專利名稱：框架箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及臺架式集裝箱領(lǐng)域，特別涉及一種端部固定的框架箱。
背景技術(shù)：
集裝箱運(yùn)輸以其便捷性、安全性以及低成本等優(yōu)點(diǎn)而成為全球貨運(yùn)的主流。臺架 式集裝箱作為集裝箱的一種，在運(yùn)輸超長、超寬及超重等常規(guī)集裝箱無法運(yùn)輸?shù)呢浳锓矫?具有獨(dú)特的優(yōu)勢。臺架式集裝箱通常包括一個用于載貨的底架以及設(shè)置在底架端部的立柱 (或端墻)，其主要分為兩種其中一種的立柱(或端墻)可折疊到底架上，簡稱折疊箱，其 立柱(或端墻)折疊后，整箱高度大大降低，幾個折疊箱聯(lián)掛成一個模塊，可以大大降低空 箱回程運(yùn)輸成本，以及碼頭吊裝、存放等操作成本，受到客戶的喜愛；另一種的立柱(或端 墻)與底架固定設(shè)置，立柱(或端墻)不可折疊，簡稱框架箱，如圖1 4所示，其底架1' 與設(shè)置在底架1'上的立柱2'固定設(shè)置，立柱2'的外寬與底架1'的外寬基本相同，立 柱2'的內(nèi)寬小于底架1'的外寬，該種框架箱同常規(guī)集裝箱一樣滿足堆碼要求，而且結(jié)構(gòu) 簡單，易于制造，其不足之處在于(1)空箱回程運(yùn)輸時，所占空間與重箱相同，運(yùn)輸成本較 高，很大程度上阻礙了框架箱的推廣應(yīng)用；(2)由于立柱的限制，貨物實(shí)際使用寬度為立柱 內(nèi)寬，框架箱橫向堆放時，立柱寬度累加計(jì)算，船艙寬度利用率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種框架箱，其多個框架箱空箱回程運(yùn)輸成 本低，而且橫向排布放置時，寬度方向空間利用率較高。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種框架箱，包括一用于載貨的長方形的 底架和四個設(shè)置在底架上的立柱，所述立柱包括設(shè)置在所述底架一側(cè)的第一立柱和第二立 柱以及設(shè)置在所述底架另一側(cè)的第三立柱和第四立柱，所述第一立柱和所述第三立柱靠近 所述底架的一端，所述第二立柱和所述第四立柱靠近所述底架的另一端，所述底架在對應(yīng) 所述立柱的位置設(shè)置有開口朝向底架外側(cè)的凹口，所述底架除凹口位置之外的寬度小于靠 近所述底架同一端的兩立柱之間的外間距，靠近所述底架同一端的兩凹口處對應(yīng)的底架的 寬度小于該兩凹口處的兩立柱之間的內(nèi)間距。所述的框架箱，其中，所述第一立柱、所述第二立柱、所述第三立柱和所述第四立 柱相對于所述底架的縱向中心線和橫向中心線均對稱。所述的框架箱，其中，所述第一立柱到其相鄰的底架端面的距離與所述第二立柱 到其相鄰的底架端面的距離之差等于所述第三立柱到其相鄰的底架端面的距離與所述第 四立柱到其相鄰的底架端面的距離之差，且所述第一立柱到其相鄰的底架端面的距離與所 述第二立柱到其相鄰的底架端面的距離之差至少為一個立柱的寬度。所述的框架箱，其中，所述第一立柱、所述第二立柱、所述第三立柱和所述第四立 柱相對于所述底架的縱向中心線對稱。所述的框架箱，其中，所述第一立柱到其相鄰的底架端面的距離與所述第二立柱到其相鄰的底架端面的距離之和等于所述第三立柱其相鄰的底架端面的距離與所述第四 立柱到其相鄰的底架端面的距離之和，且所述第一立柱到其相鄰的底架端面的距離與所述 第三立柱到其相鄰的底架端面的距離之差至少為一個立柱的寬度。所述的框架箱，其中，所述第一立柱到其相鄰的底架端面的距離與所述第四立柱 到其相鄰的底架端面的距離相等，且，所述第二立柱到其相鄰的底架端面的距離與所述第 三立柱其相鄰的底架端面的距離相等。所述的框架箱，其中，所述第一立柱到其相鄰的底架端面的距離與所述第三立柱 到其相鄰的底架端面的距離之差等于所述第二立柱到其相鄰的底架端面的距離與所述第 四立柱到其相鄰的底架端面的距離之差，且所述第一立柱到其相鄰的底架端面的距離與所 述第三立柱到其相鄰的底架端面的距離之差至少為一個立柱的寬度。所述的框架箱，其中，靠近所述底架同一端的兩凹口處對應(yīng)的底架的寬度等于底 架除凹口位置之外的寬度。所述第一立柱和所述第三立柱設(shè)置在與所述底架一端平齊的位置，所述第二立柱 和所述第四立柱設(shè)置在與所述底架另一端平齊的位置。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于本實(shí)用新型的框架箱通過在底架的立柱位置設(shè) 置凹口，使得框架箱空箱時可以錯位堆放，降低框架箱空箱堆放高度，降低此類集裝箱空箱 的存放及運(yùn)輸成本，有利于框架箱的推廣和利用；而且多個框架箱橫向放置時，立柱可放入 相鄰的框架箱的凹口內(nèi)，從而充分利用運(yùn)輸船艙的橫向空間，進(jìn)一步降低成本。

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，本實(shí)用新 型結(jié)合以下的附圖詳細(xì)說明其目的、特征及特點(diǎn)。通過附圖的說明，將可對實(shí)用新型的內(nèi)容 有深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考及說明用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的框架箱的俯視圖；[0017]圖2是圖1所示的框架箱的橫向排布圖；[0018]圖3是圖1所示的框架箱的左視圖；[0019]圖4是圖1所示框架箱的高度方向堆疊示意圖；[0020]圖5是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的框架箱的俯視圖；[0021]圖6是圖5所示的框架箱的橫向排布圖；[0022]圖7是圖5所示的框架箱的高度方向堆疊示意圖；[0023]圖8是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的框架箱的俯視圖；[0024]圖9是圖8所示的框架箱的橫向排布圖；[0025]圖10是本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的框架箱的俯視圖；[0026]圖11是圖10所示的框架箱的橫向排布圖；[0027]圖12是本實(shí)用新型的第四實(shí)施例的框架箱的俯視圖；[0028]圖13是圖12所示的框架箱的橫向排布圖；[0029]圖14是第五實(shí)施例的框架箱的俯視圖；[0030]圖15是圖14所示的框架箱的橫向排布圖。[0031]圖16是本實(shí)用新型的第六實(shí)施例框架箱的橫向排布圖；圖17是本實(shí)用新型的第六實(shí)施例框架箱的高度方向堆疊示意圖；圖18是本實(shí)用新型的第七實(shí)施例框架箱的俯視圖；圖19是圖18所示框架箱橫向排布圖；圖20是圖18所示的框架箱的高度方向堆疊示意具體實(shí)施方式
圖5-7為本實(shí)用新型框架箱的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。參閱圖5，框架箱包括 一用于載貨的長方形的底架1和四個設(shè)置在底架1上的立柱。四個立柱縱、橫向相互對應(yīng)， 其包括設(shè)置在底架1 一側(cè)的第一立柱21和第二立柱22以及設(shè)置在底架1另一側(cè)的第三立 柱23和第四立柱24。該第一立柱21和第三立柱23靠近底架1的一端，該第三立柱23和 第四立柱24靠近底架1的另一端。底架1上對應(yīng)四個立柱的位置分別設(shè)置有四個凹口 11。 第一立柱21、第二立柱22、第三立柱23和第四立柱24到與其自身相鄰的底架端面的距離 分別為L1、L2、L3和L4。四個立柱相對于底架1縱向中心線和橫向中心線均對稱，即L1 =L2 = L3 = L4。靠近底架1同一端的兩立柱(21,23或22,24)之間的外間距(即分別 位于兩立柱上的相距最遠(yuǎn)的兩個點(diǎn)之間的距離)為W1，靠近底架1同一端的兩立柱(21、23 或22、24)之間的內(nèi)間距(即分別位于兩立柱上的相距最近的兩個點(diǎn)之間的距離)為W2， 底架位于凹口 11處的寬度為W3，底架除凹口 11位置之外的寬度為W4，其中，W3 <W2 < W4 <W1。參閱圖6，多個框架箱(本實(shí)施例中以三個框架箱為例)在船艙內(nèi)橫向排布時，第一、 第二、第三、第四立柱21、22、23、24可放入與其相鄰的框架箱的底架的凹口 11內(nèi)，從而降低 多個框架箱橫向排布時的橫向?qū)挾?，提高船艙的橫向空間利用率。參閱圖7，由于底架在對 應(yīng)立柱的位置設(shè)置有凹口 11，凹口 11位置的底架寬度W3小于靠近底架1同一端的兩立柱 (21、23或22、24)之間的內(nèi)間距，所以，底架1的兩側(cè)的凹口 11之間的位置可以放置在靠近 底架1同一端的兩立柱(21、23或22、24)之間。因此，框架箱在空箱返回時，可將上面的框 架箱的凹口位置對應(yīng)放入下面的框架箱的立柱位置，使其彼此堆疊，在堆疊時應(yīng)注意使兩 相臨的框架箱縱向錯位，以避開彼此的立柱。這樣，框架箱在空箱返回時，便可大大降低堆 疊高度，使得框架箱空箱存放和回程運(yùn)輸?shù)某杀敬蟠蠼档?。圖8和圖9為本實(shí)用新型框架箱的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例與實(shí)施例 一的區(qū)別在于第一立柱21到其相鄰的底架端面的距離L1與第二立柱22到其相鄰的底架 端面的距離L2之差等于第三立柱23到其相鄰的底架端面的距離L3與第四立柱24到其相 鄰的底架端面的距離L4之差，即L1-L2 = L3-L4(注意本實(shí)用新型中提到的公式全部以絕 對值計(jì)算)，且第一立柱21到其相鄰的底架端面的距離L1與第二立柱22到其相鄰的底架 端面的距離L2之差至少為一個立柱的寬度A，即L1-L2 ^ A，這樣，多個框架箱一起橫向擺 放時，相鄰立柱各放置在對方的凹口內(nèi)，以減少多個框架箱所占的橫向?qū)挾?，提高運(yùn)輸船艙 橫向空間的利用率。在本實(shí)施例中，第一、第二、第三、第四立柱21、22、23、24可設(shè)置成相對 于底架1的縱向中心線呈對稱分布但相對于底架1的橫向中心線不是對稱分布，S卩L1 = L3，L2 = L4，這樣，這個框架箱立柱的分布更美觀、更合理，但注意，多個該框架箱橫向排布 時，相鄰框架箱的方向相反，這樣才可以保證多個框架箱端部平齊。如圖10和圖11為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，本實(shí)施例與第一實(shí)施例的區(qū)別在于
5四個立柱相對于底架1的縱向中心線和橫向中心線均不對齊，其中，第一立柱21到其相鄰 的底架端面的距離L1與第二立柱22到其相鄰的底架端面的距離L2之和等于第三立柱23 其相鄰的底架端面的距離L3與第四立柱24到其相鄰的底架端面的距離L4之和，即L1+L2 =L3+L4 ；且第一立柱21到其相鄰的底架端面的距離L1與第三立柱到其相鄰的底架端面 的距離L3之差至少為一個立柱的寬度A，即L1-L3 ^ A。該實(shí)施例不僅使得框架箱的立柱可 放入相鄰的底架1的凹口 11內(nèi)，降低了多個框架箱橫向排布時的橫向?qū)挾?，提高了船艙?橫向空間利用率，而且空箱時，上面的框架箱與下面的框架箱錯位堆疊，大大降低了空箱的 堆疊高度以及空箱運(yùn)輸及存放成本。由于立柱位置的錯位設(shè)置，多個框架箱橫向排布時，框 架箱的端面是平齊的，不占據(jù)過多的長度空間，提高船艙的空間利用率，而且橫向排布時， 相鄰框架箱的方向不需要相反，就可以直接實(shí)現(xiàn)多個框架箱端部的平齊?？紤]到框架箱立 柱分布的美觀性和合理性，本實(shí)施例優(yōu)選第一立柱21到其相鄰的底架端面的距離L1與第 四立柱24到其相鄰的底架端面的距離L4相等，第二立柱22到其相鄰的底架端面的距離L2 與第三立柱23其相鄰的底架端面的距離L3相等，即LI = L4，L2 = L3。圖12和圖13是本實(shí)用新型的實(shí)施例四，本實(shí)施例與第三實(shí)施例的區(qū)別在于立柱 位置的排布不同，其中，第一立柱21到其相鄰的底架端面的距離L1與第三立柱23到其相 鄰的底架端面的距離L3之差等于第二立柱到其相鄰的底架端面的距離L2與第四立柱到其 相鄰的底架端面的距離L4之差，且第一立柱到其相鄰的底架端面的距離L1與第三立柱到 其相鄰的底架端面的距離L3之差至少為一個立柱的寬度A。即L1-L3 = L2-L4 > A，該實(shí) 施例中的框架箱也具有第三實(shí)施例的所有優(yōu)點(diǎn)，其不僅具有很高的橫向空間利用率，也具 有很高的縱向空間利用率，而且框架箱橫向排布時，相鄰框架箱的方向不需要相反，就可以 直接實(shí)現(xiàn)多個框架箱端部的平齊。圖14和圖15是本實(shí)用新型的第五實(shí)施例，該實(shí)施例與第一實(shí)施例的區(qū)別在于立 柱位置的凹口 11延伸至底架1的整個長度，即靠近底架1同一端的兩凹口 11處對應(yīng)的底 架的寬度W3等于底架1除凹口 11位置之外的寬度W4。使得整個底架1除立柱之外的寬度 W4不僅小于靠近底架1同一端的兩立柱之間的外間距W1，而且小于靠近底架1同一端的兩 立柱之間的內(nèi)間距W2，該實(shí)施例中的框架箱不僅具有很高的橫向空間利用率，也具有很高 的縱向空間利用率，而且，空箱堆放成本由于錯位堆疊，所以空箱運(yùn)輸和存放成本較低。此 外，本實(shí)施例框架箱的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，由于立柱的阻擋，貨物實(shí)際可用寬度為立 柱的內(nèi)寬尺寸，故本實(shí)施例的框架箱相對上述框架箱來說也滿足同樣的貨物裝載。圖16和圖17為本實(shí)用新型的第六實(shí)施例，該實(shí)施例與第五實(shí)施例的區(qū)別在于相 互堆疊的各框架箱3、4、5立柱間距不同，具體為框架箱3 —側(cè)的兩立柱23、24 (或21、22) 之間的外間距為L5，內(nèi)間距為L6，框架箱4 一側(cè)的兩立柱23、24(或21、22)之間的外間距 為L5'，內(nèi)間距為L6'，框架箱5—側(cè)的兩立柱23、24(或21、22)之間的外間距為L5〃， 內(nèi)間距為L6"，其中，L6>L5' ,L6' > L5〃。這樣，三個框架箱3、4、5橫向擺放時，位于 框架箱4的同一側(cè)的兩立柱可以放置在位于框架箱3的同一側(cè)的兩立柱之間，位于框架箱 5的同一側(cè)的兩立柱可以放置在框架箱4的同一側(cè)的兩立柱之間，這樣，相鄰框架箱的立柱 的橫向?qū)挾然ハ嘀睾?，框架箱的橫向船艙利用率較高，再加上三個框架箱的立柱沿框架箱 橫向線也是對稱設(shè)置的，這樣，橫向擺放的三個框架箱其端部是對齊的，更有利于提高船艙 的縱向空間利用率。三個框架箱堆疊時，框架箱3放置在底層，其上依次堆放框架箱4和5，框架箱3的立柱放置于其上框架箱4和5對應(yīng)立柱的凹口內(nèi)，框架箱4的立柱放置在其上 框架箱5對應(yīng)立柱的凹口內(nèi)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)堆疊后的一組框架箱其其端面也是對齊的， 可以更好的減少多個堆疊的框架箱的縱向所占空間，提高船艙縱向空間利用率。圖18至圖20為本實(shí)用新型的第六實(shí)施例，該實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于，立柱 設(shè)置在底架1側(cè)面的與端部平齊的位置，四個立柱沿框架箱縱向線、橫向線對稱設(shè)置。其 中，位于底架1同一端的兩立柱的外間距W1大于底架1除立柱之外的底架寬度W4，位于底 架1同一端的兩立柱的內(nèi)間距W2大于底架位于凹口處的寬度W3，即Wl > W4，W2 > W3。這 樣，多個框架箱橫向擺放時，位于底架1 一端的兩個立柱21、23放入與其相鄰框架箱的凹口 11內(nèi)，位于底架1另一端的兩個立柱22、24放置在與其相鄰框架箱的外端，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多個 框架箱立柱相互重合，橫向空間利用率較高；多個框架箱堆疊時，下層框架箱一端的兩立柱 21,23放置在上層框架箱的對應(yīng)凹口內(nèi)，另一端的兩立柱放置在上層框架箱的外端，以實(shí)現(xiàn) 多個框架箱的堆疊，降低框架箱空箱回程運(yùn)輸成本和空箱運(yùn)輸、存放成本。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍， 凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種框架箱，包括一用于載貨的長方形的底架和四個設(shè)置在底架上的立柱，所述立柱包括設(shè)置在所述底架一側(cè)的第一立柱和第二立柱以及設(shè)置在所述底架另一側(cè)的第三立柱和第四立柱，所述第一立柱和所述第三立柱靠近所述底架的一端，所述第二立柱和所述第四立柱靠近所述底架的另一端，其特征在于，所述底架在對應(yīng)所述立柱的位置設(shè)置有開口朝向底架外側(cè)的凹口，所述底架除凹口位置之外的寬度小于靠近所述底架同一端的兩立柱之間的外間距，靠近所述底架同一端的兩凹口處對應(yīng)的底架的寬度小于該兩凹口處的兩立柱之間的內(nèi)間距。
2.如權(quán)利要求1所述的框架箱，其特征在于，所述第一立柱、所述第二立柱、所述第三 立柱和所述第四立柱相對于所述底架的縱向中心線和橫向中心線均對稱。
3.如權(quán)利要求1所述的框架箱，其特征在于，所述第一立柱到其相鄰的底架端面的距 離與所述第二立柱到其相鄰的底架端面的距離之差等于所述第三立柱到其相鄰的底架端 面的距離與所述第四立柱到其相鄰的底架端面的距離之差，且所述第一立柱到其相鄰的底 架端面的距離與所述第二立柱到其相鄰的底架端面的距離之差至少為一個立柱的寬度。
4.如權(quán)利要求3所述的框架箱，其特征在于，所述第一立柱、所述第二立柱、所述第三 立柱和所述第四立柱相對于所述底架的縱向中心線對稱。
5.如權(quán)利要求1所述的框架箱，其特征在于，所述第一立柱到其相鄰的底架端面的距 離與所述第二立柱到其相鄰的底架端面的距離之和等于所述第三立柱其相鄰的底架端面 的距離與所述第四立柱到其相鄰的底架端面的距離之和，且所述第一立柱到其相鄰的底架 端面的距離與所述第三立柱到其相鄰的底架端面的距離之差至少為一個立柱的寬度。
6.如權(quán)利要求5所述的框架箱，其特征在于，所述第一立柱到其相鄰的底架端面的距 離與所述第四立柱到其相鄰的底架端面的距離相等，且，所述第二立柱到其相鄰的底架端 面的距離與所述第三立柱其相鄰的底架端面的距離相等。
7.如權(quán)利要求1所述的框架箱，其特征在于，所述第一立柱到其相鄰的底架端面的距 離與所述第三立柱到其相鄰的底架端面的距離之差等于所述第二立柱到其相鄰的底架端 面的距離與所述第四立柱到其相鄰的底架端面的距離之差，且所述第一立柱到其相鄰的底 架端面的距離與所述第三立柱到其相鄰的底架端面的距離之差至少為一個立柱的寬度。
8.如權(quán)利要求1所述的框架箱，其特征在于，靠近所述底架同一端的兩凹口處對應(yīng)的 底架的寬度等于底架除凹口位置之外的寬度。
9.如權(quán)利要求1所述的框架箱，其特征在于，所述第一立柱和所述第三立柱設(shè)置在與 所述底架一端平齊的位置，所述第二立柱和所述第四立柱設(shè)置在與所述底架另一端平齊的 位置。
專利摘要一種框架箱，包括一用于載貨的長方形的底架和四個設(shè)置在底架上的立柱，立柱包括設(shè)置在底架一側(cè)的第一立柱和第二立柱以及設(shè)置在底架另一側(cè)的第三立柱和第四立柱，第一立柱和第三立柱靠近底架的一端，第二立柱和第四立柱靠近底架的另一端，底架在對應(yīng)立柱的位置設(shè)置有開口朝向底架外側(cè)的凹口，底架除凹口位置之外的寬度小于靠近底架同一端的兩立柱之間的外間距，靠近底架同一端的兩凹口處對應(yīng)的底架的寬度小于該兩凹口處的兩立柱之間的內(nèi)間距。該框架箱空箱返回或存放時可將多個框架箱在高度方向錯位堆疊，大大降低了框架箱空箱的堆疊高度以及空箱運(yùn)輸及存放成本，而且多個框架箱橫向排布放置時，寬度方向空間利用率較高。
文檔編號B65D90/20GK201647485SQ201020168788
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者姚谷, 孔河清, 李升奇, 趙建剛 申請人:廣東新會中集特種運(yùn)輸設(shè)備有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司