專利名稱：一種不摘鉤專用敞車用折返式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，用于翻卸鐵路敞車，是一種廣泛用于鋼廠、電 廠、港口等處的高效的自動化作業(yè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，有貫通式及折返式兩種。目前的折返式卸車系統(tǒng)需將通用敞車 重車在翻車機(jī)前摘鉤翻卸后，由遷車臺移動到空車線，然后到空車線集結(jié)。但是，對于專用 敞車車列，因其只能在每三組之間才能摘鉤，三組內(nèi)部采用了不能摘鉤的牽引桿，所以不能 按常規(guī)的方法在翻車機(jī)前摘鉤。這樣，國內(nèi)的專用敞車列大多是采用整車列不摘鉤的貫通 式系統(tǒng)。對于受場地限制的現(xiàn)場，囿于無法實(shí)現(xiàn)折返作業(yè)，故而不能對不摘鉤專用敞車列進(jìn) 行作業(yè)。因此，提供一種使不摘鉤專用敞車在既有翻車機(jī)卸車系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)折返作業(yè)，已經(jīng)成 為業(yè)內(nèi)普通關(guān)注的課題之一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種新型折返式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，以期徹底解決不摘 鉤專用敞車的折返作業(yè)問題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種不摘鉤專用敞車用折返式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，包括重車線和空車線，其特征在 于在所述重車線與空車線的一端還設(shè)有專供大型多車遷車臺走行的跨接線，所述跨接線 上有大型多車遷車臺；在所述重車線的一側(cè)有撥車機(jī)，在空車線的一側(cè)則有空車推車機(jī)。一種用于如權(quán)利要求1所述的不摘鉤專用敞車折返線翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的大型多 車遷車臺，其特征在于所述大型多車遷車臺由分遷車臺I和分遷車臺II串聯(lián)組成，其中的 分遷車I有車體，車體的一端帶有凹槽段，分遷車臺II也有車體，其與所述凹槽段相鄰的一 端帶有凸出段，所述凸出段嵌入凹槽段后自由連接；在所述的分遷車臺I、II車體的遠(yuǎn)端或 近端分別裝有遷車臺的導(dǎo)向輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，主要表現(xiàn)在(1)節(jié)省場地、造價(jià)低；(2)該種布置的卸車系統(tǒng)的作業(yè)效率相對較高。
本實(shí)用新型有附圖10幅，其中圖1是本實(shí)用新型的不摘鉤專用敞車用折返式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)示意圖；圖2是大型多車遷車臺的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的I部放大圖；圖4是圖3的a-a剖視圖；圖5是圖3的II部放大圖；[0016]圖6是圖5的b_b剖視圖；圖7是現(xiàn)有的雙車通用敞車折返式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)示意圖；圖8是雙車專用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)示意圖；圖9是圖1的I部放大圖；圖10是圖1的II部放大圖。 在圖中1是不摘鉤專用敞車列，2是每三個專用敞車間的可摘鉤點(diǎn)，3是專用敞車 翻車機(jī)，4是專用敞車用撥車機(jī)，5是大型多車遷車臺，6是空車推車機(jī)，7是鐵路重車線，8是 鐵路空車線，9分遷車臺I，10分遷車臺II，11分遷車臺I的車體I，12車體I的凹槽段，13 分遷車臺II的凸出段，14導(dǎo)向輪；1’通用可摘鉤敞車列，2’摘鉤點(diǎn)，3’通用翻車機(jī)，4’通 用撥車機(jī)，5’雙車遷車臺，6’推車機(jī)，7’重車線，8’空車線；1”不摘鉤專用敞車列，3”專用 敞車用翻車機(jī)，4”專用敞車用撥車機(jī)，7”鐵路重車線，8”鐵路空車線。
具體實(shí)施方式
如圖1 圖10所示的一種不摘鉤專用敞車用折返線翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，包括重車線 7的空車線8，其特征在于在所述重車線7與空車線的一端設(shè)有專供大型多車遷車臺走行 的跨接線，所述跨接線上有大型多車遷車臺5，在所述重車線7的一側(cè)有撥車機(jī)4，在空車線 8的一側(cè)則有推車機(jī)6。下面，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型的雙車專用敞車用折返式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，其中包括不摘鉤專 用敞車列1，每三個專用敞車間的可摘鉤點(diǎn)2，專用敞車用翻車機(jī)3，專用敞車用撥車機(jī)4，大 型多車遷車臺5，空車推車機(jī)6，鐵路重車線7，鐵路空車線8。重車列進(jìn)入重車線7后，由撥 車機(jī)4大臂牽引進(jìn)入翻車機(jī)3不摘鉤翻卸，對于雙車翻車機(jī)，當(dāng)這種翻卸進(jìn)行3組后，大型 遷車臺5上的車列數(shù)是3的整數(shù)倍，車列的可摘鉤點(diǎn)2處于大型遷車臺5的前端，此時(shí)，人 工打開圖中2處的車列摘鉤點(diǎn)2，大型遷車臺5牽引在其上的六節(jié)空車到空車線8處，由空 車推車機(jī)6將其推出大型遷車臺5，大型遷車臺5返回重車線7后，系統(tǒng)進(jìn)行下一個循環(huán)。圖2是大型多車遷車臺的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3、圖4、圖5和圖6則示出了該大型多車 遷車臺的具體結(jié)構(gòu)。利用這種遷車臺，實(shí)現(xiàn)了遷車臺的大型化，同時(shí)又具備較輕的重量及較 淺的機(jī)坑，并進(jìn)而解決了折返式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)不能作業(yè)多輛連掛車列的作業(yè)難題。圖7是雙車通用敞車折返式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，其中，1’是通用可摘鉤敞車列，2’是 摘鉤點(diǎn)，3’是通用翻車機(jī)，4’是通用撥車機(jī)，5 ‘是雙車遷車臺，6’是推車機(jī)，7’是重車線， 8’是空車線。該通用敞車之間的車鉤均可解開，車輛必須摘鉤作業(yè)。車列1’從重車線7’ 進(jìn)來，由通用撥車機(jī)4’牽引到定點(diǎn)，人工將摘鉤點(diǎn)2’解開，通用撥車機(jī)4’將2節(jié)車輛牽入 通用翻車機(jī)3’內(nèi)翻卸，空車由通用撥車機(jī)4’推送到雙車遷車臺5’上并由雙車遷車臺移到 空車線8’上，然后由推車機(jī)6’推送到空車線8’上。這種方法占地面積比較小。圖8是雙車專用貫通式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，其中包括不摘鉤專用敞車列1”，專用敞車 用翻車機(jī)3”，專用敞車用撥車機(jī)4”，鐵路重車線7”，鐵路空車線8”。該專用敞車之間的車鉤 只有在三節(jié)之間可以打開，三節(jié)內(nèi)部是不可打開的牽引桿。因此，目前的專用敞車系統(tǒng)大多數(shù) 是貫通式的系統(tǒng)，即車列1”由重車線7”送進(jìn)來，由專用撥車機(jī)4”牽引進(jìn)入專用翻車機(jī)3”。 整個車列在翻卸過程中不摘鉤，翻卸完后，空車列在空車線8”集結(jié)。占地面積比較大。
權(quán)利要求一種不摘鉤專用敝車用折返式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，包括重車線(7)和空車線(8)，其特征在于在所述重車線(7)與空車線(8)的一端還設(shè)有專供大型多車遷車臺走行的跨接線，所述跨接線上有大型多車遷車臺(5)；在所述重車線(7)的一側(cè)有撥車機(jī)(4)，在空車線(8)的一側(cè)則有空車推車機(jī)(6)。
2.一種用于如權(quán)利要求1所述的不摘鉤專用敞車折返線翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的大型多車 遷車臺(5)，其特征在于所述多車遷車臺(5)由分遷車臺1(9)和分遷車臺II(IO)串聯(lián)組 成，其中的分遷車1(9)有車體(11)，車體(11)的一端帶有凹槽段(12)，分遷車臺II(IO) 的與所述凹槽段(12)相鄰的一端帶有凸出段(13)，所述凸出段(13)嵌入凹槽段(12)后自 由連接；在所述的分遷車臺I、II (9，10)車體的遠(yuǎn)端或近端分別裝有遷車臺的導(dǎo)向輪(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種不摘鉤專用敞車用折返式翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，包括重車線和空車線，其特征在于所述重車線與空車線的一端還設(shè)有供大型多車遷車臺走行的跨接線，所述跨接線上有大型多車遷車臺，在所述重車線的一側(cè)有撥車機(jī)，在空車線的一側(cè)則有推車機(jī)。當(dāng)重車列進(jìn)入重車線后，由撥車機(jī)牽引進(jìn)入雙車翻車機(jī)對該重車列進(jìn)行不摘鉤翻卸，完成3組6節(jié)翻卸后再由人工摘下待翻車列最前一節(jié)的掛鉤，由所述大型多車遷車臺將6節(jié)空車遷移到空車線，由空車推車機(jī)將其推出大型多車遷車臺，然后大型多車遷車臺返回重車線，進(jìn)入下一循環(huán)的翻卸作業(yè)。
文檔編號B65G67/48GK201660317SQ201020150200
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者洪德新, 王金福, 白景利, 馬如宏 申請人:大連華銳股份有限公司