專利名稱：一種停止器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車涂裝生產(chǎn)的輸送輔助 設(shè)備。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)車間，特別是在涂裝車間，工作環(huán)境非常復(fù)雜，并且對(duì)人體健康不利， 因此通常采用傳動(dòng)平穩(wěn)、速度易調(diào)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、易保養(yǎng)維護(hù)的輸送鏈來作為車間的運(yùn)輸設(shè) 備。為了可以根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍的需要，有節(jié)奏地完成輸送任務(wù)，就必須要在輸送鏈旁加上停止 器，停止器依靠自身的舌板來控制工藝臺(tái)車的運(yùn)行節(jié)拍。在運(yùn)行過程中，停止器的舌板由于 總是要受到?jīng)_擊力的作用，運(yùn)行一段時(shí)間后就會(huì)撓曲變形，無法正常地使工藝臺(tái)車進(jìn)行積 放，造成停臺(tái)。此時(shí)就要將停止器的舌板拆下，進(jìn)行更換或者校正。如圖1、2所示，現(xiàn)有的 停止器基座(1)是焊接在軌道(2)側(cè)邊的，受周圍環(huán)境和相鄰機(jī)構(gòu)的制約和影響，只能從基 座⑴和軌道⑵之間的焊縫⑷處用氣割將整個(gè)停止器割下后，才能取下舌板(3)，進(jìn)行 校正或更換后再重新進(jìn)行焊接。維修過程需要進(jìn)行氣割和焊接作業(yè)，不僅耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、影響 生產(chǎn)，而且會(huì)影響設(shè)備結(jié)構(gòu)的精度和強(qiáng)度，另外，氣割和焊接作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的粉塵也會(huì)影響 到車身涂層的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種易于維修的停止器。本實(shí)用新型的停止器包括基座和位于基座內(nèi)并可活動(dòng)的舌板，關(guān)鍵在于所述基座 的側(cè)部設(shè)置有帶有螺栓孔的輔助支撐板。本實(shí)用新型的停止器具有輔助支撐板，可以利用螺栓固定于焊接在軌道上的輔助 支撐上，當(dāng)停止器發(fā)生故障或者檢修而需要拆卸時(shí)，只需將螺栓擰下，就可以快速地將停止 器拆下，不象傳統(tǒng)停止器那樣需要進(jìn)行氣割和焊接作業(yè)，維修起來更加方便，保證了停止器 出現(xiàn)故障后能夠快速排除，不僅能夠確保生產(chǎn)的連續(xù)性、平穩(wěn)性和生產(chǎn)效率，而且因?yàn)椴恍?要?dú)飧詈秃附幼鳂I(yè)，保證了設(shè)備精度、提高了車身涂層質(zhì)量。所述輔助支撐板平行于舌板方向，輔助支撐板上的螺栓孔垂直于舌板方向，這樣 設(shè)置輔助支撐板有利于在舌板收到?jīng)_擊力時(shí)，固定螺栓不會(huì)發(fā)生變形，避免因螺栓變形而 難易拆卸。為保證停止器固定的可靠性，最好采取以下措施所述輔助支撐板至少有兩塊并 平行設(shè)置；所述輔助支撐板之間利用垂直于輔助支撐板的加強(qiáng)板連接。本實(shí)用新型的停止器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用輔助支撐板避免了現(xiàn)有的停止器在實(shí)際生產(chǎn) 中不易維修的弊端，在保證設(shè)備的正常運(yùn)行的同時(shí)，可以大大節(jié)約成本和提高車身涂層質(zhì) 量，適合應(yīng)用于汽車涂裝車間。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的停止器與軌道配合的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)的停止器與軌道配合的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的停止器與軌道配合的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型的停止器與軌道配合的結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。實(shí)施例1 如圖3、4所示，本實(shí)施例的停止器包括基座1和位于基座1內(nèi)并可活動(dòng)的舌板3， 基座1的頂部設(shè)置有帶有螺栓孔的輔助支撐板4，基座1利用螺栓5固定于焊接在軌道2上 的輔助支撐上，所述輔助支撐板4平行于舌板3方向，輔助支撐板4上的螺栓孔垂直于舌板 3方向，輔助支撐板4有兩塊并平行設(shè)置；兩塊輔助支撐板4之間利用垂直于輔助支撐板4 的加強(qiáng)板6連接。上述輔助支撐可以有多種形式，例如板狀或長(zhǎng)方體，只要其上面具有與輔 助支撐板4對(duì)應(yīng)的螺栓孔即可實(shí)現(xiàn)固定，此處不再贅述。當(dāng)停止器發(fā)生故障或者檢修而需要拆卸時(shí)，只需將螺栓5擰下，就可以快速地將 停止器拆下，不象傳統(tǒng)停止器那樣需要進(jìn)行氣割和焊接作業(yè)，維修起來更加方便，保證了停 止器出現(xiàn)故障后能夠快速排除，不僅能夠確保生產(chǎn)的連續(xù)性、平穩(wěn)性和生產(chǎn)效率，而且因?yàn)?不需要?dú)飧詈秃附幼鳂I(yè)，保證了設(shè)備精度、提高了車身涂層質(zhì)量。
權(quán)利要求一種停止器，包括基座和位于基座內(nèi)并可活動(dòng)的舌板，其特征在于所述基座的側(cè)部設(shè)置有帶有螺栓孔的輔助支撐板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停止器，其特征在于所述輔助支撐板平行于舌板方向，輔助 支撐板上的螺栓孔垂直于舌板方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停止器，其特征在于所述輔助支撐板至少有兩塊并平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停止器，其特征在于所述輔助支撐板之間利用垂直于輔助支 撐板的加強(qiáng)板連接。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提出一種易于維修的停止器，該停止器包括基座和位于基座內(nèi)并可活動(dòng)的舌板，關(guān)鍵在于所述基座的側(cè)部設(shè)置有帶有螺栓孔的輔助支撐板。上述停止器可以利用螺栓固定于焊接在軌道上的輔助支撐上，當(dāng)停止器發(fā)生故障或者檢修而需要拆卸時(shí)，只需將螺栓擰下，就可以快速地將停止器拆下，不象傳統(tǒng)停止器那樣需要進(jìn)行氣割和焊接作業(yè)，維修起來更加方便，保證了停止器出現(xiàn)故障后能夠快速排除，不僅能夠確保生產(chǎn)的連續(xù)性、平穩(wěn)性和生產(chǎn)效率，而且還不需要?dú)飧詈秃附幼鳂I(yè)，保證了設(shè)備精度、提高了車身涂層質(zhì)量，特別適合于汽車的涂裝車間。
文檔編號(hào)B65G47/88GK201626709SQ201020100488
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者孫大龍, 施有寶, 金銀生 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司