場運輸至裝載空間。根據(jù)本發(fā)明的又一優(yōu)選方面，提供了一種運輸裝置，用于接合平行的多個集裝架 并將這些集裝架從設(shè)置在岸壁上的露天堆貨場運輸至浮體或從浮體運輸至露天堆貨場。


從以下結(jié)合附圖給出的對優(yōu)選實施方式的描述中，本發(fā)明的目的和特征將變得顯 而易見，附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的用于裝載和卸載集裝箱的岸壁系統(tǒng)的示意 圖；圖2描述了根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的移動港口的透視圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的移動港口的上透視圖；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的卸載露天堆貨場的透視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的卸載露天堆貨場的透視圖；圖6描述了根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的集裝架的分解透視圖；以及圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的運輸裝置的分解透視圖。
具體實施例方式在下文中，將參考附圖詳細地描述本發(fā)明的實施方式，從而使本領(lǐng)域技術(shù)人員可 容易地實施這些實施方式。以下具體實施方式
示出了作為實例的根據(jù)本發(fā)明的用于裝載和卸載集裝箱的岸 壁系統(tǒng)、用于其中的移動港口以及運輸裝置，但是本發(fā)明不限于此。圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的用于裝載和卸載集裝箱的岸壁系統(tǒng)的示意 圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的移動港口的透視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個實 施方式的移動港口的上透視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的卸載露天堆貨場的透 視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的卸載露天堆貨場的透視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明 的一個實施方式的集裝架的分解透視圖；以及圖7是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的運輸裝 置的分解透視圖。首先，將參考圖1詳細地說明根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的用于裝載和卸載集裝 箱的岸壁系統(tǒng)。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的用于裝載和卸載集裝箱的岸壁系統(tǒng)包 括岸壁Q，其上設(shè)置有露天堆貨場200、250 ；浮體100，停泊于岸壁Q并將斜坡110擱置在 岸壁Q上；集裝架400，形成為用于接收集裝箱1并裝載在露天堆貨場200、250或浮體100 上；以及運輸裝置300，將多個平行地布置的集裝架400從浮體100運輸至露天堆貨場200、250或從露天堆貨場200、250運輸至浮體100。首先，岸壁Q意指這樣一種結(jié)構(gòu)其從碼頭或港口(未示出)延伸，以使浮體 100(例如，船舶或移動港口)能夠停泊于此，并且岸壁的停泊有浮體100的一側(cè)可設(shè)置用于 停泊浮體的各種類型的設(shè)備，例如護舷物(未示出)。雖然岸壁Q意指從碼頭或港口延伸 的結(jié)構(gòu)，但是在以下描述中，所有包括可停泊船舶或移動港口的碼頭或港口的結(jié)構(gòu)普通都 被叫做岸壁。露天堆貨場200、250設(shè)置在岸壁Q上，并且，露天堆貨場200、250可包括卸載露天 堆貨場200和裝載露天堆貨場250。卸載露天堆貨場200意指其中堆放有從浮體100 (例 如，船舶或移動港口)運輸?shù)呢浳锏目臻g，裝載露天堆貨場250意指其中堆放有將運輸至浮 體100(例如，船舶或移動港口)的貨物的空間。一個以上的露天堆貨場200、250可設(shè)置在 岸壁Q上，并且，可為每個露天堆貨場200、250提供一個軌行(rail-mounted)龍門起重機。 軌行龍門起重機將集裝箱從露天堆貨場200、250移動至卡車，卡車將集裝箱運輸至岸壁之 外。將容納一個以上的集裝箱1的集裝架400裝載到停泊于岸壁Q的浮體100上，通 過運輸裝置300平行地運輸，并且，以一定間隔依次卸載到卸載露天堆貨場200中。另外， 將多個放置在裝載露天堆貨場250中的集裝架400與運輸裝置300平行地連接，且然后運 輸至浮體100。接下來，浮體100意指能夠停泊于岸壁Q的船舶或移動港口。在浮體100停泊于 岸壁Q之后，為了將裝載在浮體100的上部140處的集裝架400 (其中容納有集裝箱1)卸 載至卸載露天堆貨場200，或者為了將放置在裝載露天堆貨場250中的集裝架400 (其中容 納有集裝箱1)裝載至浮體100的上部140，將斜坡110擱置在岸壁Q上，以在浮體100的上 部140和岸壁Q的上部之間形成坡道。因此，與平行的集裝箱400連接的運輸裝置300可 通過斜坡110在浮體100和露天堆貨場200、250之間行進。這里，斜坡110可形成為使得斜坡110在浮體100的一側(cè)能夠折疊和打開。斜坡 110可通過鉸鏈112與浮體100鉸接。雖然浮體100和斜坡110通過鉸鏈112接合，但是，將顯而易見的是，大型結(jié)構(gòu)(例 如，傳統(tǒng)的船舶)中所采用的其它接合結(jié)構(gòu)可用作本發(fā)明的接合結(jié)構(gòu)。另外，將顯而易見 的是，斜坡110通過一個鉸接而能夠相對于浮體100成一級地折疊和打開，并且，斜坡110 是通過多個鉸接連接的多個板的組合，從而使得斜坡110能夠相對于浮體100成多級地折 疊和打開。接下來，集裝架400形成為使得一個以上的集裝箱1能夠容納在該集裝架中，并 且，將該集裝架裝載到露天堆貨場200、250中或裝載在浮體100的上部。集裝架400在露 天堆貨場200、250或在浮體100按一定間隔彼此隔開，以使得運輸裝置300 (將對其詳細地 說明)能夠在集裝架400下方移動并與集裝架接合，以允許運輸裝置300運輸平行的集裝 架 400。運輸裝置300將平行的集裝架從停泊于岸壁Q的浮體100運輸至卸載露天堆貨場 200或從裝載露天堆貨場250運輸至浮體100。運輸裝置300構(gòu)造成使得運輸裝置300可 與每個集裝架400接合，以平行地布置集裝架400 (其中容納有一個以上的集裝箱1)。具 體地，運輸裝置300包括多個可移動送貨車(cart) 322，每個可移動送貨車322均與其上部上的集裝架400接合；平行連接器320，與可移動送貨車322的前部連接，以相對于可移 動送貨車322的移動方向平行地連接可移動送貨車322 ；以及運輸車輛301，與平行連接器 320接合。下面，將參考圖7更詳細地示出運輸裝置300。首先，可移動送貨車322的上部與集裝架400連接并固定，可移動送貨車322的縱 向長度與容納在集裝架400中的集裝箱1的長度相同或更長。平行連接器320與多個可移動送貨車322連接，使得當運輸車輛301行進時多個 可移動送貨車322能夠以可移動送貨車322之間保持一定距離的方式在運輸車輛301之后 移動。平行連接器320可包括可移動送貨車連接部320b，與多個可移動送貨車連接；運輸 車輛連接部320c，經(jīng)由連接部311與運輸車輛301連接；以及連接臂320a，用于連接可移動 送貨車連接部320b與運輸車輛連接部320c。可移動送貨車連接部320b可包括梁的形狀，其可與可移動送貨車322的端部接 合。也就是說，梁的形狀可與設(shè)置在可移動送貨車322的一端處的凸塊C接合。在可移動送 貨車322的端部與可移動送貨車連接部320b接合之后，可移動送貨車322之間的距離可與 裝載到露天堆貨場200、250上或裝載到浮體100(例如，船舶或移動港口)上的集裝架400 之間的距離相同。這里，凸塊C可通過各種方式與可移動送貨車連接部320b接合。例如，雖然圖中 未示出，但是，凸塊C可通過由穿過凸塊C和可移動送貨車連接部320b的銷或設(shè)置在凸塊C 上的螺栓所實現(xiàn)的接合與可移動送貨車連接部320b接合。而且，可移動送貨車連接部320b 和可移動送貨車322可通過銷或螺栓彼此連接，并且，可通過松開螺栓或去除銷而彼此分罔。運輸車輛連接部320c形成為使得運輸車輛連接部320c可與設(shè)置在運輸車輛301 處的連接部311接合。雖然圖中未示出，但是，運輸車輛連接部320c通過銷與連接部311 接合，從而使得如果連接部311由于運輸車輛301在特定方向上的轉(zhuǎn)向而旋轉(zhuǎn)，那么運輸車 輛連接部320c可相對于用作旋轉(zhuǎn)軸線的銷旋轉(zhuǎn)，以平穩(wěn)地牽引可移動送貨車322。接下來，運輸車輛連接部320c和可移動送貨車連接部320b通過連接臂320a彼此 連接。在與平行地設(shè)置的可移動送貨車322連接的可移動送貨車連接部320b包括梁的形 狀并且運輸車輛連接部320c通過銷與運輸車輛301的連接部311接合的情況中，希望連接 臂320a由多個臂組成。連接臂320a的臂的數(shù)量可與和平行連接器320連接的可移動送貨 車322的數(shù)量相同。然而，并不限制于與平行連接器320連接的可移動送貨車322的數(shù)量， 可適當?shù)卮_定用于穩(wěn)定地連接運輸車輛連接部320c與可移動送貨車連接部320b的連接臂 320a的臂的數(shù)量。這里，可移動送貨車連接部320b和運輸車輛連接部320c可彼此固定地連接，以防 止出現(xiàn)每個可移動送貨車322的相對移動。而且，可移動送貨車連接部320b和運輸車輛 連接部320c可通過鏈條等彼此非固定地連接，以使得能夠產(chǎn)生兩個零件之間的相對運動。 將顯而易見的是，可根據(jù)岸壁的貨物運輸環(huán)境，適當?shù)剡x擇固定連接或非固定連接。運輸車輛301意指可牽引并運輸兩個以上的可移動送貨車322的驅(qū)動體，例如，卡 車、牽引車或拖車可用作運輸車輛301。運輸車輛301可包括連接部311，該連接部可與平 行連接器320連接，以與可移動送貨車322連接。
這里，露天堆貨場200、250和浮體100上可形成有導向槽130、230、280，以引導運 輸車輛301，從而使得兩個以上的可移動送貨車322能夠同時進入兩個以上的集裝架400下 方。導向槽130、230、280形成為使得導向槽130、230、280之間的距離基本上等于或大于與 運輸車輛301接合的可移動送貨車322的寬度。因此，導向槽130、230、280可用作將從露 天堆貨場200、250和浮體100進入的運輸裝置300引導至應(yīng)該到達的位置的指示器和導向 器。導向槽130、230、280可以是通過在露天堆貨場200、250和浮體100的上部上鑿出縱向 槽而獲得的結(jié)構(gòu)。另外，顯而易見的，導向槽130、230、280可通過在露天堆貨場200、250和 浮體100上以一定間隔添加附加結(jié)構(gòu)(例如，120,220和270)而形成。另外，雖然圖中未示出，但是，導向槽130、230、280可形成在與運輸裝置300的輪 子T對應(yīng)的位置處。這里，每個導向槽130、230，280的寬度均等于或大于運輸裝置300的輪 子T的寬度，從而使得運輸裝置的輪子T可進入導向槽130、230、280中并由這些導向槽引 導。而且，在這種情況中，通過在露天堆貨場200、250和浮體100的上部上鑿出縱向槽而獲 得的結(jié)構(gòu)可用作導向槽，并且，露天堆貨場200、250和浮體100可設(shè)置有附加結(jié)構(gòu)(例如， 120,220 和 270)，以形成導向槽 130、230、280。而且，顯而易見的是，形成在浮體100的上部140上的槽130可延伸至與浮體100 連接的斜坡110，以使得能夠從斜坡110的入口階段引導運輸裝置300。下面，將參考圖6更詳細地說明堆放在露天堆貨場200、250或浮體100上且然后 通過運輸裝置300平行地布置并運輸?shù)募b架400。集裝架400可包括底板410以及向上形成以支撐一個以上的集裝箱1的支撐框架 412。這里，支撐框架412可通過一個以上的扭鎖(twist lock)430與底板410接合。支撐框架412以具有框架結(jié)構(gòu)的垂直框架的形式設(shè)置在集裝架400的底板410的 上側(cè)上，以固定一個以上的集裝箱1，并防止一個以上的集裝箱1晃動或移動。另外，支撐框架可包括從其兩側(cè)延伸的突出部424，突出部424在這樣的范圍內(nèi)突 出，即，使得突出部424與平行地放置的相鄰集裝架400的支撐框架412不重疊。這里，支撐框架412的一側(cè)上的每個突出部424均可設(shè)置有集裝架連接件420，并 且，支撐框架412的另一側(cè)上的每個突出部424均可設(shè)置有鎖定部422。集裝架連接件420和鎖定部422用來通過將集裝架連接件420與相鄰集裝架400 的鎖定部422接合而使得放置在可移動送貨車322上的平行的集裝架400彼此連接并接 合。例如，集裝架連接件420可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在突出部424上，并且集裝架連接件420的一端 處可設(shè)置有閉鎖凹槽421。通過集裝架連接件420的旋轉(zhuǎn)，閉鎖凹槽421與相鄰集裝架400 的具有突出形狀的鎖定部422接合，從而使得集裝架連接件420和鎖定部422可接合。這里，支撐框架412不僅可支撐堆放成一級的集裝箱1，而且可具有足夠的高度， 以支撐堆放成多級的集裝箱1。圖6示出了堆放成三(3)級的集裝箱1。然而，本發(fā)明可應(yīng) 用在集裝箱堆放成二(2)級、四(4)級或更多級的情況中。以下，參考圖2詳細說明根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的移動港口。根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的移動港口是上文中已經(jīng)說明的浮體100的一個實 施方式，并且，其是在集裝箱船(未示出)和岸壁Q之間移動以從集裝箱船卸載貨物(例如 集裝箱)或?qū)⒇浳镅b載至集裝箱船的浮體。根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的移動港口 100包括斜坡110，適于放置在岸壁上，露天堆貨場200、250設(shè)置在該岸壁上；裝載空間150，其中可放置用于容納一個以上的集裝 箱的集裝架400。裝載空間150設(shè)置有用于引導運輸裝置300的導向槽130，該運輸裝置將 平行的多個集裝架400彼此連接并將集裝架400從裝載空間150運輸至露天堆貨場(圖1 中的200)或從露天堆貨場250運輸至裝載空間150。斜坡110形成為使得將斜坡110與移動港口 100鉸接，斜坡110可在移動港口 100 的一個側(cè)表面上折疊并打開。連接平行的集裝架400 (其中容納有一個以上的集裝箱1)的 運輸裝置300可通過斜道110在移動港口 100和露天堆貨場200、250之間運輸集裝架400。裝載空間150設(shè)置在移動港口 100的上部140上，以用于裝載容納集裝箱1的集 裝架400。這里，運輸裝置300將與平行的多個集裝架400 (其中容納有一個以上的集裝箱1) 連接，并將多個集裝架400 —次運輸至預(yù)定位置。因此，使運輸裝置300精確地移動至多個 集裝架400可與運輸裝置300連接(在卸載過程中)或裝載在移動港口上(在裝載過程 中)的位置是重要的。為了實現(xiàn)以上目的，導向槽130形成在移動港口 100的上部140上，并且，導向槽 之間的距離基本上等于或大于與運輸車輛301連接的可移動送貨車322的寬度。因此，導 向槽130可用作將從移動港口 100進入的運輸裝置300引導至應(yīng)該到達的位置的指示器和 導向器。導向槽130可以是通過在移動港口 100的上部上鑿出縱向槽而獲得的結(jié)構(gòu)。顯而 易見的，導向槽130可通過以一定間隔添加附加結(jié)構(gòu)(例如，120)而形成。另外，雖然圖中未示出，但是，導向槽130可形成在與運輸裝置300的輪子T對應(yīng) 的位置處。這里，每個導向槽130的寬度均等于或大于運輸裝置300的輪子T的寬度，從而 使得引導運輸裝置的輪子T可進入導向槽130并由這些導向槽引導。而且，在這種情況中， 通過在移動港口 100的上部上鑿出縱向槽而獲得的結(jié)構(gòu)可用作導向槽，并且，移動港口 100 可設(shè)置有附加結(jié)構(gòu)120，以形成導向槽130。這里，如上所述的用于卸載和裝載集裝箱1的岸壁系統(tǒng)中所采用的運輸裝置300 可用作移動港口中的運輸裝置300。運輸裝置300構(gòu)造成使得運輸裝置300可與多個集裝 架400中的每個的端部接合，以平行地布置集裝架400 (其中容納有一個以上的集裝箱1)。 具體地，運輸裝置300包括多個可移動送貨車322，每個可移動送貨車均與其上部上的集 裝架400接合；平行連接器320，與可移動送貨車322的前部連接，以相對于可移動送貨車 322的移動方向平行地連接可移動送貨車322 ；以及運輸車輛301，與平行連接器320接合。運輸車輛301意指可牽引并運輸兩個以上的可移動送貨車322的驅(qū)動體，例如，卡 車、牽引車或拖車可用作運輸車輛。另外，集裝架400可包括底板410以及向上形成以支撐一個以上的集裝箱1的支 撐框架412。這里，支撐框架412可通過一個以上的扭鎖430與底板410接合。支撐框架 412以具有框架結(jié)構(gòu)的垂直框架的形式設(shè)置在集裝架400的底板410的上側(cè)上，以固定一個 以上的集裝箱1，并防止一個以上的集裝箱1晃動或移動。另外，支撐框架412可包括從其 兩側(cè)延伸的突出部424，突出部424在這樣的范圍內(nèi)突出，S卩，使得突出部424與平行地放 置的相鄰集裝架400的支撐框架412不重疊。這里，支撐框架412的一側(cè)上的每個突出部 424均可設(shè)置有集裝架連接件420，并且，支撐框架412的另一側(cè)上的每個突出部424均可 設(shè)置有鎖定部422。集裝架連接件420和鎖定部422用來通過將集裝架連接件420與相鄰集裝架400的鎖定部422接合而使得放置在可移動送貨車322上的平行的集裝架400彼此 連接并接合。這里，以上接合可與運輸裝置300的實施方式類似地實現(xiàn)。這里，支撐框架412不僅可支撐堆放成一級的集裝箱1，而且可具有足夠的高度， 以支撐堆放成多級的集裝箱1。圖2示出了堆放成三(3)級的集裝箱1。然而，本發(fā)明可應(yīng) 用在集裝箱堆放成二(2)級、四(4)級或更多級的情況中。對用于卸載和裝載集裝箱1的岸壁系統(tǒng)、如上所述的岸壁系統(tǒng)中所使用的浮體 100和運輸裝置300的操作說明如下。在下文中，詳細地說明從浮體100(例如，停泊于碼頭 或岸壁Q的船舶或移動港口)卸載集裝箱1的過程。將集裝箱1裝載至浮體100的過程可 相反地執(zhí)行，因此將省去對裝載過程的詳細描述。將一個以上的集裝箱1容納在裝載至浮體100(例如，船舶或移動港口)的集裝架 400中。毫無疑問地，集裝架400中不僅可容納一個集裝箱1，集裝架400中而且可成多級 地容納兩個以上的集裝箱1。在多個平行地設(shè)置的可移動送貨車322經(jīng)由平行連接器320與運輸車輛301接合 的狀態(tài)中，通過運輸車輛301的向后移動而使得可移動送貨車322在浮體100的集裝架400 下方移動。此時，通過導向槽130引導運輸車輛301和可移動送貨車322，從而使得多個平 行地設(shè)置的可移動送貨車322分別在平行地裝載的集裝架400下方同時移動。接下來，一旦可移動送貨車322分別在集裝架400下方移動，每個可移動送貨車 322均與對應(yīng)的集裝架400的每個底板410接合。然后，根據(jù)運輸車輛301的移動，平行地 牽引放置在可移動送貨車322上的多個集裝架400，通過斜坡110，然后移動至卸載露天堆 貨場200。在卸載露天堆貨場200上，通過導向槽230引導運輸裝置300，并使其向后移動。 如果運輸裝置300到達其中容納有一個以上的集裝箱1的集裝架400的卸載位置，那么，使 運輸裝置300與集裝架400的底板410分離，然后離開卸載露天堆貨場200。隨后，在保留附加卸載過程所需的貨物的情況中，使運輸裝置300再次移動至浮 體 100。根據(jù)本發(fā)明的用于裝載和卸載集裝箱的岸壁系統(tǒng)、用于其中的移動港口和運輸裝 置的優(yōu)點在于，可快速且經(jīng)濟地運輸貨物(例如集裝箱)。另外，使其中容納有集裝箱的平 行的集裝架彼此接合，從而使得可運輸多個集裝箱。因此，本發(fā)明具有這樣的效果，即，可提 高裝載/卸載過程的方便性和效率，并可消除由于使用大型起重機而導致的風險。示出了根據(jù)本發(fā)明的用于裝載和卸載集裝箱的岸壁系統(tǒng)、用于其中的移動港口和 運輸裝置的具體形式。然而，上述形式僅是本發(fā)明的實例，并且本發(fā)明不限于此。另外，應(yīng) 該解釋，如上所述的實施方式具有在說明書中公開的實質(zhì)的最寬范圍。雖然已經(jīng)相對于優(yōu)選實施方式示出并描述了本發(fā)明，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理 解，在不背離如以下權(quán)利要求中所定義的本發(fā)明的范圍的前提下，可進行各種改變和修改。
權(quán)利要求
1.一種用于裝載和卸載集裝箱的岸壁系統(tǒng)，包括岸壁，具有設(shè)置在其上部的露天堆貨場；浮體，停泊于所述岸壁并將斜坡擱置在所述岸壁上；集裝架，形成為用于接收一個以上的集裝箱并裝載在所述露天堆貨場或所述浮體上；以及運輸裝置，將平行的多個集裝架從所述浮體運輸至所述露天堆貨場或從所述露天堆貨 場運輸至所述浮體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸壁系統(tǒng)，所述運輸裝置包括多個可移動送貨車，每個所述可移動送貨車均能夠與其上部上的所述集裝架接合；平行連接器，適于連接平行于所述可移動送貨車的移動方向布置的每個可移動送貨車 的端部；以及運輸車輛，與所述平行連接器接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的岸壁系統(tǒng)，其中，所述露天堆貨場包括卸載露天堆貨場和裝 載露天堆貨場，所述卸載露天堆貨場和所述裝載露天堆貨場中的每個均具有設(shè)置在其上以 用于引導所述運輸裝置的導向槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的岸壁系統(tǒng)，其中，所述浮體具有設(shè)置在其上部上以用于引導 所述運輸裝置的導向槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的岸壁系統(tǒng)，其中，所述運輸裝置設(shè)置有輪子，并且，所述露天 堆貨場和所述浮體中的每個的導向槽均形成為用于引導所述輪子的一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸壁系統(tǒng)，其中，所述斜坡適于在所述浮體的一個側(cè)表面處 折疊和打開。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的岸壁系統(tǒng)，其中，所述集裝架包括底板以及向上形成以支撐一個以上的集裝箱的支撐框架，所述支撐框架包括從其兩側(cè)延伸的突出部，并且所述支撐框架的一側(cè)的突出部設(shè)置有集裝架連接件，并且，所述支撐框架的另一側(cè)的 突出部設(shè)置有鎖定部，所述集裝架連接件能夠分別與所述鎖定部接合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的岸壁系統(tǒng)，其中，兩個以上的集裝箱以多級的方式堆放在所 述支撐框架中。
9.一種移動港口，包括斜坡，適于擱置在岸壁上；以及裝載空間，設(shè)置在所述移動港口上，以容納具有堆放于其中的一個以上的集裝箱的一 個以上的集裝架，其中，所述裝載空間具有形成于其上以用于引導運輸裝置的導向槽，所述運輸裝置適 于與平行的兩個以上的集裝架接合，并將所述集裝架從所述裝載空間運輸至所述岸壁的露 天堆貨場或從所述露天堆貨場運輸至所述裝載空間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動港口，其中，所述運輸裝置包括多個可移動送貨車，每個可移動送貨車均與其上部上的集裝架接合；平行連接器，適于連接平行于所述可移動送貨車的移動方向布置的每個可移動送貨車 的端部；以及運輸車輛，與所述平行連接器接合。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的移動港口，其中，所述運輸裝置設(shè)置有輪子，并且，所述移 動港口的導向槽形成為用于引導所述輪子的一部分。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動港口，其中，所述斜坡適于在所述移動港口的一個側(cè)表 面處折疊和打開。
13.根據(jù)權(quán)利要求9至12中任一項所述的移動港口，其中，所述集裝架包括底板以及向上形成以支撐一個以上的集裝箱的支撐框架，所述支撐框架包括從其兩側(cè)延伸的突出部，并且所述支撐框架的一側(cè)的突出部設(shè)置有集裝架連接件，并且，所述支撐框架的另一側(cè)的 突出部設(shè)置有鎖定部，所述集裝架連接件分別與所述鎖定部接合。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的移動港口，其中，兩個以上的集裝箱以多級的方式堆放在 所述支撐框架中。
15.一種運輸裝置，用于接合平行的多個集裝架并將所述集裝架從設(shè)置在岸壁上的露 天堆貨場運輸至浮體或從所述浮體運輸至所述露天堆貨場。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的運輸裝置，其中，所述運輸裝置包括多個可移動送貨車，每個可移動送貨車均能夠與其上部上的集裝架接合；平行連接器，適于連接平行于所述可移動送貨車的移動方向布置的每個可移動送貨車 的端部；以及運輸車輛，與所述平行連接器接合。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的運輸裝置，其中，所述集裝架包括底板以及向上形成以支撐一個以上的集裝箱的支撐框架，所述支撐框架包括從其兩側(cè)延伸的突出部，并且所述支撐框架的一側(cè)的突出部設(shè)置有集裝架連接件，并且，所述支撐框架的另一側(cè)的 突出部設(shè)置有鎖定部，所述集裝架連接件分別與所述鎖定部接合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于裝載和卸載集裝箱的岸壁系統(tǒng)、用于其中的移動港口及運輸裝置，岸壁系統(tǒng)包括岸壁，具有露天堆貨場；浮體，停泊于岸壁并將斜坡擱置在岸壁上；集裝架，形成為接收一個以上的集裝箱；以及運輸裝置，運輸平行的多個集裝架。用在岸壁系統(tǒng)中的移動港口包括斜坡；裝載空間，其中可放置具有容納于其中的一個以上的集裝箱的一個以上的集裝架，其中，裝載空間具有形成于其上以用于引導運輸裝置的導向槽。用在岸壁系統(tǒng)中的運輸裝置包括用于接合平行的多個集裝架并將集裝架從露天堆貨場運輸至浮體或從浮體運輸至露天堆貨場的運輸裝置。
文檔編號B65G63/00GK102101595SQ20101059483
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者崔國鎮(zhèn), 李泰億, 李碩現(xiàn), 金廷勛, 金賢貞 申請人:韓國科學技術(shù)院