專利名稱：一種禽畜運(yùn)輸集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于動物的裝載運(yùn)輸裝置，具體為一種禽畜運(yùn)輸集裝箱。
背景技術(shù)：
養(yǎng)殖業(yè)的繁榮，日漸改善了人們的生活。目前，對于禽畜的運(yùn)輸，多為大型車輛進(jìn)行運(yùn)輸，禽畜通過工作人員手工逮放置于籠中或箱體中，然后搬運(yùn)或其他吊運(yùn)設(shè)備放置于 運(yùn)輸車上，進(jìn)行固定，到達(dá)目的地后再進(jìn)行卸載工作，也是人工搬運(yùn)，運(yùn)至屠宰場或其他地 方，該工作人員的逮放工作需要的勞動強(qiáng)度大，勞動時(shí)間都很長，并不便于操作，工作效率 低，給工作人員帶來很多不必要的麻煩；裝載的過程需要碼垛非常不方便，需要吊運(yùn)工具或 者工作人員登高作業(yè)，工作效率低，并且碼垛的整齊性等受到人為的限制，碼垛不好也給運(yùn) 輸帶來不便；籠子或箱體是數(shù)排碼垛在車廂內(nèi)，雖然進(jìn)行固定，但相互之間連接固定不好， 極不牢固，在運(yùn)輸過程中造成了不安全因素，有的甚至車翻人亡釀成慘禍，既造成了很大的 經(jīng)濟(jì)損失，又危害到人身安全，給生命帶來威脅。所有上述存在的問題，主要是運(yùn)輸設(shè)備存 在的問題的體現(xiàn)，給禽畜的運(yùn)輸工作帶來了很大的限制，急切需要提供一種方便運(yùn)輸?shù)难b 置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對上述存在的缺陷而提供一種禽畜運(yùn)輸集裝箱。該集 裝箱采用包括箱體、箱體底板、箱體門，所述的箱體內(nèi)部箱體底板上面設(shè)有至少一層托盤， 最上層托盤通過起吊裝置與牽引機(jī)構(gòu)相接，各層托盤之間設(shè)有限位聯(lián)動升降機(jī)構(gòu)；所述的 每層托盤由至少一片分托盤組成，每兩塊分托盤中間有隔離機(jī)構(gòu)，相鄰每塊分托盤固定連 接；每層托盤的所有分托盤處于同一水平面，每層托盤還設(shè)有保險(xiǎn)裝置的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了 運(yùn)輸箱體內(nèi)的多層可升降結(jié)構(gòu)，從而可以方便的進(jìn)行禽畜的裝卸工作，省去了人工逮捉的 工序，大大節(jié)省了時(shí)間，并且運(yùn)送的安全性也得到很好的保障，很好的解決了目前存在的問 題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種禽畜運(yùn)輸集裝箱，包括箱體、箱體底板、箱體門，其 特征在于，所述的箱體內(nèi)部箱體底板上面設(shè)有至少一層托盤，最上層托盤通過起吊裝置與 牽引機(jī)構(gòu)相接，各層托盤之間設(shè)有限位聯(lián)動升降機(jī)構(gòu)；所述的每層托盤由至少一片分托盤 組成，每兩塊分托盤中間有隔離機(jī)構(gòu)，相鄰每塊分托盤固定連接；每層托盤的所有分托盤處 于同一水平面，每層托盤還設(shè)有保險(xiǎn)裝置。本實(shí)用新型的特點(diǎn)還有所述的牽引機(jī)構(gòu)是由電機(jī)驅(qū)動減速器，減速器連接絞盤， 絞盤連接鋼絲繩；所述的起吊裝置為鋼絲繩由絞盤連接安裝于箱體頂部的變向輪，通過定 滑輪再連接安裝于頂層托盤上的動滑輪后固定在箱體頂部。所述的隔離機(jī)構(gòu)為由隔離柵銷壓板固定于箱體內(nèi)的隔離柵。所述的限位聯(lián)動升降 機(jī)構(gòu)是兩相鄰?fù)斜P的兩側(cè)有條形環(huán)活動連接兩托盤。所述的箱體的側(cè)壁為防護(hù)欄。所述的 保險(xiǎn)裝置包括拉桿，在所述的拉桿上設(shè)有與托盤配合的保險(xiǎn)塊。[0007]本實(shí)用新型的有益效果為該禽畜運(yùn)輸集裝箱，采用分層升降托盤結(jié)構(gòu)，并根據(jù) 需要設(shè)置隔離裝置，將箱體分層、分區(qū)，從而方便的實(shí)現(xiàn)了禽畜的裝卸工作，并將禽畜分在 不同的區(qū)域，重量分布均衡，也免去了碼垛的工序，這樣從逮捉到碼垛到卸載各個(gè)工序中， 均得到了簡化，大大節(jié)省了時(shí)間，大大提高了工作效率，降低了工人的勞動強(qiáng)度，并由于是 整體的結(jié)構(gòu)形式，重量分布均衡，運(yùn)送的安全性也得到很好的保障，給運(yùn)輸帶來了很大的方 便。設(shè)有保險(xiǎn)裝置，對各個(gè)托盤進(jìn)行固定，增加了運(yùn)載過程中的安全性。所述的起吊裝置采 用滑輪組的形式，經(jīng)過變向，結(jié)構(gòu)簡單，效果好。限位聯(lián)動升降機(jī)構(gòu)是兩相鄰?fù)斜P的兩側(cè)有 條形環(huán)活動連接兩托盤，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)久耐用?？傊緦?shí)用新型的集裝箱，實(shí)現(xiàn)了全部裝卸 過程的自動化，節(jié)省了大量的人力、物力、財(cái)力，且勞動強(qiáng)度低，操作簡單，降低了成本，增加 了經(jīng)濟(jì)效益，并且由于該集裝箱是以一個(gè)整體的形式、緊固在車身上，因此，運(yùn)輸過程中的 安全性大大提高。該實(shí)用新型的集裝箱，尤其適合于無法高飛的禽類和家畜，通過設(shè)置合理的高度寬度等實(shí)現(xiàn)不同種類禽畜的運(yùn)輸工作。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖； 1為變向輪，2為變向輪支架，3為箱體，4為定滑輪，5為動滑輪，6為分托盤，7為保 險(xiǎn)軸，8為防護(hù)欄，9為聯(lián)接板，10為箱體門，11為隔離柵銷壓板，12為底橫梁，13為條形環(huán)， 14為中間立柱導(dǎo)槽，15為電機(jī)，16為繞線主軸，17為減速器，18為箱體底板，19為軸承座， 20為主軸，21為鋼絲繩，22為鏈輪，23為導(dǎo)向螺紋，25為隔離柵，26為共用軸，27為保險(xiǎn)塊， 28為拉桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。從圖1、圖2、圖3中可以看出，該禽畜運(yùn)輸集裝箱，包括箱體3、箱體底板18、箱體 門10，所述的箱體內(nèi)部箱體底板18上面設(shè)有至少一層托盤，最上層托盤通過起吊裝置與牽 引機(jī)構(gòu)相接，各層托盤之間設(shè)有限位聯(lián)動升降機(jī)構(gòu)；所述的每層托盤由至少一片分托盤6 組成，每兩塊分托盤6中間有隔離機(jī)構(gòu)，相鄰每塊分托盤6固定連接；每層托盤的所有分托 盤6處于同一水平面，每層托盤還設(shè)有保險(xiǎn)裝置。對于托盤的層數(shù)及每層托盤的分托盤數(shù) 目，根據(jù)運(yùn)輸禽畜種類的不同，可以靈活設(shè)置，對于起吊裝置、牽引機(jī)構(gòu)等的實(shí)現(xiàn)形式也可 以根據(jù)需要設(shè)置，對于起吊裝置實(shí)現(xiàn)同一層托盤的同升同降。對于限位聯(lián)動升降機(jī)構(gòu)，也是 根據(jù)需要設(shè)置，形式也多樣，如可以為限定長度的吊繩等。該集裝箱通過底橫梁12固定在 車體上，與運(yùn)輸車形成完整的整體，便于運(yùn)輸。在不同層面上均設(shè)有保險(xiǎn)裝置，所述的保險(xiǎn)裝置包括拉桿28，在所述的拉桿28上 設(shè)有與托盤配合的保險(xiǎn)塊27。不同層面上的各組托盤，在升至相應(yīng)位置后，保險(xiǎn)裝置將自動 彈出，與保險(xiǎn)軸7配合，每組托盤可以設(shè)置多處保險(xiǎn)裝置，至少有四處保險(xiǎn)裝置為宜，實(shí)現(xiàn) 穩(wěn)固運(yùn)輸作業(yè)。所述的牽引機(jī)構(gòu)是由電機(jī)驅(qū)動減速器，減速器連接絞盤，絞盤連接鋼絲繩21，所述的牽引機(jī)構(gòu)還可以用液壓方式或手動方式來控制。所述的起吊裝置為鋼絲繩由絞盤連接安裝于箱體頂部的變向輪1，通過定滑輪4再連接安裝于頂層托盤上的動滑輪5后固定在箱體 頂部。所述的隔離機(jī)構(gòu)為由隔離柵銷壓板24固定于箱體內(nèi)垂直安裝的隔離柵25，將箱 體在縱向范圍內(nèi)間隔為數(shù)段，以防止在運(yùn)輸過程中，由于路面的上下坡而造成禽畜大面積 扎堆現(xiàn)象。所述的限位聯(lián)動升降機(jī)構(gòu)是兩相鄰?fù)斜P的兩側(cè)有條形環(huán)活動連接兩托盤。該集裝箱采用框架式結(jié)構(gòu)，所述的箱體的側(cè)壁為防護(hù)欄8，優(yōu)選為不銹鋼管，該防 護(hù)欄8通過聯(lián)接板9連接為一個(gè)整體，箱體側(cè)壁的開放式結(jié)構(gòu)，便于通風(fēng)，為禽畜提供好的 運(yùn)輸環(huán)境，又減輕了箱體的重量。本實(shí)用新型的一種技術(shù)方案是該禽畜運(yùn)輸集裝箱，所述的箱體內(nèi)部箱體底板18 上面設(shè)有6層托盤，每層托盤由5個(gè)分托盤組成，每兩塊分托盤6中間有由隔離柵銷壓板11 固定于箱體內(nèi)的隔離柵25，該隔離柵垂直貫通整個(gè)箱體；同層相鄰每塊分托盤6固定連接， 每層托盤的所有分托盤6處于同一水平面；在最上層托盤的每個(gè)分托盤上相對一側(cè)均設(shè)有 動滑輪，同層相鄰分托盤共用一個(gè)動滑輪，所述的動滑輪置于中間立柱導(dǎo)槽14中，該動滑 輪通過一端固定在箱體頂端的鋼絲繩21，依次通過箱體頂部的定滑輪4，安裝在箱體頂端 變向輪支架2上的變向輪1，安裝在箱體頂端主軸20上的變向輪1與繞線主軸16固定，該 繞線主軸通過鏈輪22與電機(jī)15驅(qū)動減速器17連接，所述的主軸20和繞線主軸16通過軸 承座19固定，該繞線主軸16兩端設(shè)有導(dǎo)向螺紋23 ；兩相鄰上下層托盤的每塊分托盤兩側(cè) 有條形環(huán)13通過共用軸26活動連接兩層托盤；在每片分托盤的四角均設(shè)有由拉桿28和與 托盤配合的保險(xiǎn)塊27組成的保險(xiǎn)裝置，該保險(xiǎn)塊與保險(xiǎn)軸7配合，通過推拉拉桿28，使保險(xiǎn) 塊旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)和取消保險(xiǎn)的操作；該箱體的側(cè)壁為防護(hù)欄8 ；該箱門為雙層可折疊 結(jié)構(gòu)，打開后即可成為外部有護(hù)欄的通道，使禽畜只能沿著通道進(jìn)入箱體內(nèi)，防止墜落。并 可以設(shè)有折疊式行走通道，使禽畜能夠順利地從地面自行走到箱體側(cè)面的通道內(nèi)，該通道 折疊后，推入到車輛大架與箱體底部的縱梁之間，既不占用空間，又便于隨車攜帶。另外，還 可以根據(jù)需要配置獨(dú)立的記數(shù)、計(jì)量裝置。工作原理及使用方法鋼絲繩經(jīng)過安裝在頂層托盤上的動滑輪，然后依次通過箱體頂部上的定滑輪、變 向輪，改變方向后，纏繞于由電機(jī)驅(qū)動減速器，減速器連接絞盤，絞盤連接鋼絲繩21的牽引 機(jī)構(gòu)上，從而使托盤達(dá)到升降的目的。繞線主軸上的半圓型導(dǎo)向螺紋，將鋼絲繩強(qiáng)行整齊排 列，令升降更加平穩(wěn)，延長鋼絲繩的使用壽命。使用時(shí)，將折疊式行走通道拉出即成，前端掛在箱體后部的一側(cè)，另一端自由放在 地面上，打開相應(yīng)的折疊門，即成為上禽畜的通道，將禽畜趕往地面上的通道口處，禽畜則 沿著通道自行進(jìn)入已疊放在箱體內(nèi)底部的頂層托盤上。當(dāng)頂層托盤上滿時(shí)，啟動牽引機(jī)構(gòu)， 將頂層托盤提升一層(鴨用為30厘米)，此時(shí)保險(xiǎn)裝置自動彈出，同時(shí)，禽畜開始進(jìn)入第二 層，以此類推，直至上滿。將箱體側(cè)面的通道還原為折疊門后關(guān)閉。把折疊式行走通道折疊 后推回原位，即可進(jìn)行正常運(yùn)輸。卸車時(shí)，將箱體側(cè)面的折疊門打開，形成通道，關(guān)閉保險(xiǎn)裝 置，將底層禽畜放出，沿通道進(jìn)入屠宰流水線進(jìn)行屠宰或其他地方。啟動牽引機(jī)構(gòu)下降，放 出第二層，以此類推，直至放完。這時(shí)各層托盤全部疊放在箱體內(nèi)底部，即可進(jìn)行再次裝卸。[0023]該集裝箱在改變相應(yīng)部位的幾何尺寸后，可用于鴨子、豬、鵝、兔等畜禽等的自動裝卸運(yùn)輸，運(yùn)用范圍廣泛。本實(shí)用新型保護(hù)的內(nèi)容，并不受上述具體的結(jié)構(gòu)形式的限制，只要是在本實(shí)用新 型技術(shù)方案思想上進(jìn)行的變形、替換、改進(jìn)，均是本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求一種禽畜運(yùn)輸集裝箱，包括箱體、箱體底板、箱體門，其特征在于，所述的箱體內(nèi)部箱體底板上面設(shè)有至少一層托盤，最上層托盤通過起吊裝置與牽引機(jī)構(gòu)相接，各層托盤之間設(shè)有限位聯(lián)動升降機(jī)構(gòu)；所述的每層托盤由至少一片分托盤組成，每兩塊分托盤中間有隔離機(jī)構(gòu)，相鄰每塊分托盤固定連接；每層托盤的所有分托盤處于同一水平面，每層托盤還設(shè)有保險(xiǎn)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的禽畜運(yùn)輸集裝箱，其特征在于，所述的牽引機(jī)構(gòu)是由電機(jī)驅(qū) 動減速器，減速器連接絞盤，絞盤連接鋼絲繩。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的禽畜運(yùn)輸集裝箱，其特征在于，所述的起吊裝置為鋼絲繩由 絞盤連接安裝于箱體頂部的變向輪，通過定滑輪再連接安裝于頂層托盤上的動滑輪后固定 在箱體頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的禽畜運(yùn)輸集裝箱，其特征在于，所述的隔離機(jī)構(gòu)為由隔離柵 銷壓板固定于箱體內(nèi)的隔離柵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的禽畜運(yùn)輸集裝箱，其特征在于，所述的限位聯(lián)動升降機(jī)構(gòu)是 兩相鄰?fù)斜P的兩側(cè)有條形環(huán)活動連接兩托盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的禽畜運(yùn)輸集裝箱，其特征在于，所述的箱體的側(cè)壁為防護(hù)欄。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的禽畜運(yùn)輸集裝箱，其特征在于，所述的保險(xiǎn)裝置包括拉桿，在 所述的拉桿上設(shè)有與托盤配合的保險(xiǎn)塊。
專利摘要本實(shí)用新型屬于動物的裝載運(yùn)輸裝置，具體為一種禽畜運(yùn)輸集裝箱。本實(shí)用新型的禽畜運(yùn)輸集裝箱采用包括箱體、箱體底板、箱體門，所述的箱體內(nèi)部箱體底板上面設(shè)有至少一層托盤，最上層托盤通過起吊裝置與牽引機(jī)構(gòu)相接，各層托盤之間設(shè)有限位聯(lián)動升降機(jī)構(gòu)；所述的每層托盤由至少一片分托盤組成，每兩塊分托盤中間有隔離機(jī)構(gòu)，相鄰每塊分托盤固定連接；每層托盤的所有分托盤處于同一水平面，每層托盤還設(shè)有保險(xiǎn)裝置的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸箱體內(nèi)的多層可升降結(jié)構(gòu)，從而可以方便的進(jìn)行禽畜的裝卸工作，省去了人工逮捉的工序，大大節(jié)省了時(shí)間，并且運(yùn)送的安全性也得到很好的保障，很好的解決了目前存在的問題。
文檔編號B65D88/12GK201614116SQ20102012820
公開日2010年10月27日 申請日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者李佐功, 李瑛 申請人:李瑛