專利名稱：連續(xù)油管卷取機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種連續(xù)油管卷取機。
背景技術(shù)：
常規(guī)的ERW制管都按照倍尺交貨，生產(chǎn)出的成品鋼管扎捆或單根堆垛儲存。連續(xù) 油管由于其單根鋼管較長，一般多在3000m以上，因此，生產(chǎn)出的連續(xù)油管無法采用現(xiàn)有的 儲存方式，而必須采用纏繞的方式進(jìn)行現(xiàn)場儲存，同時還必須能夠滿足汽車、火車或?qū)Ｓ密?等的運輸要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題設(shè)計一種連續(xù)油管卷取機，將連續(xù)油管纏繞在相應(yīng) 的卷筒上，滿足生產(chǎn)、運輸和用戶作業(yè)需要。本實用新型的技術(shù)解決方案一種連續(xù)油管卷取機，由車體、機架、行走機構(gòu)和傳 動裝置組成，車體固定在行走機構(gòu)上，車體上設(shè)有滑軌，兩個機架通過其下端面固定的滑塊 對稱位于滑軌上，兩個傳動裝置對稱設(shè)置在兩個機架的上端面，卷筒設(shè)置在車體的中間，位 于機架之間，且卷筒主軸的兩端分別與兩個傳動裝置的動力輸出軸相接。所述車體呈矩形框架結(jié)構(gòu)，支撐固定在行走機構(gòu)上，車體上設(shè)有兩條平行滑軌，兩 個機架通過其下端面固定的滑塊對稱設(shè)置在兩條平行滑軌的兩端，兩個開合油缸固定在車 體的兩端，兩個開合油缸的活塞端分別與兩個機架的下部鉸接。所述傳動裝置由液壓馬達(dá)、減速箱及主軸箱構(gòu)成，液壓馬達(dá)的主軸與減速箱的動 力輸入軸連接，減速箱的動力輸出軸與主軸箱主軸的動力輸入端連接，主軸箱主軸的動力 輸出端上固定有主傳動盤，卷筒主軸的兩端均固定有被傳動盤，且主傳動盤上的凸起與被 傳動盤上的凹槽相配合。所述一側(cè)主軸箱上裝有剎車裝置，剎車裝置由剎車盤、連接板及制動爪構(gòu)成；剎車 盤固定在主軸箱的主軸上，連接板安裝在主軸箱的上端面，剎車油缸的缸體垂直鉸接在連 接板上，制動爪的一端鉸接在連接板的下方，另一端與剎車油缸的活塞端鉸接，且制動爪下 方的制動凸臺與剎車盤周向均布的制動凹槽相配合。所述車體的后方設(shè)置有防反彈裝置，且防反彈裝置由支架、壓輥、防反彈油缸、導(dǎo) 向柱及連接架組成，支架固定在車體上，位于卷筒的后方，防反彈油缸縱向斜置在支架上， 導(dǎo)向柱插裝在支架上且與防反彈油缸平行，連接架固定在導(dǎo)向柱的上端，防反彈油缸的活 塞端鉸接在連接架上，壓輥橫向固定在連接架上。所述車體的一側(cè)設(shè)置有地面鎖緊裝置。所述卷筒上裝有油管鎖緊裝置，且油管鎖緊裝置由鎖緊桿、鎖緊頭及鎖緊塊構(gòu)成， 鎖緊塊套裝在鎖緊桿的兩端，且鎖緊塊卡裝在卷筒的兩側(cè)邊上，鎖緊頭旋裝在鎖緊桿上。本實用新型具有的優(yōu)點和效果1、本實用新型將連續(xù)油管纏繞在卷筒上進(jìn)行現(xiàn)場儲存，儲存方便，滿足連續(xù)油管生產(chǎn)、運輸和用戶作業(yè)需要。2、本實用新型具備橫向行走、到位鎖緊、速度連續(xù)可調(diào)、自動變轉(zhuǎn)速、機架開度可 調(diào)、卷取完成后防反彈裝置壓緊油管、自動剎車裝置防止卷筒作業(yè)完成后轉(zhuǎn)動等功能，生產(chǎn) 作業(yè)時安全可靠。3、本實用新型卷筒上設(shè)有油管鎖緊裝置，油管卷取完成后將油管頭鎖緊在卷筒 上，便于儲存和運輸。

[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，[0016]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖，[0017]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)左視圖，[0018]圖4為本實用新型的結(jié)構(gòu)立體圖，[0019]圖5為本實用新型液壓系統(tǒng)原理圖，[0020]圖6為本實用新型剎車裝置的結(jié)構(gòu)主視圖，[0021]圖7為本實用新型剎車裝置的結(jié)構(gòu)立體圖，[0022]圖8為本實用新型卷筒的結(jié)構(gòu)示意圖，[0023]圖9為本實用新型油管鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖1、2、3、4、5、6、7、8、9描述本實用新型的一種實施例。一種連續(xù)油管卷取機，由車體3、機架4、行走機構(gòu)8和傳動裝置2組成。車體3呈 矩形框架結(jié)構(gòu)，支撐固定在行走機構(gòu)8上，車體3上設(shè)有兩條平行滑軌9，兩個機架4通過 其下端面固定的滑塊10對稱設(shè)置在兩條平行滑軌9的兩端，兩個開合油缸11固定在車體 3的兩端，兩個開合油缸11的活塞端分別與兩個機架4的下部鉸接。兩個傳動裝置2對稱 設(shè)置在兩個機架4的上端面，卷筒5設(shè)置在車體3的中間，位于兩個機架4之間，且卷筒5 主軸的兩端分別與兩個傳動裝置2的動力輸出軸相接。卷筒5上裝有油管鎖緊裝置25，油 管鎖緊裝置25由鎖緊桿26、鎖緊頭27及鎖緊塊29構(gòu)成，鎖緊塊29套裝在鎖緊桿26的兩 端，且鎖緊塊29卡裝在卷筒5的兩側(cè)邊上，鎖緊頭27旋裝在鎖緊桿26上。車體3的一側(cè) 設(shè)置有地面鎖緊裝置7。傳動裝置2由液壓馬達(dá)12、減速箱13及主軸箱14構(gòu)成，液壓馬達(dá)12的主軸與減 速箱13的動力輸入軸連接，減速箱13的動力輸出軸與主軸箱14主軸的動力輸入端連接， 主軸箱14主軸的動力輸出端上固定有主傳動盤15，卷筒5主軸的兩端均固定有被傳動盤 16，且主傳動盤15上的凸起與被傳動盤16上的凹槽相配合。左側(cè)主軸箱14上裝有剎車裝 置28，剎車裝置28由剎車盤22、連接板23及制動爪24構(gòu)成；剎車盤22固定在主軸箱14 的主軸上，連接板23安裝在主軸箱14的上端面，剎車油缸1的缸體垂直鉸接在連接板23 上，制動爪24的一端鉸接在連接板23的下方，另一端與剎車油缸1的活塞端鉸接，且制動 爪24下方的制動凸臺與剎車盤22周向均布的制動凹槽相配合。車體3的后方設(shè)置有防反彈裝置6，且防反彈裝置6由支架17、壓輥18、防反彈油 缸19、導(dǎo)向柱20及連接架21組成，支架17固定在車體3上，位于卷筒5的后方，防反彈油
4缸19縱向斜置在支架17上，導(dǎo)向柱20插裝在支架17上且與防反彈油缸19平行，連接架 21固定在導(dǎo)向柱20的上端，防反彈油缸19的活塞端鉸接在連接架21上，壓輥18橫向固定 在連接架21上。 工作原理通過開合油缸11使機架4滑動至車體3的兩端，打開機架，吊裝卷筒5 至車體3的中間，并通過開合油缸11使機架4向內(nèi)滑動夾緊卷筒5，使卷筒5主軸兩端的 被傳動盤16分別與兩個傳動裝置2動力輸出端的主傳動盤15相聯(lián)接；操作行走機構(gòu)8使 卷取機沿地面軌道30行走至工作區(qū)后，調(diào)整地面鎖緊裝置7將車體鎖固；調(diào)整卷筒5，人工 輔助將連續(xù)油管插入卷筒5;調(diào)整液壓系統(tǒng)比例閥電流輸出，控制卷筒5旋轉(zhuǎn)的輸出壓力與 流量，調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)12扭矩和速度進(jìn)行連續(xù)油管卷??；連續(xù)油管卷取完成后，液壓系統(tǒng)驅(qū) 動剎車裝置28的剎車油缸1，通過制動爪24下方的制動凸臺與剎車盤22周向均布的制動 凹槽相配合自動剎車防止卷筒5轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)驅(qū)動防反彈裝置6的防反彈油缸19，使壓 輥18壓緊油管，人工將油管鎖緊裝置25安裝在卷筒5上并通過鎖緊頭27鎖緊油管頭；打 開地面鎖緊裝置7，操作行走機構(gòu)8使卷取機行走至卸卷區(qū)后停止；打開機架4，吊起卷筒5 卸卷。
權(quán)利要求一種連續(xù)油管卷取機，其特征是所述卷取機由車體(3)、機架(4)、行走機構(gòu)(8)和傳動裝置(2)組成，車體(3)固定在行走機構(gòu)(8)上，車體(3)上設(shè)有滑軌(9)，兩個機架(4)通過其下端面固定的滑塊(10)對稱位于滑軌(9)上，兩個傳動裝置(2)對稱設(shè)置在兩個機架(4)的上端面，卷筒(5)設(shè)置在車體(3)的中間，位于兩個機架(4)之間，且卷筒(5)主軸的兩端分別與兩個傳動裝置(2)的動力輸出軸相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)油管卷取機，其特征是所述車體(3)呈矩形框架結(jié)構(gòu)， 支撐固定在行走機構(gòu)(8)上，車體(3)上設(shè)有兩條平行滑軌(9)，兩個機架(4)通過其下端 面固定的滑塊(10)對稱設(shè)置在兩條平行滑軌(9)的兩端，兩個開合油缸(11)固定在車體 (3)的兩端，兩個開合油缸(11)的活塞端分別與兩個機架(4)的下部鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)油管卷取機，其特征是所述傳動裝置(2)由液壓馬達(dá) (12)、減速箱(13)及主軸箱(14)構(gòu)成，液壓馬達(dá)(12)的主軸與減速箱(13)的動力輸入軸 連接，減速箱(13)的動力輸出軸與主軸箱(14)主軸的動力輸入端連接，主軸箱(14)主軸 的動力輸出端上固定有主傳動盤(15)，卷筒(5)主軸的兩端均固定有被傳動盤(16)，且主 傳動盤(15)上的凸起與被傳動盤(16)上的凹槽相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連續(xù)油管卷取機，其特征是所述一側(cè)主軸箱(14)上裝有剎 車裝置(28)，剎車裝置(28)由剎車盤(22)、連接板(23)及制動爪(24)構(gòu)成；剎車盤(22) 固定在主軸箱(14)的主軸上，連接板(23)安裝在主軸箱(14)的上端面，剎車油缸(1)的 缸體垂直鉸接在連接板(23)上，制動爪(24)的一端鉸接在連接板(23)的下方，另一端與 剎車油缸(1)的活塞端鉸接，且制動爪(24)下方的制動凸臺與剎車盤(22)周向均布的制 動凹槽相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的連續(xù)油管卷取機，其特征是所述車體(3)的 后方設(shè)置有防反彈裝置(6)，且防反彈裝置(6)由支架(17)、壓輥(18)、防反彈油缸(19)、 導(dǎo)向柱(20)及連接架(21)組成，支架(17)固定在車體(3)上，位于卷筒(5)的后方，防 反彈油缸(19)縱向斜置在支架(17)上，導(dǎo)向柱(20)插裝在支架(17)上且與防反彈油缸 (19)平行，連接架(21)固定在導(dǎo)向柱(20)的上端，防反彈油缸(19)的活塞端鉸接在連接 架(21)上，壓輥(18)橫向固定在連接架(21)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的連續(xù)油管卷取機，其特征是所述車體(3)的 一側(cè)設(shè)置有地面鎖緊裝置(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的連續(xù)油管卷取機，其特征是所述卷筒(5)上 裝有油管鎖緊裝置(25)，且油管鎖緊裝置(25)由鎖緊桿(26)、鎖緊頭(27)及鎖緊塊(29) 構(gòu)成，鎖緊塊29套裝在鎖緊桿26的兩端，且鎖緊塊(29)卡裝在卷筒(5)的兩側(cè)邊上，鎖緊 頭(27)旋裝在鎖緊桿(26)上。
專利摘要一種連續(xù)油管卷取機，由車體(3)、機架(4)、行走機構(gòu)(8)和傳動裝置(2)組成，車體(3)固定在行走機構(gòu)(8)上，車體(3)上設(shè)有滑軌(9)，兩個機架(4)對稱位于滑軌(9)上，兩個傳動裝置(2)對稱設(shè)置在兩個機架(4)的上端面，卷筒(5)設(shè)置在車體(3)的中間，位于兩個機架(4)之間，且卷筒(5)主軸的兩端分別與兩個傳動裝置(2)的動力輸出軸相接。本實用新型將連續(xù)油管纏繞在卷筒上進(jìn)行現(xiàn)場儲存，儲存方便，滿足連續(xù)油管生產(chǎn)、運輸和用戶作業(yè)需要。且具備橫向行走、到位鎖緊、速度連續(xù)可調(diào)、自動變轉(zhuǎn)速、機架開度可調(diào)、卷取完成后防反彈壓緊油管、自動剎車防止卷筒作業(yè)完成后轉(zhuǎn)動等功能，生產(chǎn)作業(yè)時安全可靠。
文檔編號B65H54/40GK201686342SQ20102017662
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月6日
發(fā)明者介升旗, 劉換軍, 張旭科, 李紅智, 楊忠文, 溫宏偉, 王璟麗, 羅源 申請人:寶雞石油鋼管有限責(zé)任公司